Voodoo

Elég sok oka lehet annak hogy a GSI sokat egyen...főleg ha van chip csirip is benne.+ 1-2 dolog hiányzik a kipuff rendszerből :lol: ezek mind dobnak a fogyin és ha még egy két dolog nincs jól beállítva vagy valami elfárad (lambda, jeladók...stb)akkor simán kijön a 13-14 liter...

Strandkorlátkék ez jó :lol: :wink:

Ott a pont frissen üdén reggel 7 kor olvastam a melóba és elnéztem nem is kicsit :roll: . Egyébként szeretnék én városba 9 literrel járni :lol: hungáriás dugókba 11 körül is van :x

Tudod ha GSI-je van valakinek nem fog parázni azon a 1.5 literen.....

Annál jobban mintha a mociból kijövő gázok , gözök eltávozna 1 dobon át? Kíváncsi lennék oda álna mellém egy katalizátoros gyári rendszerrel szerelt gép kinél lenne nagyobb füst ,gőz. :lol:

Képzeljétek el hogy akinek nincs katalizátora annak hogy füstölög , gözölög reggel , este :lol: Nem látok ki hátra 8)

Én kérek elnézést :lol: Nem néztem hogy 16v :roll:

Köszi.

A lambda egy másik Gsi-ből lett kiszedve próbaképpen rakjuk bele valóban az e a gond ha nem akkor megy vissza a régi ha az akkor veszek egy újat. Jeladót utána cserélek ha nem oldodik meg a gondom :S

Ezt a hőfok jeladót hol találom?

5800 forint volt a szelepfedél tömítésed? Azt igen drágán vetted ! Én is gyárit vettem 2500 ért c20NE-re.

Sziasztok.Nekem olyan problémám lenne , hogy 1; magas a fogyasztás (borzalmasan 14 liter most) 2; rángat a motor ezt úgy értem hogy mondjuk 2 ezres fordulaton elkezdem nyomni neki és elkezd menni megtorpan aztán megint húz mint a bolond megint torpan és így megy végig. Valami ötletetek esetleg? Lambdaszondát holnap reggel cserélek hátha az a baja. Check control lámpa meg nem gyullad ki.

Légszűrős kérdés:

Sportlégszűrőn v. direktszűrőn gondolkozom.Van fennt a gépen sportkipuf,de nem elég tetszetős a hangja(csak hátsó dob).

Azt hallottam ,hogy ha betesznek egy ilyen szűrőt és kiszedik a középső dobot(katalizátorhoz nem nyúlnak),akkor szebb ,mélyebb hangot fog produkálni és nem változik a fogyasztás sem negatívan ,műszakin sem gond, sőt teljesítmény növekedéssel,nagyobb végsebességgel,de főleg jobb gyorsulással jár:-)

IGAZ EZ???ha igaz,mindkettőre igaz?azt hiszem a sportlégszűrő a gyári helyére megy,a direktszűrő meg kis átalakítással azon kívűlre?Télen nem szív túl hideg levegőt a mociba a direktszűrő???

Lécci ha valaki vágja a témát mindegyikre válaszoljon:-)

Köszke

Egyből egy kérdéssel kezdeném.Mi köze a direkt szürődnek a kipuffod hangjához?(semmi) Ugyan nekem nincs katalizátorom (azaz van csak az ágyneműtartómban egy dobozban figyel) középdobom se volt egy ideig csak a DTM dob hátul olyan hanggal közlekedtem mint egy rally autó és ez nem vicc anyám már hang alapján kezdte melegíteni a vacsorát mire hazaértem meleg kaja várt.Direktszürőtől max szívóhangot várhatsz teljesítménynövekedést talán magas fordulaton jobban pörög alacsonynál meg gondolkodós lesz a verda de mindez annyira minimális hogy szinte észre se venni.A hideg levegő szívásra csak annyit hogy max akkor szív hideg levegőt ha kint áll a verda a ház elött a mínuszokba.Ugyanis mikor reggel beindítod akkor szívja a hideg levegőt onnantól meg a motortér langyos , nagyrészt meleg levgőjét.Összegezve ha mormogós szívó hangot akarsz erre tökéletesen megfelel a direkt szürő.Ha nagyobb kipuff hangot szerintem neked elég kivenni a középdobod ha megvan a kat. már attól sokkal erősebb hangja lesz.

Nálam azért a normális vezetési stílus elég relatív! :wink:

GSInél normális :twisted: az egy átlag astránál 90% :twisted:

Szeva.Faterom karavánjába most cserélik épp ilyen álítható levegős gátlóra. Praktikus a dolog főleg ha szaállít vele az ember vagy olyan a garázslejárója mint nálunk hogy iszonyú meredek és leér a kipuff leállásnál. Így megfogja elmegy egy benzinkútra rádugja alevegő csövet felfújja és máris megbvan oldva a probléma.De ugyan ez mikor nehezebb cuccost szállít nyomat bele levegőt és máris nem kell aggódnia egy fekvőrendőrnél vagy bárhol.

Nekem tökéletes lenne egy 7 literes fogysztás :twisted: és ha túráztatnám max 9 de egyenlőre ez csak álom :twisted: Megyek is kicserélem a lambdaszondát hátha megjavul a cuccos mert így egy benyakutat húzok magamután. :?

De szeretnék ilyen fogyaztást :P

István . Ezzel csak az a baj hogy ez tény sajnos.... Abban teljesen igaza van itt Zsoltnak hogy ez kútfüggő ezt kifelejtettem de szerencse hogy rávilágított erre a dologra. Ha megfigyeled nem mondtam hogy a mol jó "a gyenge mol benya helyett még pocsékabb gazdaságos löttyöt tegyünk a verdába. " Azt azért ne felejtsük el hogy a benya minőségét érzi az ember ha külömbség van még egy adaléknál nem várhatsz , nem lérezhetsz ilyen látványos javulást.De nem vagyok semmi jónak az ellensége ha nektek beválik én is kipróbálom :wink: Egyébként kezd az embereknek a töke telelenni attól hogy EU-s szinten is iszonyat magas a benya ára és még silány minőséget is kapunk érte.....Ha jól emléxem többekközt ezért tört ki a taxis blokád régen mármint a magas ár miatt manapság az emberek csak úgy lenyelik a dolgot :? ez elég szomorú.

Itt a fórumon is használnak egy páran ilyet, és kedvező tapasztalataik vannak.

Kedvező tapasztalataik vannak vagy csak azt hiszik hogy jobb lett mert beletöltöttek valami löttyöt....

Tesco-s Auchanos üzemanyagtól épp hogy vánszorog a verda esso egy fokkal jobb de beálltam véletlen egy mol kúthoz tankolni és iszonyat külömbséget éreztem sokkal erőteljesebb lett a verda (és ez nem reklám akar lenni) csak az lenne ebből a tanulság ahogy ezt már elöttem is írta valaki hogy nem éri meg a havi 1000 forintot azon sporolni hogy még a gyenge mol benya helyett még pocsékabb gazdaságos löttyöt tegyünk a verdába.