Vertigo

Hibakódot nem olvastatok? Ha nem, te magad is meg tudod tenni: leállított motornál fék-gáz tömig benyomva, gyújtás ráad és jegyezd meg az ECN utáni számokat. Ezután előrébb leszünk 

7 órája, grep írta:

Nekem is egy jó ideig, majd elkezdett össze-vissza értékeket felvenni (értsd 75-80, majd 95, megint alacsonyabb, stb.).

Termosztát csere után 104-105-re beállt.

Szóval nekem termosztát csere előtt mutatott annyit mint neked, majd csere után 105 lett. Nem mondom, hogy nálad is ez a probléma, de nekem ez volt (ja, 105 fokos termosztát lett berakva, nem tudom van-e más fajta, de rá volt írva a dobozra).

A Z16XEP üzemi hőfoka ilyen magas, biztos megvan az oka. Laikusként (mivel nem motortervezőként tengetem napjaimat) az gondolom, hogy nem biztos, hogy egészséges, ha a tervettnél jóval alacsonyabban működik.

Köszi! Árban hogy néz ki egy ilyen móka? Mert az Astrás fb-csoportban is sokan cserélték most télen a termosztátot, viszont árakról nem igazán volt szó, ha jól emlékszem.

Szerk.: megnéztem Unixnál, 40 körül vannak a termosztátok, ez kedvezménnyel kijön kb. 25-ből, viszont azt hiszem, elég nehézkes a cseréje, szóval azt majd szerelőre bízom 

7 órája, Astra555 írta:

Lehetséges, bár most így a jó időben lassan nem lesz jelentősége már. Valószínűleg nem zár rendesen, így az egész hűtőkörön átmegy a folyadék és a menetszél lehűti. Érdemes megnézni a hőfok jeladót is, van, hogy az adja meg magát. Ellenőrizni meg a nyitási hőmérséklet ismeretében tudod. Ha már alatta is melegszik a hűtőhöz menő cső, akkor biztosan megakadt és cserére érett.

Ha nincs meg az üzemi hőfok, a fogyasztás megnőhet, és lehetséges a gyorsabb kopás is.

Köszönöm!

29 perce, kezdőkabriós írta:

Szerintem praktikus a 4+1 kiszerelés, mert az utolsó literből marad fél liter és sokkal könnyebb egy literes flakont tárolni mint egy 4 literes kannát.

Ez egyébként maximálisan igaz, de itt szerintem ki is fújt a 4+1 előnye az 5-tel szemben

A liter a különbség Onnan vettem észre, hogy tegnap pontosan ugyanilyet rendeltem, csak 4+1 kiszerelésben

Érdekes, nekem csak 88-90°C-ig szokott felmenni a hőmérséklet a BC szerint, szintén Z16XEP. A 105°C-ról már korábban is olvastam, de nem tulajdonítottam nagy jelentőséget neki. Kinéz egy termosztát csere? Ha 10-15°C-kal üzemi hőmérséklet alatt jár a motor, akkor mi történik, erősebben amortizálódik a motor?

Így vettem én is végül.

4 órája, grep írta:

Ez most komoly?

Tényleg az alapján választasz olajat, hogy 4 vagy 5 literes kiszerelésben kapható?

Nem azt írtam, hogy ez alapján választok. Azt írtam, hogy ez a bajom vele.

3 órája, marton.csaba2 írta:

T grep!

Mókusoknak mogyorót, majmoknak banánt.

A korábbi kommentet köszönöm mantec, ez utóbbi pedig remélem, nem nekem szól.

1 órával ezelőtt, Cserenkov írta:

Igen, arra.

Tudsz venni 4+1 litert. Itthoni forgalmazónál én sem találtam 5 literes kiszerelésben. De ez még mindig jobb mint a Mobil1 ESP 0W40-nél, ahol kénytelen vagy 5db 1l-es flakont megvenni.

Igen, elképzelhető, hogy a 4+1 megoldás lesz, csak mégis egy kicsit bosszantó, hogy ezzel kell szórakozni

1 órával ezelőtt, Cserenkov írta:

Igen. De a Castrolnak van korszerűbb dexos2-t teljesítő olaja a Magnatecnél.

Mindjárt jön T mantec és beszámol róla. ;)

Köszi, várom  Az Edge-re gondolsz egyébként? Azzal az a bajom, hogy - bár ebben nem vagyok biztos, de - azt hiszem csak 4L-es a nagyobb kiszerelés, nekem meg 5L-es kellene.

Sziasztok!

A tavaly nyári motorgenerálom óta most először aktuális az olajcsere (10e km telt el azóta). Korábban, mikor még ette az olajat, GM 5W-30-at használtam, a felújítás után viszont Castrolt tettek bele (amivel egyébként maximálisan meg vagyok elégedve). Ezért továbbra is Castrolt tervezek használni, és elvileg a Magnatec C3 5W-30 rendelkezik dexos2 minősítéssel, de gondoltam a biztonság kedvéért itt is megkérdezem Az autó motorja Z16XEP (2005). Szóval jó bele?

Köszönöm mindkettőtöknek a segítséget! 

Sziasztok!

Előre is bocs, tudom, hogy nagyon amatőr dolog, de muszáj megkérdeznem, mert eddig egyáltalán nem foglalkoztam vele. Szóval gondoltam rá, hogy kicserélem a jelenlegi, sima gyári fényszóróimat valamilyen fehérebb színűre.

A kérdéseim:

• A tompított izzó H7, a távolsági pedig H1, ugye?
• A leghülyébb kérdés: hány darabot kell vennem? Oldalanként csak 2-2 izzó, tehát összesen 4db, ha a refit és a tompítottat is cserélni szeretném?

És végül: érdemes egyáltalán cserélni? Azt olvastam, hogy a nagyobb fényerő jellemzően az élettartam rovására megy a halogén izzók esetében. Egyelőre háromféle H7-es izzót nézegettem, ők lennének azok: Osram Cool Blue, Osram Cool Blue Hyper+ és Osram Nightbreaker Unlimited.

Visszamenőleg olvastam, hogy többen hasonló izzókat használnak: mik a tapasztalatok? Tényleg gyorsan kiégnek?

Köszi szépen!

Úgy tűnik, a gyújtás-/égéskimaradásos problémám nem volt túl nagy dolog, egy főtengely jeladót kell cserélni, 10 ezer forintos tétel. Holnap hozom el a kocsit, remélem jól fog utána muzsikálni.

Ezen a linken tudod megnézni, bár 3005-ös kód ezen sincs:

http://budavill.hu/pages/OBD-k%C3%B3dok-magyarul!.html

A hibakódok megnevezése ugyan gyújtáskimaradás, de pontosabb megnevezése inkább az égésprobléma.

Sok szerelő ilyenkor elkezdi cserélgetni a trafósort, a gyertyákat, stb., ha az összes hibakód megjelenik, akkor viszont az inkább égésprobléma és nem egy hengerben, hanem az összesben.

A szelepszorulás pedig nem gyújtáskimaradást, hanem égésproblémát okoz (pl. nem zár rendesen a szelep, nem nyit/zár megfelelő sebességgel, stb.)

Ha neked viszont felújították a motort, akkor ezek a hibák nem jöhetnének elő.

Ezért írtam, hogy vidd vissza, ahol csinálták. A motoron kell egy motordiagnosztikát csinálni (ami nem == hibakód olvasás), mert az 9x%-ban megmondja mi a probléma.

Köszönöm, megpróbálom visszavinni a helyre, ahol a generált csinálták, aztán meglátjuk, mi sül ki belőle :icon1:

Értem, köszönöm szépen! :icon1:

A "szelepszorulásos probléma" pontosan mit jelent? Mi a gond? És hogyan okoz gyújtáskimaradást?

Kizárt, mert sajnos azon most estem át, 1 hónapja, utána jött elő többször ez a probléma. Szelepszárszimering, lehúzógyűrűk, minden cserélve volt.

Sziasztok! Az létezik, hogy egy gyújtótrafó 5 hónap alatt beadja a kulcsot? Márciusban vettem újat Unixtól (EPS), aztán az elmúlt 1-2 hétben is többször jelzett gyújtással kapcsolatos hibakódokat és persze check engine-t is. Először azt hittem, csak gyertyát kell cserélnem, ami megtörtént, mert már nagyon régiek és használtak voltak, de újra és újra előjöttek a hibakódok.

P0300, 0301, 0302, 0303, 0304, 0314 - ezeket okozhatja vajon más is, vagy tényleg megdöglött szűk fél év (összesen csak kb. 2000km) alatt a trafó? A motor Z16XEP, 2005.

De legalább jó/megbízható helyre viszi.... :D én is ott csináltattam ezt az olajfogyi megszüntetést....

Én is oda viszem, főként azért, mert te ajánlottad :icon1: Az előzőt nem elrettentő céllal írtam :D Csak jelezni akartam, hogy ha oda vinné a jövőben, készüljön fel, mert máshol általában vagy rögtön, vagy max. 1-2 nap múlva már rá tudnak nézni az autóra.

Arra azért készülj fel, hogy nem fog egyik napról a másikra menni, mert nagyon elfoglaltak. Három hétre előre tud időpontot adni.

Viszont azt is hozzá kell tenni, hogy ha tényleg szelepfedél probléma áll fenn (sajnos már ilyennel is akadt dolgom...), akkor fordulatszám-ingadozás is társul mellé.

Amellett, hogy igazat adok mantecnek, meg kell jegyezni, hogy de beleírják a szervizfüzetbe, hogy milyen hideg-meleg oldali viszkozitású olaj való bele, meg persze hogy GM dexos2 jóváhagyású legyen.

Persze ez nemcsak 1-féle olajat jelent, az enyémhez (Z16XEP) is oda van írva legalább 3-4-féle különböző típus (5W-30, 5W-40, 10W-40 biztosan, a többit nem tudom fejből).

Egyébként fetike89 nem akarlak elszomorítani, de semmit nem fog érni a GM olaj. Nekem is ugyanezek a problémáim, amit leírtál, de semmit nem használt, hogy mondjuk nem Valvoline-t, hanem genuine GM 5W-30-at rakok bele. Sajnos generálozás lesz nálam is a vége, úgy tűnik. Hogy rohadna meg.

Ezt sajnos nem tudom, de ha minden igaz, említett úriember itt is fórumozik, hátha látja a hozzászólásod és tud esetleg segíteni :icon1:

Pont két hónapja írta a Facebook csoportban az egyik srác, hogy ez a problémája, tett is fel róla képet:

https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/l/t31.0-8/10478255_845660345475935_4204667196823778659_o.jpg

Ha nálad is ugyanez a gond, arra Varga Zsolt nevű csoporttag meg is írta a megoldást:

"Ja?! Ez mindegyiknél ilyen. Vedd ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból! Mozgasd meg egy kicsit a kormányt, hogy bekattanjon a kormányzár! Na most kapaszkodj bele a kormányba és tekerd! Így ki tudod igazítani azt a kis ferdeséget. Nekem is ilyen a rezgéscsillapítóm. :icon1: Teljesen megfelel a célnak."

Akkor nem tudom, csak tippek voltak.