VZoli
-
Hozzászólások
218 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by VZoli
-
-
Szinte biztos , hogy Szegeden lesz, a dátumon még küzdünk, de pár héten belül fixáljuk.
Kár, a balcsi valahogy jobban bejött. Tavaly a szombati napot/programokat szerintem eléggé megölte az alföldi meleg. Dehát ez van.
-
nem akarom senkinek a boltját rontani,de ma hallottam hogy elképesztő olcsón ad gyári alkatrészeket az alábbi cég,akinek nincs sehol kedvezménye (meg akinek van annak is) esetleg érdemes náluk szétnézni
http://www.mullerauto.hu/index.php?data[mid]=1
10-en X éve náluk vásárolunk. Azt hittem itt mindenki ismeri őket. Anno a D Kadettünkbe kellett egy kárpittartó műanyag pöcök. Rüsselsheimből rendelte meg a hölgy aki a mai napig kenterbe vágja a mellette dolgozó hapsikat. Máshol csak azt kaptuk hogy: óóóó hát ilyet már nem is gyártanak. Persze.
Mi nagyon szeretjük ezt a boltot, tényleg csak ajánlani tudom őket én is.
-
ford.számmérős óránál említette vki ,hogy van egy visszajelző ami akkor villan fel ha kevés a benya :huh:
ez melyik lenne? (Nem a bal oldali mutatóra gondolok :rolleyes: )
Vagy keverem vmivel ?
A szintjelzőbe (bal oldal) van egy kútfej forma. Az villan ki ha kevés a nafta.
-
Nem szabad visszajönnie a gombnak :lol: ha jó a gomb, akkor ha egyszer benyomod, nem jön vissza a helyére, hanem beljebb megáll (és akkor van belső keringtetésen) ha még egyszer megnyomod, akkor kéne vissza jönnie az eredeti pozíciójába :D
Ha jól rémlik így működik de megnézem pontosan.
Előre is köszönöm.
-
-
Lehet hogy le van csúszva a vákuumcső a belső keringetés kapcsolónál. Bár akkor egyszerűen nem keringetne... :lol:
Erre gondoltál? (fekete dobozként említed) vákuumos cucc.
Ő az. Én lehúztam a csövet erről a dobozkáról és így van külső levegőn.
-
A gomb bent marad benyomás után, vagy visszajön az eredeti állapotba? :lol:
A gomb mozog ki-be, nem szorul meg. Csak egyszerűen nem működteti.
-
Az nz-se között gyárilag van 35% eltérés teljesítményben.
Amikor az 1.2-esből ennél kisebb beavatkozással,mint a mostani csináltam padon lemérve 56lovat,ami ugye 25% erőtöbblet a 45lóhoz képest,akkor jött a leszarom,biztos nem jó a mérés sem lemez megamúgyisnagyonkevésezmég.
Ha létezne 12se,az nagyjából 61lovas lenne az 1.4-1.6 nz-se ből kiindulva,akkor szerintem az 56ló ahhoz képest nem ég és föld.
Mostani motoromat is lefogom méretni,hogy mennyit sikerült faragni rajta,de kiraknom tök felesleges,mert jön a jól ismert leszarom,biztos nem jó a mérés sem lemez megamúgyisnagyonkevésezmég meg különben van ennél sokkalerősebbis meg apukámisskkalerősebb és csicskavagykülönbenis szöveg.
Azért ha végeztél az átalakítással amit még akarsz, ha videót nem is adatokat és a cserélt alkatrészek listáját egy kb árral szerintem vannak akik szívesen fogadnának. Ha úgy döntenek hogy belevágnak legyen képük róla hogy mekkora is ez a fa.
Én pl szívesen fogadnám, akár pü-ben is.
-
De ez tök egyértelmű volt. Eleve összehasonlíthatatlan teljesítmény van egy C14NZ és C14SE között. A két típusú motor ég és föld. Miről beszélünk az C/X16NZ meg a X/C16XE/SE össze sem hasonlítható ugyan így. De amíg valaki nem vezet központi befecsi után közvetlenül hengerenkéntit addig úgy sem érti meg. A 16 szelepes változat az is más kategória az meg felül kezd el élni. Szóval az a X16NZ közel sincs 150nm-hez. Elfogadhatóan megy ennyi körülbelül. Biztos jobban megy mint az egy-kettes de nem kell ódákat zengeni róla.
Az első mondat szerintem kérdés akart lenni a nyomatékosságról.
Az 1.6 alapból 128NM, hakapeszi pedig a hozzászólásaiból elnézve még piszkált rajta, szóval meglehet az 150.
-
Sziasztok!
C12NZ motort cserélnék C14SE motorra. Valaki tudna segíteni, mire kell figyelni, mik a különbségek? Gondolok itt a különböző csövekre, csatlakozásokra, és egyébb periférikus alkatrészekre.
Köszi!
Gyuri
Ha komplett motor akkor 1.2 ki 1.4 be. + nagynyomású AC a tankba. Ezen kívül minden passzol. Legalábbis nekem passzolt.
Sikerült beszerezni egyet? :lol:
-
Sziasztok.
Belsőlevegő keringetővel kapcsolatban lenne kérdésem.
Hiába nyomjuk be a gombot nem változik semmi, aláfeküdtem a jobb lábtérből és fekete dobozról lehúztam egy csövet. Na akkor becsukódott a terelőlapát és végre külső levegőt kezte nyomni befelé.
A kérdés hogy javítható a hiba vagy a fekete doboz kukás?
Segítségeteket előre is köszönöm.
-
Köszi! :lol: Tudtam, h rád számíthatok! :D
Nagyjából milyen árban lehet?
SZERK. OKÉÉ utólag látom hozzátettél még 2 linket! Látom akkor!
Azt néztem, h van, hogy 1 csík több helyen is szakadt.
Nincs mit, 500. :devlish:
-
Egy X12SZ sosem csinál ilyet!! :DDD
Szakadt hátsó szélvédő fűtőszálhoz hol lehet kapni javító készletet vagy akármit?
Javítsam valami házipraktikával, vagy cseréljek szélvédőt? (bár az utóbbit nem akarom...)
Itt van egy, jobb oldal alúrol a második.
http://www.silverglue.hu/ragasztok.htm
Meg még három.
http://www.autouvegsoos.hu/futoszal.html
http://www.olajshop.hu/loctite-3863-futosz...elos-szett.html
-
Én is ezt használom. Tényleg jó.
-
Ja szerintem is gáz de nem is emiatt linkeltem. :P Nekem bosch égőim vannak sima és 100x jobb a világításom mint neki xenonnal kb. :P Van 1-2 elvetemült állat nem kell csodálkozni. :D Amúgy nálam már eleve a kocsi színe elárulja a piros, hogy valami gond van. Sose vennék piros kocsit csávóként elég vicc. :D
Bár a lényegen nem változtat de nem narancssárga? És még a rendszámát sem takarta ki a lúzer :D
-
Kedves hakapeszi barátom. Magyar videókat hoztam neked :D- itt a srác még el is szúrta. ráadásul elég gáz végülis 0-180 30mp. :P valakinek 0-100 20mp. :P
http://www.youtube.com/user/MrKey1983#p/u/6/yFq_DZS0emY - szerintem tök egyértelmű
http://www.youtube.com/user/MrKey1983#p/u/4/UdWoweqhlMo - kis móka mivel tudjuk szarul megy az NE. :D
Nagyon gáz undorítóan szar ez a motor. :D whehhee alig megy vánszorog na mindegy. :D
Na az ilyen emberektől mentsen meg minket a jóisten. Az hogy xenon van benne az egy dolog, de hogy én az osramokkal többet látok tompítottnál mint ez refin az is bizti. Hogy a pélóba mer ezekkel 100 fölé menni egyáltalán?
-
Annyi jól kivehető hogy a folyás a bal első keréknél volt. 2x vettem észre tegnap, a ,második az durva volt. Megálláskor látható, ácsorgás közben nincs tócsa. Fémes szaga volt és nem volt olajsürüségü az a vacak ami elfolyott.
A vizelettartási probléma Mo-n sajnos népbetegség.
Esetleg váltóolaj a féltengelytől?
-
Ez nem az enyém csak linkeltem a képet valakié innen a fórumból talán VZolié :)
Nem az enyém :D Az enyémbe nincs ledugózva az ablaktekerő helye mert gyári el.ablakos a kárpit :D
-
csak a saját igazát fújja,semmi más nem érdekli :)
Kellene vinned őt egy kört a corsival és szerintem belátná. :D
-
Aha és ha szerinted olyan marha nehéz a motor akkor még a C20XE/NE is miért ekkora bak tartja? A másik 2 bak se komolyabb ezeknél ami még tartja. 1.4-16nál szerintem max 10 kilóval több egy NE. De komolyan le fogok menni a raktárba és meg fogom emelgetni neked a blokkokat :)
http://hirdetotabla.duen.hu/advert_pics/duenhu_067344_1_.jpg
tedd rá mérlegre :D
-
sógornőmék rendszeresen járnak németekhez úgy,hogy több hetet maradnak...a nő nagyjából annyit ért az autókhoz hogy nem tudja megkülönböztetni a féktárcsát az olajszűrőtől,de ő is azt mondta hogy sokkal jobb minőségű ott a benzin,többet tud elmenni egy tankkal és jobban megy az autó is...
És ez nem csak az üzemanyagra érvényes. Ismerősünk hozott kintről folyékony ariel mosószert 6,5-7 literest. Itthon is lehet/lehetett kapni mert vettünk belőle előtte itthon is. Na abban se ugyan az volt mint a kintibe. Amit onnan hozott sokkal intenzívebb volt az illata ezért kevesebb is kellet belőle mint az itthon árultakból. És ez szerintem mindennel így van, műszaki cikk, ruházat stb. Hogy miért?? hmm... talán elméletben szerintük keletre ez is jó? Nemtudom.
-
Gondolod ha létezik olyan adalék amitől kevesebbet fogyaszt az autó akkor beletennék, hogy ne vegyél olyan sok benyát? :)
Létezik ilyen csak itthon nem rakják bele. Bezzeg a németeknél. Lehet hogy annyival nem csökken a fogyi de nem placebo hatás amit érzel hanem valós és hazai tankolásokhoz viszonyítva kiszámítva is jobban jársz.És a kocsinak is jobb.
-
Igen mindent. Azt írták célszerű ezeket egyszerre.
Ez így van. Most egy darabig nem lesz gond vele.
-
Sziasztok márkatársak!
Szombaton írtam a kuplung cseréről. Az igazi problémát az jelentette, hogy a kinyomót össze kellett nyomni a szűk hely ellenére. Miután komplett cserét hajtottam végre ezért 3 db 80mm-es laposvas, és néhány pötty heftelés elég volt ahoz, hogy lefelé kivegyem. Egyébként macerásabb lett volna lehúzni a váltót. Az új cucc jól szuperál. A gyári márka milyen lehetett? Ebben Sachs volt, most Luk-ot raktam be. Vélemény a márkáról?
A LUK szerintem jó választás volt. Kinyomócsapágyat és szerkezetet is cseréltél?
Corsa B - Általános -
in Corsa A - B és Tigra A
Elküldve
Én úgy tudom hogy ilyenkor (akksi kivétel pl) az alapjáratit tanítani kell.
Ha visszarakod az akksit és hideg motorral indítasz akkor terhelés nélkül (fogyasztók és gázadás nélkül) alapjáraton kell hagyni hogy járjon üzemmeleg motorig. Ekkor megtanulja a hideg illetve meleg alapjárator. Én mindíg így csinálom és még sosem volt problémám olyannal hogy melegen ne lenne alapjárat.
Egy próbát szerintem megér.