SargaRigo123

On 2015. 11. 21., wakond írta:

hibakód kiolvasása, törlése. tempomat engedélyezése.

szerviz intervallum megadása. élő adatok megtekintése.

km óra érték átírása

Azért az nem piskóta :)

Más: Insignia spricnit honnan szoktatok rendelni?

On 2015. 11. 19., SargaRigo123 írta:

Én is találtam videót, csak éppen nekem nem moccan. Nekifutok mégegyszer, hátha sikerül.. 

Sikerült. Csak éppen egy kéz és egy szerszám kevés volt hozzá. Imbuszkulccsal meg egy másfajta kiszedővel felerősödve már ki tudtam rángatni a helyéről! Nem is mertem már visszadugni, addig így közlekedek amíg jó idő nem lesz a bütyköléshez :)

5 hours ago, wakond írta:

nekem van egy eladó, ha nem tudod javítani. 6500 pénz.

Mit tud egy ilyen kütyü? Láttam már ilyet én is a neten. Érdemes szerezni egyet? 

Én is találtam videót, csak éppen nekem nem moccan. Nekifutok mégegyszer, hátha sikerül.. 

2 minutes ago, Atala írta:

Igen ki kell kapni, mert másképp nem tudod lecsatlakoztatni a bovdeneket és még van 2-2 fém fül amit másképp nem tudsz kipattintani. De nem vészes a dolog, minden adja magát.

Csak az a nyavalyás rádió az nem adja magát :(

On 2015. 11. 16., Lacee írta:

Köszönöm! Én is kerestem itt a megoldást, azonban nekem ebben a dobozban összesen EGY relé van! Meg egy "fél" ... az meg elvileg az AC relé kell legyen. Csinálok majd fotót.

Megnéztem az enyémet, nekem is csak kettő relé van benne. Az egyik egészen biztosan az AC pumpa, mert arra kötöttem a DRL-t (köszi kobraCode!) Amikor lehúztam akkor nem indult, szóval tuti (az alsó az).

Más téma, a fűtésbox kivételéhez szükséges leszedni a középkonzolt, ahhoz meg a gyári rádiót jól gondolom? Mert az a nyomorult nem jön ki. Van valaki Kecskeméten aki tudna ebben segíteni nekem?

55 minutes ago, kobraCode írta:

Olajnyomás szenzorral vigyázni, az Osram vezérlője nem nagyon díjazta, vagyis ment róla de a műszerfalon égve maradt az olajnyomás jelző. A motortérben ott van pl az AC relé onnan lehet levenni biztonságosan gyújtás +12V-ot: https://picasaweb.google.com/105711764262201946747/BiztiDobozMotorter

Megfontolandó!

Na ha minden igaz, akkor holnap már mászok is bele :)

Köszönöm!

On 2015. 11. 16., tgabika76 írta:

Öö... nincs. Mármint gyárilag. Elvben viszont a foglalata megvan (a biztosítéktábla mögött), csak meg kell venni hozzá a relét, és működik is. A működés módja a pedig a következő: gyújtás ráadásakor bekapcsolja a helyzetjelző lámpákat elöl és hátul is (kivéve hátsó rendszámvilágítás és műszerfalvilágítás), majd indítás után, amint megjön az olajnyomás, felkapcsolja a tompított fényszórókat. Mindezt a világításkapcsoló ki (0) állásában, szóval ha a műszerfalvilágítást és a hátsó rendszámtábla világítást is be akarod kapcsolni, akkor továbbra is teljesen jobbra kell fordítani a világításkapcsolót, viszont ebből következik hogy eztán ha a gyújtás rajta van az autón, mindig égni fognak a helyzetjelzők, teljesen lekapcsolni nem lehet.  

 

Tyűha! Ez aztán a részletes és kimerítő válasz! :)

Ahogy látom akkor célszerűbb egy rendes DRL-t rákötni (valami olyasmire számítottam hogy egy külső menetfénynek van előkészítve a terep). Viszont ez felvet egy (pár) újabb kérdést. Hogyan egyszerűbb megoldani:

- behúzni a DRL-hez a gyújtásjelet valahonnan (ez esetben honnan célszerű), vagy

- megcsapolni az olajnyomás szenzort

Vélemény?

Arra is gondoltam hogy csinálok egy töltésjelzőt, és ha az akkuulátoron 13V felett van a feszültség, akkor biztosan jár a motor, hiszen tölt a generátor. Sajnos ez nagyon nem vált be, mivel mint kiderült elektrohidraulikus a szervó, és egy határozottabb kormánytekerésre is karmolta az ampereket, így elkezdett kapcsolgatni a menetfény. Kuka.

4 hours ago, Lacee írta:

Ejj, engem is utolért a belsővel (leomli oldali) ventillator hiba. Folyamatosan megy.. kulcs nelkul is. Lehuzom a csatit es tovabbra is megy. Elvileg van egy masik csatija is de ahhoz nem ferek hozza.

A biztositek tablan 4 jel is mutat ventillator jelet, hiaba huzom ki mind a negyet tovabbra is porog. A relet viszont nem talalom vagy fo biztositekot. Valaki tudja hogy melyik lehet ez a motorterben?

Jelenleg le kell kossem az akksit ha azt akarom hogy holnap is beinduljon az auto.

Nem biztos de egy próbát megér: Keress a motortérben egy olyan dobozt, amiben van 8db relé. Ebből a hármas az egyik a hatos a másik ami a motorhűtőt kapcsolja. Elvileg.

A csatolt kép szerint van valahol egy DRL relé. Elképzelhető hogy gyárilag menetfényes? Ha igen hogy lehetne azt beüzemelni? (Z14XE)

Sajnos az én scannelt könyvemből hiányzik pár oldal a kapcsolási rajzokból. Nevezetesen ami 800-zal kezdődik, az 1100, 1300, aztán 1400-tól 2200-ig bezárólag semmi. Meg tudna támadni valaki a hiányzó oldalakkal (vagy egy olyan dokuval amiben benne van minden ami elektromos/elektronikus)? Autodatát próbáltam letölteni, de win7/64-en nem hajlandó elindulni.

(A felsorolt számok a lap bal alsó sarkában szerepelnek, ez segít az elemek betájolásában.)

Sziasztok!

A szellőző (Behr) elektromos részével kapcsolatban lenne egy kérdésem! Feltűnt hogy nagyon párásodik az ablak, ezért kicseréltem a pollenszűrőt, amikor láttam hogy konstans befelé áll a légterelő. A kapcsolót hiába nyomogattam nem történt semmi. Na megvan a párásodás! Kivettem a motort hogy hátha az van beállva, de forog szépen. Rámértem a vezetékére, és ott figyel rajta 12V. Annyit már kiderítettem eddigre hogy ez így normális, de ha a kapcsolót megnyomom akkor át kellene váltania -12V-ra. Jól gondolom? Mert nem így tesz. Ha nyomogatom a belső levegő kapcsolóját, akkor kicsit lentebb esik egy pillanatra a mért feszültség de csak olyan 11.5-ig, majd ismét vissza 12.2-12.6 között ugrál. Tud valaki valami okosat mondani? Én még a fűtéskapcsolóra gyanakszom, hogy beállt a kapcsolója, és nem képes elereszteni a kontaktot a polaritásváltáshoz. Erősítsen meg valaki hogy jól gondolom-e!