fábi

Kösz a gyors válaszokat.

A csavar 8.8-as (ez az alap).

Tök jó, hogy mind a három válaszlehetőségre jött egy szavazat :huh: :lol:

Hi!

Na kivettem a vezérműtengely jeladót.

A mackósajt által leírt folyamat útján jutottam el addig az egyetlen árva csavarig. Kösz!!!

Légszűrőház ki => Hosszbordás szíj le => Szíjburkolat ki, és megpillantottam a csavart a vezérműkerekek között (persze torx ráadásul külső).

Kibaszott nehezen jött ki a csavar.

Elképzelhető, hogy be volt ragasztva? Mert van a végén valami megkövesedett, besárgult cucc.

Ha igen akkor én is ragasszam vissza a csavart? (Természetesen újat rakok be. SIMA HATLAPFEJŰT!!!)

Mivel???

Vagy csak simán tegyem vissza, esetleg egy rugós alátét?

Kösz! :huh:

Akkor a "felső" főtengelyfordulat jeladő nincs, mert az a vezérműtengely jeladó.

A vezérműtengely jeladó cseréjén gondolkodom, az érdekelne hogy bonyolult-e a kiszedése.

Mert így ránézésre nem tűnik nehéznek, de remélem nincs benne semmi furfang.

Esetleg valami amire oda kell figyelni, vagy csak kiveszem régit és berakom a helyére az újat, és műxik.

Hali Mesterek!

Ugye az X20XEV motoron a főtengely jeladóból is, és a vezérműtengely jeladóból is egy van?

Kösz.

Akkor ha csak ennyi ráállok én is a projektre. :(

És ez nem árt semminek?

"De érdemes lezárni fémlemezzel, és akkor még az sem fog kelleni"

Ezt úgy érted, hogy elzárni az útját hogy ne vezesse vissza a kipufgázt?

Üdv Mindenki!

Ha leszedem az EGR szelepet, visszaszerelésnél milyen tömítőanyagot használjak?

Lada kicsit másképp...

Teljes mértékben egyetértek az előttem szólókkal.

Örül a lelkem, hogy vannak emberek akik nem kezdik hülyéből szétb*szni az autójukat mindenféle, a multikban beszerezhető optikai tuning elemekkel.

Ez egy tökéletes tuningvas lett. NEKEM IS KELL ILYEN!!!

Aki még nem tudja, hogy fogjon hozzá a szívóoldali tuninghoz annak egy "ötlet":

Lehet, annyira durva a gép, hogy valamivel vissza kellett fogni a ménest. :)

Fábi ez könnyeket csal a szemembe! Tudod miért :)

Ne ríjjá he :omg:

Veszek neked barbibabát. :o

Nagyon rútul elbántak azzal a W124-essel. :) B) (gyökerek)

Nagyon remélem, hogy ilyen autókkal sohsem fogok találkozni.

Mert nem tudnám levenni róluk a szemem, és ott a baj. :)

A Porsche "pofás kis szárnya" meg egy Boeing-ot is a levegőben tartana. B)

Amikor már azt hiszem, hogy mindent láttam itt biztos felbukkannak valamiféle förmedvények.

Tuningolás előtt is kellene orvosi vizsgálatot elvégezni a tunereken, hogy az elmebetegek ki legyenek szűrve.

És az elszenvedett sokk után itten van egy Golf, zöld is, II-es is.

http://www.tuning-stereo.hu/images/pc_hatterek/tun_11.jpg

Ja és valaki megvilágosítana, hogy FPeter hozzászólásában a másidik autó, az egy W124-es?

Helló Fábrik Úr!

Az a lényeg, hogy Neked tuti a felnid!!!!!!!

Szeva Jóósika!

Azt tudom, csak a tisztántartáshoz rendszeresítenem kellett egy gyalogsági üvegmosó kefét. :o

Most nézem csak! Mindketten földieim vagytok! :)

Hali földim! :)

Újabb csemege a csillivillidísztárcsák mellé : http://www.vatera.hu/szelepsapka_izzo_feke...s_30182863.html

B)

Ez nagyon penge!

Láttam már ennek az 1.0-s verzióját.

A 90-es évek közepén Martfűn volt egy srácnak a Fiat Uno-ján.

A kerékcsavarokhoz volt felfogatva 1-1 db szép színes led. (meseszép volt :omg:)

Na itt nem látszik ki az eredeti fék, de nagyon sárkányos a gép. :) B)

ÁÁÁ!

Az ilyeneknek csak vasgolyót adnék a kezébe.:)

Ahova bedugom a jeladó csatlakozóját ott van az aljzat taknyolva.

neeeeeeeeeee :)

Szép a "felni" :)

Meg biztos sokat számít megállásnál a műanyag féktárcsa B)

Üdv. Mindenkinek!

Megin' itten vónék.

Megvizsgáltam a főtengely jeladó kábelét. A csatlakozó előtt már meg volt bontotva ezért leszedtem a szigetelő szalagot.

Van ott 4 vezeték 3 szigetelt egy meg nem, a 3 szigetelt megy a csatlakozó 3 tüskéjére a 4. meg csak úgy szigetelés nélkül ott van. És a 4 madzag körbe van tekerve valami alufólia szerű anyaggal. Na most ennek a szigeteletlen kábelnek nem kéne valahova csatlakozni?

A kábelek nincsenek elszakadva. A jeladó új. A hiba úgyanúgy meg van.

"ZARE, ZARE!

Gyere fiam nézd meg ezt a csudát.

Ez aztán a találmány."

mit értesz azon, hogy szétszedted? Ne csak kiszedted a helyéről, és beáztattad, hanem valahogy darabokra is kaptad? :rolleyes:

Bocs. Csak kiszedtem a helyéről.

Gondoltam rá, hogy szét kéne szedni de ezt csak egyszer lehetne. <_<

Amúgy csak a szelep részét takarítottam, bár darabjaira azt sem szedtem szét.

Most mit gondoltok a 93-as hibáról?

Leírásban nincs, de a saját szememmel láttam.

Kétszer is végignéztem, és biztosan annyit villog.

Estleg lehet kapcsolat a 19-es és a 93-as hiba között?

Szétszedtem azt az alapjárati mocit (ez egy mágneskapcsoló? :rolleyes: ), kitakarítottam, összeraktam.

Lehúztam az aksisarut kb. 25 percig, azután visszadugtam.

És láss csodát a hiba ugyanúgy megmaradt + megkaptam mellé azt a qrva 93-as hibát is. <_<

Úgyhogy most már 3 hibám van és a vas úgyanolyan nehezen indul.

Megnéztem az Így csináld sorozat A-s Vectra-val foglalkozó kötetét, és szomorúan vettem tudomásul, hogy '94-ben

adták ki. Így az én '95-ös X20XEV-s mocimról egy kib*szott szó sincs benne. ;)

Gondolom nem adtak ki hozzá bővítést.

Esetleg próbálkozzak a B-s Vectra könyvével?

Nem lehet, hogy a Cobra 11 forgatására készült. :rolleyes: Ezt fogják összetörni és nem a real mergát. Amúgy meg aki nézi a sorozatot az láthatja, hogy mindíg az öregebb autókat törik és sok közte az A Omeg, A Vectra, F Astra stb...

Jaja. Amikor a BMW-t törik az is egy E36-os nem pedig Szemír E46-osa.

Na de mindegy. Nem a töröt vasak miatt nézem, hanem az épeket csodálom.

Kösz a válaszokat.

Bíztam benne, hogy a 19-essel kapcsolatban helyes az információm, de tévedtem. <_< :rolleyes:

Rossz végére kerültem a cerkának. ;)

Az 56-os kódról

Ez lenne az alapjárat vezérlő szelep motorja?

Üdvözletem az Uraknak!

Megvolt a hibakód kivillogtatása.

Akkor írnám az egymást követő villanások számát

*-** (12)

*-** (12)

*-** (12)

*-********* (19)

*-********* (19)

*-********* (19)

*****-****** (56)

*****-****** (56)

*****-****** (56)

Ezután kezdte előlről.

Tehát akkor a 12-es az alapkód.

A 19-es helytelen fordulatszám, de erről már olvastam valahol,

hogy azért van mert áll a motor. (Ez remélem igaz.)

És az 56-os. Ez az alapjárat vezérlő szelep lenne?

Na röviden ennyi.

És kösz a segítséget, meg a biztatást.

OK!

Ezt majd megnézem.

Habár még nem csináltam ilyet, de egyszer mindent el kell kezdeni. <_<

De ugye nem lehet elqrni? :rolleyes:

Akkor ha jól értem az "A" és a "B" csatlakozót kell összekötnöm, gyújtást adok és nézem a villogást közben számolom.

És akkor ezt úgy értelmezzem, hogy a 0115, olyan mint a 12. És utána jön az én hibám? Minden 3x

**********-*-*-***** (0115)

**********-*-*-***** (0115)

**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)

**********-***-***-********** (0330)

**********-***-***-********** (0330)