gergolabs

Sajnos a fenti tesztből egyértelműen kiderűl, hogy ez rohadtúl sokat fogyaszt! Összehasonlítva a VW 1.4 160LE DSG-vel (ami mindössze átlagban 6.5l/100km fogyaszt) nagyon sok!

Ha számít a fogyasztás, akkor inkább dízelt kell venni.

Jajj! <_< és csodálkoztál miért párásodik?

Ez már tényleg parajelenség! :wacko:

Azután, hogy megláttam a szűrőt már nem.... :(

Tegnap "megfejtettem" a párásodás titkát. 126e km után nem volt cserélve a pollenszűrő, olyan retkes volt, hogy el tudjátok képzelni...

Viszont találtam 1 csatit a kesztyűtartó felett, amit nem tudok micsoda.

A lagzikat már én is unom, 2 héten belül ez a második és anyagilag sem jó, mert ugye illik támogatni az ifjú párt.

Az autó fateromtól van kölcsönbe, hogy rendberakjam, nincs benne sok km(126e), de a pollenszűrőt én cseréltem most először. Igazából azért van nálam, hogy Németországba olcsón és kényelmesebben kijussak. Hosszú úton 5,1 literbe jöttem ki, szóval gazdaságos és nyomatékos és nem zavar, hogy 80Le.

Gergő!

Nem tudod még véletlenül, hogy valami orvos-féle lesz-e a helyszínen? <_< :wacko:

Sajnos nem tudok menni, mert esküvőre megyek, bár inkább mennék Lánycsókra. Felvettek Ansbachba, Németországba, úgyhogy lassan Pécset is elhagyom. De ha lesz vmi plázás találkozó 3-4 héten belül, akkor igyekszem ott lenni.

Csak a feladatában. :wacko:

Hátul kisebb kb. 130-135 mm-es fér el.

<_<

Ok, csak mert van 1 kallódó első gyári szettem, gondoltam beépítem hátra, de akkor nem tudom. Esetleg vkinek kell? Nagyon olcsón odaadom, mert az egyik hanszoró gumi része pár mm-en szakadt.

Ami az ajtó és a B oszlop között van köteg, abban még benne van, de az ajtóból már hiányzik.

Ha jól emlékszem, akkor a középső sor két szélső csatijában megy a hang.

Mennyire egyezik az első és a hátsó hangszóró?

Nem macerás berakni, valamikor már leírtam hogy kell, mindjárt utánakeresek.

http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=467356

ill egy kép

Köszi, akkor ezt könnyen gyorsan megoldom, amikor ezt megláttam, hogy ezen spórolnak...

Ezen a kábelkötegen van rajta a hangszórók vezetéke is?

Sziasztok G Astrások!

Az lenne a kérdésem, hogy hátul lenne 1 kapcsoló, ami a beltérvilágítást kapcsolja azt ugye a classicokban kispórolták. Lehet vhogy pótolni? Vagy túl macerás. Bocs, ha már vhol le volt írva, de nem találtam.

Nagyon érdekes hozzászólás. Én vagy 2 hónapig szenvedtem azon, hogy melyik kocsit válasszam, a Golf VI 1.4 TSI 160 LE DSG vagy az Astra 1.6 turbó automatát. A szempontok a következők voltak:

1. A motor legyen korszerű (halk, aránylag keveset fogyasszon, legyen megbízható, és legyen korszerű, stb.)

2. A kocsi legyen biztonságos (a kasztni) és legyen szép (kívül/belül)

3. A komfortérzet a kocsiban legyen jó

Na mármost, az az állítás, hogy a Golf 1.4 TSI-nél kevesebbet fogyaszt az Astra 1.4-es, ez nagyon érdekes, mert ezt mindenhol pont ellenkezőleg állítják be. Azért is furcsállom, mert nekem most egy 1.4-es 2010-es Corsám van (automata, nem tiptronikus!) és városban simán megeszi normális vezetésnél a 8,5 l/100km. Városon kívül 7l/100km.

Mindent összevetve arra jutottam, hogy az Astra 1.6 turbot veszem, bár a fogyasztása állítólag nagyon horrorisztikus, illetve SENKI sem tudja/tudta itt Magyarországon megmondani, hogy mennyit is fogyaszt valójában ez a kocsi városban! Még a hivatalos márkakereskedés sem! Itthoni teszt NINCS, olvasgattam a külföldi teszteket, de ott sem tiszta a dolog.

Remélem jól választottam…

A spritmonitoron megnézheted a fogyasztásokat és sokkal reálisabbak, mint a gyártói közzétételek.

Isten éltessen Gergő.

Köszi, bocs, hogy csak most reagáltam, de kezd sok dolgom lenni az álláskeresés miatt.

Köszi mindenkinek! Gratula Lomhának! Máskor szólj, hogy mehessünk drukkolni!!!!

Még az is lehet, hogy 18-ára sikerül odaérnem Lánycsókra.

Meg lett az olajnyomásprobléma oka: olajgomba. Szivárgott is. Köszönöm mindenkinek a segítséget.

És mi lett az eredmény? Meg van a nyomás?

ÁÁÁ, nincs most nála az a szerkezet....Hát kíváncsi leszek, hogy ezután előjön-e.

Ma délután hirtelen felindulásból rápróbáltam mit bír a gép... Leesett az állam... :wacko:

A fordulatszámmérő egészen az ötezres számig ment fel...ötödikben...még ment volna felfelé lassan, de elfogyott az elkerülő szakasz... :wacko:

Direkte nem írok sebességet, mert lehet hogy csal.

Szerintem nem is rossz egy szeszkazán 1.4-estől... :wacko:

Meg reménykedek, hogy nem volt traffipax... :D :D

Elérte a 2essel kezdődő zónát? :D

Tegnap meglátogattam a szerelőt, mondtam, hogy akkor mérjünk olajnyomást, jójó mondta ő, de minek tegnap az olajcsere után járatta a motort és nem jött elő a hiba, pedig 1 órát biztos hagyta. Kijött volna.

Ja mondom akkor elfelejtette ezt mondani, ill. szerintem ezzel beismerte, hogy nem a megfelelő olaj került bele.

Hát akkor az lesz a tuti, ha olajnyomást méretek. Nem? Akkor a gombát, meg az olajszivattyút, kopottságot el lehet különíteni. Nem? Most a maradék saját olajak vannak már benne 10W-40el.

A drágábbat az olcsóbb helyett? :D

Hát azt nem tudom... de neki mindegy, mert úgyis nekem kell fizetnem.

Sanci: Csak 30 fok feletti külső hőmérsékleten és csak alapjáraton jelentkezett, sok km után, menetközben nem.

Korábban írtam az olajnyomásos problémámról, sokan segítettek, hogy mi lehet. Mit szólnátok ahhoz, hogy szerintem a szerelő nem 10W-40est rakott bele, hanem 5W-40est?

Ja az X14XE bírja a 91est. :D Németországban majdnem tankoltam bele, de drágább volt mint a 98as, úgyhogy hagytam a dolgot.

Itt nincs,majd az oldalán a bal kerékjárat felől megnézem,de ott meg a kartervédőtől nem látom....

http://kepfeltoltes.hu/view/100803/IMG_089...ltoltes.hu_.jpg

Onnan kell látnod 1 sárga alapon 2 karakteres kódot(matrica) és abból tudod visszakeresni a váltó típusát. A váltó oldalán inkább.

Ez addig okés is, csak nekem E85-ből eszik ennyit! :D

Akkor kifejezetten jó!

Nekem 8,5 és 10 között változik. Attól függően, hogy mennyit megyek városban. Kellene a gépnek egy lambda-szonda csere, mert elég lassú és ezért picit magasabb a fogyi.

De legalább érezhetően fürge. :D Nem kell félni az előzésnél! :wacko:

Városban nekem se jobb, ne várj csodát, fürge, de szeret enni is.

Olajpumpa biztos cserés, nekem is így kezdődött és nagy generál lett belőle. Nekem a pumpában a nyomás szabályzó is ki volt kopva, meg összeadódik a fogaskerék szivattyú meg a csapágy illesztések kopása, és már el is szökik a nyomás, nem bírja pótolni a szivattyú. Melegen meg pláne, mikor lecsökken az olaj viszkozitása, és az illesztések is változnak.

Ha parázslik a lámpa ne mászkálj vele, mert hazavágja a megmaradt csapágyakat, meg tengelyeket, mert alapjáraton nem képes elegendő olajat szállítani, mgasabb fordulaton a nyomás elegendő, hogy kioltsa a lámpát, de a kenés még attól nem lesz tökéletes. Az új szivattyú biztosan megoldja az olajlámpa problémát, de készüj fel, hogy közeleg a nagyjavítás.

Az olajnyomást egyébként érdemes lenne megméretned, és akkor kizárható a gomba hibája. Az új szivattyúval is jó lenne rámérni, hogy képes-e az előírt nyomást teljesíteni az esetleg kopott rendszerben, nehogy olyan sérülések legyenek később, amit már nem lehet nagyjavítással sem megoldani.

A

Köszi a részletes leírást, Daynak is! Akkor ez most megint jó kis kiadás lesz.Viszem is a szerelőhöz... :D

Olajpumpára gyanakodtam, mert Asszonyéban cserélni kellett télen. Induláskor kellett neki már 4-5 mp, mire elaludt a lámpa. Csere után tökéletes lett.

Hány km van a szekérben?

Jah most látom 270000km. Volt már felújítás?

214e-nél volt hf tömítés cserélve, ill. amit ilyenkor kell, megcsinálva.

Még 1 plussz információ: hidegen nem csinálja, ill. alacsonyabb külső hőmérsékleten menetközben sem.