Greg_hun

Üdv!

A képen látható csatik mire jók?

Ez az anyósülés alatt van:

Ez meg a váltóbox alatt, a kézifék kar előtt:

http://imgbox.com/dF5PNAxs

Kedves Fórumozók!

Szeretnék segítséget kérni, mert nem igazán értek még az autókhoz.

Van egy Opel (milyen meglepő) Astra F Caravan 1995-ös évjáratú, 1,4-es benzines, 44 kW-osom és van egy problémám, ami megőrjít.

Sokszor az autó nagyon nehezen és olyan lassan megy, hiába nyomnám a gázt, csak "elfolyik" a benzin, olyan erőtlen.

Azt hittem azért, mert régi (most az én 14 ezer km-em után olyan 293 ezer körül jár). Még az elején észrevettem, hogy nehez indul először. Ha elindítom és jár akár csak öt percet is és beindítom néhány óra múlva, "pöcre" indul. A -5°C és 15°C-os indítás között minimális különbség van (azért a hidegben észlelhető, hogy sűrűbb az olaj, stb...).

Egy ilyen első indítás után néhány (kb 25) km-t megtéve leálltam 1,5 órára. Utána elindítom és olyan volt, mint a rakéta. Nem akartam hinni az érzékeimnek, mint egy új autó. Aztán egy-két nap múlva megint a "régi" önmaga.

Na itt lettem biztos abban, hogy valami nem stimmel, illetve a következőknél:

Kitolatok a parkolóból, kuplung, fék és a motor a tolatási fordulatszámon ragadt! Megállt 1800, néha 2100 körül és bőg a motor, miközben áll az autó.

Elindulok és ugrik (mintha tövig nyomnám a gázt). Nem igazán segített, ha járattam a pedált. Néha(!) az működött, hogy feljebb pörgettem a motort. Ezt hidegen nem szívesen, újabban inkább nem teszem meg. A jelenség aránya úgy néz ki, hogy kb 1 hónapban 2 napig repül, aztán össze-vissza akad a fordulatszám és lassan esik vissza alapjáratra. Hibajelzés nincs. Új gyújtáselosztó, gyertyák rendben, üzemanyagszűrő új, olajcsere volt nem olyan régen, porlasztó rendben, gázbovden oké, levegőellátás is, szűrő még jó, akksi újszerű.

Már lerántottak 40 ezerrel, de a tényleges hiba nem került kijavításra, mert ezt nagyon nehéz reprodukálni és a szerelők hülyének néznek (én meg kiverném a fogukat, mert látom, hogy úgy kezelnek, mint egy balekot, csak azért mert nekem nem ez a szakmám 20 éve...). A lehető legrészletesebb leírást adtam nekik a hiba előfordulásának körülményeiről.

Ha lenne kérdésetek a problémám megválaszolásához, kérlek, írjatok nyugodtan!

Remélem tudtok segíteni, előre is köszönöm!

Szia, én a következőket nézném vagy nézetném meg: alapjárati motor, fojtószelep/pillangószelep érzékelő (potenciométer) - ezek a C14NZ-nél a fekete injektor burkolat alatt vannak valahol -, továbbá a MAP szenzort és gumicsövét vizsgálnám meg (ez meg a tűzfalnál lévő műanyagburkolat alatt van).

Valamint jönni fog valószínűleg egy-két szakszerűbb válasz :).

23 év után kiadni 28 ezer forintot, mert már olyan állapotban van a tetőkárpit? Mit gondoltál, hogy 5 ezerért megcsinálják? Erre inkább hadd ne válaszoljak kérlek.

Enyém 18 évesen már kezd lógni és nem sajnálom rá a 30 ezret sem, mert ez nem kopó alkatrész, hogy 10 ezer kilométerenként ennyit kelljen kiadnom rá.

Nézd, kevesebb mint 200k-ért vettem az autót, ehhez viszonyítva igen sok pénz, főleg hogy ehhez nekem kell ki-be szerelgetni. Honnan veszed, hogy 5 ezerért gondoltam megcsináltatni? Ha te a 18 éves kárpitra nem sajnálod, akkor az a te dolgod, nekem attól még brutál összeg. Nyilván ha ilyen mókára lenne 30k-m, nem Astrát vettem volna. Még akkoris, ha nem kopó alkatrész. Előbb újítom fel a fékrendszert ennyiből.

Valószínűleg az lesz, hogy én csinálom. Anyagár 10k, több helyen utánanéztem (kárpit+ragasztó), csak tudnám mi a t**öm kerül még majdnem 20 rugóba.

van a GY.I.K-ban egy ilyen téma, szerintem olvasd átt

Ez megvolt köszi :D . Arra gondolok, hogy pl. a tankszellőztető szelep (van az enyémben ilyen?) rossz, és párolog a benya. De tényleg, mennyire normális a tanksapkánál a benzinszag (nálatok is van)?

Nemrég 30l-t tankoltam, a héten összesen 50km-t tettem meg, de már a szintmérőn egy osztásnyit csökkent. A műszer jó, teszteltem, reális amit mutat. Kerestem, de nem találtam lyukat sem a tankon sem a csövön, csurig töltve sem csöpög sehol a benzin.

Üdv!

Nem ismer valaki olyan embert, aki 28ezer huf-nál olcsóbban újra tud húzni tetőkárpitot? Ki van szedve, de nem találtam, csak egy 8. kerületi kárpitost az előbbi ajánlattal. Az autó értékéhez képest kicsit túlzásnak tartom az összeget.

Arra gondoltam, lekaparom, amennyire tudom (főleg belül van a tetőlemez és a merevítők között), lefestem és/vagy befújom üregvédővel, még nem tudom.

Lemértem a Caravan tetősín gumitömítéseit, hátha segít valakinek egy majdani beázásnál :)

Első felfogatásnál 3db csavar van, ide kell 3db 6mm/12mm-es gumialátét (belső/külső átmérő),

hátsó felfogatásnál 2db csavar van, ide 2db 8/14mm-es gumialátét kell.

Ha kicseréltem, majd írok, akár a GYiK-ba ha lehet, mert erről még netszerte sehol nem találtam infókat és szétszedési útmutatót.

Az jó lesz, de rozsdás résszel is kezdeni kéne valamit. Arra kell figyleni, hogy a tömítés ne legyen sokkal nagyobb mint a régi, mert a víz ott folyik le hátra, ha elzárja a teljes csatornát az nem jó.

A műanyagot fel kell pattintani mondjuk egy rongyba tekert csavarhúzóval hogy ne sértsd meg a fényezést. Általában a tetősín csavarjai mellett jut be a víz, a tetőkárpit megbontása után férni hozzá. Úgy kell tömíteni, hogy ne zárd el teljesen a csatornát mert akkor nem jut le a víz hátrafelé.

Leszedtem a tetősint: http://imgbox.com/Qqnmror5

A gumitömítések látszólag hiányoznak, igazából rajtamaradtak a csavaron a sín alján. Itt ázott be, mert belül a környék itt rozsdás.

Ezt a gumit mivel szokás pótolni? http://imgbox.com/BhwsnERH Ha lehet kapni méretben hasonlót pl. vízvezeték szerelvényboltban, az szerintem megtenné.

Sziasztok, lehetséges, hogy valahol elpárolog a benzinem? Teljes tankkal (~50l) alig 300km-t tudtam megtenni. Nem hiszem el, hogy 16litert fogyaszt... Semmi baja azon kívül, hogy egy picit lukas a középdob környékén. Szóval mennyire normális, ha a tanksapkához odahajolva érezni némi benzinszagot (utángyártott tansapka van, mert egy Mercedes-é volt rajta, és be sem lehetett záni)?

Üdv néktek,

sajnos beázik az autóm. Valahol a csomagtartó fölött nagy esőben csöpög a víz a rolóra. Hogy pontosan hol jön be azt nem tudom, de valószínűleg valami vízelvezető vagy tetőcsomagtartó rögzítésnél. Hogyan tudom leszedni a tetőről a műanyag csíkokat és a csomagtartót? Hol szokott ilyenkor bejutni a víz?

Üdv mindenkinek,

felmerült egy újabb elektromos probléma: nem tudom lekapcsolni a helyzetjelzőt gyújtásnál, egyből világít, pedig 0 állásban van a kapcsoló. Egyébként ha nincs gyújtáson, lekapcsolható. Amit eddig csináltam: kiszedtem a kapcsolót, de nincs megolvadva az aljzat; szétszedtem a kapcsolót*, nem találtam benne hibát, kitisztítottam, összeraktam. Mi mástól lehet? Régebben jó volt, sőt, egyik reggel jégkaparászás közben elaludt, én megnyugodtam, utána vissza is kapcsolt <_< .

_{*senkinek nem ajánlom, hogy a mechanikus részét szétszedje, mert van középen egy rugó egy-egy csapágygolyóval a szélein, és a visszarakása sok agysejt halálát kívánaja. Már maga az érintkezős része is pusztító.}

Nem lehet, hogy a képen már "átalakított" kapcsoló van? Mert azok LEDek, nem izzók, gyárilag nehezen tudom elképzelni, hogy így csinálták.

http://www.google.hu/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fopeltomi.uw.hu%2Fackapcs.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.opelforum.hu%2Ftopic%2F17-egyeb-cseveges%2Fpage-4368&h=1944&w=2592&tbnid=8_L0SMzeWoCQ5M%3A&zoom=1&docid=QfCJOeVlkHi81M&ei=JN6vVIXcD4G6UujagbgG&tbm=isch&ved=0CCIQMygBMAE&iact=rc&uact=3&dur=584&page=1&start=0&ndsp=15


szerintem ilyen lesz az enyém is csak én ennyire nem szedtem szét... itt látni hogy nincs foglalat

Énis így jártam. Mikor vettem az autót, átnéztem benne mindent, kiszedtem a fűtőmotort, beletört az egyik rozsdás öreg csavar... Most egy fogja, majd tavasszal/nyáron kifúrom. Addig egy csavar fogja, plusz még tartja alul az a gumidarab.

Hát igen csak hát mivel bele tört a csavar nem tudom a helyére csavarozni a motort :/

Köszi!

Heló,

szerintem nem összekötni kell, hanem felcserélni, mert opeleknél fordítva volt, úgy tudom. Esetleg majs a többiek mondanak okosabbat.

Üdv!

Olyan problémám lenne,hogy kicseréltem a gyári rádiót az astrámban. A rádióhoz kapott átalakító (ISO) jó volt a gyári csatlakozóra. Az volt a probléma,hogy gyújtás nélkül nem ment, illetve a mentett frekvenciák mindig eltűntek. Egy "szaki" ismerősöm adta a tippet,hogy az átalakító sárga(memótia) és piros(power) vezetékeit kössem össze. Ekkor az történt,hogy gyújtásra kapcsolta magát az autó. Miután kihúztam, észrevettem,hogy a fedélzeti komuter nem megy (most is csak járó motornál és állandóan villog és lenullázza magát), nincs ajtónyitásra belső világítás,csomagtérben és kesztyűtartóban sem és a vészvillogó visszajelzője is csak ég egyfolytában, de se hang se működés. Minden más elektronika megy,csak azok nem,amiknek gyújtás nélkül is kellene menniük (kivéve fényszórók).

Elképzelhető-e az, hogy nagyon kihúztam a magnó zsinórját és azzal együtt kihúzódott valami? Hol keressem a hibát?

Igen, SE-nél az 1-es injekort hozza, de a 33 ennél is a MAP-kódja. Hát ha nem jön elő megint akkor nem nagyon tudsz mit kezdeni vele.

Jelentem, megoldódott! Zotya, te zseni vagy, tényleg MAP szenzor volt, lecsúszott a gumicső a szívócsonkról :D. Az volt a durranás, amikor lenyomta. Visszaraktam, tettem rá fémbilincset, elmúlt a hibajelzés :) Köszönöm!

Én ezt találtam c16nz-re:

25 Injector valve Low voltage 28 Fuel pump relay contacts Contact problem 29 Fuel pump relay Low voltage 32 Fuel pump relay High voltage 33 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor High voltage

De végülis mindegy...ha van sérült vagy szigeteletlen vezeték lehet rövidzárlat volt a pukkanás, ugye nem minden kábel van biztosítékkal védve. Nekem is szokott valami szikrázni a biztosíték tábla mögött, de nem tudom annyira kifordítani hogy rendesen mögélássak. Úgyis ki lesz cserélve majd a műszerfal akkor megkeresem hogy mi az. A központit nekem pont ezért kellett kicserélnem, mert először csak időnként nem akart működni aztán volt hogy visszazárt, szerencsére otthon a ház előtt és volt tartalék kulcsom a végén meg tönkrement és hazavágta az összes zármotort a csomagtartóén kívül.

C16SE... most először feltöltöm az akksit, utána meg beindítom és meglátjuk. Elvileg nem maradt szigeteletlen vezeték...

Villogtasd ki hátha többet tudunk..hol parkolsz...nincs megrágva egy-két kábel?

Kertben parkolok, és az egy-két kábelről annyit, hogy igazából én rendezkedtem egy picit :).

Úgy kezdődött, hogy kíváncsi voltam, mi az a "titok" nyomógomb, ami a bizt.táblától lóg le. A vezetőoldalon a kuplungtól balra a bizt.tábla alatt van egy műanyag rész, azalatt rengeteg kábel és 2 nagy csati. Itt nézelődtem. Nem találtam meg, de ahogy visszarendeztem a kábeleket egyszer csak bezárt a központi zár, majd kinyitott. Jobb a békesség szempontjából lehúztam az akkusarut, és úgy rendeztem tovább a kábeleket. Sok helyen van mókolás, szinte mindenhol lejött a utólagos forrasztásról a szigetelőszalag, azokat mind visszapótoltam, nehogy valami valamihez hozzáérjen, oszt leégjen...

Ééés ezután történt az előző hozzászólásomban leírt eset.

Kivillogtattam: 25 Befecskendező szelep 1 - feszültség túl magas, és 33 AGR szelep - feszültség túl alacsony. Nem lettem okosabb :blink:

Csudálatos újabb hiba lépett fel ma este. 3 hetet állt az autó, ma indítottam, gyújtásra durrant egyet (még nem indítóztam), majd utána újra próbáltam. Nyögvenyelősen indult be, lehet az akku sz*rakodik. Csakhogy azóta világít a motorvezérlés lámpa (menetközben pedig néha az ABS-é is 1-2 percig.) Igazából az a durranás aggaszt, a hibakódot ki tudom villogtatni...

Szerintetek van értelme beruházni egy ilyenbe: kartervédő ?

Igen hitvány műanyagnak tűnik a képen, de a hótól és esőtől talán tényleg védene valamit. Más kérdés, hogy egy kisebb huppanásnál eltörhet. Láttam fémből is, de az baromi nehéz.

Üdv!

Jól gondolom, hogy ha elektromos tükröket szeretnék beszerelni a kézi állítósak helyett, akkor csak a kapcsolót kell beszerelnem a karfába és összedugdosni az ajtóban a kötegbe a csatikat (tükrök-köteg, illetve kapcsoló-köteg)? Vagy ennyire nem egyszerű, és nagyobb az esélye, hogy nincs benne a kábelkötegben ez a rész?

A küszöbben végetér a cső ha jól tudom nem lóg ki a karosszériából.

Nem sikerült kidugítanom, és eléggé ideges lettem, hogy megint ráment egy napom és nem lettem közelebb a megoldáshoz.

Újabb problémák jöttek elő. Bal oldalon azért nem tudtam megnézni, hol jön ki a bowden, mert a cső az A oszlop felénél el van vágva, onnan a kaszniba folyik a víz... de legalább kifolyik.

A jobb oldali dugult csövet próbáltam erős dróttal, ecettel... próbáltam kiszedni a helyéről, de az egész testsúlyommal sem jött. Kifogytam az ötletekből. Help me :( Csak nem kell szétvágni hozzá a kasznit?!

A külső küszöbnél van lent kb. Ha jól tévedek, akkor a sárvédő és a küszöb találkozásánál. Egyébként ott is erősen korrodálódik a vas a tetőablak vize miatt.

Nem találtam meg. Illetve találtam ott néhány lukat, de az ujjam bedugva nem érzem ott a cső végét. Vagy a cső csak egy darabig tart, utána már belül a fémen folyik le? :blink:

A dugult csövet próbáltam kitisztítani, egy fél napom ráment, de az A oszlop aljánál van benne valami, amin nem tudom áttolni a drótot (bowdent), és nem akarom kiszúrni a csövet a kasznin belül.

Sürgősen ki kellene valahogy dugítanom, mert nálunk 2 napja esik az eső, és most hogy nincs benne a kárpit, direktben az anyósülés ázik... meg még ki tudja mi. Próbáltak kívülről letakarni a tetőablakot ideiglenesen, de **t sem ér.

Szerk.: Jah és próbáltam a másik oldalin letolni egy bowdent, hogy alul hol jön ki, de nem volt olyan hosszú :(. Csak hallottam alul a végét, ahogy mozgattam, de nem értem el ujjal...

Sziasztok!

Astra Caravan-om marhára párásodik, de nem csak akkor, ha benne ülünk. Ha az idő kicsit felmelegszik egy hűvösebb hét után (pl. ma), akkor az ablakokon belül megjelenik a pára, belátni sem lehet. Ez a nedves "szag" persze belül érződik is, és ma úgy döntöttem, megkeresem az okát.

A tetőkárpit totálkáros, fel van ázva mindenhol a szivacs része és levált róla maga a kárpit. Lehajtottam a jobb oldali napellenzőt, és a tükör része csupa víz. Először arra gondoltam, beázik a szélvédő alatt a levélrácsnál, de nem (sziloplaszt-tal még nyáron "elláttam"), száraz a pollenszűrő és alatta is minden, a kifolyó gumicső ki lett tisztítva régebben.

Kiszedtem a tetőkárpitot, úgyis meg akartam csináltatni (infó: 28ezerért újítanák fel és nekem kell szétszedni/összerakni, mert tetőablakost nem vállalnak <_< ).

Na, amit ezután láttam, az nem tetszett. A tetőablak jobb első sarka csupa víz, cseppek mindenhol:

KÉP

Először arra gondoltam, beázik az ablak, pedig nem. Kinyitottam (eltekertem), mert érdekelt, mi az a négy gumicső a sarkokban. Felül a keretnél a jobb első felén áll a viz, gondolom eldugult a lefolyócső és valahogy bejutott a tetőkárpithoz a víz. Megpróbáltam kidugítani a csövet, de nem volt elég erős drótom hozzá.

Az lenne a kérdésem, hogy hol az alsó vége a csöveknek? Alul nézegetve nem találtam meg.