exitl0l

47 perce, zotya975 írta:

A 2-3-4 henger gyertya csere nem gond, az 1. hengeréhez az adagoló mögött spéci kulcs kell. De hogy milyen azt passzolom, egyszer láttam valahol a nyakánál 90-fokkal elhajtott kulcsot, de nem tudom hol láttam. Én aztán nem cseréltem ezt a gyertyát ( cégesen) eljártam a másik 3-al. Próbáld nem beletörni őket. 

Igen azt én is tudom, az sima liba. Picit félek tőle, de ma reggel is megismételte a tegnap estit. Indít, döcög, lefullad, újra indítom, pici gáz, aztán a többi henger is beindult,sajnos ma már nem fog menni a csere, remélem melóba menet és hazafelé indítást kibírja holnap cserélek gyertyát ha tudok venni ma.
Nincs ehhez valami paszta amit az újak menetére tudok kenni hogy könnyebb legyen kiszedni?

Sziasztok! 

Mobilról vagyok szóval bocsi ha valami nem túl magyarra sikerül. No de a problem. Adott egy X17DTL caravan ami ma este igencsak traktorosan indult. Értsd: nem biztos hogy izzitott minden hengernél, sőt örülök ha 2nél összejött neki. Elsőre le is fulladt. Másodjára pici gázt adva rövid időn belül beállt az alapjárat. Úgy néz ki beszoptam a gyertya cserét. A kérdés csak annyi hogy hogy a legegyszerűbb mint nem autószerelő, eme csodás elem cseréje? Látni láttam már hogy hol és mit kell. De aki csinálta nem volt rutinos. És órákat szopott az adagoló előtti hengernél lévő gyertya ki-be szerelésével. Én nem szeretném magam megszivatni.

Mivel esélyes hogy holnap délelőtt ez lesz a program. Mihamarabbi válaszokat előre is köszönöm. 

Örülnék ha délután 2re melóba is eljutnék a paripával. Sokat akar a szarka?

3 órája, exitl0l írta:

Sziasztok!

Olyan problémával írok ismételten ami elég furcsa. 
A járgányom a mai naptól csinálja azt hogy kb 2200-2700-as fordulat között és inkább nagyobb sebességnél (100-110 körül kezdi és 110- és 120 körül hagyja abba), vagy csak kisebb sebességnél nem olyan észrevehető. De erőlködő már-már benzines hangja van, és vibrál a gázpedál. Amint azonban az említett fordulat vagy sebesség fölé ér a mutató, ez abbamarad.
Amint a mutató ismét az említett intervallumok közelébe ér megint rákezdi.
Az autó egyébként egy '96-os X17DTL, a megszokott dízeles hangja ilyenkor átvált olyan benzines "pörgetem a motort hangba".

Csatolok 2 videót is az egyik sajnos parkolóház, ott sokminden nem hallatszik. A másik pálya, nemtudom a menetzajtól mennyire lehet majd hallani. De estefelé mennem kell még vele, akkor próbálok értékelhetőbb videót csinálni.


Videó 1 (pálya):
Fura hang 1

Videó 2 (parkolóház):
Fura hang 2


Bármi féle tippet szívesen fogadok.

Köszönöm

Na csináltam még menet közben videót. De szerintem elviszem szakihoz, eléggé kellemetlen és nem akarok így mászkálni vele. A videó:

Fura hang 3

15 perce, HaPetya írta:

Én úgy hallom, mintha kifújna valahol a turbó után.

Melyik videón? csak mert a másodiknál pont akkor lehet hallani egy erős hangot mikor elérné a 2500at olyan 0:22 körül.
Lehet reggel mikor megtoltam neki az érdi emelkedőn lefelé kicsúszott valami?

Sziasztok!

Olyan problémával írok ismételten ami elég furcsa. 
A járgányom a mai naptól csinálja azt hogy kb 2200-2700-as fordulat között és inkább nagyobb sebességnél (100-110 körül kezdi és 110- és 120 körül hagyja abba), vagy csak kisebb sebességnél nem olyan észrevehető. De erőlködő már-már benzines hangja van, és vibrál a gázpedál. Amint azonban az említett fordulat vagy sebesség fölé ér a mutató, ez abbamarad.
Amint a mutató ismét az említett intervallumok közelébe ér megint rákezdi.
Az autó egyébként egy '96-os X17DTL, a megszokott dízeles hangja ilyenkor átvált olyan benzines "pörgetem a motort hangba".

Csatolok 2 videót is az egyik sajnos parkolóház, ott sokminden nem hallatszik. A másik pálya, nemtudom a menetzajtól mennyire lehet majd hallani. De estefelé mennem kell még vele, akkor próbálok értékelhetőbb videót csinálni.


Videó 1 (pálya):
Fura hang 1

Videó 2 (parkolóház):
Fura hang 2


Bármi féle tippet szívesen fogadok.

Köszönöm 

ui.: nem szeretek duplikálni, ugyanez a probléma az általános műszaki problémák topikban is megtalálható, de mivel dízel a járgány, gondoltam ide is posztolok, hátha előbb kapok válasz.

Sziasztok!

Olyan problémával írok ismételten ami elég furcsa. 
A járgányom a mai naptól csinálja azt hogy kb 2200-2700-as fordulat között és inkább nagyobb sebességnél (100-110 körül kezdi és 110- és 120 körül hagyja abba), vagy csak kisebb sebességnél nem olyan észrevehető. De erőlködő már-már benzines hangja van, és vibrál a gázpedál. Amint azonban az említett fordulat vagy sebesség fölé ér a mutató, ez abbamarad.
Amint a mutató ismét az említett intervallumok közelébe ér megint rákezdi.
Az autó egyébként egy '96-os X17DTL, a megszokott dízeles hangja ilyenkor átvált olyan benzines "pörgetem a motort hangba".

Csatolok 2 videót is az egyik sajnos parkolóház, ott sokminden nem hallatszik. A másik pálya, nemtudom a menetzajtól mennyire lehet majd hallani. De estefelé mennem kell még vele, akkor próbálok értékelhetőbb videót csinálni.


Videó 1 (pálya):
Fura hang 1

Videó 2 (parkolóház):
Fura hang 2


Bármi féle tippet szívesen fogadok.

Köszönöm

Sziasztok! 

Olyan problémát generált az autóm most este ami lehet csak illúzió. De úgy tűnik mintha halványabb lenne a műszerfal világítása. Amolyan pilács, épp hogy csak van fíling. Töltés jelző nem világít, ékszíj nemrég lett cserélve, nem csúszik de nem is túl feszes. Generátor hibára utaló jelek, mint ugráló mutatók nincsenek. Remélem tudtok segíteni.

X17DTL motorkod. 96os várában a kicsike.

A válaszokat előre köszönöm.

11 perce, pszilaj írta:

Lehet hogy ez segít:

http://p.coldline.hu/2017/01/19/2448395-20170119-IKSZOo.jpg

 

Úhh ez lesz az igaz nem 82LE mert nem isuzu hanem opel diesel. De támpontokat adhat. Ha van opel dieselhez akkor az lenne a legtutibb. De köszönöm istencsászár vagy ;) 

17 órája, zotya975 írta:

Hát erre nem tudok válaszolni, van a családban szervós astra, de nincs elérhető közelségben hogy megnézzem, a képeken meg nem nagyon látszik, mert viszonylag el van dugva a motor oldalán.

Ha le tudod írni talán azzal is előrébb leszünk ;) Mit kell esetleg meglazítani hogy ki tudjam cserélni a kis mocskot. Mondjuk ha már ott vagyok akkor szervó szíjat is cserélek szerintem. Biztos ami bitztos :P 

On 2016. 12. 14. at 17:02, zotya975 írta:

Nem kell, ha jól rémlik itt nincs befűzve a motortartó bak. Na sikerült vadászni egy rajzot, be is van rajta karikázva a feszítő csavarja...nyilván ami felül útban van, légszűrő cső, pölö azt le kell szedni.

Na úgy tűnik végre lesz időm meg csinálni a generátor ékszíj cserét. De felmerült bennem egy kérdés, ugye adott a tárcsa ami meghajtja a generátort meg a szervót. Az előbbi belsőn az utóbbi a külsőn van. A szervót is meg kellene valahogy mozdítani hogy ki tudjam cserélni a generátor ékszíját. A kérdés hogy a legegyszerűbb ezt megtenni, minimális bontással?

Azt mondjátok jó lesz ha csak csavart cserélek? 10-es villáskulccsal "nyitható" anya van rajta, annyira nem vagyok szaki hogy ránézésből vágjam, milyen csavar fog kelleni?
Plusz ráadásul ugye ez 4szög fejű csavar amit boltba adnak az meg 6lap fejű. el fog forogni, nem?

Just now, Pingvin írta:

Szia!

Ha szerencséd van ki tudod ütni a csavart, és tehetsz oda másikat. Jó a sima csavar is, csak valami normálisabb minősegű legyen. Nekem is megevett már kettőt, az egyiket az idő ette meg, a másik gyenge csavar(utánzat) volt, egyszerűen megnyúlt. Adott a csavarboltban az eladó valami drágábbat, az bírja, de még a színe is más mint a megnyúlós elődjének.

Az a baj hogy nem egyenes a csavar. Így néz ki: Saru (ez nem saját csak ilyesmi, csak nekem negatív oldalam ilyen)

Sziasztok!

Olyan problémám adódott, hogy az akkusarum negatívjának a rögzítő csavarja bemondta az unalmast (elnyíródott a menete).
Lehet csak csavart cserélni, kapni? Vagy nem úszom meg csak saru cserével? 

X17DTL motorkód. 96os a járgány és kombi.

Köszönöm.

7 perce, zotya975 írta:

Nem kell, ha jól rémlik itt nincs befűzve a motortartó bak. Na sikerült vadászni egy rajzot, be is van rajta karikázva a feszítő csavarja...nyilván ami felül útban van, légszűrő cső, pölö azt le kell szedni.

Óhh ez így nagyon szuper isten császár vagy köszönöm  

2 perce, zotya975 írta:

Azt az ékszíjat ami a generátort hajtja, mert a diesel innen kapja a fordulatszám jelet, ezért esik le a mutató ha csúszik a szíj.   Nem tudok képet mutatni, mert már nincs nálam a diesel, a neten talált képeken meg nem nagyon látszik. Úgy általánosságban: meg kell lazítani a generátor feszítésnél a csavart amitől a generátor a motor felé bukik a szíj fellazul. Leveszed, felteszed az újat, egy darab léccel-egyébbel a motorhoz betámasztva megfeszíted a generátort és vele a szíjat és meghúzod a csavart. 

Mennyire kell a mutatványhoz mondjuk akna? Mert nálam csak csillag-garázs van, árok amire ráállok is kb fehér holló számba megy akna meg még kevesebb :/ 

Ismételten én vagyok az.

Tudnátok segíteni ékszíj cserében? Mint laikus nem nagyon konyítok hozzá, egy 1500-1800Ft-os tételért meg nem vinném szerelőhöz, pláne időm se sok van hozzá, hogy ott álljon fél/1-2 napig. Van valami megbízható leírás, képpel személtetve hogy hogyan is kellene a szíjat kicserélnem?

Egyébként az segít a pontosításban hogy melyik szíjat kell cserélni hogy mikor csúszik (nyikorog) leesik a fordulatszám-mutatóm kb ~500-ra?

Az autó még mindig X17DTL. 96-os caravan.

Sziasztok!

Mostanában elkezdett nyüszögni az ékszíjjam. Még nem cseréltem, így nem tudom az ideális méreteket, mivel a webshopokban több méret van.
X17DTL a motorkódom, mekkora szíjat kellene vennem? És hogy a legegyszerűbb kicserélni, a legkevesebb bontással/szereléssel?

Köszönöm   

Az orrát hol erdemes megemelni? Bontani ha lehet semmit sem akarok.

Sziasztok!

Lehet nem jó helyre írom (ha tényleg akkor modi ne haragudj).
A problémám az alábbi, szomszéd kisgyerek sikeresen eltörte a bal első ködfényszóróm üvegét. Rendeltem egy zsír újat, mert ugye csak üveget sehol nem találtam.
A büdös életben nem csináltam még ilyet, hogyan célszerű nekiállni? mennyire kell megbontani? ha kell -e egyáltalán valamit is.
Esetleg valaki képpel tudná illusztrálni? Köszönöm

ui.: nemtudom hogy releváns-e de X17DTL motorkód, caravan kivitel.

Sziasztok!

X17DTL-embe lassan olajcsere időszak jön. És gondoltam hogy MEGIUN 10w40-ese helyett tennék bele egy TOTAL QUARTZ 7000 DIESEL 10W-40-et. Vagy karter tisztítás nélkül maradjak a MEGIUNnál ha már az volt benne? Köszönöm  

Ismét hozzátok fordulok, a múltkori problémám odáig fajult hogy rettenet lassan teker az önindító, mintha nem lenne kraft, sőt már el sem indul (úgy toltak be a közeli zöldséges előtt), a visszajelző lámpák el-el alszanak, halványodnak. Akkut nemsokára megnézzük szakival. DE én nagyon a generátorra gyanakszom. Hogy valamiért nem tölti az aksit, ékszíj nem visít, korábban meg meg csúszott, de most nem hallani. És a fordulatszám-mérőn sem nagyon látni a korábban már általam felvázolt mutatványt.
X17DTL egyébként a kódja.

Köszönöm a válaszokat és megerősítést ha esetleg jóra gondoltam :P 

Értem szuper! Viszont jön az abszolúte amatőr kérdés, valaki tudna nekem segíteni akár fotókkal hogy hol és mit kell megbontani hogy hozzáférhető legyen az ékszíj, a generátor, és az esetleges csere, vagy korrekció megvalósítható legyen.
Emelni kell? Aknára állni? Vagy az utcán is megoldható?
Nyilván a legkevésbé komplikált megoldás érdekel :P 

Köszönöm 

Ui.: bocsi az amatőr kérdés miatt, de rettentően hozzá nem értő vagyok, nyilván hozzáértővel csinálnánk meg :P 

4 minutes ago, aholy írta:

Telefonrol nem kátom az aláírásod, de ha olajkályha akkor az a generátorrol kapja a ford. jelet, tehát valószínű jól hallod hogy csúszik a szíj

Jól gondoltad. Olajkályha. A többi mutatónak amúgy nem kéne ugyanígy viselkedni? Elvégre azok is generátorról üzemelnek, vagy tévedek? (kivéve km-óra nyilván). Köszönöm a gyors választ. De azért megvárom még a többiek válaszát is hátha okosabbak leszünk kicsit :P

Sziasztok! 
Adott az aláírásomban szereplő gépjármű. Olyan problémám van, hogy váltásnál, illetve indításnál, a fordulatszám mutatóm nem megfelelő értéket mutat. 1000-es fordulat szokott lenni indításnál, bemelegedés után 7-800-ra esik vissza. Ehhez képest 0 fölött van a legelső vonalon. És gázadásra, lassan észbe kap, a motor fordulatszáma jó, csak a mutató ilyen zavart. És észrevettem egy új dolgot is, amikor ez megtörténik, akkor esetenként sípoló, nyekergő hangot hallat magából az autó. Olyasmi mint a csúszó ékszíj hangja, csak nem olyan hangos. Nem tart sokáig. Parkolóban nem csinálja, csak ha megyek, és akkor sem mindig. Remélem tudtok segíteni.

Köszönöm  

Lehet, hogy az adagoló leállítószelepe akadt fenn. Ha legközelebb előadja, rá kéne mérni, hogy a gyújtás levétele után is van-e villany a leállítószelepen. Ha nincs, és mégis jár a motor, akkor az a hibás, ha marad rajta villany, akkor a gyújtáskapcsoló, ill. riasztó, ha van a kocsiban.

Nem mindig produkálja a hibát, vagy ha igen akkor sem sokáig, mint az első esetben.

Most lett izzító cserélve. lehet megbolygattunk valamit az adagolónál? Riasztó offos, úgy hogy marad az adagoló vagy a gyújtás kapcsoló. Ha tudok legközelebb rámérünk az adagolónál, annyi a kérdés hogy ott hol van az amire mérni kellene?