CORSicA81

Szia!

Nekem is volt ilyen. Nem foglalkoztam vele, de amikor kiégett pár rizsszemizzó a műszerfalban, kicserélésük után többet nem gyulladt ki menet közben a töltésjelző. Kontaktos volt ezek szerint. Kicsit körülményes átmozgatni őket, de érdemes. Ha kimérted a töltést, és jó, akkor valszeg itt a bibi, vagy a szénkefe lehet még a generátorban kopott. 

Szia!

Nekem is volt ilyen jelenség, az óra felment 115 fok körülre is, azután visszaesett normálra.

Valójában nem volt köze a víz hőmérsékletéhez. A vízhőfok csatlakozója megrozsdásodott, rossz lett az érintkezés.

Tisztítás után visszaállt minden normálra.....de ez a lehető legjobb hibalehetőség, ez tény...:-)

Szia! Hát én a helyedben a hővédő lemezt megkocogtatnám azért a katalizátoron, mert engem az szivatott meg hasonlóan, amikor elengedte a ponthegesztés egy helyen.

Szia!

Az alapjárati motornak van egy kis késedelmi ideje, amíg beáll abba a zárási pozícióba, ami biztosítja a beállított alapjárati fordulatszámot.

Teljesen normális folyamat, esetleg az alapjárati motort és a fészkét érdemes kitisztítani, hátha még könnyebben tud mozogni azután...

Szia!

Én a szélvédőnél tapasztaltam beázást, én is sziloplaszttal oldottam meg átmenetileg a dolgot, de ennek már sok éve, és úgy néz ki megoldódott....

15 hours ago, truebaba írta:

Sziasztok,

Lenne pár kérdésem>

1) ha nyitom a bal első ajtót, ki kellen gyulladnia a belter vilagitasnak? Mert csak gyujtas alatt teszi ezt meg.

2) a kozep konzolon, a futestol es lefele a hátsó ablak fűtés világit csak, semmi más nem - ez igy is volt tervezve?

2) x12xe  motornal, normalis a 10 literes fogyasztas varosban? 50-60 -nal nem jarok tobbet, de azt elegge temperamentumosan es 1km utan maxra allitom a meleget, mivel azt meg nagyon nyomja - ezt most telen mertem, nyaron meg 8 literbol megallt..

Ha sok ennyi, mi lehet az oka? inditasnal mindig 5-7 teljes tekeresre indul az autó, gondolom ez is tervezesi dolog.

Gyertyacseren gondolkoztam meg, de foloslegesen nem adnak ki ra penzt.

1 eve hasznalom mar, 150 000km-er vettem, mas hibaja nincs, ezen kivul 100%-os auto és igen meg vagyok elegedve vele.

foleg a futesevel, ami 1.5 kilometer utan rendesen meleg

koszi

Szia, nos szerintem!:

1, a beltér világításnak ki kéne gyulladni gyujtás nélkül is, ez valószínű utólagos szerelés eredménye

2, Elvileg a középkonzolon minden gomb meg van világítva, valszeg kiégett egy-két dióda. Ha leszereled a konzol elejét, meglátod, hogy melyiket kell cserélni.

3, A vízhőmérséklet-szenzor hibája szokott magas fogyasztást eredményezni, ha a már meleg motor ellenére a szenzor az Ecu-nak hideg vízhőmérsékletet jelez.

Ekkor továbbra is dús benzinkeveréket ad a motornak. Ha az alapjárat meleg motornál jóval magasabb, mint hidegen, akkor szinte biztos, hogy ez a probléma.

Nekem tök hidegen pontosan a 7. fordulatra indul az autó. Ha már egy kicsit is meleg, akkor pöccre.

Gondolom, ez már "tervezési dolog", ha ennyire szabályos.

üdv!

12 hours ago, Directors írta:

Sziasztok!

Olyan problémával fordulnék hozzátok hogy néha a kocsim alapjárata fent marad 2000 körül.
Teljesen változó hogy mikor és hogyan jön elő. Hideg és meleg motornál is tapasztaltam.
Ma jöttem haza és bent a városban nem is kellett a gázt nyomnom mert végig 50-el ment.Lényegtelen hogy hanyas sebességbe van a kocsi, 2000 körül van a fordulat. Ha a kuplungot benyomom akkor 2500-ra felugrik a fordulat.
94-es C12NZ-s B corsa-ról van szó.
Mi lehet a gond szerintetek ?
Alapjárati motor,koszos pillangószelep, pillangószelep potenciométer hiba lehetséges ? Vagy teljesen más út ? 

Hibalámpa nincs.

Szia!

Hát nekem is volt hasonló gondom, magas volt az alapjárat, de csak melegen.

A hiba oka a fojtószelep talptömítés szakadása.

Ebben az esetben szerintem a pillangószelepet, az alapjárati motort meg a vákuumcsövek épségét kellene elsősorban ellenőrizni.

Ha sikerül valami javulást elérni, kíváncsi lennék a megoldásra....

Szia!

Nekem is volt hasonló problémám, igaz, hogy nem ez volt a fő probléma, de ez is közrejátszott.

A benzintank szellőzővezetéke belemegy egy szénszűrő tartályba, ami szűrve engedi a szabadba az esetleges benzingőzt, ami a hőtágulással keletkezik.

Ha ez a szénszűrő átszakad, akkor a levegőrendszerbe juthatnak széndarabkák, amik eltömítik a rendszert, és okozhatnak hasonló gondot.

Esetleg a szellőzőcső is eldugulhat, azt is érdemes átfújatni, mert akkor sem tud normálisan dolgozni a rendszer.

Érdemes az összes levegőcső épségét is leellenőrizni, mert a dadogás tömítetlenségre is utalhat.

Én a szénszűrő után tettem például egy kis benzinszűrőt, hogy az esetleges szénszemcsék ne tudjanak bejutni a rendszerbe többet.

Sziasztok!

Kiszakadt a háló az autó szénszűrőjében, és az egész vákum-rendszer telement széndarabokkal.

Kipucolgattam ahogy tudtam, de melegen mindig felmegy az alapjárat 1600-1700-re.

Eddig is ezt csinálta, de azt hittem, hogy megtaláltam a probléma okát.

Vagy ennek más oka van?

Nem vagyok szaki,úgy nézd az írásom (: Rákerestem az ellenállásra,amikor cseréltem a szűrőt,hogy hát mégis mi lehet az,már csak azért is,mert elég piszkos volt ott a környéke.Ránézésre,amit találtam képet,képeket,az lehetett az. Azért gondolom,hogy az.

Na eszembe jutott valami, hátha tud valaki rá tippet. Mitől lehet az,hogy kb 120körül brutális hang jön a kilométer órából? Rezonanciát is kelt. Nyomásra megszűnik,halkul a hang,majd újból előjön. Főleg akkor kezdi el amikor hideg van.Olyan mintha az órában ki lenne kopva egy műanyag fogaskerék. Lehetséges?

Szia! A probléma ismerős!

Én amikor ezt tapasztaltam, levettem a kmóra meghajtó bowdent a motor aljáról és adtam neki WD-40-et.

Egy időre jobb lett a helyzet, de ha hidegebb idő jött nekem is visszatért a hülye hangja.

MEgint levettem, ugyanúgy WD-40, de most a löttyöt megnyomattam az óra felé egy mini kompresszorral. A cucc be tudott jutni az órához és ott is beolajozta, amit kell.

Na ez volt kb 2 éve, azóta semmi gondom nincs vele.

De azért túl sok cuccot nem szabad adni neki, hátha az sem jó!

Remélem segíthettem! :-)

Sziasztok!

Az alábbi problémában kérnék segítséget, illetve tippet!

Az autó hidegen szépen indul, mindíg ugyanúgy megbízhatóan.

Alapjárat kis melegedés után be is áll egy elfogadható szintre, egész odáig semmi tünet nincs is, amíg el nem éri az üzemmeleg állapotot.

Akkor ugyanis az alapjárat felmegy kb 1600-1700-ra, igaz, hogy nem ingadozik.

Gondoltam, alapjárati motorprobléma lesz, ki is cseréltem, de semmi változás nem lett.

A hűtővizgombával ugyanezt tettem, de ez sem segített.

Maradt a vákuum-rendszer.

Lehúztam a gumicsövet a folytószelepház aljáról (az alapjárati motor mellett), és ömlött ki belőle a szén.

Ezt is megoldottam, kiszedtem a szenet a szűrőtartályból, a vákuumszelep elé tettem egy benzinszűrőt, ha még jönnének széndarabok, fogja meg.

A tank szellőztetőcsöve el volt dugulva, azt is kitisztítottam, legalábbis azt, amelyik az autó alatt a szabadba engedi a benzingőzt.

Az egész vákkum-csőrendszert átfujattam,leellenőriztem, mindenhol működik a vákkum, úgy néz ki nincs dugulás.

Próbakör alatt megint kiderült, hogy a helyzet változatlan: még mindíg magas az alapjárat.

A tűzfalon a MAP-szenzort is kicseréltem, hátha az a baj.

...szóval most egy kicsit elakadtam, hogy akkor most mi a baj...

A tank meg a szenes szűrő között is el tud dugulni a szellőztetőcső?

Vagy ha igen, akkor attól is felpöröghet?

Arra is gondoltam, hogy maradhattak még valahol szénszemcsék és az babrál ki velem.

Bocs, hogy ilyen hosszú lett, de fontosnak tartottam a részleteket közölni.

Előre is köszönöm a tippeket!

Sziasztok!!!