SargaRigo123

Ha cserélni akarod, akkor az új vezetéket forraszd rá a régire, és annak a másik végétől fogva húzd be vele! Ez az a szerencsés helyzet hogy az eredeti helyén van a gyári kábel. Forrasztani meg azért célszerű, hogy ne szakadjon bele a kasztniba az erőkifejtés hatására. Ahogy húzod ki a régit, úgy kígyózik be helyette az új. Nyilván a művelet megkezdése előtt le kell bontani mindent, hogy hozzáférj a vezekékekhez. Esetleg húzás előtt megkenheted az új kábelt folyékony szappannal vagy valamivel amitől jobban csúszik (NEM, a Sör nem lesz jó ide, azt belsőleg kell!!!) Ez volt az ajtó. A járműszekrényen belül pedig lennie kell egy csatlakozónak, amin ha meghagysz 10-15 centi vezetéket, akkor könnyen rá tudod forrasztani az odavalókat. Természetesen a szigetelésre fokozottan ügyelni kell, mert az autóban minden tűzveszélyes!

22 minutes ago, L4Fleur írta:

 Nekem is esett mar ki, de mikozben kivettem... :D

Szoval ezt nem ertem, hogy eshetett ki...

Hát én is segítettem neki ebben, csak nem vettem észre hogy kipottyant pár hónapja bármi is. Viszont így már értem miért kontaktol állandan az óracsoport. Van hogy csak a fényszóró ikonja világít, és oroszosan meg kell kínálni hogy helyrejöjjön. Ez jó hír akkor, mert csak visszateszem és ez is megjavul

Szóval köszi!

Tudja valaki hogy ez milyen alkatrész lehet? Olyan mintha valami csatlakozóból hullott volna ki. A szőnyegen találtam, elvileg akár a cipőm talpán is bevihettem, de ahhoz túl tiszta..

Mellesleg a feltölthető képméret miért 0.01Mb?

Mivel fogod maszkolni?

4 hours ago, urbanjozsi írta:

Nos. Volt ma egy kis időm, így nagyjából elkezdtem a beépítést

 

Jópofa megoldás! Nem lesz zavaró két oldalt a lyuk? Vagy lesz még valami maszk is előtte? Szurkolok neked!

Aktuális teszt: Ablakmosó folyadékok megfelelősége. Hátha valakinek éppen kell :)

3 hours ago, PorcioNorbi írta:

Sziasztok, az MID-t fel lehet újítani? Mert kezd eléggé pixelhibás lenni. 
Vagy vadászni kell egy újat ami remélhetőleg jó állapotban van?

Elméletileg fel lehet. Egy próbát megérhet: ezt találtam

Mindenesetre ha megpróbálod majd számolj be az eredményről (fényképek , stb)

5 hours ago, g.peter23 írta:

Üdv!

Tegnap kipróbáltam az utastér világításba egy LED panelt. Szép fehér fénye van, a fényereje is pont jó, se nem túl sok, se kevés. Viszont észrevettem, hogy amikor kikapcsolt állapotba van, akkor is világít nagyon minimálisan. Ha netán egy ilyen mellett döntök, lehet ebből probléma? Legyen az akku gond, vagy elektromos baj. Köszi

Kell majd bele egy ellenállás hogy ne legyen parázsfénye kikapcsolt állapotban, de egyébként nem lesz gond vele. Erről volt témázás az extrák topikban.

B.Ú.É.K mindenkinek! Tessék tolni befelé a virslit!

38 minutes ago, gezoli írta:

Ez még nem az! Miért lenne két helyen?

Láttam már ilyet. Az újabbaknál több helyen is szerepelt. Mondjuk az amerikai volt.

39 minutes ago, trassher írta:

Üdv a klubban. Nekem szélvédő újraragasztás megoldotta a gondot. Konkrétan az anyós oldalon és a szélvédő felső részének felén nem volt ragasztó.

Itt az a nagyobb gond hogy az alvázszámod olvashatatlan. Nekem is ez lett a végeredmény, leírom mi a megoldás menete.

-Bármely műszaki állomásra bemész és kérsz egy eredetvizsgát. Ebben leírják majd hogy az alvázszám természetes elhasználódás miatt nem olvasható. 17.000

-Adott megye közlekedés felügyeletét felhívod és kérsz időpontot hogy időpontot kérhess időszakos műszaki vizsgára és hatósági alvázszám beütésére. Tudom abszurd de időpontot kell kérni hogy kapj időpontot.

-Kapott időpontra bemész. Beadod az eredetvizsgás papírt. Megcsinálják a kérelmet. A helyi főnök megnézni az autót, lefényképez mindent. Megadja az átalakítási engedélyt, az árát befizeted ott. 11.800

-Alvázszám beütés ára 4.000. Ezt is betudod ott fizetni.

-Vizsgasorra beállsz, bejutsz. Szimpla műszaki majd beütik az új alvázszámot. Ha olyan okosak lesznek mint Nyíregyházán akkor a zárhídra popszegecselnek majd fel egy alumínium lapot amibe bele lesz ütve az új szám + a pótkerék öble mellé ugyanígy. Én már fogtam a fejem, nem igazán hittem el hogy ez egy hivatalos hely. Időszakos műszaki vizsga díja 16.290.

-Papírokkal befáradsz az okmányirodába a.k.a kormányablakba. Új forgalmi, törzskönyv és igazoló matrica a rendszámra. 12.580

Összesen: 61.670

1 napot nyugodtan rászánhatsz az egészre. Reggel 8-kor nyitnak de 7:50-kor már legalább 3 nepper van benn fejenként 5-6-7 autó papírjaival amit honosítani akarnak. Kávé, cigi, agyvérzés elleni akármi legyen nálad.

Aztaqrva! Ez azért elég komoly! Nincs elég költeni való, még a pepecselésre is kell

Azt hiszem ezt nem fogom annyira elkapkodni. Most így hirtelen nincs előttem, de ezeknél az astráknál már mintha lenne a szélvédő alatt is alvázszám nem? Az nem elég nekik? Ott abban a kis ablakocskában. Vagy ez még nem az?

1 hour ago, gezoli írta:

Műszakin lesz gondod! Nem vizsgáztatják le ha sérült (márpedig sérült) az alvázszám. Keress föl egy KPM irodát, hogy mi ennek a menete. Nem tudom pontosan, hülyeséget pedig nem akarok írni, de nem lesz olcsó!

Azt nem tudom, hogy akkor hogyan tudták eladni? Ez a rozsda nem most került rá, csak most érte el az ingerküszöbömet.

A rozsdával egyenlőre a felmarás+fedés taktikát szembesítettem, majd kiderül hogy mennyire hatékony. Előbbi javaslatot nem ismerem még, utóbbihoz már volt szerencsém. Ez a Korán nevű cucc egy ilyen gumiszerű bevonatot képez, ami egész látványos ha vékony a rozsda. Viszont nem megy le a mélyrozsdáig, és ott alul a rozsda dolgozik tovább. Nekem nem jött be.

Végül jött a bitumenlap. Erről már nem tudok képet feltölteni (nem engedi az oldal), pedig szép lett. Az a trükkje, hogy nem szabad egyben felnyalni, hanem vékony csíkokat kell vágni belőle, és hőlégfúvóval szépen feldolgozni, hogy belesímuljon az ívekbe. Elől a lábtartó szivacs csak úgy csicsogott a víztől. Szikével kivágtam az alját, inkább ne legyen minthogy áztasson. Ma már nem akartam kivenni a komplett műszerfalat, ezért a barbár szikés megoldás.

Nem tudom honnan tud ennyi víz az utastérbe kerülni! Először azt gondoltam hogy eltömődött a lefolyó cső, de nyakon öntöttem a szélvédőt egy vödör vízzel és szépen ömlött alul. Aztán amikor szembesültem a vezetőoldali állapottal is, akkor már inkább arra hajlottam, hogy már így vettem ennyi vízzel csak nem tűnt fel (májusban volt). Esetleg van valakinek ötlete hogy hol ázhatott be? Aztán feltűnt hogy valaki két facsavart nyomott át a vezetőoldali padlólemezen. Na itt borult el az agyam.

Most csak egy-egy lábszőnyeg van bent, szárítom a kárpitot. Remélem ki fog száradni mert nem akarok újat venni! Pár hetente ránézek hogy ázik-e, aztán levonom a következtetést. Mindenesetre jó hogy szétszedtem, mert ha ez így marad, akkor elfogyott volna alólam az autó Esetleg ha valaki járatos karosszéria lakatolásban adhatna tippet hogy mit lehetne jobban csinálni! Szempont a tartósság!

Tanulság mindenkinek, hogy néha nem árt a szőnyeg alá nézni nehogy kellemetlen meglepetés legyen!!

Észrevettem, hogy valamiért vizes a szőnyegem. Furcsa volt, mert még nincs hó. Mondom pára okozhat ilyet? Aztán felhajtottam az anyós oldali takaró fedelet, ami az alvázszámot rejti. Na nekem nem csak azt rejtette! Jó vastag rozsda ott figyelt kifelé Kibontottam az egész szőnyeget, és mondjuk annyira nem volt vészes, mint inkább ronda. De azt nagyon!

Konkrétan nem látszott az alvázszám. Felszedtem azt a fekete rezgéscsillapítót is.

Drótkorong és vágókorong lett a barátom nagy hirtelen. Körbedörzsöltem rozsdamaróval, utána higítóval, és lefújtam alapozóval.

Az szürke folt ott a küszöb mellett az bizony LYUK! Kedvesen keresztülment az alvázsszámon (nem tudom ennek lesz-e valami következménye a későbbiekben. Talán csak egy esetleges eladáskor?). Jobb híjján benyomtam FBS-sel, elvégre az vízzáró, és nem fog kiesni. Majd ha lesz jobb ötletem rá akkor lecserélem. Vicces hogy alulról az égvilágon semmi sem látszik! Lehet hogy valaki valamikor rágyúrt az alvázvédelemre, de az utastér kiesett a látómezejéből?

Úgy tudom februártól élnek a trafipaxok, és állítólag előtte bejelentik. Gondolom tv-rádió. Rádióban hallottam ha jól emlékszem.

7 hours ago, Petyyyyy írta:

Az igaz, csak nehéz olyan fejegységet találni, ami viszonylag normálisan néz ki. Nem túl hivalkodó, normálisan szól és nem az előlapon kell betolni az USB-t, hanem mondjuk elrejthető a kesztyűtartóban is. Csatlakozó hátul - USB toldó - arra a pendrive. 

Szerintem ez annyira nem lehet gond. Olyan pendrive-ot kell venni, ami nagyon lapos, picike. Gyakorlatilag belesimul az előlapba. Hamarabb találsz, mint olyan fejegységet ami minden szempontból tetszik. Valami ilyesmit:

On 2015. 12. 13. at 19:29, Stofl írta:

Így van, csak járó motornál jelentkezik a probléma. Sajnos ezt a földhurok témát már többször próbáltam körbejárni, de nagy falatnak tűnik. Persze mindenképp átfutom amit küldtél! Köszi!

Sikerült megszüntetni ha zajt? Ha nem, akkor végső mentsvár az lehet hogy a telefonnak a tápját kicserélni egy régi fajtára, ami még nem kapcsolóüzemű. Elképzelhetőnek tartom hogy onnan jut be a zaj. Annál is inkább, mert mint mondottad nem függ a fordulattól (legalábbis így rémlik), tehát nem generátor szerintem.

17 hours ago, bcslaci írta:

A CAR 300-ban TDA 7348 van, szintén 3 bemenettel, szerintem ugyanúgy működik mint az 500-as
 

Az a baj, hogy hiába van három bemenet, azok közül digitálisan lehet választani. Ennek a hackelése meg már meghaladja amit normális ember rááldoz. A 600-ason valamiért úgy tűnik a mute vonallal egyszerre bemenetet is vált (mázli). De ezt nem a tda dönti el, hanem a vezérlő logika ami rá van még akasztva. A 300-ason úgy tűnik nem ilyen, legalábbis a neten csak ilyen hozzászólásokat találtam. Ha testelem a mute vezetéket, akkor kiirja hogy phone, és elhallgat minden, Elvileg. Azért majd kipróbálom!

Gondolom azért, mert abban a 20%-ban akarna környezetet óvni. Addig meg nem érdekli.

13 hours ago, bcslaci írta:

Bár ebben a videóban más megoldást választanak:
https://www.youtube.com/watch?v=a32neZo3McY

Jó ötlet! A kazetták kora már úgyis lejárt, hajítsuk ki belőle

Az egy szem ellenállás mit csinál amit bekötött? A megvalósítás amúgy ötletes: Amikor átlöki a kapcsolót, akkor azt hazudja a magnónak hogy indítja a kazettát. Zseniális

Jó jó, de mi van a dobozkában?

1 hour ago, Janó32 írta:

Én tuti nem csesztetném az ECU-t, persze ez az én véleményem. Az OP-COM hasznos lesz majd máskor is, én inkább a cheater megoldás felé tapogatóznék. 

Tapogatózzunk! Van valaki aki már látott házi barkácsból olyat ami működött? Vagy valakit aki már látott valakit akinek működött...

1 hour ago, bcslaci írta:

Az IC gyári adatlapja 2,2 mikrót ír, de ez biztos nem gond. Ami feltűnt a linkelt leírásodban, hogy nem az IC 3-as lábán van az analóg GND-n  bekötve az utólagos bemenet test pontja. Meg kellene mérni, hogy a te általad használt testpont ugyanaz e mint az IC 3-as lába.

Na efölött tényleg szépen elmentem.. Meg kell mondjam Anyának meg a gyerekeknek is, hogy ne zavarjanak miközben hibajavítani próbálok

Őszintén szólva nem találtam meg a testpontodat! Fizikailag hol van kiképezve? A kábelt továbbra is fenntartom hogy cseréld árnyékoltra, és az árnyékolást kösd közvetlenül az ic testpontjára, ahogy bcslaci is mondja! Lehetőség szerint minél kevesebb vezeték legyen kibontva az árnyékolásból!Az a két kondi amúgy nem zavarszűrésre van, ezt javíthatnád is a leírásodban! Az a szerepe, hogy egyenáramúlag leválasztja a rádió bemenetét a műsorforrásról, vagyis egy esetleges dc komponens nem fogja kinyomni/visszahúzni a hangszórót (és persze az erősítőt is véded ezzel). Megemlíthetéd még hogy a hivatkozott kondik feszültségtűrése legyen minimum 25V-os! Amúgy remek kis írás, nekem is gondolatébresztett. Meg is nézem hogy a car300 tud-e ilyen telefon funkciót

Szerintem így már jó lesz! Ha van fejlemény, akkor mindenképpen fotózd le az eredményt, hogy lássuk mivel állunk szemben (most is nagyon sokat segített a kép)!

Amúgy ahogy látom CAR300-nál nincs külön bemenet a telefonnak, csak némítani lehet. ELVILEG ugyanezt az eljárást lehetne alkalmazni, csak a végfok nem szabadon álló bemenetére (mert az nincs neki), hanem a használt bemenetére kell ráhekkelni. Első körben egy kétáramkörös váltó relét tennék rá, és az választhatná ki hogy melyik forrást erősítse. Alapból mehetne a rádióról, de ha behúz a relé akkor meg átkapcsolja az "AUX"-unkra. Szerintem működne, majd kipróbálom. Nem tudom van-e még valaki akinek 300-asa van és érdekelné..

Én csak képen nézem, és abból is inkább a caravan a bejövős. A sima már nagyon futurisztikus. De még a karavánnak is lehetne meredekebb a hátulja. hm.. Nem szólom le mert nem az enyém, de valszeg nem is lesz az

Hát akkor pedig itt fullad le a távgyógyítás, ezt már látni kéne, vagy valaki szakavatottabbnak megmutatni. Esetleg a hangját fel tudnád venni? Hátha.. Írtad hogy nem gyári az aux-od. Most akkor végülis hova van kötve? Direktben a végfok ic-re? Lehet hogy írtad csak elsiklottam felette.