Gabor5471

Sziasztok!

Köszönöm az ujabb infókat mindenkinek!

Az autót holnap visszük el valahogy szerelőhöz. Nem találtam rá a hibára, de a katalizátor még esélyes lehet, valahol eléggé "gatya" már elöl a kipu, ki is fuj rendesen, csak még nem volt lehetőségem alánézni. De nem gondoltam volna, hogy ez indítási problémát okozhat.

Motorkontroll lámpa nem villog semilyen helyzetben.

Ahogy van fejlemény, természetesen megosztom Veletek, illetve ha van esetleg ujabb otlet, szívesen veszem.

Mégegyszer köszi az eddigieket is

AC relé is működik. És még mindig nem indul a masina, csak "üresen" forog. Persze az injektor fedelet meg nem tudom levenni, mert nincs akkora torx kulcsom :-( Pedig ott meg tudtam volna nezni h spriccel-e az üzemanyag. Egyelőre nem tudom merre induljak tovább. Házhoz jövős-nem olcsó szerelős dolog lesz a vége ennek azt hiszem, pedig ennél az autónál erre nem számítottam volna :-(

Ha a főtengelyjeladó jó, akkor indításkor nyomja a benzint és adja a szikrát. Ha egyik megvan, akkor a jeladó jó.

Nem is próbálkozik a beindulással? Röffenések? Gázadásra sem csinál semmit?

Mondjuk az, hogy az injektorhoz érkező benzincsövekben van benzin, az nem jelenti azt, hogy adja is, mert nekem 1,5 hét állás után mikor levettem a komplett fojtószelepházat, volt benne benzin dögivel. A csövekben is.

Amúgy igen, ha löki a benzint, akkor jó a pumpa és a relé is. A szűrő sem tömődött el. Ha nincs üzemanyag, akkor üzemanyagszűrő, pumpa vagy relé. Amúgy a relé kattanását lehet hallani indításkor és indítás abbahagyásakor is a jobb lábtérben.

Ha szikra nincs, akkor főtengelyjeladó vagy DIS kocka vagy ECU, esetleg gyertya, gyertyakábelek, pipák. Bár mind a négy nem mehet egyszerre tönkre, tehát 2-3 hengerrel is tud járni a motor.

Azt hiszem leírtam minden eshetőséget.

Ja igen! A motorvezérlőhöz (ECU) érkező kétvezetékes vízhőfokjeladó is lehet a ludas, de azzal be szokott indulni a motor, csak sokkal többet kell indítózni.

Lehet még injektor meghalás is, de az elég ritka. Vezetékcsatlakozásokat is érdemes átnézni a DIS kockán, fojtószelepházon. Ámbár a DIS kockán és amúgy a legtöbb csatlakozón rögzítés van, tehát kicsúszni nem tud. Kivéve az alapjárati motor és injektor csatlakozó.

Szia!

Köszi az infót, mivel van szikra, így a jeladót akkor ki is zárhatom, ha jól értem. Ismét egy lépéssel közelebb vagyok a megoldáshoz.

Most a következő valóban az Ac relé lesz amit megnézek. Örülnék ha csak annyi lenne a baj.

Egyszerűbb, ha leveszed az anyósoldali lábtér-küszöb burkolatot, kihúzod a lila AC-relét, és áthidalod egy darab dróttal a 30-87-es lábak helyét. Ha a pumpa azonnal elindul, és így indítózva a kocsi is, akkor a relé rossz. Ha nem indul a pumpa, akkor kábel, csati vagy pumpa hiba. Lila kocka:

Koszonom, lehet ki is probalom. Ezt talan meg meg tudom csinalni :)

Főtengelyjeladó,üzemanyagpumpa, vagy az üzemanyagpumpa relé.

Köszönöm, így legalább tudok valamerre indulni.

Az üzemanyag pumpát és annak reléjét ki tudom zárni, ha leveszem az injektorról a hátsó benzincsövet, és idítózáskor "köpi" a csövön az üzemanyagot, jól gondolom?

'99-es, az már SZ, vagy SZR.

Igen, a motor már X16SZR..

Sziasztok!

Segítségre lenne szükségem az alábbi problémával kapcslatban:

Az autóval hazaérek, leállítom, és másnap nem indul be. Ezt már másodszor játsza el. Elfordítom a kulcsot, rendesen forgatja a motort, vezérlés is rendben, de beindulni nem hajlandó, nem is próbálkozik, mintha nem lene benzin.

Előző ilyen megállásnál töltöttem kannából benzint a tankba, mert hátha kifogyott, mivel elég kevés lehetett benne mikor megálltam, és akkor se indult. Viszont másnap pöccre indult.

Most ugyanígy megállt, ismét töltöttem bele benzint kannából, mert hátha kevés van benne, és azután se indult be.

Van esetleg ötlet, hogy mitől lehet ez?

Astra F caravan 1999, 1.6 benzin, 8v

Előre is öszönöm a segítséget