Frezer3

30 perce, Csoki írta:

Szia!

Az x20dth dtl-es motoroknál az adagoló felszerelése fix. először hátsó két csavart kell meghúzni majd a vezérmű lánc keréken kersztűl meghúzod a négy db csavart. Arra figyelj, hogy az adagoló lévő tárcsát le ne vedd.  Továbbá ha felrakod és mégsem indul akkor kicseréled az autó ecut is. Ha továbra se megy akkor egy adagolóst kell felkeresni, ha nem tudsz akkor van egy nagyon jó adagolósom aki ki tudja "törölni" az adagoló agyát és ujra telepíti. Jó szerelést! Egy dolgot megtanultam az adagolós barátomtól hogy nem érdemes adagolót külön venni mert nem tudod hogy mennyit ment a kocsi amiből vetted. Lehet hogy elmész 100.000 km-t de benne van a pakliba az is hogy csak pár ezret.

                                                                                                             

 

 

 

Köszi a segítséget.Most már nyugodtan nekiállok.A motorban elvileg 145000km van,még a vákumpumpa sem olajoz.Tehát lehet hogy valós. 

Sziasztok

Segítségre lenne szükségem.Beadta a kulcsot az adagoló az astrámon (x20dtl).Vettem egy motort jó adagolóval és át szeretném rakni,de ilyen autón még nem cseréltem adagolót csak Mtz-n és Iveco turbo daily-n.Ezeknél nem kell semmit állítani mert csak 1 fajta képpen tudud felrakni.Az astrán is így van ez vagy el tud menni valami? Előre is köszönök minden segítséget.

On 2016.11.15. at 11:31, merojoc írta:

Sziasztok!

Nekem olyan problémám lenne, hogy némi olajat találtam a kiegyenlítő tartályban viszont a motorolaj nem keveredik vízzel legalább is úgy tűnik.

A járgány egy zafira 2.2 dti

Valaki találkozott már hasonló problémával?

Szia

Ha nem hengerfejes az autó akkor csakis az olajhűtőnél mehet be az olaj.Ez elég gyakori hiba az opel diesel motoroknál.Én is ezzel a problémával vettem az astrámat,de egy hűtőcsere meg is oldotta .Úgy tudod megnézni higy hengerfejes e hogy valaki gázt ad és te pedig figyeled a tartályt hogy bubizik e.

1 órával ezelőtt, Krajcso írta:

Szétszedés és tisztítás helyett lehet alternatív megoldás  Én inkább szétszedtem és kipucoltam mindent, bár elég pepecselős és koszolós munka volt. Ha szétszeded a vákuumpumpát, a belső tömítésére nagyon vigyázz mert külön nem lehet kapni!

Itt találsz pár képet a belsejéről: http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=111445

Èn is szébontom inkàbb mint hogy átbarkácsoljam. Köszi az infót holnap neki is állok.

8 perce, Krajcso írta:

Szia!

Van egy egyirányú szelep a pumpában, befelé beengedi a levegőt, kifelé pedig zárja az olaj útját. Ha koszdarabkák kerülnek a szelepbe, a membrán nem tud teljesen zárni és kiengedi az olajat a vákuumrendszerbe. Szét lehet szedni a pumpát és kipucolni a szelepet (féktisztítóval, hideg zsíroldóval stb), de csak akkor van értelme ha ezzel egyidőben a teljes csövezést és a vákuumszelepeket is kitisztítod.

Mindent ki fogok tisztítani.Azt hittem nagy a baj mert már a vákumdob mozgató karján is folyt az olaj meg nem is igazán mozognak azok a szelepek,pedig a dob jó. Annyi  kérdeznék még hogy,olvastam a fórumon a vákumrendszer átalakításáról, amikor a fékrásegítő ágba építenek be mindent van ennek értelme ?  Köszi a hozzászólást sokat segítettél vele .

Sziasztok 

Olajos a vákumrendszerem mit lehetne ezzel kezdeni? Új pumpa vagy csak tömítés csere ?(x20dtl)

8 órája, Krajcso írta:

Ez engem is érdekelne, mert ezért nem merem levenni a szívósort és kicserélni a tömítést alatta.

Hali krajcso

Nyugodtan nekifoghatsz.A rendszer nem légteleníti le magát,lazán kell hagyni a felső hollandereket és kb 30 másodperc indítózás után ki is bubizott.Miután meghúztan a hollandereket még mindig nem indult be gurultam vele 10 métert 2.ban és indult is 5-10 mpercig szbálytalan volt az alapjàrat aztán minden oké.De célszerűbb egy kézi tápszivattyút be szerelni a rendszerbe legalábbis én ezt fogom tenni.

On 2016.10.12. at 19:36, Frezer3 írta:

 

Üdv mindenkinek

Pár jó tanácsra lenne szükségem.Kitisztítottam az egr szívósorz és ugyebár le kellett venni az adagolóról a csöveket,és most nem indul az autó gondolom belevegősödött. Az lenne a kérdésem hogy légteleníti magát a rendszer vagy lazítsam fel a hollandereket ?

Köszi 

15 perce, Frezer3 írta:

Sziasztok

Segítséget kérnék tőletek,mert én már nem bírok a géppel.Az autó egy 2000 es astra g 2.0 dízel x20dth motorkódú.Izzítási problémáról van szó.Az a baj hogy eggyáltalán nem izzít, még a visszajelző sem vilàgít egy picit sem.Csak akkor izzít ha lehúzom a vízhőfok gombáról a vezetéket .Már cseréltem a hőgombát az izzító gyertyákat és az izzító relét is.Ha valaki tudna segíteni annak nagyon örülnék.  Köszi mindenkinek

Üdv mindenkinek