doctorur
-
Hozzászólások
11 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by doctorur
-
-
Just now, csaba66 írta:
Eleve gyanus a lambda szonda, mert dizeleknel nem gyakori... Szoval elso korben en Opcommal, vagy Tech2-vel olvasnam ki a hibakodokat, onnan talan kiderul, valojaban melyik resz betegeskedik.
Köszi a javaslatot!
Egy kis változás, hogy megjelent még egy P2052 hibakód, ami Kipufogógáz átalakító befecskendezőszelep áramkör magas jelszint (2. hengersor egység 1.) A fogyasztás magasabb lett, az autó gyengébb. Nagyobb gáznál kicsit sötétebb a kipufogógáz.
-
Kedves Márkatársak!
Egy (nem) kis problémába futottam. Remélem volt valakinek hasonló tapasztalata és tud segíteni.
A csacsi egy 2005-ös Astra H 1,9 DTJ. Szerdán ment a gép egy nagyobb 900 km-s távolságot. Aznap egy előzés során megviccelt, mert 120 fölé nem akart menni, természetesen sárga villáskulcs bevillant, de pár másodperc múlva minden normálisan működött. Csütörtökön pihent az autó, viszont pénteken az első beindításnál nehezen indult és egy nagyobb fehéres füstfelhőt bocsátott ki. Menet közben nem volt hiba. Szombaton megint semmi gond, de ma (vasárnap) megadta magát.
A hibajelenség: indítás ok, de amikor elindultam villáskulcsos lámpa+kipörgésgátló visszajelző lámpa világít, erő semmi. Visszaevickéltem a kapu elé, leállítottam. Újraindításnál az alapjárat felkúszott 1300-ra, gázadásra nem reagál. A hibakód P2252 Lambdaszonda negatív áram vezérlő áramkör alacsony jelszint (1. hengersor 1. szonda)
Mire számítsak?
Előre is köszi a segítséget!
Ui: csak azért, hogy bonyolódjon a helyzet, most normálisan működik.
-
BÚÉK Mindenkinek!
Sajnos a mai napon megviccelt a csacsimasinám. Nálunk egy laza -12fok volt délelőtt is, délutánra melegedett az idő -5-ig. Kb. egy órája beindítottam az autómat, amiben egy Z19DTJ részecskeszűrő nélküli szív dobog. Hát elég furán indult. Az első 2-3 fordulásnál mintha 2 henger csak kapkodta volna a fejét, aztán elindultak azok is és a szokásos módon ment az üzem. Kis melegedés után elindultam és kb 7km után megálltam, és kb 15 perc után újra indultam volna. Be is indult a motor, de menni nem nagyon akart. Szerencsére egy áruház parkolójában voltam, így kb 50 méter után beálltam egy helyre, és járó motorral várakoztam. Néha kis gázadással figyeltem mi a szitu. Amikor a motor elérte a 60 fokot, mintha mi sem történt volna, visszatért a csacsi ereje. Nulla hibakód (gáz+fék+gyújtás semmit nem hozott, bár lehet én bénázok), semmi kellemetlen lámpa.
Hozzá kell tennem, hogy menet közben kb 1800 fordulatnál, amikor belép a turbó, akkor hallok némi fütyülést az autó jobb első oldala felöl.
Esetleg valakinek 5lete, tapasztalata?
Előre is köszi a segítséget!
-
Túl vagyok a termosztát cserén. Elég kalandos volt, lévén gyakorlati tapasztalatot csak most szereztem benne
.
Nyilván megfizettem a tudatlanság árát, mivel az 1 órás terv inkább 5 órás lett. Tény, hogy célszerszámok nélkül az eredeti rögzítő bilincsek leszerelése egy rémálom. Viszont enélkül már igen gyorsan és egyszerűen megoldható a feladat. Ettől függetlenül ezt a házi javítást nem ajánlom kis türelmű és átlagos technikai tapasztalattal rendelkező tulajoknak.
Így visszatekintve is azt kell mondjam, hogy megérte ez a kis plusz meló. A csodamasina normálisan melegszik. -3 fokról 7km alatt, max 60km/h sebesség mellett eléri a 73 fokot, 10km után pedig 83-88 fok között mozog. Kifejezetten látható, amikor nyit a termosztát (88-90 fok). Egyértelműen látszik a fogyasztáson is a különbség.
Ezúton is köszönöm a segítségeteket!
BÚÉK!
-
4 hours ago, Astra555 írta:
Elsőként azért nézz rá egy infrás hőmérővel a hűtővízre is, ha tudsz, nehogy a jeladó legyen a ludas, azt azért könnyebb cserélni, bár az nálam is jól működött. Egyébként az is lehetséges, hogy nem zár rendesen, általában ez szokott a hiba lenni. A hűtő csöveit akkor érdemes megnézni, ha már nyitás közelében van a termosztát. Amikor érzed, hogy átfolyik a forró víz, akkor nyitott a termosztát.
A leeresztő csapot az utasoldalon találod a hűtő alján.
Ha az akkut kiveszed, újra kell tanítani az ablakok állásait, de a rádiót nem kell újraprogramozni. A BC meg valószínűleg nullázódni fog. Ja, egy fb-os ismerős kért cserét termosztátra márkaszervízben, 35 ezres ajánlatot adtak rá. Hogy ebben csak az alkatrész és a munkadíj van, vagy van még benne hűtőfolyadék utántöltés, azt nem tudom.
Köszi az Infókat!
-
39 minutes ago, Astra555 írta:
Akkor a tiédnek semmi baja sem volt.
Nálam Eger-Bp távolságon sem ment feljebb 75 foknál.
Hát én nem nagyon bízok a termosztát jóságában. Nekem Miskolc-Bp oda-vissza a pályán max 68, Bp araszolás max 73.
Friss vétel a csacsimasina. Az eddigi szerelője esküdözik, hogy ne higgyek a "hosszan nyomkodós" BC-nek (?!), tapogassam kézzel. Hideg motor indítás és 4 perc várakozás után sem melegedett a hűtő 2 felső csöve. 9km után laza malacvágtában (50-80km/h) érte el a 60 fokot, utána város 2 km és 68 fok, nyit a pimasz és leesik 64 fokra, majd visszakúszik 67-68, megint nyit stb. Ráadásul nem érzem túl melegnek a motort sem, tényleg olyan 65 fok körülinek tűnik.
Mondanám, hogy téved a vízhőfok jeladó, ami a termosztáton van, de kicsi annak is a valószínűsége. Indítás előtt, gyújtáson hozta a külső hőmérsékletet.
Szóval halódónak tűnik a termosztát, jöhet egy Wahler. Megszerelem én is, ha nem lesz szaki. Nem tűnik egy ördöglakatnak. Csak két dolog nem tiszta még.
Pontosan hol eresztem le a hűtővizet? Olvastam már leeresztő csavarról, de a pontos helyére még nem találtam infót. Valahol az autó jobb elején fogom keresni. Másik opció az http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/136/huto_viz_csere instrukciói alapján.
Jobban izgat az, hogy milyen problémába futhatok azzal, ha kiveszem az aksit. Régi G-s astrámnál tanítgatni kellett a rádiót, az ablakot stb. Itt is erre számítsak?
-
On 2015. 12. 23. at 17:04, Cserenkov írta:
Nem is az igazán a baj szerintem, hogy nem lesz meleg az autóban. Nálam mikor nem zárt le teljesen a termosztát, elérte ugyan ezt a 89-90 fokot, de keserves lassan. A mínuszokban kellett neki 25-30km legalább. Fűtés az volt, mert 70 fokon is meleget fúj, de a fogyasztáson nagyon meglátszott, hogy jó darabig nem üzemi főfokon ment a motor. Átlagban egy jó fél litert rádobott még úgy is hogy főleg hosszú távokat megyek.
Köszönöm az eddigi segítséget!
Sajna áll a fél liter plusz és 99% a termosztát hiba. Gyakorlatilag 68 foknál nyit, akkor jól láthatóan visszaesik néhány fokkal a vízhőfok is, szóval megérett a cserére. Az igazi gáz inkább az, hogy az ünnepek miatt nehéz lesz hadra fogható szakit találni, aki megműti. Két opció maradt, vagy Opel szakszerviz vagy én.
Van valakinek tapasztalata azzal kapcsolatban, hogy az Opel mennyiért cserél termosztátot?
-
Kedves Szakértők!
Adott egy Astra H Z19DTJ motorral. Odakint 3 fok. A titkos menüben a coolant 68 fokot mutat autópályás közlekedésnél és 67-73 fokot városban. Ez így kafa?
Régebben egy B Zafit használtam, ami a pályán 82-88 között volt, igaz nyáron 20-25 fokban.
Előre is köszi a választ!
-
31 minutes ago, Davee írta:
Nem konkrétan az illetve nem kombi, de alapjában véve így kell, a maradék annyi, hogy a csupasz ajtóba benézel, látsz pár darab anyát (ha jól emlékszem 10-es fej kell hozzá), azokat kitekered és lejön kívülről a díszléc, azzal együtt a kapcsoló is, belül ott van jobb oldalt a csatlakozója is!
http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/187/csomagter_ajto_muanyag_lebontasa
KöszI!
Holnap reggel megműtöm!
-
Kedves Szakértők!
Segítséget szeretnék kérni egy Astra H Caravan csomagtérnyitó kapcsoló kiszereléséhez. Nem találtam hozzá anyagot és saját kútfőből nem szívesen rombolnám. Hogyan csináljam?
Előre is köszi a támogatást!
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések
in Astra H
Elküldve
Sajnos be kell látnom, hogy elég felületes tudással rendelkezem a kódok értelmezésében. A két hibakód az ECN 112052 és a 112252. Én botor módon az utolsó 4 számjegyet figyeltem és így keresgéltem a probléma megoldását, pedig az első 4 számjegy lett volna a fontos. Csaba66 (köszi a segítséget még 1szer) is ezért nem értette a hibakódok és a hibajelenségek közötti összefüggést. Sorry!!
A valós 2 hibakód a gázpedál hibájára utal, amely megegyezik a hibajelenségekkel is. Szóval jön a szerviz.