roob5

Hello Mindenki!

Kicsit kései reagálásért elnézést. Szabzsolesz nálam is van némi remegés az általad leírtak szerint, de egyetértek _Robi_ véleményével. Zömmel én is magasabb fordulaton használom a járgányt, aminek egyik előnye, hogy rögtön ugrik a gép, ha gázt adok. Ha nem kiugrani kell valahol, akkor a remegés kicsit csillapítható, ha tempomattal gyorsítasz. Kevésbé idegesen reagál, mintha a gázra lépnél és magasabb fokozatban alacsonyabb fordulatnál is kevésbé remeg, hamar rá lehet érezni. Persze nem a végtelenségig alacsony fordulaton. Korábban már írtam, hogy visszagyorsításokra is használom, ami a fogyasztásra is jó hatással van sztem.

Amennyiben nem veszitek tolakodásnak (nem akarok) csatlakoznék én is egy személyes véleménycseréhez én is. Győr melletti vagyok.

Hello!

A csere óta már megtettem 30-40 ezret. A hibát (izzító gyertya hiba) csak úgy vettem észre, hogy dobta a komputer. Az izzításnál 3 gyertyával is pöccre indult. Félre ne érts, nem akarlak rábeszélni, hogy csak 1-et cserélj (ideális, ha mind cserére kerül egyszerre). A tapasztalatomat írtam le. A másik kocsimban F astra 1.7 Isuzu-ban is 1-et cseréltem, de ott a 2-es hengerben, addig, amíg az összeset ki nem cseréltem, addig minden évben ki kellett cserélnem.

Hello!

Szerintem 2 éve tavasszal vagy ősszel cseréltettem és gyárit tetettem be helyette. Azóta is működik és nem kellett másikat is cserélni, pedig az udvarról indult a kocsi (télen és nyáron is). Ez nem zárja ki, hogy később mindet ki kell cseréltetnem. Azt mondta a szervizben a szerelő, hogy az 1-es hengerben szokott megszakadni az izzító. Arra már nem emlékszem, hogy könnyen ki tudta-e csavarni a szerelő.

"Szerintem 10 ezer körül volt a csere" ezt elírtam. 130-140 ezer körül, biztos, hogy még a vezérlés csere előtt jóval.

Hello!

Szerintem 10 ezer körül volt a csere (1db-ot cseréltem csak). Az én kocsim is 2012-es. csak 125LE.

15 órája, _Robi_ írta:

Sziasztok! Sajnos utolért az izzítógyertya halál. Tegnap reggel párom szüleitől hazafelé reggeli induláskor izzítás majd, "kérem vigye szervizbe" kiirás. Hazaérve delphivel kiolvasva 1 es henger izzítas áramkör szakadt. Gyertyára rámérve multival sajna szakadt. Most innentől kezdődnek a bajok. Nekiállni nem mertem a kivételnek mert sok legenda kering a beleszakadt gyertyákrol a neten. Szerintetek milyen kilátasok elé nézek?? Ez egy 2012 es 165 ezret futott 1.7 cdti 81 kw os kombi. Akinek van tapasztalata irjon, minden érdekel kiszerelés módja tapasztalatok stb...

Hello!

Engem már korábban elért ez a hiba kb 140 ezer körül. Én csak cseréltettem szervizben. Úgy emlékszem nem volt olyan vészes. 

Köszönöm Davee a választ!

Azt gondoltam, hogy nincs gyári megoldás, mert azt megcsinálták volna a szervizbe is. Arra gondoltam hátha valaki már átírta úgy az opel szoftverét, hogy ez működjön (nem tudom ez mennyire lehetséges). Pepas féle komfort modulnak olvasgatok utána. Ez nem csak akkor működik, ha kikeresem a menüben és kiválasztom megnézni (egyszeri, pillanatnyi), vagy a kiválasztástól kezdve automatikusan feldobja a rendszer mindig, amikor éppen regenerál?

Gondolom a kijelzőre sincs gyári megoldás.

Hello Mindenki!

Rég jártam itt, de azért követem a történéseket. Sajnos nem vagyok jártas az OP-COM féle diagnosztikában, mint kobert. Azt kérdezném, hogy van-e valakinek megoldása arra, hogy a DPF szűrő regenerálásakor ne csak a pillanatnyi fogyasztás megugrásából vegyem észre a működését, hanem a sebesség mérő órában a DPF szűrő visszajelzője ikon villogjon (gondolom meghibásodás esetén folyamatosan világít). A kocsival a nejem is közlekedik és Ő a legkevésbé sem figyel mindenféle műszaki dologra és simán leállítja (rendszeresen) a regeneráció alatt. Az opel márkaszervizben nem tudtak vagy nem nagyon akartak segíteni ilyesmiben.

A másik kérdésről többször is volt itt szó, mégpedig a középső színes nagy kijelző magas fényereje. Van valakinek használható megoldása rá? Ez bizonyos határok között állítható (csökkenthető), de akkor a kormányon levő gombok + az óracsoport háttérvilágítása is csökken. Próbáltam fekete hátteret tenni a színes kijelzőre jpg kép formájában, de az nem úgy és nem oda megy, ahova szántam.

A kocsi 2012.07. havi cdti

41 perce, imy írta:

Mikori a kocsi? Én most ősszel cseréltem benne aksit, pedig 4 éves múlott csak ( a kocsi 2012/08)...

Én TAB-ot vettem bele, de szinte mindegy, akkora vagy nagyobb legyen az indító árama, mint a gyári. TAB 75Ah  Amúgy kisebb eggyel mint a gyári, a 85Ah lett volna ugyanakkora. De semmi gondom nincs vele azóta.

A kocsi 2012.07. havi. Erre gondoltál? https://www.arukereso.hu/akkumulator-c3660/tab/magic-75ah-750a-jobb-p327180409/ . Jónak tűnik. Szóval 85Ah a gyári érték.  A gondok  általában 4 éves kor után szoktak egy akkunál jelentkezni, ami a használattól és sok "egyéb" tényezőtől is függhetnek (így hallottam  ). Egyéb lehet pl a tárolás (szabadban télen a nagy hideg jobban facsarja sztem).

13 órája, zotya975 írta:

Alapból annak rajta kéne lenni az akku címkéjén valahol. 

Hello!

A kocsit 2,5 évesen vettem és 48Ah-as!!! akku van benne, ami nyilván túl kicsi. Innen ered, hogy keresem a megfelelőt, mennyi is az indító árama.

12 órája, zotya975 írta:

Akkunál passzoljon a: fizikai méret, pólusok ( van fordított is) kapacitás, indítóáram nem lenne baj ha kicsit nagyobb lenne mint az eredeti. A gyárban akkorát tesznek bele amekkora pont elég, költséghatékonyság van.  Márka meg pénztárca függő. 

Köszi az infókat. A fizikai méretekre figyeltem volna, amikor megveszem (különben minek). Az indító áram nagyságát nem tudom véletlenül?

Hello!

Az utóbbi időben 2x is csak akkutöltés után tudtam indítani a kocsit (J astra sport tourer 1,7 dtr). Keresem az akkut, amit beleteszek. 75Ah kell bele, de nem tudom mekkora indító áramú akkut vegyek. Van valakinek már tapasztalata? Kell valamire figyelni a méreten kívül? A szervizben a gyárira cirka 60e-et (de 3 év garival) mondtak, után gyártott vmire meg 30-40e-et. Találtam sokfélét olcsóbban, de nem tudom lehet-e vagy érdemes-e? A kocsi nem start-stop rendszerű.

Esetleg ezek:

http://www.akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=17

http://www.akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=376 ilyenem volt már korábban az F astramban, 7 évet bírt

2 órája, huncutka1029 írta:

Sziasztok, Találkozott már valaki olyan jelenséggel, hogy az üzemanyagtartályból minden irányváltáskor, illetve lendületesebb gyorsítás, fékezés után behallatszik az üzemanyag lötykölődése?

Néhány hete egy kúton a srác tele tankolta nekem, azóta, üzemanyag szinttől függetlenül hallom ezt az idegesítő lötyögést. Az előtt nem volt ilyen, és az előző autóimnál sem volt soha ilyen.

Mi okozhatja?

A jobb hátsó ajtó irányából hallatszik, mintha a betöltőcső, és a túlfolyó /szellőző közé lenne szorulva üzemanyag.. Lassan az őrületbe kerget.

Az autó egy J Astra sports tourer.... Köszi, ha valaki tud megoldást, vagy tanácsot adni, mit tegyek, vagy mi lehet az ok..

Nálam is meg van ez a jelenség kb 3 hete. Nem tudom miért, de normálisnak gondoltam a dolgot mostanáig, hogy írtad..

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket és Boldog Új Évet Kívánok mindenkinek!  

Korábban volt már szó a nagy kijelző fényerejéről. Az esti fényerőt tudom csökkenteni megfelelő módon, sajnos a kormányon levő gombok fényereje is elmegy vele párhuzamosan. A nappali fényerő, ami sokkal zavaróbban (valóban, mint egy reflektor) világítja szemközt az embert, hogyan lehetne tompítani? Van valamilyen gyári módja? 

Olvastam a könyvében (astra J infotainment), hogy jpg képet lehet a kijelző hátterének feltölteni. Arra gondoltam ,hogy sötét vagy fekete közeli képet, ha feltöltök, akkor az megoldhatja a mindenen átsütő kijelző világítás gondomat, ill másét is. Sajnos ez idáig valamiért nem sikerült a feltöltés, vagy sikerült, de nem látszik vagy kell még állítanom mást is. Az usb-n látja a *.jpg képet, ok gombra kiírja, hogy feltöltés sikeres, de az eredmény elmarad. Próbálta már valaki ezt a funkciót? Működhet ez? 

21 órája, imy írta:

Én munkába használom a kocsit, és az 12km. Az alatt ha nem fűtök, akkor megy fel éppen 90 fokig a víz hőmérséklete. (sötétben, 70-el közlekedve, -5 fokban) De nappal ha tudok 100-110-el menni, akkor korábban eléri a víz az üzemi hőmérsékletet... Szerintem kellene neki 20km, hogy átmelegedjen rendesen. (országút, nem város)

Hogyan tudom a fűtést kikapcsolni (hogy a nagy vízkör ne keringjen és hamarabb elérje a 90 fokot a víz)? Ez lehet, hogy blőd kérdés, de nem látok a kikapcsoló gombot.

On 2016. 10. 15. at 20:03, imy írta:

Hát ha cserélni kell, akkor cseréltetsd, de ha nem múlik el, akkor mondd meg, hogy sajna nem ez volt...

Végül is kiderült (talán) a gondja: 1-es henger izzító gyertya (szakadt volt) produkálta a jelenséget. Nem tudom hogy lehetséges. Gyertya csere óta nincs hibaüzenet és rendben a visszajelzés. Izzító vezérlést nem kellett cserélni.

Hello!

Kocsi a minap elkezdte dobálni az üzeneteket, hogy látogassam meg a szervizt, ahol azt mondták cserélni kell az izzítás vezérlőt. Gyakorlatilag izzít, csak a műszerfalon nincs meg a visszajelzés (órában a sárga tekercs). megrendelték, 21e-be fog fájni. Volt már valakinek hasonló tapasztalata, vagy járt már így valaki? Esetleg lehet mástól is ez a hiba?

Köszönöm a tippeket.

A hurokba benne van jól, a lapát éle jó, annak ellenére, hogy már igencsak öreg. WD40-el megfújogattam a rugónál, így érezhetően javult az üvegre szorító erő. Kipróbálni még nem próbáltam mert kellett volna víz az ablakra, de nem volt annyi időm, hogy bentről kivigyek. Az ablakmosóé késve ér oda és feleslegesen karistoltattam volna.

Hello Mindenki!

J astra fórumból kellett visszakacsintanom az f astra-m apró, de bosszantó problémája miatt.

Röviden: f astra karaván 1.7 isuzu diesel. A gond a hátsó ablaktörlővel van, ami működik, de mintha (illetve nem csak mintha) nem érne hozzá az ablakhoz és nem törli le az ablakot. Jobbra-balra normálisan megcsinálja a mozgást, de nincs az ablak letörölve. Mintha ki lenne hajlítva a lapátcserekor, pedig az ablakon van. Próbáltam a keresővel végig nézni a fórumot, de nem leltem hasonlóra. Van valakinek ötlete mitől lehet ez?

19 perce, imy írta:

Nekem benne van a gyári navigáció.

Egy előnye van, hogy mindent kiír, amit a kocsiról tudni kell. Én így nem dobom ki.

A térképek nekem 2012-esek, nem a legfrissebb, de eddig mindenhova odataláltam vele.

Csatlakozom az előttem szólóhoz.

Köszi! 

Esetleg fotóval vagy videóval lehetne illusztrálni?

Hello!

Cserélt már vki hátsó ablaktörlő lapátot? Nem merem feszegetni, nem tudom kiemelni az ablak síkjától annyira, hogy le tudjam venni róla a lapátot. A műanyag burkolata levehető, lepattintható? Látom az új lapát dobozán a képet, de nem tudom kiemelni a lapátot, elakad, megakad.

Hello _Robi_!

Azóta kb 25 ezer belement már a kocsiba, de semmi változást nem vettem észre, hogy rosszabb lenne.

19 órája, _Robi_ írta:

Sziasztok!

2hónapja lecseréltem a 7 éve nálam szolgálaltot teljesítő g sedanomat egy J sports tourerre 1.7cdti 110 lóerősre. Lenne pár kérdésem ezzel kapcsolatban. Az autóban 110 ezer km van.Mikor megvettem észrevettem egy olyant hogy remeg meg dobol a lábam alatt a kuplung.Szóvá is tettem a kereskedőnek aki hosszas vita után belement egy kettős tömegű cserébe+kuplung szettbe (amit én fizettem)Le is cserélték viszont jelenség enyhébben de maradt.Majd visszavittem éa újralekerült a váltó a jelenlétemben.Akkor kimyomócsapágyat  és szerkezetet cseréltek ismét hátha gyári hibás. Jelenség sajna megintcsak maradt.Erre a szerelő közölte hogy szerinte ez jó. Nektek akiknek már régebben van ilyen motorú j tek mi a tapasztalat. Válaszokat előre is köszönöm!!

Hello!

Tavaly én is 100 ezerrel vettem a vasat, a jelenség nálam is meg volt. A szervizbe nekem azt mondták, hogy ez, ilyen ! 30 vagy 60 ezer van benne akkor is, ezért nálam ki se cserélték. Kicsit zavaró, de kibírható. Indításkor, leállításkor nem rázkódik meg a kocsi, nem venni észre mást csak a kuplungpedál egy kicsit mozog a talpam alatt, ha nem nyomom be teljesen. Van valaki aki újonnan vette a kocsit, nála mi a helyzet?