Csucsi

4 órája, kisp113 írta:

A múltkor írtam amikor hasonlóval küzdöttem, hogy cd30 ra volt visszahívás akku merülés miatt.

Akkor ezt megszívtam,ugye?

35 perce, csaba66 írta:

Nem kell 0.00 A legyen, a standbyban levo cuccok, foleg, ha riaszto is van, ehetnek egyutt nehanyszor 10 mA-t.

Egy uj akkut pedig 200 mA sem kene lemeritsen 6 nap alatt, ugyhogy valami nem stimmel itt...

 

Hát pedig ez így van! Rádió bedug=lemerül-Rádió kihúz=nem merül. Erre varjatok gombot!  Lassan feladom!

1 órával ezelőtt, csaba66 írta:

"Radio kapcsolasi ertek" nincs, olyat lehet allitani, hogy gyujtasra mit csinaljon, de ahhoz OpCom sem kell.

Gyujtasra megjeleno taprol tobbszor is volt mar szo, fejbol meg nem mondom, hol van, vissza kell keresni.

De szerintem tovabbra sem ez a megoldas, mert a hiba sem egyertelmu meg. Hogy mersz az akkun? Folyamatosan be van kotve az arammero, vagy esetleg lakatfogoval? Mert ha megszakitod az aramkort, minden ujraindul, es nem okvetlenul azt mered, amit szeretnel.

Olyan meres kene, ami elott legalabb egy oran at semmi nem tortenik, se kozponti zar vezerles, se ajto nyitas, se aramkor bontas, es mindez bent levo, es kihuzott radioval is. Csak igy derul ki, hogy a radioban van-e valami, ami tobbet eszik a kelletenel.

Egyebkent 0.2 amper kevesebb, mint napi 5Ah, ami egy viszonylag uj akkut hat nap alatt sem sziv le, a 0.07 pedig plane nem (persze egy oreget mar esetleg igen).

Az akku 2 hónapos!!  Az ampermérés soros folyamatos! Minden lehetőséget kipróbáltam és szűrtem! Egy probléma van: ha a rádió fel van dugva merül akku. NEM tudom hogy miért van ez a jelenség ! A fogyasztásra pedig úgy gondolom 0.00A kell hogy legyen egy lezárt autóba.Egyszerűen nem tudok semmit kitalálni,ezért gondoltam a legegyszerűbb megoldásra!

Amúgy nem gyujtásra kell,hanem "0" állásba! Az a kulcs bedug első állásba fordít. A következő állás a gyújtás! A "0"-ba az elakadás jelző háromszögü kapcsoló világít,kulcs kivételre elalszik. Ez az áramköri vezérlés kellene!

17 órája, csaba66 írta:

 

Mekkora aramfelvetelt mertel, es hogy? Ezek nincsenek sosem teljesen kikapcsolva, csak alszanak, es a CAN buszon keresztul fujnak nekik ebresztot. Persze tul sokat ilyenkor nem fogyasztanak, de van ket ismert dolog is, ami okozhat ilyen lemerulest. Azt mar meg sem kerdezem, a muszeresz mit akart volna kicserelni, es mennyiert

Az áramfelvétel az akkun mérve 0.07-0.2A folyamatos(0-24!) ! DE ez csk akkor lép fel mikor a rádió fel van dugva.Ha nincs rádió nincs lemerülés sem! A cd-t kihúztam az alaplapból,úgy is lemerült,tehát a rádió nyákon valamelyi smd kondi vagy fő alkatrész hibás,amit a sokaság miatt elég nehéz kideríteni.Ezért gondoltam az "gyújtás kapcsolós áramtalanitásra".Egyszerü és biztos. Tehát a kérdésem az,hogy hol van egy pont ahol meg lehetne fogni egy ilyen pontot?

Esetleg OP-COM-al lehetne módosítani a rádió be és kikapcsolási értékein? Ezt meg tudom oldani,van OP_COM eszközöm!

Esetleg egy diagnosztikát végezni vele? Azért kérdezem,mert nem vagyok angolos programozó,de megcsinálom ha megmutatják.

Üdv.!

Sziasztok!

Egy kéréssel fordulok hozzátok! Astra H rádió! sajnos  rádió meríti az akkut,6 nap alatt lemerül.Kipróbáltam,mértem stb.Valamelyik alkatrész megy kikapcsolt állapotban is.Műszerész megnézte,viszonylag drága lenne a jav. Ezért azt gondoltam kellene egy megszakitott 12volt.PL: gyujtás kapcsoló 0 állapota. Kulcs bedug elfordít egyet (nem gyujtás) és kész.Kulcs ki 12 volt megszűnik. Úgy tudom van ilyen "állapot" valamelyik végponton csak én ezt nem tudom hogy hol! És a nagy kérdés az hogy hol van ez a pont? Ehez kérm a segítségetek! Nem lényeg a nagy ampermód,relével tehermentesíteném.

Előre is köszönöm!

Üdv!

11 órája, csaba66 írta:

Tapasztalat az volt... Ilyen kapcsolt nem egyszeru csinalni. Vagy az akkunal szakitod meg (a nagy aram miatt oda specialis megoldas kell) es kozben kulon adsz tapot a kozponti zarnak es a vezerlojenek, vagy egy csomo egyseg lekapcsolasarol kell kulon gondoskodni. Egyebkent ezek egy ido utan minimalis fogyasztasu keszenleti allapotba teszik magukat; konkretan a radional az szokott bajt okozni, hogy egy mikrokapcsolo hibaja miatt neha ugy gondolja, hogy be kell kapcsolnia. Egy ora mulva persze kikapcsol, de ha sokszor ismetli ezt a mokat, le tudja meriteni az akkut.

Köszönöm hogy válaszoltál!  Tehát még egyszer!! (mert értetlen vagyok) ELVILEG CSAK a rádiónál keressem a bajt? Ha lekötöm a rádiót,és lemerül úgy is az már nagyobb baj.Úgy hallotta,hogy valahol (generátor?) van egy kondi ami ha hibás akkor is előfordul ez a hiba. De nagyon érdekes a dolog,mert nem mindíg áll fent.Esetleg valami zárlat? De akkor gyors lenne lemerülési folyamat,+ ki is gyulladna a kocsi. Csak a legrosszabbkor, amikor indulni akarok.

On 2016. 03. 10. at 21:25, csaba66 írta:

Nem lehet, hogy a radio onallositja magat? Tarts benne egy CD-t, azzal ez a lehetoseg kiloheto.

Tehát a rádió lenne a bűnös? Volt ilyen tapasztalat? Nagyon érdekelne egyfajta áramtalanító kapcsoló ami,a központi záron kívül mindent lekapcsol!

Nem lehet, hogy a radio onallositja magat? Tarts benne egy CD-t, azzal ez a lehetoseg kiloheto.

Tehát a rádió lenne? Volt ilyen tapasztalat?

Sziasztok! Szeretnék segítséget kérni tőletek! astra H 1.4 benzines,3-4 nap alatt lemerül,DE nem mindíg. Új az akku,rámértem semmi fogyasztás (1-2 perc után).Olvastam valahol,hogy valami kondi szívja le?Hol milyen kondi?Generátorba? Nem mindig áll fent a jelenség,valami letestelne? A letestelés szerintem kizárva mert lassan merül le. Köszönöm előre megtisztelő válaszotokat!

Sziasztok! Op-com programmal csak gyújtás alatt lehet programozni? Vagy kell a motor beinditása?

Más problémám nem lesz? Pl.: Lassú melegedés télen,nagyobb üzemanyag fogyasztás,stb?

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,mint új opelos tulaj,hogy a sokat emlegetett EGR szelepet érdemes é lekötni,kiiktatni,letiltani?

Mert levettem egyik nap a pillangó szelepet,és durva volt amit láttam!

Koksz koksz hátán! Idős,első tulajos emberé volt az autó,nem hiszem hogy hajtotta volna,ez is tett rá.

Tehát,hogyan,és érdemes "lekapcsolni" az EGR szelepet?

Csak a segíteni akartam másoknak,mert nekem is segítettek!

Ám legyen,privátba elküldöm akinek kell.

Mint említettem nekem van egy orosz nyelvű pdf fájlom,amiben minden szerviz lépés le van fényképezve,és le van írva.

Hova lehet ezt feltölteni,hogy könnyen el tudjátok érni? Szerintem nagyon hasznos!

Tudjátok én ebben nem vagyok "profi"!

Keress olyat, hogy "TIS2000". Ez a teljes szervizdokumentáció.

Mit, hogy mivel kell szétszedni, beállítani stb.

Van esetleg konkrét letöltési linked,mert ebben én nagyon béna vagyok!

És lehetőleg magyar nyelvü,mert hát ugye mi magyarok...

Orosz van,de vele nem boldogulok! :)

Kézikönyv!? Csak nem egy "szervizkönyv"? Nagyon érdekelneár egy szervizes komlett leírás! Amolyan hogy kell mindent kicserélni,meghúzni,beállítani.Ha tudsz(tudtok) ilyenről,érdekelne nagyon! Köszönöm!

G Astránál én úgy csináltam az ablak betanítást, h lehúztam picit (nem kellett teljesen, pár centi elég volt), majd felhúztam vissza koppig, majd gomb elenged és még egyszer felfele megnyom amíg nem hallok egy halk kattanást. H-nál még nem próbáltam, de próbáld meg így hátha...

Igen! Ez a jó megoldás! Így már minden tökéletes!

Köszönöm a segítséget!

Sajnos ez nekem nem megy! Hiába próbáltam többször is,vártam több másodpercet is!

És még egy ma reggel vettem észre,hogy tolatás közben nem világítanak a tolató lámpák! Az izzók, jó mert hazavezető funkcióban működik! Még nem ellenőriztem de lehet a lámpa kapcsoló a váltóba,vagy ez is akku levétele után jött elő ???

Ezeket csak OP-COM-al lehet visszaprogramozni?

Előre is köszönve válaszotokat!

Közben: A tolatólámpa megoldódott,a kapcsoló volt hibás! 3800Ft fájt.

De az ablak nem akarja az igazat, jobb oldali még nem jó!

Menyi ideig kell pontosan lenyomva tartani,mert a bal oldalinál már meg van ,de ez véletlen szerintem.(több próbálkozás után sikerült valahogy)

Más: Leszedtem a szivó pillangó szelepet,de nagyon durva volt a látvány!Tiszta koksz minden!

Igaz jó,hogy az első tulajtól,és idős embertől vettem a járgányt de akkor is durva.Szerintem az ERG szelep mindig nyitva volt nála,mert alacsony fordulaton járatta.

Hogyan lehetne kipucolni leszedés nélkül? Mert ha bele nyúlok az összes a szívó csatornába kerül az pedig nagyon nem jó a motornak.

A csavarok mindenhol lazák!! Ezért is álltam neki mert nagyon könnyen lejött,és nagyon egyszerű az egész4 Én mindenkinek ajánlom nézze meg!

Persze. Ezt minden akkusaru levétel után vissza kell tanítani. Húzd le az ablakokat úgy hogy folyamatosan nyomod a gombokat. Végállásban még nyomd a gombot néhány másodpercig. Utána menni fog.

Sajnos ez nekem nem megy! Hiába próbáltam többször is,vártam több másodpercet is!

És még egy ma reggel vettem észre,hogy tolatás közben nem világítanak a tolató lámpák! Az izzók, jó mert hazavezető funkcióban működik! Még nem ellenőriztem de lehet a lámpa kapcsoló a váltóba,vagy ez is akku levétele után jött elő ???

Ezeket csak OP-COM-al lehet visszaprogramozni?

Előre is köszönve válaszotokat!

Sziasztok !

Na nekem is meg volt a CIM modul javítás! Jó volt a leírás,sokat segített,de én még hozzá tenném, hogy a légzsák tényleg nehezen jött le,még úgy is hogy volt segítség videó! Kb fél óra !!!

Megforrasztottam és minden jó! Hiba volt:A kürt nem szolt ha felkapcsoltam avilágítást.

Képek a javítás előtt,és után:

http://kepfeltoltes.hu/view/150627/IMG_20150627_133945_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150627/IMG_20150627_133958_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150627/IMG_20150627_134014_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/150627/IMG_20150627_135842_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ja és még egy!

Javítás után nem megy fel automatikusan a két első ablakom,csak végig kell nyomnom a kapcsolót! Lehet valami köze,esetleg hogy áramtalanítottam?

Hiba kódom nincs!

ELM327-hez milyen androidos,és pc-s programokat ajánlotok?

Szia...Ez egy ELM327, amivel lehet diagnosztikát végezni, motorvezérlővel kapcsolatos hibákat törölni. Össze tudsz vele "kapcsolódni", de programozni nem tudsz..... Ha az autót is akarod "baszinázni" , akkor neked minimum az OP-COM kell. Az nem így néz ki, és drágább is.... Sztaricsnaja CARtárs belinkelt egyet... ;)

Köszönöm szépen a segítségeteket!

Oké! Én egy konkrét típusra gondoltam,hogy "ezt vedd meg". Pl.: a bluetooth-os,tapasztalat volt vele valakinek.érdemes megvenni? A bluetooth-os ugye egy komplett,tehát feltelepítem a cd-t,kapcsolódás,és kész? Nincs tapasztalatom a OP-COM-al így ez még sötét folt.(egyenlőre!)

Pl.: Ez jó?:http://www.digitalelektro.hu/termeklap/haztartas/otthon/auto---motor-/elm327-usb-multiprotokoll-obd2-hibakod-olvaso-_192406

Ezzel össze tudok kapcsolódni,és programozni?

Köszönöm!

Sima A-B usb kábel, :-) :-)

Ámde nem elég a kábel. Köll hozzá a műszer is!

Oké! Én egy konkrét típusra gondoltam,hogy "ezt vedd meg". Pl.: a bluetooth-os,tapasztalat volt vele valakinek.érdemes megvenni? A bluetooth-os ugye egy komplett,tehát feltelepítem a cd-t,kapcsolódás,és kész? Nincs tapasztalatom a OP-COM-al így ez még sötét folt.(egyenlőre!)