presidentÁkos

Az a régi gép, ez 1.7 cdti 110 le.

Hirtelen nem tudom a motorkódját.. :D

Üdv.

Pedálteszttel kijött ez a kód: ECN 9366

utána 23452

Ez mit jelent? Magyarul nem találtam hozzá leírást.

Az autó néha terhelésre mintha letírtaná a turbót, újraindításnál helyrejön.

Van értelme menetközben csekkolni, hogy még hány kmt tudna menni?

A jelenlegi fogyasztás szerinti kmt írja? Nem tudom pontosan, és eléggé összezavar amikor 30km után még többet is ír, aztán megint 30km után teljesen más, néha rohamosan, ha nézem is fogynak a km-ek. 6l/100 a computer szerint de így okom van azt hinni, hogy összevissza fogyaszt, főleg ha nem normálisan vezetek, kb 2000 fordulaton tartva, hanem néha rátaposok akkor is hullanak a km-ek, és olyan benyomást kelt, hogy már sokkal többet fogyaszt néhai rátaposásnál.

1.7 cdti 110 LE.

Üdv,

Van egy 110 lovas, 1.7cdti astra. Van pár gubanc vele.

Pár hónapja, mikor emelkedőre haladtunk, a turbót letiltotta a rendszer, kigyult a szervízlámpa, újraindításnál helyrejött. Többször is csinálta ezt emelkedőn.

Általában normálisan vezetem, nem gégészem, szépen. Tegnap egy kicsit jobban odaléptem, megint kigyulladt a szervízlámpa, de a turbót nem tiltotta le, ment tovább rendesen..

Az normális, hogy alap fordulaton folyamatosan ugrál fel le a fordulat?

Illetve, bemelegedésig azt vettem észre, hogy 2000 fordulatnál (lehet a többinél is, csak itt figyeltem meg) kicsit rángat. Úgy rángat, mintha gázt adnék neki egy kicsit és elvenném, és ezt csinálja konstans tempónál.

Üdv,

Nemrégiben kaptam egy 1.6 8 szelepes g astrát, elhoztam kb 300 kmről gond nélkül, párszor a városba elugrottam ide-oda, tegnapelőtt kigyúlt az ABS lámpa, de néha eltűnik, előző tulaj szerint a meleg miatt van, de nem is ez a fő gond, de ez is érdekelne miért lehet.

Mentem ma vele, és menetközben elvesztette az erejét, mintha lefulladt volna, talán le is fulladt, csak nem vettem észre és a gurulástól újra beindult.  Nyomtam a gázt és nem történt reagált, 4-5 mp múlva meg életre kelt, megint tudtam menni vele kicsit, aztán megint fulladás.

Megálltam egy szervíznél, ekkor már egyhelyben álláskor is megállt, ezután már minden indítás után 2-3 másodperccel lefulladt.

Egy szaki mondta próbáljam lecsatlakoztatni a légtömegmérőt, lecsatlakoztattam, kicsit mintha tovább bírta volna az egyhelyben állást, gázadástól lefulladt megint, de utána ugyanúgy ha csak beindítottam és vártam kicsit megállt.

Mi lehet a baja?

Üdv, nemtudom pontosan ide tartozik-e, szerintetek mi zöröghet magas hangon az autó alján mikor rázósabb úton ? Elég rég zörög már és idegesítő, néztem én az alját de nem láttam semmi olyat.. ha jól hallom mintha a bal elejétől jönne a hang. Van ötletetek mi lehet? 

Sziasztok,

Fékbetéttel kapcsolatos kérdéseim lennének..

A hátsó fékbetétről akartam lekalapálni a rozsdát, lefújtam előtte rozsdaoldóval kicsit és ahogy kezdtem ütni kitörött abból a fényes részből is.. kérdésem hogy mekkora gáz ez?

Itt ahol látszik, hogy a széléről leütögettem ott is rozsdás volt. (Egyébként nemtudom van-e ennek értelme, ismerősök mondták hogy Ők is le szokták ütögetni)

Illetve itt az első féktárcsa is. így nézett ki mielőtt leütögettem (itt nem használtam sprayt se)

És hát így se sokkal szebb de ilyen lett:

Mit gondoltok erről? (Tudom ideje lenne cserélni is, majd idővel..)

Sziasztok, SOS lenne.

Tegnap kicseréltük először házilag az olajat a levegő és olajszűrőt és most elöl a ventilátorok nem forognak és égett szaga volt mikor apum ment vele és most nem mernek nagyon járni, ottragadtak falun. Mi lehet a gond?

150km alatt az féltankból lesz negyedtank az normális? (középső vonaltól az első fehérig) Van benne dimbes dombos kanyargós rész és max átlagtempó 80-100. Szerintem kicsit sok. Illetve miért van az hogy a hütővíz 80 foknál fennebb nem megy? Régen a 98 benzintől felment és mintha kevesebbet is fogyasztott. Mit gondoltok?

Üdv újra,

Miért van az, hogy a víz hőmérséklet mutatója nem szokott felmenni 90 fokra és ingadozik is. Tegnap megálttam egy sorompónál és láttam ahogy szabájszerűen esik vissza a mutató kb 70 fokra. Régebb panaszkodtam a fogyasztásra, hogy az üzemanyagjelző mutatója is viszonylag hamar leesik, vajon a kettő egybefüggne-e?

Üdv, még nem vezettem sima személygépjárműn kívül mást, de most erre is sor kerül. Arra volnék kíváncsi, hogy tolatásnál hogy találom ki, hogy van-e valami a holtpontba? Illetve valami extra nehézség ezekkel az autókkal? 

(Esetleg valaki tudja mikori kiadásúak ezek a sprinterek?  )

Ha belemegyek valami út egyenetlenség akkor hátulról koppanó hangokat hallok, valami kiment volna?

Illetve néha a 2 első ablaktól is hallom, hogy kezdenek zörögni útegyenetlenség, az mitől van?

8 órája, csicsó írta:

És mennyi idősek ezek a gumik?

Most tudtam meg, hogy az egyik 2010 es a másik 2008-as, szóval felejtős.

Hahó, volna egy sűrgősebb kérdésem.

Lehet e valahogy ellenőrízni, ha egy elhasznált gumit valahogy feljavítanak? Állítólag a fickónak van szinte tiszta új 6-7 miliméteres michelin gumijai de nagyon olcsó, mert az ismerőse hozza be németből s nagyon sok van neki ezért ilyen olcsó.

4 darab 77 euró.

7 perce, gezoli írta:

Ez a méret nem az autódra való!

Óó valóban, elnéztem. 

Egyébként mik az előnyei és hátrányai a keskenyebb és szélesebb gumiknak?

Üdv, ránézésre szerintetek hány százalékos ez a 4 gumi? Tudom nem a legtisztább a kép, de megkapnám 20 ezer forintért. 

Illetve kell-e tudni valamit a márkáról?

27 perce, astra 1 írta:

11092154 20 02 134HLF.CSAVAR, M8 X 25, AKKUMULÁTORTARTÓ RÖGZÍTŐ

filléres költség addig még egy nagyobb kátyút nem találsz mert az akku  felugorhat  és sérülhet a géptető szerintem minél hamarabb pótold a rögzítő csavart,

A másik az olaj szennyeződést brigéciol meg a slag mielőtt mosod indítsd be a kocsit én mindig így csinálom nekem be vált .

Köszönöm a válaszod. 

Ha csak külsőleg akarom lemosni az olajat akkor is járassam a motrot? A víz árthat valamiben?

13 perce, outsider írta:

Szakszerű az az akksi leszorító...

Mikor megvettük így volt, kerestem rá valami csavart de nem találtam oszt mondom jó van ez így :D

17 perce, zotya975 írta:

Hát ezt passzolom a szonda és a csatija fix helyen van, közte tudod csak félrehúzni a vezetéket amennyire engedi. 

Egy elektromos vezetékről beszélünk? Akkor nem kéne leöntsem vízzel.

3 perce, zotya975 írta:

A 2-es nyílnál a lambda szonda vezetéke van. 

Köszönöm a választ. De annak ott a helye? Előző olajellenőrzésekkor nem láttam, pedig emlékeznék.

5 órája, Bmájki írta:

Haverom autója csinált hasonlót, csak akkor még hideg volt (-12 C). 2,5 liter folyt el (Z12XEP). Keresd meg, hogy mitől volt kicsúszva!!! Nála volt egy jégdugó a vastag kartergáz csőben. Barnás trutyi az olajbeöntőn már gyanús lehet. Ha tovább küldi a ventilátor és "szerencséd" van, akkor a hosszbordás szíj is kaphat, ami ettől csúszni fog. Ő lemosta, oda is fagyott a víz mindenhová. Mosd le, ameddig nem jönnek vissza a mínuszok. A forró test, (ha a kipufogó felett lévő dolog) akkor az a hőterelő lemez és égeti a rákerült dolgokat, tehát nagyon büdös tud lenni. Engem mondjuk ez is zavarna.

Itt a tegnap esti instant fotó:

Ahol az 1-es nyíl van ott találkozott az olaj a forró testtel és párolgott. (Nagyjából az egész, kis olajfoltok látszódnak de már nem párolog)

Ahol a 2-es nyíl és a kérdőjel van azt szeretném megtudni, hogy mi is az mert ezelőtt nem láttam, vagy csak nem figyeltem fel rá.

Az olajpálca meg így nézett ki mikor felnyitottam a motorháztetőt. Lehet hogy az utántöltött 1 liter miatt nyomta ki? Azelőtt a pálcán semmi olajat nem mutatott az 1 liter után meg fullba volt többszöri ellenőrzés után is.

Még az lenne a kérdésem, hogy forró vízzel leönthetem-e az olajos részeket, vagy csak törölgessem meg nagyjából ahol érem?

Üdv, a tegnap egy rövidebb távon éreztem valami furcsa szagot a kocsiba de nem foglalkoztam vele, ma ismét megéreztem kiszálltam, megnéztem a motorteret és láttam hogy az olajszintmérő pálca kivan csúszva a helyéről és körülötte minden tiszta olaj és párolog arról a forró testről  (nem tudom a nevét). A kérdésem az, hogy a szétfröcsögött olaj okozhat e gondot? A ventilátoron is van "némi" olaj. Max fél liter jöhetett ki de azt is soknak találom. 

Illetve kezdett utána nyikorogni előlről a kocsi, vajon a +8 foknak és a télo gumimak köszönhető? A tél előtt is nyikorgott a melegbe de nem ennyire.

Tolatáskor vettem észre, hogy mikor indexelek és kezdem törni a kormányt gyorsabban kezd villogni az index, zárlatos lenne?

Nem vagyok egy fizikus, az autón levő só mennyi idő múlva kezdi megenni a kocsit?

13 órája, gezoli írta:

Pedig van. Fogyasztásban is.

60Ekm

Hmm. Tudnál erről bővebben is mesélni?