patsz80

Sziasztok! Opel omega b kombi 98 as évjárat 2.5td sajnos későn néztem meg és megvettem úgy hogy konkrétan a kulcs nem nyitja zárja az autót se taviranyitassal se manualba bele megy de nem fordul el a csomagter szintén zenész. Ötlet tipp nagyon megkoszonom Uraim! Búék! 

Sziasztok! 1998/12 havi manuális váltós omega caravan 2.5 td amit kineztem a b2 vectra 2.0 8v utódjaként. Mit kell jól megnezem? Ha lehet valami okosat tudni így előre. 

Sziasztok Urak! 

Kis apró hang zavarja a fülem üresben stb semmi de sebességben motorféknél fura kalamol fémes mintha a főtengely olaj nélkül járna fordulatszám függvényében folyamatosan csökkenő zajt hallok..   Váltó vagy motor lesz ludas szerintetek? 

On 2016. 04. 13. at 14:42, manó-gabesz írta:

Üdv, srácok! Van pár eladó cuccom A vectrához, jó áron ha kell valakinek! Hűtőrács, műszerfal, óra, javítóív(teljesen új), légtömegmérő(c20NE) 2db, index, angel eyes.. 

Szia! Angel eyes "E" szabvány? Ára? 

On 2016. 01. 31. at 23:39, wookie írta:

Ne-nél (motronicnál) az ac relé az egy dupla relé, az kapcsolja a feszt az ecunak meg az injektoroknak is. 

Egy biztos az új relével sem lett jobb.. Valami nagyon szívat test részen.... 

Ott pl átjöhet a 12v testre? 

Mostmár indulni se hajlandó teker és csattog az ac relé. A motor jeladó kap pluszt ha rossz le tud testelni? 

Ac relé és gyújtás nélkül a foglalat negatív 85 lábra és kasztni közt hogy lehet hogy 12 volt van?  Ugyanez gyújtással 2v.??? 

Értem érdekes dolgot csinál a test lábak és a kasztni közt van fesz kezdetben semmi majd gyújtáson 12v majd beiindítva 600-1200 mV. Ma teszek bele helyette másikat. Menet közben motorlámpa villog berángat és kattog ez a relé. Hibakód 48 tápfeszültség alacsony kevesebb mint 10v járó motornál ez a leírás. Meglatjuk mit tesz egy relé. 

6 órája, wookie írta:

Ne-nél (motronicnál) az ac relé az egy dupla relé, az kapcsolja a feszt az ecunak meg az injektoroknak is. 

Illetve 85 lábra megy a test leírás alapján de ha kasztni és közte nézem az 600 mV ingadozik gyújtás nélkül. Hová megy ez a barna szürke vezeték a 85 lábáról? 

Sziasztok! Tesztelnék de ha csak a vastag pirosat kötöm össze a kék pirossal (Ac relé) akkor nem indul a kocsi mit kell még a lábakból rövidre zárni a teszthez? C20NE motor. 

Na uraim! Lambda jel kábel ok ott vannak a mV ok de ha kihúzom az Ac pumpa relét akkor eltünek akkor ez a hiba? 

1 hour ago, wookie írta:

Szerintem valahol összeérhet a szonda fűtéssel. Húzd le a csatit a vezérlőről, és mérd meg a lambda csatijánál, hogy nincs e zárlat a vezetékek közt. 

Valami test lesz de hogy hol.... Még a motor és az aksi negatív közt is van 44mV de az nem ingadozik az fix. 

Mérési eredmények  érdekes.... Kábel korbács felöl (computer) járó illetve gyújtás közben is lambda test kábel illetve a lambda jel kábel is 800-1000 mV mérhető aksi negatív polússal. Aksi negatív polus akksi negatív pólus 0v. Aksi negatív -szelepdekni közt tehát 2 test pont közt 0.044mV. Lambda szonda kábel 3 pontja bármilyen össze zárásban nem sípol ki (fűtés + - sem)  lambda - vezeték illetve aksi - közt 800 -1000mV. Úgy érzem valahol testre áthúz pár mV. Kábelkorbács? 

Rajta vagyok! Szondától csatiig ok! Most csati tól computert mérem.... 

Ugyebár ha ott állandóan ez van megvan miért mérek szondával együtt mérve (csatit "megszúrva") 1400-2000 mV.  De hol jön át vajon...  Kóbórra gondolok.... 

Tehát nem a szonda felőli végén hanem a csati elektronika felöli végén ahová a szonda van dugva. 

49 minutes ago, wookie írta:

Tehát a lambdaszonda jel vezeték, és test között mérsz feszt? 

Mindjárt lemegyek és megmérem az enyém mit csinál. Igaz ez ML4.1

Igen pontosan. Az elektronika felől jön 800-1000 mV mérhető szabálytalan össze vissza ugrál. 

És mivel lehúzom ott maximum a fűtő + ba lehetne (ott rendben is van) ha nincs rajta szonda ott nulla lehet nem pedig ingadozó mV ok?! Jól gondolom? Ezzel találkozott már vki? 

Kedves Márkatársak! C20NE motor vectra A. Ha lambda szonda csatit lehúzom a komputer felőli végén a lambda jel vezetéken 800-1000 mV mérhető... Ez normális szerintem ott maximum akkor lehetne feszültség ha lambda adja jól gondolom? 

7 hours ago, Bundee írta:

Igen ez az, meg kell még hozzá egy 10-16 tüskés átalakító. De nem OBD I-II ez csak sima K vonal.

Jövőhét után megint nem leszek itthon 2 hetet, addig tudom nélkülözni a cuccost, van átalakítóm, meg toldóm is ;)

Ez nagyon jól hangzik!  És hogy jutok hozzá addig? Mire gondolsz?  

12 hours ago, wookie írta:

 

37 minutes ago, wookie írta:

Az a csati amin kivillogod a hibát. 

Ok de az hol van  lehet hülye kérdés de a helyét nem tudom. Ok a többi meg ha jól értettem a német oldalt akkor az OBD I csati amihez létezik átalakító hogy OBD II műszer is tudja olvasni... 

Amúgy hol is van A vectránál ez a csatlakozó?  B vectrán tudom a sebesség váltó müanyag alatt. De az A vectrán? 

3 hours ago, Bundee írta:

Inkább OpCommal, mert így látnád mit "lát" a motorvezérlő.

Ez az a kütyü?  http://m.vatera.hu/item/view/action/getProductData/cod/2183303936