szilvand
-
Hozzászólások
48 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by szilvand
-
-
Sziasztok!
Szeretném javítani az első futómű feszességét, kicserélném a gömbcsuklókat. Az alkatrészeket böngészve láttam komplett lengőkarokat előre összeszerelve a talpassal is. Érdemes megvenni egyben? Mennyire nehéz a lengőkart kicserélni? Lehúzóm van, prés, stb... nincsen. Márkában milyet érdemes venni?
példa az árakra:
Köszönöm a válaszokat előre is!
üdv!
-
7 órája, zotya975 írta:
Hát úgy ránézésre nincs nagy különbség ha a kerékjáratnál a rést nézem, szerintem elmegy vele. Ha sokkal kisebb vagy nagyobb lenne a rugó akkor lehetne tartani attól hogy felüt a gátló vagy éppen nagyon kijön és mozog a helyén. De a felütközés gátló ott van a porvédő alatt?
Felutkozes gatlo benne van, azt hiszem 70 mm-es, ilyen feher szivacsos valami. Ami idegesit, hogy az uj gatlokkal eloszor ereztem a javulast , de megint egyre jobban pattog a futomu. Arra gondolok, hogy lecsavarodott a telo kupakja, mert nem volt keznel menetrogzito. Most hetvegen ranezek, hogy mi lehet a gond, mert a fetarcsa-betet csere lesz.... amugy jo lenne ket honap, amikor nem kell szerelni semmit. Most pl eldugult a hatso fuvoka, elereszt a csomagtarto teleszkop, stb.....
-
1 óra, zotya975 írta:
Van magasságkülönbség az astra rugóhoz képest?
Sajnos nincs összehasonlítási alapom, szóval passz...
itt van róla kép:
https://www.dropbox.com/sc/m8laxt74dzdoo9b/AACw2TAu8ggy2N1ALLYEVLwUa
-
-
On 2016. 02. 01. at 7:38, pszilaj írta:
Én a menetrögzítőt oda nem tenném, mert az eléggé meg tudja fogni. Aztán ha nincs légkulcs ami pulzálva lazítja fel, nincs ember aki ellent tud fogni a teleszkópon, roncsolás nélkül...
Hát én elvágtam flexel az egyik telót, szóval legrosszabb esetben így is le lehet szedni
-
Sziasztok!
Hetvegen vegre kicsereltem az elso lengescsillapitokat. A legnagyobb szivas a kerekanya leszedese volt, de vegul a meteres vascsonek nem birt ellenallni. A lengescsillapito nem volt gyari, mert 23-as anya volt a tetejen... az elozo hasznalo emlekei szerint calibra gatlot rakott bele. Maga a teleszkop szara is kb masfelszer akkora vastag volt. A bal oldali gatlo mar nem mukodott, a jobb oldalon meg a szilent volt tonkremenve, de ugy hogy el kellett flexelni a telo szarat, mert mar felre volt csuszva a szilentben a zaroanya :). A feknyereg imbusz csavarjai meg be voltak ragasztva, az sem volt egyszeru kicsavarni. Az uj lengescsillapitoval sokkal jobb lett a tapadas, nem pattog a katyukban a kerek. Egy-ket hang azert meg jon valahonnan, talan a kormanyrud kornyekerol jon.
Kerdesem a kovetkezo lenne:
- a feknyereg csavarjait vissza kell ragasztani, vagy csak jol meg kell huzni?
- a stabilizstor es a lengokar kapcsolatanal mennyire kell meghuzni az anyat? En elegge meghuztam, van ennek jelentosege?
- erdemes-e a hatso lengescsillapitokat is cserelni?
- ha csak a lengescsillapitot csereltem, menjek e futomubeallitasra?
Koszi
-
14 hours ago, wookie írta:
A provédő gumi látszik kívülről is, hogy jó e még, de abból én még opelen rosszat nem láttam. Viszont a szivacs amire ráhúzod, már szokott prolani, én abból bekészítenék egy párat.
A szivacs alatt a felütközés gátlót érted? Abból milyen méret a jó, 70 vagy 45 mm magas?
-
23 hours ago, wookie írta:
Ha csapszegprésed nincs, akkor rugóösszehúzód van-é a művelethez?
Azt már kértem kölcsön
a következőket szereztem be eddig, az általános szerszámokon túl:
- 30-as hosszított dugókulcs
- 6-os és 10-es imbusz
- 18-as csőkulcs
- csavarlazító, féktisztító, alapozó+festék (ha már kiszedem, le is festem)
Cserélni szeretném a toronycsapácsat és a lengéscsillapítót. Ezekhez elegendő megvásárolni a lengécsillapítót és a toronycsapácsat, az ahoz tartozó alátétekkel együtt? Van egy olyan félelmem, hogy szétszedésnél elég sok csere érett alkatrész kerül majd elő....
-
6 hours ago, zotya975 írta:
Az az alapjárati léptetőmotor. Ki lehet takarítani, mert a kartergáztól olajsáros szokott lenni és akkor akad. De ha nem gyakori a hiba és mást nem veszed észre akkor nem égetően fontos. Ezen a videón ezt cserélik ki:
Az a fura, hogy kb 2 hónapja cseréltem alapjárati motort, lehet azzal nem sitimmel valami? Amúgy nincs semmi tűnet, néha nagyon picit ingadozik az alapjárat, de beáll 900-ra elég hamar. A csere előtt volt, hogy leesett 600-ra a fordulat, bár azt se sokszor csinálta, de inkább cseréltem...
-
-
On 11/22/2015 at 20:18, zotya975 írta:18 minutes ago, zotya975 írta:
Üdv, ha nincs más tünet akkor valószinüleg semmi baja. Én kivillogtatnám otthon gémkapoccsal, mert 3 perc és akkor legalább megtudom hogy mire anyáz. Pölö: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm vagy akár:http://hu.scribd.com/doc/95984814/Opel-Astra-f-Hibakodok#scribd
Koszi! Nalam azt hiszem 16 pines csatlakozo van, ott melyik kimenetet kell osszekotni? (Telon csak igy enged hozzaszolni)
-
Hali!
Az emlult időszakban kétszer felvillant sárgán a motor hibajelző. Mindkétszer tolatás közben történt, amikor parokltam. Újrainditás után elmúlt. Ha nem jelez folyamatosan, akkor ki lehet villogtatni? Érdemes elvinni szerelőhöz, vagy szerintetek ne foglakozzak vele? köszi
X14NZ ferdehatú
-
-
10 minutes ago, zotya975 írta:
Csak annyit hogy csúnya olajfolyás látszik ott, meg ugye ami kijött az már nincs bent, tehát annyival fogyott az olajad. A motor működését nem befolyásolja.
Koszi a valaszt! A hatuljan van meg 2 helyen ugyanilyen folt. 2800 km-en kb 8 dl olaj fogyott, 10w40 castrol. (320 ezer km van a motorban) ugyanezen a tavon fel centi hutoviz csokkenes meg elfogadhato?
-
-
32 minutes ago, daykiller írta:
Gondolom nem alulról szivárog át a gumin keresztül.
Eso utan egy-ket napog szivarog a viz valahol.... a pollenszuro kornyeket nem regen tisztitottam ki, az sem segitett a problan.
-
Sziasztok!
Mutatatom a problemat:
Ez hol azhat be? Varom a tippeket, koszi!
-
Ez Vectra óra. Cserélted?
Nem tudok róla, de sokat nem tudok az előéletéről. Viszont az biztos, hogy az előző termosztáttal oda volt szegezve a mutató 90-re, tehát valami nem tökéletes, de amíg a kékbe nem esik, addig nem cserélem....
-
Nyilván nem, de akkor neked szinte a kékben van a mutató. Pár km múlva el kell érnie vagy legalább megközelítenie az üzemi hőfokot télen is.
Ma lefotóztam a mutató állását, így áll be hosszabb út megtétele közben. Érdemes cserélni a termosztátot, vagy ez így még elmegy? Köszi!
-
Ehhez a vitához csak annyit tennék hozzá, hogy télen, illetve hideg időben szerintem mindenkinél alacsonyabb egy kicsit a vízhőmérséklet az eddig megszokott nyári időszakhoz képest. A lényeg, hogy a mutató a kék és a piros mező között legyen minden körülmény között! A kettő között pedig mozoghat terhelés, időjárás, üzemeltetési körülményektől függően. Gond szerintem akkor van ha a kékből nem megy ki vagy a kék határán áll és nem hagyja el azt több km alatt.
Ami sokaknak furcsa amikor átülnek egy Opelbe, hogy sok más nem Opel gyártmányú gépjármű esetén (nem akarok példákat említeni) a vízhőmérő egy kicsit manipulálva van azaz te úgy látod a műszerfalon, hogy a mutató mozdulatlanul áll és a víz fix 90 fok hőmérsékletű, de valójában a hőmérséklet ugyanúgy hintázik mint az Opeleknél csak a műszer úgy van megcsinálva, hogy kis hőmérséklet változásokat ne mutasson és a mutató csak nagyobb eltérés esetén lendül ki felvett pozíciójából. Ennek a kis manipulációnak az a célja, hogy a sok indokolatlan reklamációt a gyártó elkerülje. Opelben viszont nincs meg ez a manipuláció illetve kisebb mértékű így aki más autóból átül az Opelbe azoknak ez a fajta ingadozás furcsa és hibaként élik meg ezt a jelenséget. És akkor sokan jönnek azzal, hogy dehát az én autóm az mindig minden körülmény között tartja a 90 fokot. A nagy lóf@szt tartja csak annyi a különbség, hogy a kisebb és gyors változásokat a műszer nem mutatja.
Szia!
Akkor szerinted az is normális, hogy 200 km autópályázás közben 70-80 fok körül áll a mutató? Szerintem a termosztátnak 90 fok alatt rögtön zárnia kellene, tehát ekkora lehűlés szerintem hibás működésre utal. Abban egyet értek, hogy amikor nyit a termosztát és beengedi a nagykörből a hideg vizet, akkor kicsit visszahűl a víz, de hosszabb távon be kell állnia állandó hőmérsékletre.
-
Üdv,szerintem ez így jó. Termosztát nyitás után a hűtőbe beáramló meleg víz keveredik a hideggel , ezért esik vissza a vízhőfok mutató. Majd idővel és a terheléstől föggően vissza fog mászni. Annyit megtehetsz ha nem volt, hogy az egyvezetékes vízhőfok jeladó kitekerésével légtelenítesz, mert itt légbubi szokott megakadni. ( hideg motornál) Ez meg ugye a termosztát mögött van a szívócsonkba betekerve a generátor felett, egy kábelsarú megy rá. Nem kell teljesen kivenni csak addíg tekerni kifelé amíg kibuggyan a víz majd vissza, agyontépni nem kell.
Köszönöm a válaszokat. Az a helyzet, hogy ha pályán megyek, akkor beáll kb 70-80 fokra a vízhőmérséklet 90 helyett, tehát valami nincs rendben. Lehetne termosztát hiba, de akkor szerintem nem 90 fokon nyitna, hanem hamarabb. Ha csak kicsit esne vissza a hőmérséklet, amikor nyit a termosztát, az nem zavarna... A fogyasztásom meg 12 liter, bár a fele tankot városban, nagyon rövidtávokon, hideg motorral használom el.
-
Sziasztok!
A következő lenne a problémám (X14NZ): az autóban termosztát csere történt, mert a vízfokmérő nem ment feljebb a kék csík felett lévő felező osztásnál. A csere után a következő jelenség van: a motor szépen melegszik, a termosztát pontosan 90 C-nál nyit, de utána visszaesik a vízfokmérő mutatója a feles osztás fölé egy kicsivel, talán 70-80 fok közé. A hőmérséklet jeladója jónak tűnik, ugyanis álló helyzetben vagy dugóban felmegy a vízhőmérséklet 100 fok fölé, ahol bekapcsol a ventilátor, ez szépen követhető az óra mozgásán. Létezik, hogy a termosztát jókor nyit, de utána nyitva marad? Ha megint cserélni kell a termosztátot, létezik megoldás rá a vezérlés lebontása nélkül is, pl csőtermosztát alkalmazásával? Köszönöm a segítséget előre is!
Sziasztok!
Futómű
in Astra F
Elküldve
Koszonom a valaszt! Igazabol azert szeretnem egyben megvenni a lengokart, mert kulon a hatso lengokar szilent csereje onmagaban eleg neheznek tunik, de javitsatok ki ha nem igy van.
Amugy lengescsillapito cserenel fel voltak lazitva a csonkallvany csavarjai, meg is lepodtem, hogy viszonylag konnyen lejottek a gombcsuklok.
A futomu eleg jol kotyog, szerintem ra fer a csere a legtobb szilentre, gombcsuklora.