annonymus90

Akkor ha a csatlakozók stimmelnek akkor mehet rá?

Sziasztok

Olyan problémám van, hogy hiányzik a klíma csövéről a 2 nyomáskapcsoló. 

Digitklímáról van szó. Szereztem 2 nyomáskapcsolót, de az manuál klímásból van. Az mennyire lehet kompatibilis?

Jah ×20×ev 

Elöre is köszi

Dani

Sziasztok

Azt szeretném kérdezni, hogy főtengely jeladót nagyon nehéz kicserélni? Ahogy nézegettem, úgy látom hogy a műanyag borítást le kell venni, amihez le kell bontani a motortartó bakot is. Ez okozhat valami bajt?

A másik kérdés, a vezetékének a másik vége az hova megy? Az injektor alatt elvesztem a nyomát.

Azért akarom kicserélni, mert olyat csinál, hogy van mikor be sem indul, vagy menet közben fullald le (ahogy gurul tovább a kocsi újra beindul) és utánna világít a motorhiba lámpa, néha a tc is. Ha ilyenkor leállítom, sokszor be sem indul újra, csak ha várok vele 10 percet.

Kivillogtattam, 0335 főtengely jeladó

Ja majd elfelejtettem, 98' x20xev

Előre is köszi

Dani

16 órája, Driven írta:

Ez az a dolog, amiben konkrétat én se tudok, mivel nekem ez az Astra GSi-n ütött be, egyik karácsonykor, a két ünnep között pedig indulnom kellett Prágába. Így elvittem egy szerelőhöz, aki seperc alatt megcsinálta. Úgy tudom, a műszerfal mögött van valahol, tehát elég komolyat kell bontani hozzá. Ami biztos, a régi radiátor súlya a többszöröse volt az újnak. Emiatt írtam, hogy szerintem kár nekiállni ecettel, bár lehet hogy ideiglenes megoldásnak jó, de én biztos félnék, hogy nagyobb kárt csinálok hosszútávon, mint amennyit elérek rövid távon.

Igen, én is arra gondoltam, hogy valami nagyobb baj adódik az ecetezéstől.

Na nembaj, akkor kiderítem hogyan is kell kioperálni aztán meglátjuk mi lesz

20 órája, Driven írta:

Én nem eceteznék, hanem jobb kéz - bal váll megoldással a kukába hajítanám azt a fűtésradiátort, és betennék egy újat. Nem is értem, miért a termosztátra gondolt a szerelő, ha 90 fok fölött volt a víz, és mégse fújt meleget.

És a radiátort mennyire nagy macera kibontani? Próbáltam neten keresgetni, de nem találtam egyértelmű dolgokat. Hogy álljak neki?

Sziasztok

Meg lett a "nagygázra rángatás" és az ingadozó alapjáratot okozó hiba.

A fojtószelep potméter csatlakozóját felcserélték egy másikkal, plusz volt egy-két kontaktos érintkező és néhány vezeték már ki akart esni a csatlakozóból.

De a szerelő gyorsan megtalálta, cserélni sem kellet semmit

Ugyhogy most hasít a szekér

Köszi

Köszönöm utánnajárok a dolognak

A tankszellőztetőt hol találom?

És az ECU? Anyósülés alatt?

Generál előtt is meg-meg torpant, de nem ennyire

Az üzemanyaggal lehet valami, mert tankolni csak nagyon lassan tudok. Gyorsan lekattan a cső, mintha már tele is lenne a tank. Nyáron volt cserélve az ac pumpa egyik csöve mert meg volt törve, de ez a tankolós dolog már akkor is volt.

Most délután azt vettem észre amikor kézzel húztam a gázt a motoron akkor hallottam egy olyan "szívó" hangot amikor megtorpan

A fojtószelep poti csatlajozóját leszedtem, a kábelének a szigetelése fel van vágva de benne a drótok szigetelése ép, szigszalagot kapott.Ennek a kábelnek hova mehet a másik vége? Akkor ki tudnám mérni hogy nem e szakadt

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem.

Nincs fűtés az autóban (98" b vectra x20xev)

a szerelőm cserélt termosztátot de arra nem javult( bár azóta nem megy 90 fok fölé a víz)

Aztán kiderült hogy a radiátorral lesz valami, mert a bemenő cső forró, a kijövö meg kicsit sem.Azt mondta hogy engedjem le a vizet és öntsek bele ecetet, járassam azzal hátha kitisztul. Lehet hogy segít?

Ja meg a kipufogó alatt a motor egyik fagydugója kirohadt. Azt hogyan lehet kiszedni? A cseredarab már megvan hozzá, csak nem szeretnék nagyobb kárt csinálni.

Előre is köszi

Dani

Bocsánat, hogy nem írtam be

Amiket produkál:

- hidegen nagyon nehezen indul, vagy egyáltalán nem

- nagyobb gázadásra berángat, elég nehezen gyorsul

- az alapjárat sokszor 2000 környékén mozog, plusz néha olyan mintha beragadna a gáz, mert volt olyan hogy váltottam 2-be és nem értem a gázhoz, az autó mégis gyorsult...

Elég sok minden szét volt szedve, mert volt egy motorgenerál. Utánna fel lett újítva az önindító, új gyertyák, gyertyakábelek, főtengely jeladó, a folytószelepnél is lett cserélve egy szenzor?potméter?(valami ilyet mondott a szerelő), az alapjárati motor is ki lett pucolva.

A kopogásszenzorral nem foglalkozott mert azt a hibakódot ő nem látta, én meg azt sem tudom hol keressem

A gázpedál pozíciós szenzorra is gondoltam, mert a pedálnak volt egy kis holtjátéka mielőtt el kezdte húzni a bovdent, mostmár nincs holtjáték. Nem tudom nem-e elállítódott

Remélem nem írtam nagy marhaságokat és nagyjából érthető a dolog

Ja x20xev-ről van szó

Sziasztok!

Rég jártam erre, most kaptam vissza az autót 4 hónap után...

Van egy két hibakódom, nem tudom lenne e rá valami ötlete valakinek

ha jól számoltam a villogtatásnál akkor a három kód a következő

P0325, P0120, P0505

keresgettem már a neten, meg itt a fórumon is, de nem tudtam meg sok mindent

A kódok jelentése megvan, csak az a kérdés, hogy mihez is lehetne kezdeni velük?

Ha valaki tudna valami frappánsat, hogy merre induljak, azért hálás lennék

Előre is köszi

Dani

A bontott vonóhoroggal két dologra kell figyelni. Egyrészt, hogy hivatalosan csak akkor lehet lepapírozni, ha van róla műbizonylat, és szakműhely szerelte fel.

A bontott horgokról nem szokott lenni műbizonylat. Gyakorlatilag van ahol ettől eltekintenek, de érdemes tisztában lenni vele. Másrészt a vonófej kopó alkatrész, amit ha sokat használtak, akkor elkopik a gömbje ami főleg egy nem levehető vonófejnél gond, mert akkor nehezebb cserélni. Ez egy ugyancsak kopott kapcsolófejű utánfutóval használva gázos tud lenni, nem vicces, amikor menet közben leakad.

Az elektromos bekötés nem nehéz, csak rá kell csatlakozni a hátsó lámpára menő vezetékekre. Értelem szerűen minden vezetéket a megfelelőre kell kötni.

A műszerfalba egy izzó kell a vonóhorog piktogram alá, és működni fog.

Köszi szépen ?

Sziasztok!

Most megy majd műszakira az autó és gondoltam - Úgyis eléggé szét van kapva minden elől-hátul - hogy jó lenne egy vonóhorgot is feltenni.

Sikerül bontottat szereznem.

Az lenne a kérdés, hogy ezt mennyire bonyolult bekötni? Olvastam valahol hogy van a műszerfalon visszajelzője is. Az is fog működni így, hogy gyárilag nem volt rajta horog?

Ja ez egy '98-as sedan b Vectra

Előre is Köszi

Dani

Nekem is elég nehezen reagál a gombokra, de a szétszedés után várható eredmény, és a szétszedés miatti kockázat (pixelhibás lesz esetleg) nincs egyensúlyban. Így nem nyúlok hozzá!

Hála égnek (lekopogom) egyben megúszta a plexi is, elég könnyen lejött

Siker! Szétszedtem a műszerfalat és megkapargattam a kijelző gombjait is meg alatta a fémet is. Nem olyan könnyen működik, kicsit rá kell taposni, de sikerült beállítani az időt és a dátumot :)

Öröm-bódottá' :D

A gyári rádió kiküldi a fedélzeti comp. kijelzőre az információit mivel magán a rádión nincs display. Mivel nem gyári a rádiód, ezért nem küld ki semmilyen jelet, viszont a computer érzékeli, ha be van kapcsolva, és olyankor leszedi a dátumot a kijelzőről. Ezt programozással lehet állítani, de el fognak kérni érte neked minimum 5ezer forintot ami szerintem teljesen fölösleges, ha most vetted az autót kb 1hónap múlva már fel sem fog tűnni. (A gagyi kínai op-comokkal nem is lehet állítani, ezért a legtöbb "szaki" nem fogja tudni megcsinálni).

Ne szedd ki a rádiót tök fölösleges. De ha nagyon zavar szerezd be a jó kis kazettás gyári rádiót, ha azt berakod akkor a dátum helyett az aktuális rádió nevét fogja írni.

Akkor marad ahogy van :)

Azért köszi a segítséget :)

További szép napot

Nálam ez úgy működött h erősen kellett nyomni és egy bizonyos pozícióban néha érzékelte a gombot. Szóval szerintem nálad is ugyanaz a történet, "érzéketlen" a gomb :) A nem gyári rádió nem befolyásolja.

Akkor marad a "kiszedem és majd lesz valami" szitu...

És az miért lehet hogyha be van kapcsolva a rádió akkor eltűnik a dátum és az idő?

Ha netán sikerülne beállítani akkor jó lenne ha mutatná akkor is ha szól a mjúzik :)

Sziasztok!

Olyan problémám van, hogy a kijelzőn nem tudom beállítani az időt és a dátumot. Nem gyári rádió van bent ezért onnan nem megy...

Sőt, ha bekapcsolom a rádiót akkor eltűnik a dátum és az idő a kijelzőről, ha kikapcsolom akkor meg kiírja, de mindig 97-01-01et meg az óra is 0.

A két gomb ami a kijelzőn van, azokra meg nem reagál, akár csak nyomkodom, akár nyomva tartom.

Rádió nélkül még nem próbáltam

Lehet erre valami megoldás?

Előre is köszi

Dani

Sziasztok

A minap olyat vettem észre, hogy a gyertyáim nyakig állnak a motorolajban. Ez lehet attól, hogy a szelepfedél tömítés nem jó? Mert az tuti nem az igazi, ugyanis van olajfolyás.

Ez milyen bajt tud okozni?

Más: Valamelyik nap szétkaptam a műszerfalat, hogy újra életet leheljek a gombok izzóiba és az ülésfűtés gombjainak a helyén ügye csak dugók vannak, viszont a csatlakozójuk be van építve. Előfordulhat hogy megvan a komplett kábelezése is és csak olyan üléseket kellene beletenni amiben ez megvan?

Ja mégegy, hogy a kesztyűtartó mögőtt lóg két fekete csatlakozó. Elég sok lábúak (10 körüli), ebből az egyiken látszik a vezetékein egy kis házimaszek, plusz van ott még 2 kéteres drót csatlakozó nélkül, plusz még egy drót amin valami menetes csatlakozó van (ez a drót ha jól tapogattam akkor felfelé megy valamerre az A oszlopba)

Kérdés hogy ezek vajon mik is lehetnek?

A válaszokat előre is Köszi

Dani

Igen, most már látom hogy ez így nagyon sok tanulópénz...

Sajnos így jártam.

Köszi a tippeket

Nem valami bíztató a helyzet... Tényleg jól belenyúltam.

Hát akkor belecsapunk a lecsóba, majd ha lesz belőle valami írok róla.

Köszönöm a válszokat

Sziasztok! Napokban vásároltam egy 2000 / 07. Havi B Vectrát 1,6 16V-set. A fedélzetim azt írta ki ma reggel mikor jöttem melóbol hogy ,,Check Oil Level". Az olajszintet tegnap előtt ellenőriztem. Mitől lehet ez? Segítségeteket előre is köszönöm!

Szép napot! :)

Az olajszint kijelzést nekem is írogatta, azt hittem hogy a motorolaj de mint Kiderült a szervólajam folyik és arra is ugyanez a hibaüzenet a kijelzőn.

Sziasztok! Most regisztráltam a fórumra mert februárban sikerült beújítani e "98as 2.0 16v cdx Vectra b1-et.

Sajnos a vásárláskor nem jött elő minden probléma, de az azóta megtett 6000km kihozta.

Az egyik hiba (amit már vásárláskor is tudtam) hogy csúszik a kuplung. A kérdés, hogy elég lenne e csak a tárcsát cserélni vagy szerkezet+kinyomócsapágy is dukálna mellé?(esetleg bontott?)

Amik azóta derültek ki:

-a klíma kissé hiányos. Hiányzik két nyomáskapcsoló a motortérben, hiányzik a pollenszűrő, plusz a klíma kijelzőjén két kis vízszintes vonal jelenik meg leállításkor, ami ha jól tudom akkor az a kis elektronika hibáját jelzi ami ott középen van a gázpedáltól jobbra

-közben a szervó is elkezdett döglődni, vagyis az egyik cső hőszigetelése alól folydogál az olaj, ha végállásban van a kormány akkor szinte spriccel

-még egy utolsó ami komoly: Ahogy jobban odalépek neki időszakos krepegést hallok a motor felől (csend,sima motorhang, aztán krepeg egy kicsit aztán megint csend és így tovább) egy szerelő azt mondta hogy nagyhirtelen hajtókarcsapágyra gondol ugyhogy vegyek egy másik motort vagy egy donorautót :s

Szóval vannak nem is olyan kis problémák az autóval.

A véleményetek kérném ezekről, mert láttam itt a fórumon hozzáértést vectrával kapcsolatban.

A válaszokat előre is köszönöm

Dani