npetike

Üdv ismét!

Újból kérdésem lenne. Klímás c20ne hőfokérzékelőit és hőkapcsolóit cserélgetem mivel a venti elég sűrűn kapcsolgat. Ugye a hűtőnél van két érzékelő, kicseréltem a ventillátorkapcsolót XC jelű klímába valót 1341011 vettem bele, ez két pólusú. Ez rendben is van, de van alatta még egy ilyen érzékelő, EPC-ben utánanéztem ez is valami venti hőkapcsoló a száma 1846325.

Ez már több pólusú ahogy néztem. 3 vagy 4? Kérdésem az hogy ez mi a fenét kapcsolgat, ha már felette ott van a sima kétpólusú.

A vízhűtőventim most is ugyanolyan sűrűn kapcsolgat.:) Lehet hogy ezt is ki kell cserélnem, ami nem gáz, csak szeretném tudni hogy is működik ez az egész:)

Cseréltem termosztátot, a vízhőfokszenzort is kicseréltem ami a computernek adja a jelet(1338458 számú).

Továbbá lecseréltem a hűtővizet is, kimostam a hűtőt kívül belül. Ja igen és még cserélem majd azt a szenzort is ami a hőfokjelzőre van kötve.

Úgyhogy aki tudja hogyan is van ez segítsen megfejteni:)

Köszi

Npetike

Üdv Mindenkinek!

A kocsim opel vectraA 95 évjárat, c20ne motorral.Elég sokat fogyaszt az autó, 13-14 liter/100km volt télen.

Városban használom az autót, de ahogy olvasgattam a neten átlagban 10 alatt kellene fogyasztania.

Nemrég került hozzám az autó, és eléggé sokminden szét volt esve benne. Pl komplett gyújtás elosztót cseréltettem, mert a szimering elengedte magát és mindent összetrutyizott az olaj:( Szűrők, gyertyák cserélve lettek. Most mértem a fogyimat 12,3 literre jött ki. Ez sem túl jó érték....

Tegnap reggel kicsit átnéztem a kocsit, és meglepődve láttam, hogy a szívócsonkon a légmennyiség mérő után egy hatalmas repedés tátong..... Gyorsan ügykezeltem egy kis sziloplaszt és szigszalag kombóval, mivel így ünnepek alatt nehéz újhoz jutni:) Kérdésem az, hogy a farslevegőszívás okozhat ekkora fogyasztástöbbletet??

Nem a ventihőjeladó gombája kezd szarakodni?

Lehetséges, ugyanis volt egy eset tavaly nyáron. Leáltt a főventi, faterom elvitte egy kókler villamosságis szerelőhöz. Az meg belerakott a kocsiba egy marha nagy ventit, ami ha bekapcsolt olyan volt mint egy tornádó és asszem a hőgombát is piszkálta....

Na ezt a ventit kicseréltettem egy állítólag ebbe való légkavaróra.

Az biztos, hogy az összes hőérzékelőt, hőkapcsolót kicseréltetem gyárira hátha segít....

Ja és hallottam olyat, hogy a klímás változatnál a venti több fokozatban kapcsolgat, na most az enyém most csak 2 ben, vagy megy vagy nem....., talán a termosztátot is cserélem.

Még azt szeretném kérdezni, hogy ha megy a hűtőventi, akkor mennyi idő alatt kellene neki a hőfokot letornázni? Persze ez sokmindentől fugg tudom, de mégis kb mennyi idő?

Ráadásul sokat is fogyaszt a kocsi, nemtom összefüggésben állhat-e, a hűtés szarakodásával?

Sziasztok!

Opel Vectra A 1995 évjárat C20ne motorral, klímával:

Szerintetek normális dolog az, hogy a hűtőventilátorom folyamatosan megy amikor városban/dugóban araszolgatok? Úgy értem, ha gyorsan megyek a menetszél elvégzi a hűtést és a venti nem megy, de ha kapok 1 vagy 2 piros lámpát rögtön kapcsol a venti. És elég sokáig megy, van hogy ki sem kapcsol. A vízhőfok 90 felett egy picivel van, nem ugrál nagyon. De most hogy már egy kicsit melegebb van (10-20 fok) ez egyre aggasztóbb számomra. Mi lesz így nyáron??

Ja ezt -10 fokban is csinálta a kocsi...

Ráadásul két ventilátor is van a hűtőn , a kisebb ami a hűtő előtt van az mire szolgál? Klíma miatt van??

Én a termosztát hibájára gondoltam, de megfogdostam a hűtőcsöveket, a termosztátból kijövő tűzforró, a hűtő is forró, a hűtőből visszamenő cső hidegebb.

Esetleg valaki találkozott hasonló gonddal?

Nekem a benzinpumpa/befecskendezés relé csinálta ugyanezt. Vettem egy újat és nemsokára az is bekrepált. Akkor szétszedtem a első rosszat, mert az új még garis volt és lehetee látni ahol elvállt a forrasztás. Godolom ahogy bemelegedett eléggé megnőtt a rés és elment a kontakt. Jól megforrasztottam és utána már nem csinálta.

De volt már hasonló gondom szarul beszerelt riasztó miatt is, igaz "csak" az önindítót nem forgatta.

Üdv!

Valszószínű nekem is ez volt a bibi, most megy rendesen a gép. Bár a 13.6 lityis fogyasztás még mindig aggaszt. Ma kicseréltem a légszűrőt, elég koszos volt meg a gyertyákat is.

A kövi projektem szerintem a hőfokjeladók, termosztát, lambdaszonda cseréje lesz. A Lambdaszondát hogyan tudnám leellenőrizni?? Multiméterrel nekieshetek??

Üdv mindenkinek!

Nemrég írtam hogy a vectram menet közben leállt, majd nagy nehézségek árán újraindulva még haza tudtam jönni vele.

Fejlemények eddig, az eset még kétszer megtörtént. Annyi különbséggel hogy nem bírtam újra beindítani.

Lényeg az hogy ha teljesen hideg a motor, pöcre indul aztán ha felmelegszik üzemi hőfokra akkor egyszerűen rángatva hörögve leáll és kész vége.

Ekkor elhúzattam szerelőhöz, akinek természetesen pöcre indult hideg motorral. Mivel a szerelő nem igazán tudott mit kezdeni vele, ezért tovább vitte egy opeles kollegához, akik a gyújtását újítgatták fel(egyik gyertyakábel szakadt volt), meg egy jeladót cseréltek (induktív impulzus jeladót, nézegettem az opel epc ben de nem találtam meg) és a hűtő ventilátorát cserélték opelesre. A drága előző tulaj valami hatalmas dögött rakatott bele:) Aztán mentek pár kört vele és megállt nekik is. A gyújtáselosztót is piszkálgatták.

A vicc az, hogy ezután leállt mégegyszer. Eztán egész napos szerelés után, és kb 40km próbaút után nem találtak semmi hibát.

A kocsit boldogan elhoztam:) A javításért sem kértek vészes összeget.

Aztán másnap reggel vígan autózgatok, és a hetedik megtett kilóméter után újból megállt a paripa :rolleyes:

Homlok gyöngyöz, köpködés, szitkozódás után visszavontattuk a szakihoz. Még aznap délután kész lett a kocsi. (bár nem igazán tudtak arra választ adni, hogy mégis mi volt a gond, csak ezt: " kicserélgettünk ezt azt, amire eddig nem is gondoltunk") Mivel nem kértek lóvét, és már zárták a műhelyt nem nagyon faggatóztam. Bevallom, rámenősségből lenne mit fejlődnöm.

Kíváncsian várom a holnapi napot, lerobbanok e vele. :blink:

Ja a másik ami aggaszt, a kocsi 13,6 ot fogyaszt

c20ne motor, kíméletes vezetés igaz városon belül de akkor is szerintem nagyon sok.

a h2o a Benzintermészetes égésterméke, hidegben jobban látszik a vízgöz, nyáron nem annyira megfigyelhetö a magasabb környezeti hömérséklet miatt

nekem még tócsa is szok lenni a kipuff alatt (enyém lefelé köpi a gázokat)

Akkor oké.

Én meg már rémeket láttam:)

Mindenesetre marha kíváncsi vagyok mi a franc van a kocsikámmal...

Lehet, hogy egy üza.szűrő cseréje is sokat segítene.

A dunakeszi @uchanban tankoltam, eddig is ide jártam. De lehet hogy nem fogok többet:)

Sajnos nem tudom mikor volt legutoljára szervízelve a kocsi, ezért igyekszem mindent kicserélgetni szépen.

Vasárnap elvileg ismerős hoz tech műszert, és megnézi az agyát hátha maradt benne valami hibakód.

A kipufogóból mennyi pára szokott jönni? Mikor bemelegedett a motor, akkor kézrátéttel:) megvizsgáltam a kipufogót és elég vizes lett a kezem... Ez normális, vagy csak a hideg miatt ilyen látványos??

Üdv mindenkinek!

Van egy 1995 ös A vectram, c20ne motorral. Mai nap sikeresen elhagyta magát az autó, menet közben egyszerűen leállt, rángatott. Majd 10 perc állás után beindult újra, és erőlködve, rángató motorral haza tudtam jönni vele. Egy kicsit pörgettem a motort, gondolván hátha csak valami piszok került a benyába.

A kocsi hol visszanyerte az erejét hol gyengélkedett. Magasabb ford számon nagyjából megjött az ereje, de mindvégig nagyon bizonytalan maradt. Miután hazaértem

A motor pöccre indul, alapjárat megvan, bár amit észrevettem hogy a hőfök hamar felszökik 90 fokra majd mielőtt eléri azt a ventillátor bekapcsol. visszahűti 90 alá. Majd ez sűrűn ismétlődik. És a kipufogóból ha felmelegszik a motor elég sok vízpára jön. Bár ezt nem néztem még soha mennyi vízgőz keletkezik optimális esetben. A hűtővízből nem fogyott semmi, az olaj sem trutymós benne. Remélem nem valami hengerfejtömítés gondja akadt. Ja és a check engine lámpa sem világít....

Természetesen ezt így péntek délután sikerült összehozni, és per pillanat nem tudok szerelőhöz rohanni vele.

Szerintetek így első körben mire gyanakodjak???

Segítségeteket előre is köszönöm.

Ja mégvalami, amikor leállt a verda és indítóztam, néha mintha megakadt volna az indítómotor és nem forgatott tovább. Ezt sem tapasztaltam eddig, mivel mindig pöccre indult.

NPeti

Mondjuk én nem szeretem ha kikapcsol mikor az ablakot fújom, például ha gyorsan el akarom zárni a kinti levegőt, (busz mellett állok a piros lámpánál és okádja rám a füstöt) nem tudod egyetlen gombnyomással megoldani.:lol: Lustaság mindenekfelett:P

Mivel nem világított szétkaptam a keringető gombját, és láttam hogy van benne egy kis panel amibe 2 izzó van forrasztva, és könnyen kiszedhető.

A kérdésem az, hogy ilyen kis izzópanelt lehet kapni külön is? Mert van pár gombom amin ki kellene a világítást cserélni.

Ja mégegy, nem tudjátok hogy a középkonzolon a fűtés kezelő kapcsolóknál hány izzó van? Mert jelenleg nem világít egy sem.

Valóban így van, csak akkor műxik a keringetés ha az ablakra nem fújsz levegőt:)

Köszi az infokat, kicsit utánakerestem a fórumban. És azt olvastam hogy a belső keringetés csak akkor műxik ha nincs az ablakra irányítva a levegő. Ezt most rögtön ki is próbálom:) Ha valóban így van, akkor megőrülök:)

Sziasztok!

Van egy opel vectra a 1995, 2.0 I c20ne motorral, klímával.

Az lenne a kérdésem, hogy a belső levegő keringetés nem akar bekapcsolni. A kapcsolót már kicseréltem, de csak nem akar műküdni.

Hol keressem a hibát?

Köszi

Petya