Greg_hun

 Halihó ismételten a fenti problémával küzdök. Elvittem ismerőshöz, alánéztünk, csövek épek, nem ott ereszt. Viszont olyan anomáliával állok szemben amiben a segítségeteket kérem. ez pedig az hogy csak akkor csöpög az üzemanyag (álló helyzetben is) ha teli a tank, 3/4 körül ez teljesen megszűnik! :o ... Valakinek van valami tippje hogy mi a bánat lehet?

Gyújtás alatt AC pumpa hangtalan(nemtudom hogy ilyennek kell-e lennie). Szuszogónál látható üzemanyag, tanksapka elvileg rendesen szelel (meg is lett fúrva hogy biztosan szellőzzön)

Köszi előre is a segítséget ;)

AC pumpa nem megy gyújtás alatt úgy tudom, azért nincs hang. Mikor tankolsz, hol kattan le a pisztoly? Tudod folyamatosan nyomni bele a benzint?

Vaó, köszi! :icon13:

Valószínűleg ez az egyetlen kép róla neten, hehehe...

Hol vettél kárpitanyagot?

Autoleder kft. XX. kerület

Van egy műanyag keret hozzá.

Honnan tudnék ilyet szerezni? Amiket ismerek bontókat, azokat kihagyom, mert vagy nem foglalkoznak már F-fel, vagy Opellel egyáltalán, vagy simán parasztok.

Megjöttek a hátsó sárvédő betéteim. Hét végén lesz megint dolog.

Szabad tudni, honnan vetted? Nekem Cromaxos van, és nincsenek rajta olyan merevítő mélyedések, és ennél sokkal kevésbé néz ki odavalónak :). De occsó volt. Meg szét kell majd melegíteni, mert bepróbáltam és sehol nem "feküdt" fel rendesen.

Pedig az a kárpitba van bepattintva, valóban nem tartja más. Van kiszedett tetőkárpitom amibe benne van, esetleg holnap le tudom fotózni, de a tiéd lehet, hogy már maradandó károsodást szenvedett egy korábbi erőszakos behatás által.

Az a baj, hogy az enyémen nincs semmilyen műanyag köröm, ami bepattanna akárhová is. Letörve sem találtam, még az is lehet, hogy nem odavaló a lámpa...

Lehet le kéne venned a lámpát a csatijáról, körberajzolni, csinálni rá vastagabb kartonpapírból (cipősdoboz) egy jó paszentos, egy-másfél centi "oldalvastagságú" belül lyukas téglalapot, és úgy visszatenni a kárpitba. Fura ha kisebb a lámpa mint a lyuk, de ha esetleg pont akkora, a papír megtartja (+ 1 kis ragasztó).

Könnyebb visszatenni, ha leveszed a hátsó műanyagelemet felül, 2 csavar tartja (talán torx), esetleg meglazítód a 2 oldalsó-hátsó-sarok panel csavarját is, és akkor ha kiskezű vagy, felülről be tudsz segíteni. (Csak utána azokat a műanyagokat vissza kell fűzni a hátsóajtó kédere alá.) Szerintem így még mindig hamarabb megvan.

1 hete lett újrakárpitozva házilag, és ahhoz túl jó lett, hogy a kartonozást kihagyjam, de köszi :D . Törekednék a gyári megoldásra. Ami furcsa, hogy a gyárilag kisebb a lyuk a kárpit alaplapban, vagyis vagy hiányzik valamilyen közdarab, vagy nem odavaló a lámpa (nem találtam képet sajnos neten), vagy kivágta nagyobbra valaki előttem.

Elméletileg lennei kellene egy fém keretnek is a kárpitban az még megvan?

Nincs. Van képed róla? :blush:

Sziasztok,

van esetleg valamelyikőtöknek képe a Caravan csomagtérvilágításáról, hogy hogy van rögzítve? Nekem nem lehet bepattintani sehova, olyan mintha a kárpit tartaná, de maga a lámpa műanyag kisebb, mint a lyuk a kárpitban. Ha benyomom, beesik a kárpiton túl, amúgy meg csak a vezetékek tartják és írtó zavaró ahogy himbálódzik.

Hadd dicsekedjek kicsit. Külföldi út, 4-en ültünk benne, megpakolva cuccokkal, kicsit le is ült a hátulja. Konstans ~130-as tempóval 32 literrel 544km-t tettünk meg. Ez így lambdaszonda csere után (Bosch) :icon10:

(UI.: megetettem már vele télen 16l-t is :D )

Sziasztok!

Valahol olvastam régebben, de most nem találtam meg: melyik eret kell elvágni ahhoz, hogy a nem gyári rádió bekapcsolásakor is mutassa a dátumot a TID?

Az új fékeket be kell fékezni, néhány nagy tempóról vett satu, aztán beáll.

Ezt ugye nem mondod komolyan? :huh:

Itt több gyártói ajánlás is szerepel: http://www.tirerack.com/brakes/tech/techpage.jsp?techid=85

A lényeg, hogy az elején finoman. A távolság önmagában nem mond semmit, mert ha 100 km alatt egyszer sem léptél a fékre az ugye pont olyan mintha semmit sem mentél volna. De általánosságban 2-300 km.

Igaz, hülyén néz ki a 100km fékkel kapcsolatban :) Ezalatt direkt nem motorfékeztem, csak muszájból, vagy megszokásból. De legalább annyira bekopott már, hogy a menetközbeni súrlódás megszűnt, fékezésnél még lassuló turbófeltöltő hangja van :).

És még egy kérdés: kézifékbowden is lett cserélve, de most btutál fel kell húzni a kart, hogy fogjon, majdnem el is gurultam vele... Az "önbeállító" szerkezetek - már ha működnek - feszítenének rajta, vagy hogy? Ezzel kapcsolatban "picit" tudatlan vagyok.

Ha a betét textar lenne, meg is venném. :D

Hiba :D

Más?

(Kell a huf a kasznira)

Amúgy hány km után szűnik meg az új fékek súrlódó hangja? Kb 100-at mentem vele, de ugyanolyan.

Ti hogyan rögzítettétek a hátsó kerékjárati műanyag doblemezt? Valahol olvastam önmetsző lemezcsavarról, de drasztikusnak tűnik. Mindenképp fúrkálni kell a kasznit, ugye?

Tudom, nem illik ideírni, de nincs szüksége valakinek esetleg új fékekre? Van jó áron (első) 256-os szett :D

Helló.

Mennyi volt a tetőkárpit ára?

12k volt a 3 méter Autolederéknél. Vehettem volna hozzá ott ragasztót, még meg is kérdezték :omg: .

hát ahogy adta

leszed, lepucol

aztán ken 20-30cmert mind2 oldalra vár vár vár rásímít

vigyzni kell, mert ha sokat teszel rá "megeszi" a kárpitot és beszívodásos lesz

Ezt a sima Palmatex-et használtad? LINK Állítólag ez is hőálló vagyis ott a piktogramon :). Bááár oda van írva, hogy habosított műanyaghoz nem jó, ezért eheti a szivacsot...?

Persze találtam kimondottan tetőkárpithoz való ragasztót, de literje ötezer, ezt csak akkor venném, ha muszáj.

Most tartok ott, hogy kell valami ragasztó. Én is gyári-szerű szivacsos hátuljú anyagot vettem. Az érdekelne, hogyha a Palmatex oldja a szivacsréteget, hogy tetted fel? És mennyire tartós (drága volt az anyag ahhoz, hogy 2-3 év után lejöjjön)?

Leírnád a lépéseit, hogyan csináltad?

Mondom: Palmatex (a hőálló fajta)

2 x 300 ml

én direkt odavalót vettem szivacsos a hátulja, de vigyázni kell vele, mert oldja és beszívodhat

de van itt vki, aki (mű)bőrt tett fel, végül is mind1

Ó nekem az elég lesz, ha kibír 5-10 évet anélkül, hogy kirohadna alólam... Persze miután meg lett csináltatva, és bekerül a 2 hátsó műanyag dobbetét.

Holnap kasznis, tűkön ülök.

Amúgy van egy gond: a jobb hátsó sarok javítóíven nincs kivágva a szellőző helye, csak látszik a kialakítása. Kell oda a szellőző (gondolom nem párásodik be hátul)? És lehet ilyet vajon kapni (bontott nem játszik, nekem is van és hiányzik egy gumilap meg a szigetelés körülötte)?

Arra gondoltam, maximum kivágatom a kasznissal a helyét.

Na igen az üreges részek mindíg bellülről rohadnak, és amikor kivül előjön a roszda akkor bent már csúnya világ van. Én talán még időben tudtam foglalkozni ezzel a résszel, csak ugye drótkefével rozsdamaróval nem féárni hozzá, hát kapott korantot meg üregelőt...nekem csak a sarka tünt el egy picit.

Az a baj hogy ha a rozsda megjelenik akkor már vége a dalnak, ritkán lehet akkorát vágni hogy az összes rozsda eltűnjön, mert akkor már nem marad bódé, meg a hegesztés miatt úgyis lesz bent védelem nélküli fém, ahol csámcsog tovább.Ezeket a részeket meg mindenki telepakolja ( én is) és nem tud szellőzni, ha meg pára van rozsda is van. Lesz egy pici lyuk a kerék felbacca a vizet meg a sarat aztán lehet kifelé lapátolni. Másik oldal:

Ott a belső rarokban látszik hogy vizes a roszda volt is allul egy kis lyuk.

Nem. Amúgy 2 oldallal ezelőtt van kép az eredeti állapotról:

Én itt már lebontottam, ami le akart jönni.

Így megy kasznishoz, én meg csődbe :D

Hátőőő nem gyakran szoktál a kocsi alá nézegetni ha jól sejtem... :rolleyes:

Oly hosszú volt a 23 év,

oly messze van az én hazám,

időm lejárt, a földet elhagyom,

mert bontópolisz vár reám.

/Omega után szabadon (Gammapolisz)/

:omg:

Köszi, Zotya, megint jó képet vágtál a témához! :icon1: Így már felfogtam. Réz paszta, oké. A szilikonspré = szilikon zsír? Mert az utóbbi kéne.

Üdv,

szilikon spray más, szilikon zsírt pl. Bondex-nél lehet viszonylag jó áron venni. Vagy kerékpárüzletben/szervízben, festékboltban...

Nem igazán értek hozzá...szakemberhez vinném, csak nem szeretném ha átcsesznének, egy autóvillamossági szaki, mondjuk újra tudja nekem azt huzni? mert mondjuk az a csati az ajtókban már eredetileg is rossz mert sűrűn szét jön, bár most megfigyeltem, hogy ha a motor hütés bekapcsol, vagy rückverzbe rakom akkor a hátsó hangfalak nyekkennek

Tolatóradar másképp hehe :D

Én mielőtt szerelőhöz vinném, megnézném a vezetőoldali küszöbburkolat alatt, hátha a gyári szigetelőszalagozás már nincs jelen és becsípődött egy-két szál. Illetve bal oldalt hátul, ahol a kábelköteg átmegy a lámpához, szintén ugyanez.

Ha új csapszeggel is lóg, illetve kottyan, akkor fel lehet dörzsárazni a lyukakat, és ehhez esztergáltatni csapszeget. Ha nagyon be kell csapni, akkor fel kell lazítani a B-oszlopon azt a fület amibe a zár beakad, és addíg kell mozgatni ide-oda amig jó nem lesz. Elég nehéz eltalálni melyik az a pont ahol jó lesz, és egyszerre keveset kell csak mozdítani rajta. Illetve az egyik cartársnak emelték túl az ajtóját a tetőn megszüntetve a lógást, de ez azért elég nagy gyakorlatot igényel szerintem.

Olyan, mintha a kasznin állnának rossz pozícióban a zsanérok, mintha bután hegesztették volna vissza. Az a vicc, hogy ezen nem csodálkoznék, de valószínűbb, hogy eldeformálódott a kaszni ott.

Gondolom nem egy nagy összeg a zsanérokat szabályozni, de ha a régi ajtó jó volt akkor én kipróbálnék egy másik ajtót is próbára hogy az mit mutat hátha valami karambolos sz.rt adtak el neked mert akkor inkább ha lehet visszavinném az eladónak és keresnék másikat. Persze lehet az is, hogy a régi ajtódat már állították és azért volt az jó és ez meg azért nem.

A kocsi volt karambolos, az új ajtó biztosan jó ;) . Énis arra gondoltam, hogy a régi ajtó lett anno hozzáhajtogatva...

Szóval hogy történik a zsanér beszabályzása? Leszedik, majd visszahegesztik jó pozícióban? ...ha már nem csavarozva vannak (ez a tetőablak csövei után a számomra a 2. hatalmas tervezési hiba...)

Jóestét,

ajtó lógást drága mulatság javíttatni? Bal első ajtó felül eláll, alul beljebb van. Mikor vettem a kocsit, még másik ajtó volt rajta, az nem lógott, csak rohadt. Bal elöl amúgyis törve volt (belül a küszöbnél látszott a javítás, mikor szétszedtem). És mikor egy szép új (igazából használt :D ) ajtót felraktam, új ajtóhatárolóval+csapszegekkel, és vártam, hogy nem fog kattogni, jött a meglepi. Mindenhogy eláll, finoman nem lehet becsukni, és az új határoló is kezd hangot adni :pinch: .

Köszönöm! :icon13:

ránézésre az ott benne egy Hirschmann logo van benne

szallag antenna lehet(ett) vagy esetleg karavánon a hátsó abkakon van riasztónak törés ellen fólia "érzékelője" az üvegen és annak a csatija (bár ebben majd a karávos kollegák megerősítenenk vagy cáfolnak)

mindenesetre vmi "hangos" cucc

http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0700.jpg

754es pozicio, fekete 0,75 mazzag, üvegtörés jelző

Üdv,

azt szeretném kérdezni, hogy ez minek a csatlakozója?

Mindkét oldalt van, a hátsó lámpáknál jön le a gyári kábelkötegben.

Hát nem tudom, hogy ez a lik azt a célt szolgálja-e ha egyre gondolunk. Tetőablakosnál az enyémnél azon van kivezetve a lefolyócső a tetőablak tálcától, tehát az enyém beázhat, ott nem folyik ki semmi. Ha a nem tetőablakosnál nálatok le van dugózva gyárilag akkor azon szintén nem sok minden folyhat ki. Nem hiszem, hogy a tervező számolt volna azzal, hogy később be fog ázni majd a tető és a hátsó lámpa na meg kirohad a doblemez és ki kell vezetni a vizet onnan.

Hehh, tetőablakosnál ha a tervezésnél számoltak volna ezzel, akkor az első lefolyócsövei nem a küszöbbe vezetnék a vizet, és nem rohadna el olyan könnyen. A hátsóknál meg szerintem az első dolog ami problémás lett, az a kis gumiátvezető, aminek a végén csak egy kis rés van. Valószínűleg 1 hét komolyabb esős idő után eldugul és soha többet nem folyik ki semmi, hanem előbb utóbb a kaszniba, ahogy nekem is. Áldom is a mérnököket ezért a remek megoldásért.

Mostanra sikerült megcsinálni az elsőket, de kasznit kellett fúrni, hogy kivezessem a csövek végeit. Csuklottak is végig a tervezők... A hátsókkal nem tudom mi legyen, bár elnézve a lemezeket (vagy ami maradt belőlük) bárhol ki tudom dugni őket :D

Igen, köszi, tudok róla. Előző tulaj. 3 keréken jó, 1-en nem, így tették fel. 2 hét és jön a 4 új gumi.

Azt nem tudom, de nem forgásirányba van feltéve a gumi :goofy: