logger

Nagyon szépen köszönöm a válaszokat, a segítséget!!

Utána néztem már a felniközépnek, de kicsit drágállom az árakat. 10ezer Ft 4 műanyagért...link

cikkszáma: 90 468 692 AH

Sziasztok!

Van egy 130lovas cdti motor a kocsinkban. Nincs vele semmi bajunk, tök jól működik. Mit kell cserélni, és milyen gyakran?
Gondolok itt pl az ilyen-olyan szűrőkre. Azért kérdezem, mert most a márkaszerviz egész olcsónak tűnik, de nem tudom tényleg szükség van e, amit az éves karbantartásnál javasolnak árajánlatban.

Tehát lesz e baja a kocsinak, ha a "Pollenszűrő, Csere Kettős működtetésű Pollen- / Légszűrő", a "Légszűrő, Kiszerelés és csere" nem történik meg?

Ezeket mikor kell cserélni, és milyen gyakran?

A válaszokat előre is köszönöm!

Sziasztok!

A Zafira A-nk lassan kuplung cserés lesz. Ez kb mennyibe fog kerülni. Ha jól tudom a kinyomó csapággyal együtt kell cserélni, és a szerelés sem könnyű munka.

Másik. A biztonsági öv visszahúzása nem nagyon megy. Egyszer hallottam valahol, csak ki/meg kell mosni. Ki tudom valahogy szerelni, illetve ezzel kapcsolatban tudtok segítséget adni?

On 2016. 07. 13. at 19:55, nagyjoci írta:

Sziasztok.

X16XEL motor 1.6 16V rángat és erőtlen. Mi lehet a baj?

Kokszos (koszos) a motor. Az oka valószínűleg, hogy az olajlehúzógyűrűk elkoptak (nem húzza le az olajat a hengerben), így füstöl hátul a kipufogónál az autó (az elégetett olaj miatt). Emiatt az olajat is eszi. Illetve a dugattyú sem biztos már, hogy jól illeszkedik a hengerbe (tökéletlen égés, kokszolódás). Ha a kisebbik nagy hiba akkor csak hengerfejfelújítás, ha nagyobb, akkor motorfelújítás. Ez az egész sajnos típus hiba.

Mivel szerintem te még az elején lehetsz, még nem ennyire drága. Nekem ezt mondták tanácsnak: " EGR-t félre kell fordítani, fojtószelepet kitisztítani, gyári gyertyát használni "
Vidd el autópályázni kicsit. Nem szabad, hogy nyomatékból menjen (ilyenkor lassú meredek hegyi utakat kerülni kell).
Extra tipp: nálunk egy olajcsere csodát művelt. Szóval gyakrabban kell olajat cserélni, és az olajat önteni bele dögivel.
 

On 2016. 06. 17. at 17:34, grofbandi írta:

Amit előttem leírtak a költségekről, az mind igaz. A kuplungszerkezet, vezérlés, stb, főleg a fő alkatrészek kb. duplája az 1.6-osénak. DE! Ha megengedheted magadnak, nem beszéllek le a nagyobb motorról. A fő alkatrészeket ritkán cseréljük, az autó pedig ad annyi pluszt vezetési élményben, hogy a hozzám hasonló emberkéknek megéri bevállalni.

A 2.2-es motoroknak gyenge pontja a vezérlés, de ha egyszer normálisan ki van cserélve minden, akkor sokáig jó lesz. A turbósnak gondolom a turbó meg a hengerfej lehet, arról nincs igazán tapasztalatom.

a 2.2-es nem lesz hengerfejes?

On 2016. 06. 15. at 10:37, Janó32 írta:

Hát ez biztosan nem így van: a szennyeződés és vagy tartósság kérdése nem a motor méretétől függ, megkockáztatom hogy talán nincs is összefüggés. Addig rendben hogy jobban megy majd, de nem a fogyasztás lesz a fájó pont. Szinte minden szervizalkatrész (fék, vezérlés stb.) nagyságrendekkel drágább mint pl. az 1.6 hoz. (Csak egy konkrét példa: nézd meg hogy mennyibe kerül egy komplett vezérlés vagy kuplung csere egy 2.2-es motorhoz...) Továbbá hiába lesz egy Zafira erős, nem arra van építve hogy az élvezhető/kiautózható legyen, az egyterű kategória nem erről szól (mondjuk egy OPC Zafira még rendben, de a fenntartási költségeket még véletlenül se akard összevetni egy mezei Zafira fenntartásával). Picit olyasmi ez, mintha azt hinnéd, hogy a BMW 316i és a BMW M3 ua összegből üzemel... 

A motor méretétől függő tartósságot onnan vettem, hogy pl a mostani 1.4T, 1.6T TSI motorok nem a megbízhatóságról híresek (totalcar-ról van az infó), a 2.0 már tűrhetőbb. Illetve tapasztalat: 1.6-os hengerfejes A Zafira (sok városi használat, 300ezer km).
Tudom, hogy naiv vagyok, de nekem furcsa hogy nagyságrendekkel drágább egy vezérlés egy 2.2-eshez, mint egy 1.6-oshoz (egy opc-nél megérteném). Mondjuk ez kicsit számomra olyan, hogy jobb autód van, indokolatlanul fizess többet (mikor elvittük az új autót (zafira tourer) a gumishoz kereket cseréni (szezonváltás), az újért többet akart kérni, mint a régiért, még szerencse, hogy előre ki volt fizetve (az indok a 17colos kerék volt)). Ráadásul ezek az autók már 10+-osak, hiába 2.2-es motor, és nem egy presztízs márka, mint pl audi, bmw...
Egyébként mi más alkatrészekben egy 1.6 és 2.2 között (gondolom méret)? Nagyobb szíj, görgők?
Hogy tudom megnézni, hogy mennyi egy vezérlés? Összelegózom egy webshopnál?

Ui: bocsánat a sok rimánkodásért

On 2016. 06. 13. at 21:11, Janó32 írta:

Azon motorok fenntartása/szervizeltetése messze magasabb mintha egy 1.6-ot az esetleges hibáival (akár egy nagyobb szervizzel) üzemeltetsz. Inkább az 1.8 amit az A Zafira-ba el tudnék képzelni mint optimális megoldás. Nem lesz azzal egy versenyautó, de a Zafira szegmens nem is erről kell hogy szóljon. Bontott hátsó üléssor? Jó eséllyel kompatibilis mindenben, csak ki kell cserélni, messze olcsóbb mint ha cserélnéd az autót (csak az átírásból kicseréled az összes ülést).  

Az üzemanyag fogyasztás nem érdekel annyira, inkább motor megbízhatósága lenne fő szempont. Abból indultam ki, hogy ha nagyobb köbcenti, akkor kevésbé kormolódik, koszosodik, kopik el a gyűrű...és ezért megbízhatóbb. De simán lehet, hogy tévedek. A bontott üléssoron már én is gondolkoztam, de félek, hogy nem lenne kompatibilis, ebben kéne megerősítés valahonnan (azt tudom, hogy ott a középső ülés is máshogy van, illetve a kalaptartó sem kompatibilis).
Egyébként meg nyilván vonz a nagyobb motor, az már pl jobban tud menni autópályán. Biztos nagyon fölé akarok lőni, mert én az 1.6-osat ismerem és szerintem az édes kevés ehhez a kocsihoz/kasztnihoz. Meg újabban úgy tartom, hogy egy nagy autó motorja 2.0 köbcentinél kezdődik (megbízhatóság, erő).

De várom az érveid, tapasztalataid, véleményed, mert lehet hogy nagyon rosszul gondolom a dolgokat.

Sziasztok!
A segítségeteket/tanácsotokat szeretném kérni.
A családban gyorsan jött egymás után 3 gyerek, így 3 gyerekülés is kell hátra, viszont az összes gyerekülésnek 3pontos biztonsági öv kell. A családban van egy 2001-es benzines 1.6-os zafira, viszont ott középen nem 3pontos a biztonsági öv. Utólag csináltatni 3pontosat nem lehet.

Viszont rájöttem, hogy ráncfelvarrott zafirák (zafira A 2004-) már középen is 3pontos biztonsági övvel vannak ellátva. Így felmerült bennem, hogy nyilván ráfizetéssel egy kereskedésnél becserélnénk egy szebbre/jobbra/újabbra. Ha már másik autó, akkor viszont már erősebb benzinest választanék (2.2, esetleg félve 2.0T (opc))

A kérdésem az, hogy ezek az ecotec motorok is ugyanazoktól az általános hibáktól véreznek (nagy olajfogyasztás, olajlehúzó gyűrű elkopása, egr letapadása), mint a kisebb 1.6-os társánál (vagy ezekre is jellemző de esetleg kevésbé, vagy nem jellemző)?

On 2016. 05. 27. at 17:17, lengyi írta:

Sziasztok!

Segítséget kérnék, véleményetekre lennék kíváncsi.

Autó csere előtt állok és két típus maradt a listámon, Zafira Tourer és az Insignia. MIndkettőt használtan venném kb. 3 évesen. Zafirából csak dieselt lehet találni, Insigniából van benzines is. Az éves km adagom (kb. 15e km) nem indokolja a dieselt. Szóval amire kíváncsi lennék: amennyi rosszat lehet hallani mindenhol a mai dieselekről szabad-e megvenni egy 120e-t futott cdti-t (már ha valós), tapasztalatok alapján mikor és milyen problémák jöhetnek elő? Az Insigniákban levő 1.4 Turbo motorról milyen tapasztalatotok van (fogyasztás, hibák)? Papíron jól hangzik a 140 Le, a valóságban is az? Nyilván nem sportkocsi, nem is az kell, de a nagyobb súlyt is elbírja? Egy 90 lovas Astrából ülnék át, legtöbbször családdal megyek, szóval legtöbbször nyugisan vezetek 100-as tempóval, csak kb. ha havonta 1x élvezkednék vele, mikor egyedül megyek.

Köszönök minden hozzászólást!

Szia!

Nekünk a zafira 2000-es cdti 130 lovas változat van. Mi családon belül vettük, 3,5évesen 150ezer autópályás km-rel. Eddig márkaszervizbe hordták, mi már nem. Mivel az autópályás km miatt van a nagy futás nem baj, a város nagyobb probléma lenne. Az a baj, a dízellel, hogy mi is városban használjuk, rövidebb utakra, sportos vezetési stílusban, szóval a motornak nincs ideje bemelegedni sem. De ez dízel ártalom. Elvileg havonta egyszer ki kell vinni autópályázni, hogy kikormolja magát a részecskeszűrő, illetve figyelni kell a turbóra, hogy mikor állítom le a motort (ha nemrég volt a turbó használva, akkor még kicsit járatni kell a motort, hogy kimenjen a turbóból a gázolaj, de ez a turbó benzinesél is így van). Én az 1.4-es turbóbenzinestől félnék. Az túl kis motor egy ekkora autóhoz, ott a motorélettartam rövid idő lehet. Mint a forma1-nél: ha túl hatékony a motor, rövid az élettartam (futamonkénti motorcsere). Egyébként az autó nagy, jól el lehet férni benne. Az összeszerelési minőség az opelnél itt még nem a legjobb, recsegnek kicsit a műanyag elemek, ha az ember nyomkodja (de ez az insigniánál is így van).
Ezzel a motorral és súllyal is lehet vele sportosan menni, így is elég ugrós szeretintem, bár mindig van följebb, de a 90lovas astra után ez nagy ugrás.

Az insigniához már jobb a benzines motor választék, de én ott is 1.8-tól fölfelé nézegetnék (nekem a 2000-es benzines a legszimpatikusabb).

Az insignia egyébként kicsit bunkerszerűbb, főleg hátsó ülésen nem nagyon lehet benne kilátni és a fejtér sem olyan jó (ez a szedán változatra igaz, a kombira nem).

A zafira viszont elég nagy. Extra listától függ, hogy mennyire tudsz az első szélvédőn kilátni (van olyan, amin föl lehet húzni a középső visszapillantó tükör fölé.http://frame.pilkingtonagr.hu/showpic.php?table=db__photos&field=Photo&keyfield=ID&key=1849&forcesize=590x0

Eddig nekünk nem volt az autóval problémánk, csak kisebbek: rendszámtábla világítás foglalat csere, beragadt a szélvédőmosó motor (kiszerelés, tiszítás), az első parkradar néha meghülyül.
Féléve van nálunk az autó, sokat használjuk, eddig szerencsére még nincs vele probléma, reméljük nem is lesz.

Közben sikerült megoldanom a fix traffipax pontokat.
A fájlnév határozza meg a poi típusát (mozi, otthon, sport..., ha nem ismeri fel a fájlnevet általános lesz), a szélességnek/hosszúságnak 8 értékes jegynek kell lennie (plusz még a .) következő kettő a cím és a leírás az " "-között, és az utolsó a telefonszám.
Ez alapján csináltam meg a fájlt: http://www.police.hu/sites/default/files/fix_telepitesu_kkep_helyszinlista.pdf

letöltés: https://drive.google.com/file/d/0B8YhhYqEjr5HX3NIa2tKTl91QWc/view?usp=sharing

Közben sikerült megoldanom a fix traffipax pontokat.
A fájlnév határozza meg a poi típusát (mozi, otthon, sport..., ha nem ismeri fel a fájlnevet általános lesz), a szélességnek/hosszúságnak 8 értékes jegynek kell lennie (plusz még a .) következő kettő a cím és a leírás az " "-között, és az utolsó a telefonszám.
Ez alapján csináltam meg a fájlt: http://www.police.hu/sites/default/files/fix_telepitesu_kkep_helyszinlista.pdf

letöltés: https://drive.google.com/file/d/0B8YhhYqEjr5HX3NIa2tKTl91QWc/view?usp=sharing

On 2016. 04. 13. at 5:04, marton.csaba2 írta:

T logger!

"... Én úgy tudtam ..."
Rosszul tudtad/tudod.

Az aktuális olajkövetelmény a GM dexos2 jóváhagyással rendelkező motorolaj.

".... eszi ..."
Az olajfogyasztás csökkenését a a motorolaj márkájának, viszkozitásának változtatásától ne várd.
Erre csak egy hozzáértő autószerelő képes, az elkopott, tömítési feladatokat ellátó alkatrészek cseréjével.

Bocsi, az előző hozzászólásomnál téged akartalak volna idézni.

Ha jól látom a dexos2 5w30. Nem kötekedésből, meg okoskodásból, hisz nem én vagyok itt a szaki, de a használati utasítás 10w40-et ír, míg a 5w30-at nem említi.

On 2016. 04. 04. at 22:26, outsider írta:

Mennyi az olajfogyasztás 1E km-en? Ha gyári értéken vagy az alatt van, ne foglalkozz vele. Egy hengerfej felújítás 100-150k Ft körül van. Az rendes olajból (nem 10W40-ből) is kb 60 liter olaj. Az pl az én olajfogyasztásom (0,5-0,6 liter/1000km) és használati szokásaim mellett (12-15e km/év) kb 7 év alatt térülne meg...

Tehát ha sokat mentek vele egy évben, vagy irreálisan nagyobb a fogyi, akkor hamarabb megtérül...

Ha a műszakin nem hasal el emisszió miatt, nem foglalkoznék az olajfogyással. Ellenben használj rendes olajat, a 10W40 ásványi olaj, azt már semmibe se raknak, eljárt felette az idő. GM dexos2 az irányadó.

EGR-t félre kell fordítani, fojtószelepet kitisztítani, gyári gyertyát használni,  kerülni az 'alkatrészcserélőket', keresni egy megbízható, hozzáértő szerelőt. Részemről, aki azzal indít, hogy tegyünk bele 10W40-et, hogy megállítsuk a fogyást, azt kerülöm messziről...

Én úgy tudtam, hogy gyárilag 10w40 való a kocsiba, nem trükközgetni akartunk az olajfogyással, viszont a márkán/minőségen már spóroltunk. (eddig ilyen ment bele: http://www.arukereso.hu/motorolaj-c3678/total/10w40-classic-5-l-p42695928/)
Az olajfogyasztás az kb 500 km/l vagy ennél több, szóval nagyon eszi.

Ti akkor konkrétan melyik olajat/márkát ajánljátok?
Nem tudom, hogy az egr kivan-e kötve, de a checkengine lámpa világít, és mindig újra megjelenik idővel, hiába törlik kiolvasáskor. A gyertyák nemrég lettek cserélve, kétlem, hogy eredetire, de utána nézek még.

Évek óta a budaörsi bosch szervizbe jár az autó, nem rosszak, de jók sem (ugyanez igaz az árakra is, néha olcsó, néha meg nagyon vastagon fog az a ceruza).

Sziasztok, én a Zafira Tourer (ami ugye az insigniára épül) navi 900-as navijábaa fix traffipax pontokat szeretném betenni, esetleg letölteni valahonnan, de sehogy sem sikerül
Tudtok ebben segíteni?
Előre is hálásan köszönöm!

Sziasztok, egy 2001-es Opel Zafira A-nk van (z16xe). Lassan már 300ezer km ment bele, de ami a baj, hogy főleg városban. Előjött persze az egr szelep hiba, lefulladás, rángatás, és eszi az olajat(10W40) (gondolom tipikus eset).
Először egr szelep lett benne cserélve, de ez nem oldotta meg a problémát. Aztán jött Bánhegyi Gábor Opel specialista, aki a motorvezérlőt (ecu)mondta hibának és azt javította (egyébként 60ezer volt) (így utólag ezt már fölöslegesnek tartom). Közben ugye teltek az évek, az autót így-úgy használtuk (és egész jól is bírta).
Most ott tartunk, hogy el kéne adni, vagy már nagyon kéne neki egy hengerfej/motor felújítás (de hol, kinél, mennyiért...?).
Esetleg egy Novoth Tibi féle dióhéjazás (vélemények?) jót tenne a kocsinak, vagy ennek már fölösleges? http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/

Véleményeket, tanácsokat, praktikákat, jó/ehhez értő szerelők (minőségi-reális ár) telefonszámát szívesen fogadom. (vagy esetleg adjuk el így?, ha igen, mennyit lehet érte kérni).
Az autó most egész jó az olaj csere óta (gondolom rövid ideig)

A tanácsokat/segítséget előre is hálásan köszönöm!!!

Zafira z16xe városban 10 télen 11.

Zafira tourer 2.0 cdti városban 8.5 sportos vezetéssel, autópályán 7.

Sziasztok, a fix traffipax pontokat szeretném betenni a Zafira Tourer navi 900-as navijába, de sehogy sem sikerül
Tudtok ebben segíteni?
Előre is köszi!