SargaRigo123

Köszönöm, akkor keresek.

Kedves fórumozók!

Van-e valami házilag kivitelezhető varázslás, amivel törölni lehet a hibakódokat? OBD-s műszerem nincs (ami lenne az nem ismeri az opelt).

A történet röviden, hogy zörgött valami a kormányban, és találtam benne egy letörött pöcköt. Viszont ellenőrízni akartam hogy a spirál átvezet-e még, működik-e a légzsák. Ezért ráadtam a gyújtást, és meggyőződtem róla hogy rendben működik, világít a piros lámpa. Csak éppen nem tudom törölni a hibát. Régen eljátszottam már ezt egyszer, csak az a műszer sajnos már sehol nincs. Remélem van egyszerű, gyors megoldás

Köszi

Tudtok jellemző ázási helyekről a tűzfal környékén? Eddig is gyanús volt, de most már biztos hogy valahol beázik a paripa. Vezető oldalon a szőnyeg vizes, valahol a kerékjárat fölött indul. Ahogy néztem elég szépen össze van ott minden építve, így ha van jellemző pont elsőnek azt bontanám ki és nem az egész műszerfalat.

Sziasztok!

Pár napja azt vettem észre, hogy a kormányt jobbra tekerve mintha nyüszítene a szervó. Csak jobbra, balra nem. A működésében nem vettem észre változást. Mi lehet ez? Mire készüljek?

Üdv,

Meglepődtem reggel!

Indultam volna kifelé a garázsból, első indítás egy másodperc alatt leáll. Következő indítás semmi. Teker az önindító, motor nem indul. Természetesen üresben, kuplung benyomva. Akku rendesen mozgatja az önindítót, nem ez lesz a baj. Mondom most már mindegy ez a nap szar lesz, lássuk meddig teker. Ahogy indítózom mintha lenne valami, és érdekes módon lassan nagyon lassan (mondjuk úgy 5 másodperc alatt) sikerült annyira felforgatni hogy tudtam neki gázt adni. Ezután már felpörgött, tudtam túráztatni, és noha picit még egyenetlen volt (gondolom a hideg miatt), de már nem volt semmi gond vele. Olyan érzésem volt mintha csak lassan jutott volna el a benzin a motorig. Szerintetek mi lehetett ez? Most délután megint megpróbáltam indítani, pöccre indult. Aggódjak a továbbiak miatt, vagy mire készüljek?

8 perce, david.peter írta:

Fedélezi kijelzőm pixel hibás lett valószínűleg ... éppen, hogy csak olvasható amit jelezne..az ablaktörlő végén a gombokkal a vezérlés működik, de alig látható. kijelző csere megoldja a dolgot? vagy hogyan lehet ezt orvosolni?

Pixelhiba orvosolható egy meleg (nem forró!) pákával. Kell egy rongy, és egy állítható páka. Utóbbit kb 150 fokra felmelegíteni, és a rongyon keresztül végigmelegíteni az átvezető szalagot. A rongy azért kell, hogy ne sérüljön a fólia. a meleg hatására a ragasztó meglágyul, és újra ragaszt. A hőfokot úgy kell beállítani, hogy ne olvassza meg a műanyagot. Én éppen ma javítottam meg a számológépemet, aminek ugyanez volt a baja.

On 2017. 02. 20. at 19:45, bonat írta:

Hát ma nekem is eltört a belső keringetős fedél.
Már másodszor. Legutóbb kb 5 éve tört el, akkor szétszedtem és összeragasztottam.
Szóval szerintem most is ezt fogom tenni csak most 2 komponensű erősebb építési ragasztóval!!
Jah és persze, ha jobb idő lesz!
Milyen elektronikáról beszéltek?
Mert ha szétszedem, lehet érdemes mást is odarakni, hogy ne feszítsen folyamatosan.

Erről a megoldásról van szó. Ha tudsz rajzot olvasni, akkor nagyon egyszerű. Ha nem, akkor kicsit nehezebb.. Lényeg, hogy amikor a motor eléri a szélső helyzetet, akkor a hozzá tartozó kapcsoló megszakítja az áramát, így ott megáll a motor. Ellenben ha visszafelé indul (mert megnyomtad a kapcsolót), akkor a diódán keresztül el tud indulni. A másik végállás pontosan ugyanígy működik. Mindegy hogy Behr vagy Delphi, mindkettőnél használható (A rajz szerint ez Delphi, de nekem a Behr-hez tökéletes).

1 órával ezelőtt, beiden írta:

Sziasztok.

Az lenne a kérdésem, hogy miért párásodik be nagyon a bal oldali fényszoró. És nagyon későre szárad ki. Majd ujra bepárásodik. Mi lehet az oka? Lehet rajta segiteni ? Ha tud valaki kérem segitsen. Köszönöm szépen.

Gondolom meg van repedve valahol, vagy nincs rendesen becsavarva az izzó. 

Szerintetek ilyen létezhet? Már hetek óta hurcolom magammal a linket hogy megkérdezzem tőletek

Sajnos az olajbetöltő nyíláson benézve elég reteknek tűnik a helyzet (amikor vettem sem volt jobb), mivel lehetne kitakarítani (semmi bajom vele, húz szépen, egyenletesen jár)?

On 2017. 02. 26. at 12:24, bonat írta:

Tudna nekem valaki segíteni belső keringető lapát mozgató motornál?
Eltörte 5 év után újra  a lapátot, most a műanyag stift tört el, ami a lapátot köti össze a motorral.
Nem baj most 4x80 facsavart belenyomtam stiftbe és lapátba, majd összeragasztottam epoxival, a lett.
De szeretnék valami időzítő elektronikát a motor (Delphi) 12V-os vezetékére rakni, ami kb csak 4-5mp-ig mozgatja  a motort.
Erre valaki tud megoldást? Vagy más, jobb módszert?

Csaba írt még hasonlót erről, de neki a motor volt rossz.
Csaba írása

Van egyszerűbb megoldás is: https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRIdOp6luiEsXUZNrZlnfVCE6fzTViDnnaxrMQWyoHl_mkaxplOYg

Itt az a lényeg, hogy a kar két végállására beteszel egy-egy mikrokapcsolót, ami megszakítja a motor áramát, tehát nem tud tovább forogni amikor a pálya végére ért. Ellenben ha visszafelé tekered (mert átkapcsoltad a szellőző kapcsolót), akkor a hozzá tartozó dióda engedni fogja a vissza felé irányt (ekkor mivel elmozdul a kar a kapcsoló is visszakapcsol), majd a túlsó végállásnál a másik kapcsoló megint megszakítja a kört. Innen a másik diódán kersztül tud ismét elindulni ha visszakapcsoltad a szellőző kapcsolót. Leírva nem biztos hogy egyszerűen hangzik, de tényleg csak két kapcsoló és két dióda kell hozzá. Többé nem romlik el!

18 perce, zotya975 írta:

A főtengely szíjon vagy láncon keresztül hajtja a vezérmű tengelyt (tengelyeket) a vízpumpát, és/vagy van a körben még feszítő görgő(k)...stb. Ezek kopó alkatrészek, megvan a csereperiódusuk évben és kilométerben is. 

Köszönöm, ennek akkor utána nézek bővebben. Nem volt hiába megkérdezni, megint okosabb lettem

Biztosítóra tud valaki valami okosat?

Volt szó erről a vezérléscseréről, hogy pár évente, és akkor majd a  hűtővizet is. Hogy is van ez? Miért kell cserélni a vezérlést, és mit jelent ez konkrétan?

Más téma. A biztosítóm (mkb) küldött egy levelet, hogy évfordulóra felmondja a szerződést. Meg egy tájékoztatást hogy a baleseti adóval növelt éves díj 237 ezer forint. Meg hogy új szerződés kötéséről kell gondoskodnom egy másik biztosítónál. Utána néztem egy kalkulátorral, és az mkb árainál azt kaptam, hogy nem köt új szerződést. Nem értem. Most akkor én léptem rá a pöttyösre, vagy az mkb bezárja a kapuit vagy mi? A következő esélyes a kalkulátor szerint az union biztosító lesz. Ezzel mi a teendőm? Sétáljak be hozzájuk hogy március 3-mal kössünk egy szerződést? Vagy hogy megy ez?

A csavar lent van már?

Ha jól gondolom akkor van egy tengely amire az anya fogja oda. Nameg az imádság, ami alkalmanként erősebb lehet a csavarnál is. Szóval utóbbi esetben én lehet egy csapágylehúzóval próbálnám, mert ez nyomja a tengelyt, közben meg húzza a lapát élét. Lehet rosszul gondolom, nem szedtem még le, de ötletnek jó lehet.

10 órája, Freeman007 írta:

 

de sajnos ott már lakik valaki/valami, ha jól tippelek gázbowden. A levegőszűrő felöl jövő cső alatt van egy szelep azt vezérli a bowden azt hiszem.

 

Ha lakik is elképzelhető hogy ketten is elférnek ott. Elég nagynak tűnt az a dugó.

21 órája, astra 1 írta:

astra 1: jól néz ki az a gumidugó, de merre keressem?   kormány környéke, kesztyűtartó alatt, kint, bent? Meglehetősem amatőr vagyok ilyen téren, sajnos így képről nem ismerem fel, hogy ez hol van...

Motorháztető fel, és jobb oldalon találod be kell hajolni kissé. A képen a jobb alsó sarokban azt a tartályt keresd!

6 perce, marton.csaba2 írta:

T SargaRigo123!

"... kontár ..."
Nem az. Csak egy kicsit lemaradt az új információk elsajátításával.

De ne mán! 16 évvel?!?

11 órája, Janó32 írta:

Annyi a tudnivaló, hogy Z-s motorba a 10w40 nem való. X-es motorba még csak-csak, de a Z-s motorok már gyárilag is 5w30-as kenőanyaggal lettek feltöltve. A mi kis hazákban meg a rossz beidegződés miatt locsolták bele a 10w-t... 

Uff... Azért ez gáz. Amikor az ember így tudja meg, hogy a családi szerelő kontár

Köszönöm szépen, rendelem a cuccot!

Ez a része akkor rendben is van. Viszont eddig a szerelőm 10w40-et rakott bele, talán Castrol-t. Nem tudom hogy megszokásból-e vagy az ára miatt (gondolom a kettő együtt). A hideg járás miatt célszerű az 5w30? Van valami extra tudni való ezzel kapcsolatban?

Köszönöm szépen mindenkinek  a válaszokat!

A kínálatban pont nem találom amit írtál "Genuine GM Motor Oil 5W-30". Linkelnéd ha szépen megkérlek hogy melyikre gondoltál?

Köszi a segítséget!

Sziasztok!

Ahogy látom nem olyan egyszerű a kérdés úgyhogy inkább megkéredezem. Z14XE motorhoz milyen olajat vegyek? Innen szándékozok olajat venni. Semmi különösebb gondom nincs a motorral, 10k csereperiódust tartok, többnyire 5km körüli városi napi kétszer, és mondjuk két hetente 40km kihajtós utakkal használom. Nem éppen ralli igénybevételre, de azért szeretném megadni neki amit kér. Szűrőnek Bosh-t gondoltam.

Mit javasoltok?

Ha már itt tartunk, kellene nekem is egy ötlet!

Keresek egy kapcsolót fedélzeti számítógéphez, ami illik a gyári környezetbe, tehát esztétikus, nem feltűnő. Legjobb lenne ha kettő ilyen is akadna, de ha csak egy van az se baj. A bajuszkapcsolót nem akarom bántani, másféle kellene. Középkonzolra, világítás kapcsolóhoz,  tudom is én. Van valakinek valami ötlete?

On 2016. 10. 29. at 13:09, Freeman007 írta:

Köszi, ha a G-nél is így működik akkor a tervem nem fog működni mert annak ki-be állapot kellene..

Azért várok hátha valaki tud pontosabb, biztosabb infót mondani.

Nos a fényszóró magasságát egy analóg jel adja, ami egy potméter középső lábáról jön. Tehát nem kapcsoló jel, hanem egy DC feszültség. Ha érdekes még, akkor leírom hogy a betápot az F2.6-os (10A) biztosíték adja neki a 6-os lábon, ami az E7 jelű tompított jobb fényszórónak is adja. A másik fele direkt testet kap (12-es láb), vagyis a potin 0-12V közötti értéket tudsz beállítani. A keresett láb egyébként a 8-as (vagy 3-as nem egyértelmű a rajz). Ráteszel egy multimétert a vezetékre, és ahogy tekergeted a potit úgy változik a feszültsége. Legalábbis a rajzom szerint. Mit szeretnél amúgy megvalósítani? Hátha van megoldás.

On 2016. 10. 25. at 19:20, astra 1 írta:

Mindenkinek el küldvel az ajándék 

Szíves engedelmeddel én nem kaptam meg. Biztos elkallódott a postán

Én is kérek egyet! Köszi!

....

On 2016. 10. 04. at 6:20, L.Fazakas írta:

"a motort nem kapcsolja ki semmi, az gyakorlatilag folyamatosan feszíti a tengelyt? Nem látok, sehol végálláskapcsolót"

Persze hogy nem látsz, mert olyasmi ott egyszerűen nincsen! Egyszerű német technológia és Trabant-logika. Ámde simán megoldhatóvá tehető a dolog, ha átvágjuk a motorban az áramvezető lemezkét, és áthidalásként beforrasztunk egy 330 ohmos ellenállást (vagy a motor elé, már magába a vezetékbe). S akkortól a motor a végállásaiban nem hajtja folyamatosan a zsalut, mivel tápáramát majd az ellenállás zabálja fel. Legalább negyedwattos teljesítményt kell odatenni, de egyszerűen megoldható egy 24 voltos 3 W-os autóizzóval is. Legfeljebb majd odavilágít a lábrészhez ...

Vagy lehet betenni végállás kapcsolókat egy-egy diódával, és akkor szépen megáll a pozícióban, nem fűti a (nem létező) ellenállást. Ha nem felejtem el, akkor holnap lefényképezem hogy az enyémben hogy néz ki. DV -féle megoldás, csak ő már ugye nem elérhető. Ez már a "magad uram" szemléletet követve készült