bucynus

8 órája, wasquez írta:

A zsalut kivettem, a házát nem tudom kiszedni, nem fér ki, és nem tudom, hogy mit kellene még lebontanom hozzá!?

A tömítés visszaszerelése miatt gondoltam, hogy kiszedem, de lehet, hogy lényegtelen, és így is vissza tudom majd rakni.

A szivacs pótlására kellene még valami ötlet, mert azt megette ez idő a zsalun, így letoltam drótkoronggal.

 

A linked működik, ha esetleg arra kérdeztél rá!?

 

Ha felül kivetted a csavart akkor a fix keret és a cső között ki lehet ügyeskedni. Pontos módszert nem tudok mondani, addig forgattam, mozgattam, amíg ki nem jött.

Ha vissza tudod rakni, akkor nem kell kivenni, de a motort érdemes belepróbálni előtte.

A külső oldali szivacs nekem is kicsit fel volt szakadva, de még ragasztható volt. Szerintem bármilyen vékony szivacs jó, a szélének kell tömítenie, meg tompítani a zárást.

2 órája, wasquez írta:

A linkelt megoldás nem elérhető már sajnos.

Milyen korlátozó az, amít említettél, az a mikrokapcsolós?

Azt véletlenül nem tudod, hogy jön ki a műszerfal alól? A befúvó motorról lebontottam, már ki lehetne venni, csak sehogy nem fér ki a befúvó háza, és a műszerfal szélénél lévő összekötő cső alatt.

Én még csak ma állok neki 0,5-ös lemezből meghajtani a tengelyre egy lemezt, ami merevíti majd a ragasztást. Teljesen szétgyilkolta a műanyag négyszög üreget.

Egy fadarabba fúrtam 11-es furatot, felhasítottam, és beletoltam, miután bekentem gumis pillanatragasztóval, és satuba összenyomtam. Így nagyjából visszaállt az eredeti alakjára.

Köszi a linket!

Akkor sikerült megnyitni, meg kiszedni végül is?

2 órája, wasquez írta:

Sziasztok!

A belső keringetés motorja eltörte a csappantyú tengelyét, ilyet lehet valahol külön venni, mert a házzal együtt 16-17e Ft!?

A házat nem sikerült kiszednem, gondolom a befúvó motort is meg kellene bontanom, de nem tudtam rájönni, hogy hol kéne megbontanom, hogy ki tudjam szedni, melyik részét kell szétszedni?

Amit nem értek, hogy a motort nem kapcsolja ki semmi, az gyakorlatilag folyamatosan feszíti a tengelyt?

Nem látok, sehol végálláskapcsolót, ez elég hülye megoldás, nem?

Itt egy jó leírás a javításra, én ez alapján csináltam meg. (Be kell reggelned, hogy lásd.) 

Hülye inkább spórolós megoldás, de ez van. Van rá megoldás, nemrég itt is linkelték a mikrokapcsolósat, vagy a leírásban található egy másik.

Én egyelőre beállítottam külsőre és nem dugtam vissza rá a motort, amíg nem lesz korlátozóm.

6 órája, Stofl írta:

Sziasztok!

Tudna valaki nekem opkom csájna klón usb drivert küldeni Win 8.1 64bit-re?

Köszönöm!

Ez engem is érdekelne, hátha jó 10-hez is, de még jobban 10-hez való.

1 óra, Geopake írta:

Nekem is:) Mindig OMV-nél tankolok maxmotiont,de ott van mellette az Agip kút.Lehet a héten kipróbálom.

Én is Agip-nál tankolok évek óta semmi panaszom rá, Mol és Shell van még helyi opcióban, a Mol nem, de a Shell sem az igazi nálunk.

10 órája, Bmájki írta:

Sziasztok!

SOS segítségre lenne szükségem, mert du. indulnánk vidékre (kb. 900km) és reggel rakoncátlankodott a jószág!

Amikor haza értem, gyújtást levettem, a hűtőnél a ventilátor elindult, gyújtást ráadtam leállt, de a vízhőmérő meg se moccant. Többször próbáltam, eredmény ua.

Levettem az akksiról a sarut, akkor leáll a venti.

Saru vissza, nem megy hurrá! Beindítom, járatom pár percet vízhőfok meg sem moccan autó üzemmeleg közeli (alkarral tesztelve ) gyújtás le venti indul.

Z16XEP 2005 hibakód nincs hűtővíz tele

Ha valakinek van ötlete-tapasztalata megoldással kapcsolatban köszönettel várom.

Valószínűleg a jeladó lesz, mert nemrég amikor cseréltem a csőcsonkot lehúztam a kábelt a jeladóról, közben ráadtam a gyújtást is, ezután nekem is ezt csinálta, mivel bizonytalan vagy nem létező hőfok jeladás esetén inkább bekapcsolja a ventilátort, nehogy felforrjon a víz. Miután töröltem OP-COM-mal a hibakódot helyreállt a rend.

Kiszedtem a zsalut (Delphi). Nem tört el teljesen, javíthatónak tűnik. Tudtok tippet adni a megerősítő bilincsre, miből legyen, hirtelen nem találtam semmit?

Valami ilyesmire gondolok:  

Kellene egy áramkorlátozó is, rajz is jó lenne, most kezdek nyomozni az ügyben.

1 órával ezelőtt, bluemirage írta:

Munka közben nem szabad internetezni! ... mert elvonja a figyelmet ....a munka az internettől.  Köszönöm, javítva. Számíthat, hogy nálam jellemzően vidéki kisváros/közút/autópálya kb. egyenlő arányban oszlanak meg. Egy megyeszékhely, pláne nagyfalu... már sokat dobna nálam is. A maradék tényező pedig inkább a vezetési stílus.

Nálam is kisváros 80% város, illetve mostanában 12km autóút oda vissza másnaponta.

Az Opellel viszonylag finoman járok, nem hinném, hogy a lábamban lenne ennyi.

9 perce, zolmesz írta:

Én eddig 45 liternél többet nem tudtam beletölteni, pedig akkor már nagyon villogott a benzinkút ikon, és több 10 km-t is mentem még vele. 
Akkor ha már elkezd villogni, még bő 100 km-t meg tudnék vele tenni (persze durva 7 L/100 km fogyasztással)?
Egyszer most már tényleg viszek egy kanna benzint magammal és kipróbálom, mikor áll üzemanyaghiány miatt az autó,
aztán megnézem, mennyit lehet beletankolni.

Villogó ikonnal jó ha 60-et elmész, persze autó és beállítás függő, ki kell tapasztalni. Én centire szoktam tankolni, villogás után 20-30km-rel, akkor szokott belemenni 48-49L.

1 órával ezelőtt, bluemirage írta:

Az Astra G tankja elvileg 52 literes. Az aláírásomban szerepel, hogy a vegyes, több éves fogyasztási átlagom 5,9 liter. >> katt az aláírásban lévő számra a részletekért<<

Tehát éves átlagban 881 km-re elég nálam a tank. Nyáron többre, télen kevesebbre. Z14XEP, Astra G Classic II ('98-as évj.)

Nem 2008? Az aláírásodban az van.

Nekem egy éve van meg az autó, igaz nyáron kevesebbet használom, ha tehetem robogok, de 7,5 alá nem megy az átlagom és nem is nagyon ingadozik.

Sokallom, de nem igazán tudom mit nézzek először, tipp? A lábam nehéz, de nem ennyire szerintem.

9 perce, ufonauta írta:

Azóta többször is próbáltam indítani és leállítani, de megszűnt a jelenség. Látszólag tökéletes a gép. Évek alatt ezt a hangot még sosem hallottam. És bár lehet, hogy a motortérből jött, én megesküdnék rá, hogy a középkonzol mögül hallottam. Mi a csuda tud ilyen hangot adni? 

2004. 01. Astra G Z14XE lépcsőshátú

Zsalu mozgató motor?

18 órája, Geopake írta:

Én simán tekergetem amikor kedvem tartja,nem dőlök sehová.

Valóban, csal picit dőlve kényelmeseb. Mindegy, már túlbeszéltük, úgysem lesz elektromos.

9 órája, outsider írta:

Igaz hogy férfiak vagyunk, és nem tudunk egyszerre több dologra koncentrálni, de szerintem ez nem akkora probléma

Megszokás kérdése, nekem az első kocsim e-ablakos volt, a következő kettő nem.

A mostaninál már nem okozott gondot. Nyilván a kényelmesről nehezebb átszokni a kényelmetlenebbre...

Én át tudok nyúlni letekerni ha kell, pedig 175 cm magas vagyok, persze figyelni kell, de pl azért van a fék, hogy félreállsz, lehúzod

Az előző kocsim egy D****o Tico volt, ott nem volt ilyen probléma, ott a jobb hátsó ablakot is letekertem vezetés közben, minden karnyújtásnyira volt 

Persze, hogy nem akkora, azért sem kell mindenáron.

Így van.

Én is, erre gondoltam biztonságos alatt.

:D

6 perce, Geopake írta:

Mitől biztonságosabb egy elektromos ablak,mint egy kurblis?

Próbáltad már menet közben letekerni a jobb elsőt mondjuk szellőztetés miatt? De nekem a bal első tekergetése is több időt és figyelmet vesz el, mint az elektromos, mert kicsit le és előre kell hajolni hozzá.

4 órája, NW1 írta:

Elektromos kellene, a karosat cserélném le.

Nekem is nagyon hiányzik, főleg a jobb első, de a bal is. Nem a kényelem miatt, hanem a biztonság meg a praktikum miatt, az előző két autómban volt, nem is gondoltam, hogy ennyire fog hiányozni. Vezetékelni viszont nem nagyon akarok, félek az enyémben minden ki van spórolva, ami kell hozzá.

19 órája, nzozz írta:

Tudom, hogy benne van, de nem gondolnám, hogy attól ne lehetne kiiktatni. Mármint mit változtat magán az EGR-mentesítés metódusán? Le kell zárni mechanikusan (az megoldható, van hozzá spéci lemezem) és ki kell iktatni az ECU -ból, na ez a problémás számomra.

Engem is érdekelne a megoldás. Ilyen lemez kell hozzá?

http://www.ebay.com/itm/161862940682?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT 

3 órája, Probert írta:

Darthvödör leírásának mentett változata! Behr és Delphi fűtés javítása.doc.

Köszönöm én is, a zsalu javítás még nekem is hátravan.

4 órája, zsotee írta:

Sziasztok

Egy gyors tanácsra lenne szükségem. Van egy 2008-as Astra Classic II-m és engem is elért a belsőlevegő keringető motor állításának problémája. Tegnap gyújtásra tette és folyamatosan dolgozott az állítómotor. Kikaptam a kesztyűtartót és a következőt tapasztaltam. Gyújtáson a motor ténylegesen folyamatosan pörög, ugyanakkor ha ki/be kapcsolom a külső/belső keringetést akkor a lapátot állítja ide/oda. Ezt nem nagyon értem, ugyanis azt olvastam, hogy általában ennek a légterelő lapátnak szokott eltörni a tengelye és emiatt forog folyamatosan a motor, és ekkor nem lehet állítani a lapátot.....Nekem viszont annak ellenére, hogy folyamatosan forog a motor, tudom állítani a lapátot. Ez hogy lehet?? Hol keressem a hibát? Maga motor, vagy a lapát a ludas?? Illetve arra nem találtam semmilyen választ, hogy ezt a motort, ha minden OK, akkor mi állítja meg?? Vagy végállásban, ha lapát jó, akkor tulajdonképpen a motor folyamatosan feszíti az aktuális állásban? Előre is köszönöm a válaszokat.

Valószínűleg a motortengely csatlakozásánál repedt meg, annyi ellenállása még van, hogy mozgassa a zsalut, de a motort már nem fogja meg.

On 2016. 06. 15. at 10:44, bucynus írta:

Hol találok ilyen csonkot, ha lehet fémből? Most kezdek nyomozni.

Tényleg nem ritka a probléma, eljutottam ma majdnem szembeszomszéd esztergályos ismerősömhöz, mutattam neki, hogy ilyen kellene, mondta tudja miről van szó, kérdem, itt hagyjam mintának?, nem kell, tudja fejből, most is van 2 félkész.

A csonk kiszedésére várok tippet, mert első nekifutásra nem jött ki, roncsolni meg nem nagyon akarom, nehogy belemenjen a vízbe a forgács. Remélem nem kell leszedni a pumpát emiatt.

51 perce, Cs. Zoltán írta:

Lehet, de szerintem a folyadék fogyása maradni fog.

Mire alapozod ezt? Eddig is éreztem a fagyálló szagot, csak nem találtam, honnan érzem, nem fogyott vészesen, ezért nem foglalkoztam vele. Szerintem itt volt a szivárgás helye, takarásban, azért nem vettem észre eddig.

Hol találok ilyen csonkot, ha lehet fémből? Most kezdek nyomozni.

3 órája, bucynus írta:

Nem, az tavaly volt cserélve, csontszáraz, szinte az egész motor is felülről nézve. Este megnézem lámpával, aknáról, többet fogok tudni

Megvan a hiba, szerencsére nem olaj volt, hanem víz, valószínűleg azért éreztem olajnak, mert lemosott magával olajat és mire kijöttem a víz elpárolgott és csak az olaj maradt a foltban. A képen látható vízcsonk tört el tőben és onnan folyt le a víz a tárcsa mögött. Amikor beindítottam a motort hallottam egy furcsa hangot a csonktól, megmozdítottam és le is tört teljesen. Remélem csavarkiszedővel kijön a betört csonk.. Így remélem megvan a lassú vízfogyásom oka is.

(Na végre.)

2 órája, marton.csaba2 írta:

T bucynus!

Olajgomba?

Nem, az tavaly volt cserélve, csontszáraz, szinte az egész motor is felülről nézve. Este megnézem lámpával, aknáról, többet fogok tudni

Ma voltam a postán és kifelé menet pár cseppet láttam a kocsi alatt, megvizsgáltam, tapintásra, szaglásra olaj.  Óvatosan hazajöttem vele, ránéztem felülről és ha szembe állok a kocsival, bal oldalt a motor elejénél, a motor alatt lévő lemezen van egy kis olajtócsa onnan csöpögött már le. Nagyon nem láttam semmit, bent nincs szétverve olaj. Én főtengely szimmeringre  tippelek, meg látatlanba szerelő ismerősöm is. Este megyek a kocsi alá, jobban megnézni. Szerintetek jellemzően lehet más is, vagy ez a legvalószínűbb? Ha igen, milyet érdemes venni?

3 órája, bluemirage írta:

Vegyél JVC, Pio, esetleg Sony fejegységet. Ezeknél van olcsón olyan belépőszintű modell ami talán jobban szól a gyári blau-nál. Amit írtál a Somogyi Audio (SAL) szintje lehet. A HiFi szó nem passzol rá.

Én egy SAL-lal vettem az autót, nem bírtam sokáig elviselni a hangját, vettem bele egy hibátlan Panát használtan,, olcsón, ég és föld.

szerk.: a SAL eladó vagy elcserélhető, ha érdekel valakit.

2 órája, bluemirage írta:

Én is Mann-t raktam bele most szombaton. Utánjárás után a 2005 utáni Z14XEP-be ez volt jó 

A rövidebb, ducibb (712-es) a korábbi motorkódos Astra-ba való és igazuk lett. 

Pont ezt nyomozom, a katalógus szerint  19MA9234 motorszámig a kisebb kell, az én motorszámom 19GW0409, ezzel még mindig nem vagyok beljebb, nem tudom, hogy lehetne megfeleltetni. Most veszek először szűrőt bele, nem akarok mellé nyúlni, lehet csak akkor veszem meg, amikor cserélem az olajat, van bolt helyben bőven.

A tied milyen motorszámú?

20 perce, Janó32 írta:

A Mann termékekkel nem lesz gond (jó eséllyel a többivel sem, de ha számít a minőség akkor mehet a Mann). 

Kösz! Használtam már máshova Mann szűrőket, nem volt vele gondom, csak az Opelbe még nem vettem, de akkor az lesz.