Hsanyika1

Csere legtomegmero .Mar faradt . Alapjaratba 450-500 mg-ot kell merjen es 3000 fordulaton 750-850 mg-ot

Köszönöm hasznos infót!Akkor rendelek bele egy bosch légtömegmérőt,meg új légszűrőt!További szép napot!

Sziasztok! Diesel x20DTL motorkódú opelom van. OP-COMal álló helyzetben nézve Légtömegmérő alapjáraton 318-340mg/löket értéket mutat.Ha letaposom gázpedált akkor első pillanatban 240mg le ugrik majd 640mg-ig fel.Lehúzott csatival stabil 1200mg/löket értéket mutat.Hiba kódom nincs!!Csak alul mintha picit lomha volna gép.Ezért néztem meg.Jó lehet ez így?Vagy csere légtömegmérő?

Sziasztok! Diesel x20DTL motorkódú opelom van. OP-COMal álló helyzetben nézve Légtömegmérő alapjáraton 318-340mg/löket értéket mutat.Ha letaposom gázpedált akkor első pillanatban 240mg le ugrik majd 640mg-ig fel.Lehúzott csatival stabil 1200mg/löket értéket mutat.Hiba kódom nincs!!Csak alul mintha picit lomha volna gép.Ezért néztem meg.Jó lehet ez így?Vagy csere légtömegmérő?

Y20DTH vákumrendszer átalakítás

Amire szükség van:

8-4-8, vagy 7-5-7 T elosztó

5cm 8-as benzincső (8-4-8 esetén) vagy 6-os benzincső (7-5-7 elosztó esetén)

1 (esetemben 2 :D ) db M5 csavar

1 (esetemben 2 :D ) db vákumcső toldó

Esetlegesen 20cm vákumcső, ha az eredeti pont méret volt

Lépések:

1.) Nagy (fék) vákumcső lehúzása a dobról

2.) T idom betolásának kísérlete a nagy vákumcsőbe

3.) Pár perc sikertelenség után az ötletgazda, dízel specialista, és tuning mester Norbi felhívása (nektek a leírás után kihagyható :D )

4.) T idom egyik vastag száráról a bütyök lefaragása/leköszörülése

5.) Szigorúan 1 réteg szigetelőszalag felragasztása a leköszörült végre (nem kötelező, de nekem így tűnt teljesen légtömörnek a rendszer)

6.) T idom betolása a nagy vákumcsőbe

7.) Benzincső rátolása a vákumpumpa nagy csatlakozójára (a 6-ost elég a peremig, a 8-ast vagy tövig, vagy bilincselni kell a légtömörség érdekében)

8.) T idom betolása a benzincsőbe

9.) Vákumpumpa alsó kis csatlakozójáról cső lehúzása

10.) Amit lehúztunk az alsó csatlakozóról, azt rátoljuk a T legvékonyabb szárára

11.) Ledugózó készítése az alsó csatlakozóra résolajcső és csavar segítségével

12.) Ledugózó felrakásának kísérlete a vákumpumpa alsó kis csatlakozójára

13.) Ledugózó beejtése a motortérbe, fél óra gyakorlás után káromkodóverseny megnyerése :D

14.) Ledugózó ismételt készítése könyök vákumcső toldó és csavar segítségével

15.) Ledugózó feltolása rendeltetési helyére

A fényképek minőségéért bocs, tényleg nem vagyok egy fényképész, ráadásul sötétedett is a végére, és vakumentes telefonnal fotóztam. Ha valahol a kép nem stimmel, szóljatok, javítom a linket. Ha nem futok bele az 5-ös limitbe, akkor holnap beszámolok a fejleményekről is. Mondjuk nekem komoly baja nincs, 100-ból egyszer tilt 130-nál, meg kicsit lomha. De holnap reggel az M0-on kiderül.

Üdv!Mester :icon1: érdeklődnék,hogy hol lehet kapni ezt a T elosztót?köszönöm!

Y20DTH vákumrendszer átalakítás

Amire szükség van:

8-4-8, vagy 7-5-7 T elosztó

5cm 8-as benzincső (8-4-8 esetén) vagy 6-os benzincső (7-5-7 elosztó esetén)

1 (esetemben 2 :D ) db M5 csavar

1 (esetemben 2 :D ) db vákumcső toldó

Esetlegesen 20cm vákumcső, ha az eredeti pont méret volt

Lépések:

1.) Nagy (fék) vákumcső lehúzása a dobról

2.) T idom betolásának kísérlete a nagy vákumcsőbe

3.) Pár perc sikertelenség után az ötletgazda, dízel specialista, és tuning mester Norbi felhívása (nektek a leírás után kihagyható :D )

4.) T idom egyik vastag száráról a bütyök lefaragása/leköszörülése

5.) Szigorúan 1 réteg szigetelőszalag felragasztása a leköszörült végre (nem kötelező, de nekem így tűnt teljesen légtömörnek a rendszer)

6.) T idom betolása a nagy vákumcsőbe

7.) Benzincső rátolása a vákumpumpa nagy csatlakozójára (a 6-ost elég a peremig, a 8-ast vagy tövig, vagy bilincselni kell a légtömörség érdekében)

8.) T idom betolása a benzincsőbe

9.) Vákumpumpa alsó kis csatlakozójáról cső lehúzása

10.) Amit lehúztunk az alsó csatlakozóról, azt rátoljuk a T legvékonyabb szárára

11.) Ledugózó készítése az alsó csatlakozóra résolajcső és csavar segítségével

12.) Ledugózó felrakásának kísérlete a vákumpumpa alsó kis csatlakozójára

13.) Ledugózó beejtése a motortérbe, fél óra gyakorlás után káromkodóverseny megnyerése :D

14.) Ledugózó ismételt készítése könyök vákumcső toldó és csavar segítségével

15.) Ledugózó feltolása rendeltetési helyére

A fényképek minőségéért bocs, tényleg nem vagyok egy fényképész, ráadásul sötétedett is a végére, és vakumentes telefonnal fotóztam. Ha valahol a kép nem stimmel, szóljatok, javítom a linket. Ha nem futok bele az 5-ös limitbe, akkor holnap beszámolok a fejleményekről is. Mondjuk nekem komoly baja nincs, 100-ból egyszer tilt 130-nál, meg kicsit lomha. De holnap reggel az M0-on kiderül.