Greg_hun

Üdv mindenkinek.

A sötétlelkű rozsda újabb áldozata. El vagyok keseredve:

Ha megveszem a javítóíveket, kb mennyi kasznis munkadíjra számíthatok?

Veki, omega belemegy, de nem rossz a gyári ülés sem, amíg jó állapotban van. Amikor szét van ülve akkor megy el kényelmetlenbe. Egy jó állapotú gyári plüss f ülésbe bármikor szívesen belemártom a s.ggem párszáz km-re :D A recarokat sokkal könnyebb szétülni, nekem is szétmegy 2 évente sajnos. Mondjuk helyből széles vagyok hozzá, de akkor is ilyenek lesznek :D Omega fotel az überkényelmes. Brekinek az volt benne, mert nagyon hátfájós, de azért az már elég széles volt.

Melyik? A-B Vectra, illetve Omega? Utóbbi brutálisan nézhet ki benne. Lassan kell szerezzek valamit mert ez nem állapot, sehogy nem kényelmes. Első körben mondjuk megpróbálom a "rugó fordítást" :icon13:

Sziasztok!

G Astra ülést be lehet szerelni F-be, vagy nagyon más a rögzítése? Illetve érdekelne, ti mit csináltatok a hosszútávon roppant kényelmetlen ülesekkel, főleg az elsőkkel. Recaro-ból alig van, ami meg még eladó, az irreális áron egy kupac ürülék. Esetleg másik típusból ha beleillene valami...

hol fuj ki segény SE? sztem cseréltesd le az egész rendszert a régit meg majd én elhozom :—)

Kipufogósor tömítésnél, katalizátor után a tűzkarikánál+rohad, középső és hátsó dob kuka.

Sziasztok,

jövőhéten megy kipufogóshoz a kocsi, mert már nagyon "hülyegyerek" hangja van :goofy: . Volt "átnézésen" a kocsi, azt mondta a szerelő, hogy a gyári rugós rezgéscsillapítás helyett felxicsövet tenne fel, mert a gyárival csak a baj van. Engedjem, vagy kössem ki, hogy csak gyári megoldás játszik?

Engem nagyon érdekelne, hol is van benne az EGR szelep :D

van, gyárilag van, az hogy neked vane azt nemtom
mindehol(pl belsö levegö keringetés) nézd meg a csöveket,ha vhol repedt és nincs/kevés a vákuum mán rossz az egész

Ó ez nekem is volt, sőt index-szel együtt is villogott néha. Vagy nem volt jobbraindexem. Vagy folyamatosan világított. Elegem lett, vettem új alaplapot, kicseréltem és voilá. :icon10:

Teljesen száraz, és télen-nyáron csinálja. Sajna mire kivenném a lámpatestet hogy megnézzem mit mozgatva javul meg, már a kiszedéskor kigyullad. Csati-izzó-kábel mozgatásra nem jön elő, egyszerűen nem tudok mit kezdeni vele. Persze műszakin is bacakodott, szerencsére nem tudták hogy 2 tolatólámpám van. :D

Ilyennel már futottam egy kört, és felhomályosítottak, hogy nincs benne AGR szelep. Igazából egyik C-s motorban sincs.

A 33-as az MAP szenzor feszültség túl magas. Nekem a gumicsövével volt gondom... Leesve, kirepedve, lyukadva?

Itten' az infó: katt!

Sziasztok ! Astra F caravan C16SE autóm
gázadásra lehorkol
leesik a fordulat 5-6 száz közé és
csak torpangat ès visszadurrog a levegő torkon keresztül . Kivillogtattam a
hibakódot .
33 AGR szelep – feszültség túl
alacsony
22 Fojtószelep / potentiometer
– feszültség túl alacsony
a potentiométer új benne . C16SE
ről van szó.... de nem tudok arrol se
hogy AGR lenne benne.... tippek ?

Végre szereztem tükörállító kapcsolót, erre természetesen hiányzik róla a tükörfűtés gombja... <_< Ablakemelő szettnél meg a kábelről hiányzott a "kiépítése" a tükröknek. Mintha a bontók direkt keresztbevizelnék az egészet. Külön kell felhívni őket, hogy azt szeretném, amit meghírdettek.

Esetleg Sikaflex jó lehet oda?

Szia!

Nekem is volt hasonló probléma, én úgy orvosoltam, hogy a vízelvezető csatornában (Caravan) a tetőlemez illesztésénél kiszedtem a régi, elrepedt tömítést, majd teljes hosszban pótoltam új tömítő anyaggal ( a márkájára sajnos nem emlékszem, de a neten biztos talász megfelelőt) Asszem 1.000 Ft körül volt egy tubussal. Azóta nem ázok be.

Gáz van. Beázik a tető, de nem a tetősín rögzítéseknél:

Ezeken a helyeken nedves és csöpög is nagy esőben. Szétnyílt a hegesztés? Mi a t@kömet csináljak vele?

Hát, jelentem, nálam nincs tükörkábel. 1996-os évjárat.

Jelentem, nálam be vannak kötve a relétől az ajtócsatiig. Mögényúltam, de nem hittem el, ezért kiszedtem a lámpakapcsolós-bal szellőzős részt, és kifordítottam a táblát. Sajnos látni csak egy fekete és egy fekete-fehér vezetéket láttam, de kimértem az ajtócsatiban, mind a 4 megvan. :icon10:

Évjáratfüggő is részben. Enyém négy elektromos komfortos ablakos (amit linkeltél rajz, pont az), de az első kettő emelő az kétablakosból van. Illetve csak a jobb elsőn kellett alakítanom, mert azon is fordítva van a bekötés (14-es a fix sárga-piros, 30-as a fekete, gyújtás). Nekem ez volt a baj. A bal első eleve négy elektromos köteg, az passzolt is.

Viszont amiket kaptam két első elektromos ablakemelőt, abban a 14-es láb is megvolt és a 30-as is, csak felcserélve. Amit meg beraktál rajzot, az egy olyan verzió, ami nagyon korai évjáratos. A bal első komfortos a jobb első nem. Ott nincs is meg a külön vezérlőfeszültség, ami a gyújtásvillany, hanem a motor és a vezérlőfesz is gyújtásvillanyos. Ilyenkor tényleg hiányzik a 14-es pin. Ha meg a két komfortos eablakos rajzot nézed, ott viszont már megvan a 14-es pin, mint gyújtásvillany. Elég kacifántos, sok variáció volt. Négy ablakos a legegyszerűbb, mert abból csak két verzió van. :D Komfortos (fészlift) és a nem komfortos (94 előtti széria). :D

Újabb szériásban meg már eleve fix villanyt kapnak a motorok és a vezérlőfeszültség van csak gyújtásvillanyozva.

Ehh. Hiperkorrekt volt az eladó, köteget cserélünk egy másikra, +akkor lesz rajta tükör csati is... Hogy lehessen még azzal is kínlódni, ha már van két új tükröm :D

Köszi! A hétvégén kiderül, van-e csati... Nem tudom mi lesz a relével viszont, 90 185 120-ast nem találok sehol a neten, a hátsó ablakfűtésre meg nem akarnám kötni.

Énis nemsokára szétszedem, bármi lehet, mert az ajtóátvezetőben (X31 csati) majdnem minden pin benne van. Reménykedem, hogy a tükröké is. Relét még nekem sincs, 4 helyen kérdeztem meg eddig, de csak B Omegáét, meg valamelyik Vectráét találtam. Kompatibilis lehet? Illetve ezt írják Astrához, teljesen más számú: LINK

Üzemelniük kell önállóan. Feszültségek megjelennek a csatlakozón? Piros-sárgán fix 12V, akkuvillanynak kell lennie. Ha az nincs meg, hiába van vezérlő feszültség, nem fog mozdulni az elektromos ablak. Évjáratok? Eablak és autód?

Akkor megvan a baj, piros-sárgán (vezetőoldali ablakmotor csatiban) nincs 12V. Kiderítettem, hogy azért, mert ez az ajtó kábelkötegben az X31-es ajtócsati 14-es lábára van kötve, ott pedig nekem a másikfelében nincs pin. Viszont! Ez (az állandó táp F10-ről) a rajzon a 30-as lábán kellene legyen!

Most akkor a kábelkötegem teljesen más mint a rajz. Nem értem. :blink: Van rajta valami szám, de majd csak délután tudom megnézni micsoda.

Szerk.: Hoppá! Eszerint a motor 1-es lábára nem is piros-sárga, hanem fekete megy. Valószínűleg nem jó a kábelkötegem. A 4 ablakos rajzban viszont piros-sárga van...:

http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/1300.jpg

F7 és F10 is benne van, meg se mukkan... Lehetséges, hogy mindkettő megszorult, ha hazaérek, megkocogtatom kicsit.

Nem szorultak meg. A kérdésem továbbra is az, hogy az ajtó kábelkotegekre kizárólag az ablakemelőket rákötve kell, hogy működjenek vagy mindent (pl. központi zár, zár kapcsolói) rá kell kötni, hogy menjen? Idegbajt kapok, ha kiadtam egy valag pénzt hibás emelőkért, ezért szeretném lepróbálni, mielőtt szétbontom az ajtót.

F7 és F10 is benne van, meg se mukkan... Lehetséges, hogy mindkettő megszorult, ha hazaérek, megkocogtatom kicsit.

Sziasztok!

Ha van 2 gyári el. ablakemelő szerkezetem kábelkötegekkel és kapcsolókkal, akkor ha összedugdosom, és teszek biztosítékot az F7-be, a gombokra kellene a szerkezetenek mozogni ugye? Mert nekem csak világítanak a gombok, de a motorok meg sem moccannak. Próbáltam úgy is, hogy jobb-bal ajtócsatira rádugtam, úgy már mindkét oldali kapcsoló világít gyújtásra, de még mindig semmi. Az ajtó kábelkötegekre semmi más nem volt dugva csak az ablakok.

Igaz, utólag nem is értem, miért rakott oda polarizált kondit... :omg:

Ha számít a hangminőség (nem ismerem a végfokot) akkor én 1uF fólia (MKP,MKT stb.) kondenzátort javaslok, kicsit drágább, de megéri. Polaritásfüggetlen. Az elkó nem való a jel útjába, sokat ront a minőségen és szereti begyűjteni az összes környező zajt (brumm,zümmögés,sistergés az eredménye) Feszültségben 10V felett bármilyen.

Egy gyári 3.5 jack hosszabítót vágtam el, abból csináltam, az volt itthon. Piros ,fehér mint L/R meg a hozzájuk tartozó minuszok öszesodorva. A kondit véleményed szerint milyenre cseréljem? D szériás a Blaupunkt, ha számit.

Az orosz csávó 2db 1uF 50V-ost rakott bele, próbáld meg azzal. Lehet, hogy kiszámolta a csatolókondi értékét, vagy próbálkozott, és ez jött ki neki :). Igazából a feszültség érték itt tökmindegy, 10-16V-os is lehet akár a kondi. Polaritásra figyelj csak.

Árnyékolt kábelt használtál? Valszeg a két csatoló elko is kell, látszatra utólag lett odaforrasztva.

Üdv,

van egy dolog, amit nem értek: 1 nap állás után ráadtam a gyújtást és durrant egyet valami a motortérben. Nem láttam semmit, legutóbb ilyen hangra a MAP szenzor csövét lőtte le a szívócsonkról, de most nem. Utána a szokásosnál kicsit nehezebben indult be. Mire beértem dolgozni már semmi gond nem volt, és azóta sem. Szóval a kérdésem, hogy mi durranhatott, amikor a benzinpumpa nem indul el gyújtásra, és nem mozdult semmi a motorban?

Caravan hátsó lökhárítóját hogyan kell leszedni?

Sziasztok,

nem tudja valamelyikőtök megmondani, hogy a beszívott-levegő hőmérséklet érzékelőn mekkora ellenállást kellene mérjek?

4,36kΩ-ot mutatott a műszer, belefújtam (nem a műszerbe :) és lement 3,5-re, majd szép lassan vissza.

Egyébként csupa fekete retek volt, meg benzines (gondolom ez viszonylag normális), letakarítottam. Ártani nem árthat.

Azért gondolom, hogy jó, mert kb 90fok után egy picivel nyit és elölről nézve a jobb oldali cső akkor kezd el melegedni. Wahler van benne, nemtom' hány fokos... Igen, a fűtéssel le tudom vinni, de szerintem jobb hatásfokúnak kellene lennie, elvégre nem egy nagy motor, nem járatom sokat álló helyzetben. Fordulaton meg le is nyomja a hőfokot, a vízpumpa ugye gyorsabban keringeti a vizet. Lehet, hogy vízköves, eldugult a hűtő...

Új termosztát is lehet rossz, illetve forditva is be lehet tenni, akkor meg később nyit. A hűtő rendesen átmelegszik? Rá tudsz segíteni a hűtésre ha már nagyon meleg a motor ha fűtésre tekered a gombot, és 4-esen nyomatod a belső levegő befúvást. kellemetlen a höség ilyenkor de még mindíg jobb mint ha megfőzöd a mocit.

Sziasztok,

az a legújabb gondom, hogy még nincs nyár (önmagában is probléma :D ) és nagyon megy fel a vízhőfok. Minden cserélve lett ezzel kapcsolatban 4 hónapja, vízpumpa, termosztát, folyadék (-20 fokig jó), egy vezetékes sarus hőfok jeladó. Még nem forrt fel a víz, de közel volt, 100 fok fölé is ment, nagy nehezen visszahűtötte a ventilátor, pedig nagyon nem is álltam dugóban még. Jah és 15-16 foknál nem volt melegebb kint. Ez normális? Mi lesz 35 fokban?