odorgg

Sziasztok!

Lehalt a klímám

Kompresszor mágneskuplung nem húz be, illetve nem kap feszt sem amire behúzhatna, szóval feltételezem, hogy azzal nincs probléma. Az a kérdés, hogy miért nem ad feszt a kuplungra az autó? Kevés lehet a gáz? Vagy mi befolyásolja még a kompresszor működését? Klímásnál még nem voltam. Gázt tavaly töltettem, ha a klímacsövön lévő szelepet benyomom picit, akkor jön belőle gáz, szóval annyira nem lehet üres sem. Hibakód nincs. (Z14xe manual kíma)

1 óra, Fulmen írta:

Üdv!

A következő hibajelenséget produkálja a klíma: Munka után motor beindít, klíma bekapcsol, de nem történik semmi. Út közben próbáltam még bekapcsolni de nem akaródzott neki. Feltűnő volt, hogy az alapjárati fordulatszámot nagyon megemelte a klíma bekapcsolása, bőven 1000 fölé ami nem jellemző. Mikor haza értem (~10 km) és leparkoltam, újra bekapcsoltam és a csodák csodájára hűtött is, és a nagyon megemelt fordulatot sem produkálta. Ezt eljátszotta már kétszer egymás után velem (csütörtök, péntek). Ma fordultam a kocsival egy rövidet, természetesen nem kapcsolt be a klíma, de az alap fordulatot ismét nagyon megemelte.

Összefüggés lehet a motor üzemmelegsége és klíma bekapcsolása között? Mi produkálhatja ezt a hibát? Mostanában már csinált olyat, hogy csak akkor kapcsolt be a klíma, ha kb 2 -3 másodpercet pörgettem 3000 körül a motort.

Előre is köszönöm a segítséget!

Ez engem is érdekelne, mert tegnap én is így jártam.

Sziasztok!

Első elektromos ablak beépítése mennyire macerás? Kapcsolók beszerelhetőek a tekerős kárpitba, vagy kárpitot is cserélni kell? Kábelezés mennyire problémás? Esetleg valami leírás akad valahol?

Üdv: Gábor.

Sziasztok! 

Hátsó fékdobból melyik márka ajánlott, illetve bevált?

(Z14XE)

14 perce, goose írta:

Én ugyan így vagyok ezzel!  

Én akartam kicserélni az enyémen is, de végül idő hiány miatt nem vágtam bele, Majd legközelebb.

Az a baj hogy a szerelők tesznek rá, hogy mi hány NM el legyen lehuzva rutinból csinálják, érzésre(tisztelet a kivételnek)!

Autodatából megvan hozzá a leírás ha érdekel, lépésről lépésre, mit mennyivel kell lehúzni! 

Autodatát hol lehet meglelni, ahol ezek a leírások fel lelhetők?

4 órája, freddy_ írta:

Én a fékfolyadékot szervizben cseréltettem. A tartályra rákötöttek egy gépet, amely nyomással tölti után a tartályt fékfolyadékkal. A légtelenítő szelepeknél kiengedtek annyi fékfolyadékot, hogy kicserélődjön a teljes fékfolyadék mennyiség a rendszerben. A rendszer csak minimális ideig van kinyitva a tartály felől, nem vehet fel sok nedvességet a fékfolyadék a környezetből.
A fékfolyadék maró hatású, erősen környezetszennyező. Ne érintkezzen bőrrel és ne jusson a környezetbe. Ha festéssel érintkezik, szerintem menthetetlenül megmarja. A légtelenítő szelepre átlátszó csövet kell tenni és ezen keresztül leengedni a fékfolyadékot (a légtelenítési folyamat részeként, amit nem írnék le). A csőben látszanak a levegőbuborékok és bele lehet vezetni egy tartályba vagy üvegbe. Ha valamire rácsöppen a fékfolyadék, azonnal célszerű lemosni. A fékpofákhoz nem érhet. Ha a dob vagy tárcsa szennyeződik, nedves ruhával többször áttörölném és féktisztítóval átitatott szálmentes (teljesen tiszta) törlővel többször átmosnám. A fékfolyadék tartály szintjét rendszeresen nézni kell és utántölteni, mert ha onnan fellevegősödik, akkor kezdheted elölről az egészet.
Talán a dobban az 1mm-es váll nem engedi ráülni a betétet (minimális a kontaktus). Ha már próbáltál így fékezni, akkor szerintem a fékpofán kirajzolódhatott a váll nyoma. Ha ez tényleg így van, akkor talán az új dob segít (vagy nem tudom lehet-e szabályoztatni). Akár lehet teljesen mástól is a problémád.

Ha nem vagy biztos benne (a kérdéseidből úgy tűnik), erősen javaslom, hogy inkább bízd szakemberre. Mégha magad is csinálod, mindenképp vidd el fékpadra a végén (mielőtt forgalomban közlekednél az autóval). A fékfolyadékot veszélyes hulladékként kell kezelni és leadni a megfelelő helyen.

Köszi a leírást, csere után fékpaddal kezdem!

3 órája, zotya975 írta:

A hátsó kerekeknek nem is szabad megcsúszniuk,  mert sokkal veszélyesebb ha a hátulja kitör mintha az első kerék blokkol és "csak" nem tudsz kormányozni ABS-nélkül. Ezt fékerő szabályzóval oldják meg ami lehet fix patronos valahol a fékcsövön ( jellemzően a motortérben a szélvédő alatt van, vagy a hátsó híd közelében) vagy terhelésfüggő a hátsó híd felett. Enélkül a hátsó kerék blokkolna, hiszen a súlypont előre tolódik, amikor fékezel. Tehát az hogy ABS-nélkül csak az első kerekek blokkolnak, nem hiba. Fékhatás mérésen meg tudják mondani elég fékerő jut-e a hátsó kerekeidre. 

Neked is köszi! Így már világos a fékrendszer működése! Hátso híd felett van nekem a fékerő elosztó.

Sziasztok 

Van valami mód a fékek otthoni tesztelésére, beállítására?
Fékdob/betét, fékolaj cserénél mire kell oda figyelni?

igazság szerint a hátsó betéteket cseréltem már, de mintha nem fognának megfelelően. Mert ha kavicson nyomok egy vészféket, a hátsó kerekek nem csúsznak, csak az elsők ahol ugye tárcsa fék van, nem dob. Abs nincs szóval az nem szólhat bele a dologba. Most a dobok cseréjén gondolkozom, mert van 1 milis válla kb. De nem tudom ez javít e majd a hátsó fék hatásfokán.

On 2017. 12. 24. at 12:04, KMilán írta:

Valamilyen elektromos eszköz zavarhatja. Vagy sérült az antenna kábeled. Próbáld meg, hogy  a közvetlen közelében más rádiókat is zavar-e a gyújtás. Az a kérdés rádiós szempontból, hogy az éteren keresztül, vagy a tápláláson keresztül érkezik a zavar.

Jelentem, meg oldódott. Elég vicces a dolog. Korábban vásároltam egy 2A-es szivargyújtós töltőt, és az a zavar forrása. Mihelyst kihúztam, meg szünt a zavar, és szépen tisztán szól a rádió.

Gondoltam visszajelzek, hátha valaki más is kűzd, vagy küzdeni fog ilyen problémával.

Valakinek van valami ötlete, hogy ha ráadom  a gyújtást, az míért zavarja a rádiót, míg anélkül tisztán jönnek az adók?  Nagyon idegesítő hogy ebben sz autóban nem  lehet rádiót halgatni. (Z14xe )

Sziasztok!

Önindítót szeretnék cserélni Z14XE-n, az lenne a kérdés alulról kelll e kivenni, esetleg még valamit le kell e bontani hozzá?

Sajnos aknám nincs, és mire a kölcsön aknára kerülök, szeretnék tisztában lenni vele hogy mi merre hányóra.

Előre is köszi!

Én is szemezek ezzel a Crossclimate-el. Az lenne a kérdésem hogy 185-öst, vagy 195-öst kellene vennem belőle? Elvileg télre jobb a vékonyabb nem?

2 órája, bluemirage írta:

Párom autójánál és nálam is jelen van. Mindegyikben csak 50-60 ekm van... de amikor vettük már 20-30 ekm-nél is ezt csinálta. Amikor 23 eKm-el az Opel márkaszervízben ezt megmutattam, akkor mondták, hogy ez ilyen. Ha van kedvem, akkor hátramehetek a szervízbe, de majd minden motornál hallani fogom kisebb-nagyobb mértékben. Ha jobban szigetelt lenne a motor, akkor az utastérben nem is hallanám alapjáraton... de mivel a 2005 után G-s Astrákban szinte nincs is szigetelés, így mindent... mindig hallani fogok... a kopogást is... újonnan is. Azt is mondták, hogy sok pénzért tudnak rajta javítani, de nem szívesen, mert idővel vissza fog jönni a hang. 

Ezek a kopogó hangok szelepek hangjai... Sajnos az opel mérnőkei nem voltak ebben elég pengék. De számos más márkánál is megvan a kopogó szelep hang. A motor felső részéből jön. Hidrotőke nélküli autóknál is előfordul. Az indításkori vagy hidegen való kopogás nem gond... normál.

Egy másik szerelő szerint is tömeges a jelenség és nemcsak egy adott márka, adott motor típusára jellemző. Ő viszont azt mondta, hogy a meleg alapjáraton való kopogással vagy főleg a terhelésnél jelentkezőnél hosszabb távon sajnos kezdeni kell valamit... de véleménye szerint idővel vissza fog térni, mert konstrukciós hiba. Ez az utolsó  mondatrészlet egybe vág az Opel márkaszervízével. 

 

Köszi a részletes leírást! Akkor nem sok esély van rá hogy megszüntessem a kopogást. Terhelésnél egyébként nem hallani, csak alapjárat közelében.

Nekem több szerelő is hidrotőke cserét javasolt, de az nem gyógyította meg sajnos. Még hengerfej felújítást emlegettek, szelepek cseréje, szelepszár szimering stb. De az megint csak nem lenne olcsó, illetve ha hamar visszatér a jelenség, akkor meg nem sok értelme van.

Sziasztok!

Erre a kopogó, kattogó hangra keresném a megoldást, ha tudtok légyszi segítsetek!

https://www.youtube.com/watch?v=Dd0-6naXcug

Hidrotőkéket már cseréltettem, a hang maradt. Hideg indítás után kb 1 percel kezdődik a dolog, és meleg motornál folyamatosan jelen van alapjáraton.

Az autót egy éve vettem, akkor már ilyen volt, próbáltam motor mosót, 5w30-10w40-es olajat, de nem segített egyik sem illetve nem nagyon változik a hangja az olajok fajtájától.

Köszi előre is a segítséget!

On 2017. 06. 03. at 11:05, peacetrang írta:

Szia!

Z14XEP is ugyanilyen, ez "normális" szerintem 

Köszi! Akkor ezen nem aggódom

Sziasztok!

Hidegen ha gázt adok, és felengedem, majd benyomom a kuplungot, felpörög a motor, mintha tovább nyomnám a gázt. Bemelegedés után a hiba megszűnik. (Z14XE)Mi lehet ennek az oka?

On 2016. 11. 01. at 9:38, odorgg írta:

Sziasztok!

Z14XE Astrám van. Az a probléma, hogy  nagyobb gázadásra bal oldalt daráló hangot hallat az autó, a hiba 1-es 2-es fokozatban jelentkezik. Ha nagyon finoman nyomom a gázt, akkor nem jelentkezik a hiba. Nem tudom van e köze a dologhoz, de a probléma egy hete jelentkezett, előtte héten pucoltam folytószelepet, és a szívócsonkot, de utána pár napig jó volt még.

Erre valaki?

Sziasztok!

Z14XE Astrám van. Az a probléma, hogy  nagyobb gázadásra bal oldalt daráló hangot hallat az autó, a hiba 1-es 2-es fokozatban jelentkezik. Ha nagyon finoman nyomom a gázt, akkor nem jelentkezik a hiba. Nem tudom van e köze a dologhoz, de a probléma egy hete jelentkezett, előtte héten pucoltam folytószelepet, és a szívócsonkot, de utána pár napig jó volt még.