Greg_hun

8 órája, szabolala írta:

Sziasztok! 
Nálam annyi a "probléma", hogy nyikorog a kuplungpedál. Annyira nem zavaró igazából, de esetleg tudtok rá megoldást?

Nekem is csinálja néha, arra gondoltam, hogy a rugót és környékét megkenem egy pici zsírral. Holnap megejtem.

Érdekesség, nem tudom, volt-e valaha cserélve a váltóolaj - a mágneses szintellenőrző csavar:

Asszem' ideje volt a friss olajnak.

(Bocsánat, duplán ment el)

Sziasztok!

Még mindig van problémám a központizárral. Tavaly kiszedtem a biztosítékát, mert mikor visszamentem a parkolóba, egyre többször nyitva volt a kocsi. Aztán már be sem lehetett zárni, mert rögtön visszanyitott. Később meg kinyitáskor visszazárt! A héten meguntam egyesével zárni az ajtókat, elhatároztam, hogy megkeresem az okát. Bal első ajtó volt utoljára szétszedve az ablakemelő miatt (le lett szedve az ajtó, kiszedve az egész zár, majd minden összerakva még tavaly, de utána hetekig működött...). 

Kerestem, hátha szorul valami, de minden ajtónál jól működik, így a bal első motorra gondoltam. Kiszenvedtem, szétszedtem, nem láttam benne hibát. Egy játékautó motor, egy műanyag fogaskerék, egy műanyag csigatengely és egy mikrokapcsoló van benne, minden működik, kimértem. Közben bal első motor nélkül kipróbáltam, mit művel és így is visszazár a maradék 3 ajtó (+a csomagtér)! Rágudva csak a motort, ugyanez.

Kerestem sérült vezetékeket az ajtóátvezetőknél, csak a csomagtér ajtónál találtam, azt megcsináltam, de nem oldotta meg. Szóval hogyan tovább? Cseréljem ki a vezérlőt (gyári van benne)?

ui.: ha valakit érdekel, itt van belülről a zár motor, ami Cromaxban 20ezer Ft! Mi kerül ennyibe vajon?

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy az AC pumpát rögzítő csavarokhoz kell valamilyen tömítőanyag összerakáskor? Csak mert van a gyári tömítés, amin keresztül átmennek a csavarok, és a végük belóg a tartályba, vagyis a csavarnál elméletileg ki tud szivárogni a benzin, ha tele van töltve. Vagy elég a köralakú tömítés?

Sziasztok,

sajnos ez (is) rohadni kezdett:

A másik oldali is ilyen.

Ez oda van hegesztve, jól gondolom?

Sziasztok,

Nincs elfekvőben eladó bordó bal első ajtója véletlenül valamelyikőtöknek (olyan amin nem törött az ablakkeret és nem rohad az alja)? 

2 órája, Astra F Caravan írta:

Van esetleg képe valakinek, hogy Caravannál a hátsó csomagtér ajtóban hol és hogyan helyezkedik el a gyári kp zármotor? Mióta nálam az autó ez nem működött és most gondoltam szétszedtem, de kiderült nincs is benne a motor. Gyári rendszerem van, de a csomagtér ajtót valamikor cserélték sérülés miatt és valószínűleg a kp zármotor nem került át ill. ebben az ajtóban nem is volt. Zármotorom már van bontóból viszont a vezetékezés is hiányzik az ajtóból mert nem találok ilyen csatlakozást ami a zármotorhoz kellene. Milyen színű vezetékek tartoznak a zármotorhoz vagy esélyes, hogy a vezeték sincs benne az ajtóban?

Elég sötét kép, de csak ilyet találtam. A csomagtérben ülve fotóztam...

A csatlakozója hasonló - ha nem ugyanolyan -, mint a tankajtó zár motoré (2pin, nekem ott mindkettő vezeték fekete, de ez az üregvédő miatt lehet ). Kábelköteg ajtóval együtt van, a bal hátsó oszlopban, a hátsó lámpa fölött kicsivel van egy csatlakozója, amivel az egész leválasztható, elméletileg ki lehet húzni a köteget a bal gumiátvezetőnél.

+1, ha lehet még rosszabb kép...

On 2015. 11. 27. at 12:31, wookie írta:

A két pólusú azért kell a dis gyújtásosokba, mert azoknál párhuzamosan mindig két szikra van, asszem az 1-4 és a 2-3 megy egyszerre. Ugye kétszer annyi szikra ugyanazon idő alatt kétszer annyira "eszi" meg a gyertyát, így a két pólusúval tolták ki a gyertya élettartamát. 

Az újabb 3-4 pólusú gyertyáknak a mi motorjainkba nincs értelmük, jellemzően a nagyon modern, szegény keverékes, és rétegzett befecskendezéssel működő motorokban vannak ilyenek, szintén élettartam, valamint a szegény keverék miatt, a biztosabb gyulladás érdekében. 

Természetesen szikra mindig csak egy pólusnál keletkezik. 

Bár régi hozzászólás, de amiatt durroghat az alapjárat, mert egypólusúakat tettem az SE-be (DIS gyújtás van)?

Sziasztok!

Apró, de zavaró hiba, hogy az elektromos ablakot minden indítás után be kell tanítani, hogy működjön a komfort "funkció" (hosszú nyomásra teljesen fel/le megy). Ez lehet attól, hogy mikor beszereltem, 4 el.ablakosba való kábelkötegeket használtam? A fix tápot más pinen kapta, de gyakorlatilag átalakítottam "2 ajtóssá" a köteget.

Sziasztok,

a központizáram megőrült, pont most amikor muszáj használnom az autót.

Tegnap megyek meló után a parkolóba és nem tudom kinyitni a kocsit: merthogy már nyitva volt! A napokban már szórakozott, hogy ha bezárom, akkor mégegyszer kinyitja majd megint be. És most kinyitott magától. Ma is eljátszotta: reggel bezárom, délutánra visszanyit. Szerencsére nem tűnt fel senkinek egyelőre.

Leszedtem a bal első ajtókárpitot, de nem látok semmi rendelleneset. A zár felhúzza a motort, záráskor lenyomja, ha tovább tekerem, megnyomja a mikrokapcsolót.

Nyitott ajtóval - miközben figyelem a mechanikát - bezárom, visszanyit, bezár. Kinyitom, eljátszom ezt mégegyszer és többet nem tudom kulccsal kinyitni csak a bal 1-et, a motor sz@rik rá.

Ha bezárom és túltekerem vízszintesig, lehúzza a motor, bezár, de mikor eléri a kapcsolót, kinyitna újra. De mivel itt már a mechanika nem engedi visszanyitni, még próbálkozik egy darabig és feladja (ha így zárom be, valószínűleg nem nyílt volna ki délutánra...).

Na ebben kérnék segítséget.

Üdvözlet,

az a gondom, hogy nem tudom kikapcsolni a naponta érkező "Opel forum digest" levelezést. Nem szeretnék minden este emailt kapni erről, lehet kérni a megszűntetését?

Direktszűrőnek önmagában van értelme, illetve haszna a mindennapokban?

Háát itt amellett van valami olajnyomás vagy olajhőfok szenzor is, sajnos egyelőre nincs képem róla...

Én bocs, C16SE, beteszem aláírásba (benne volt, valamiért kivettem), mert lesz még hülye kérdésem, így meg egyszerűbb lesz a válasz :)

Mázli, mert nem tudnám felbakolni a kocsit, így meg 15 perc volt a csere :).

Sziasztok ismét!

Szeretném kicserélni a 2 vezetékes vízhőfok jeladót (ami a motorvezérlőnek adja a jelet). Eddig azt hittem, tudom melyik az, de ma találtam egy hasonló szenzort a motor mögötti műanyag vízcsőnél, kb. a DIS kocka alatt.

Eddig azt hittem, lent van a tűzfal felől az olajteknő fölött kicsivel, menetirány szerinti jobb oldalon. Akkor most melyik a vízé? (Alsó lehet hogy "olajhőfok" jeladó, létezik ilyen?)

Ui.: Közben rájöttem, vegyétek úgy hogy meg sem kérdeztem. A DIS kocka alatti volt :).

Üdv mindenkinek!

Széjjelszedtem egy kis kasznizás miatt a kocsit, és újra találtam néhány csatlakozót, amiről nemtudom, hogy micsodák. A képek:

Ez a hűtő előtti valami:

Ez a kettő a tágulási tartálynál van:

Ez az ablakmosó tartálynál:

Ezeket pedig pollenszűrő csere közben találtam a tűzfalon eldugva, felkötegelve:

Sajnos a közelebbi homályos lett, de látszik:

A kérdésem összetett :) : melyik mihez való?

ui.: picit átláthatatlan az új felület, lassú és logikátlan...

Sziasztok,

olajleeresztő csavar réz alátét méretét nem tudja valamelyikőtök? M14?

Ha az öv vizes, akkor szét kellene szedni megcsinálni + kiszárítani, mert a szerkezetét egy szivacs veszi körül a kaszniban. Az pedig valószínűleg már tocsog, így a rozsdásodás garantált.

Igen, nekem is ez volt az egyik, a gumi tömítések és a kaszni illesztésnél a tömítőanyag is.

A másik, ha van tetőablak, akkor bármi lehet. Lefolyócső, tömítés... Tetőkárpitot levenném, hátha. Ezután a helyedben még a szélvédő ragasztását is megnézném körben, hogy nem-e ott szivárog be.

Sziasztok!

 

Kb 1 hónapja volt egy olyan jelenség hogy leállítottam az autót, majd mikor elindítottam és kapcsoltam világítást nem volt semmi, a nap folyamán meg lett csinálva, egy biztosíték gond volt meg a világításkapcsolónál volt valami (sajnos pontosan nem tudom mi) azóta jó volt. Tegnap mentem hazafele és bakelit szagot éreztem, otthon kerestem honnan jöhet a szag, fűtés nem volt kapcsolva, nem is onnan lehetett érezni hanem a világításkapcsolótól és mikor megfogtam érezhetően meleg volt.

 

Valakinek ötlete esetleg?

Izzó nem lett cserélve mostanában.

 

Köszi!

Üdv!

Sanszos, hogy a kapcsoló vagy inkább az aljzata olvadt/égett el, már volt rá példa másoknál is, ahogy olvastam. Az oka talán kontakthiba vagy nagyobb teljesítményű izzó (milyen van most benne?). Ha helyzetjelző állásba kapcsolod és felkapcsolod a belső világítást (=kifelé húzod a tekerőt), így alul a tekerőjén lévő lyukba függőlegesen feltolsz egy nagyon vékony csavarhúzot, akkor le tudod húzni a tengelyről a fejét. Utána belül a két kis műanyagpöcköt a tengely felé nyomva ki tudod húzni az egész kapcsolót az aljzatból - már ha nem olvadt össze.

Pedig legutóbb azt írtad nem is lett jó a "nagyfék". :D

 

Nem, mert kellene hozzá nyereg is, meg akkor tárcsa hátra... talán majd jövőre. Addig ballal fékezek :icon1:

Ez szerintem simán megszokás kérdése...nekem viszont pont az nem tetszett amikor beültem a Wagon R+-be rátettem a lábam a fékpedálra és "kiestem" a szélvédőn. Ha már meg kell állni inkább a tapadás szokott kevés lenni és nem a fék. Száraz úton is beblokkolom a kereket, de ha vísitt a 175-ös virsligumi sokra nem mennék nagyfékkel sem. Volt már olyan hogy elfogyott a fék, mert túlmelegedett, egyszer a 100 ezer kilóméter alatt, de ez nem túl mindennapos. Amúgy próbáljatok meg bal lábbal fékezni, csak legyetek bekötve és ne legyen senki mögöttetek. Ugye hogy fog? :D

Amilyen hülye vagyok, kipróbáltam és ha nem vagyok bekötve, kifejelem a szélvédőt. Pedig milyen óvatosan nyomtam :)

Én úgy láttam a toronyszilent nem tud teljesen átszakadni, de érdemes ránézni a motortérben arra is.

Jaigen, a toronyszilentek is újak. Rugók nincsenek eltörve, de gyanúsan könnyen össze tudom nyomni persze nem teljesen. Nem bírtam magammal, átvilágítottam lámpával, és ezt találtam, ami szerintem gáz:

Ez a bal:

Ez meg a jobb stabrúd gömbfej:

Elcsúszott a rúd?

Nem lehet, hogy eltört az első stabrudad?? Nálam anno az 1.4 60-as caravannal az volt, hogy a stab rúd ott tört el, ahol a gumikengyelbe fekszik, így nem is látszott, hogy gáz van, meg nem is kolompolt. Ránézésre persze rendben volt, aztán hátsó szilent cseréje miatt lett leszedve, és úgy már érezte a szerelő, hogy gázos... csere után ismét jó lett!

 

Amennyire meg bírtam mozgatni, nem látszik, hogy eltört volna bármi is. Hogy a gumiban mi van, az jó kérdés.

Vagy a stabrúd gömbfej ill. csatlakozása.

Ezek jók.

Azért ilyet írni ezen a fórumon.....na de ha mégis eljutnál oda azért előtte szólj, mikor/hol? :D

Én nem vok 1nagy szaki, de A Fastra futóműve annyira eccerű, hogy még én is tudom mi-mit csinál benne. Hátul meg aztán főleg. Lehet hülye kérdés, de a gumi milyen?

Az a kép van a szemem előtt, hogy lapátolom a tízezreseket a tűzbe.

Gumi az új, van benne vagy 2200km. (Dunlop Streetresponse 2.)

Nakérem. Hazaértem, a földúton kopogott a bal oldal minden kis lyukban. Látom ám szemből nézve guggulva az autó előtt, hogy a vezetőoldal 5centivel lejjebb van. Nem fér be az öklöm a sárvédőív-gumi közé, túloldalt még fel-le is tudom mozgatni. Egyelőre úgy néz ki, vagy a 9k-s Vaico csoda lengéscsillapító tud olyat, hogy leülteti a kocsit automatán  :D , vagy a rugó ment össze  :blink: .

Az ugye nem normális dolog, hogyha másfél hónap és 2000km után ugyanolyan hulladék az autó stabilitása, mint lengéscsillapító csere előtt? Hátulra Monroe ment, előre valami gagyóbb, hihetetlen volt a változás. Sávváltásnál már nem dülöngélt, szépen vette a kanyart nagyobb sebességnél is, örültem, hogy végre nem hajót vezetek. Akkor volt még elöl stabi rúd gömbfej meg hátsó híd szilent cserék is. Aztán pár napja elkezdett úszni a hátulja, annyira tré, hogy nemigaz. Mintha csak szép csöndben kidobtam volna a gátlók meg a szervízköltség árát a kukába. Most gyújtsam fel? Egyelőre úgy érzem, beleölök egy csomó pénzt, de nem lesz jobb tőle... (Fékek sem lettek számottevően jobbak, de ez egy másik történet..)

Szerk: 25km/h-nál megtekergettem jobbra-balra a kormányt, halálfélelmem volt, azt hittem felborul. :angry:

Köszi! Ezek szerint akkor az nem igaz, hogy valami belső méret lehet eltérő.

Így már nyugodtabb lettem. Köszönöm mégegyszer. :)

Vaaagy, benézel a felninél, és ha még látszik a rozsdától, akkor rá van írva, pl. hogy 200.