kisapo

On 2019. 07. 16. at 20:22, panizzi írta:

 

A szívócsőben lévő lemez szerintem csak a Z14XE motornál van, Z14XEP-nél már ilyen kis kúpos rúd van gömbölyített véggel: (z14XE-t csak képen láttam)

On 2019. 06. 22. at 18:59, hd5450 írta:

Sziasztok! Van egy 1.4-es twinportos g-s astrám (87.000km,) Olyan problámám lenne hogy alapjáraton ha gurulok egyesben vagy másodikban és gyorsítani szeretnék picit fura hangot ad a motor dízelhez tudnám hasonlítani...Valaki találkozott már ilyen problémával?

 

Az enyém folyamatosan dízel hangon "ketyeg", de! amikor elindulok vele 1-ben vagy 2-ben nagyon alacsony fordulatról (főleg hidegen) valami plusz rezonáló hang előjön, mint egy lemez rezgő hangja. De! rájöttem hogy szarul vezetem, eső fordulatszámba akarok belegyorsítani. Amikor figyelek rá, hogy tartsam a fordulatot nem jön elő.

3 órája, Kukacka írta:

Pedig ott lesz a hiba. Én meguntam és újracsináltam az egészet rendes csatikkal és szépen megtoldott vezetékkel.

 

Régi G-ken ütni kell, a lengyelekben már nincs külön légzsák modul, ott amint rendben van a csatlakozás elalszik.

Köszi!

Sziasztok

Dugóban araszolás és nagy meleg közepette egyszer csak kigyulladt a légzsák visszajelző lámpa, (z14xep) autó full gyári 2 front légzsákos. Pedálokkal kivillogtattam a hibatárolót, de semmi hiba. Utána olvastam kicsit, az ülés alatti csatlakozókat is szétszedtem teljesen gyárinak tűnt és teljesen piszok mentesek, de azért wd40-el megfújtam mind2-t. Továbbra is ég a lámpa. Mit érdemes még ellenőrizni?

Üdv.: Tamás

4 órája, Kukacka írta:

Be. Multis átvezető szalag és kormány csere utána menni fog minden.

Köszi.

Sziasztok

A lengyel classic típusba be lehet építeni a multikormányt utólag plusz vezetékezés nélkül? És működik is?

üdv.

On 2019. 03. 22. at 11:54, K86Opel írta:

A zörgésen kívül túl sok gondot nem okoz egy ideig - okozhatja a twinport sor vagy a szívócső lelazult, belső elválasztólemeze (előbbi esélyesebb, ha régi a kocsi). A rángás gyújtás/üzemanyag/EGR eredetű lehet. Vétel után szűrőcsere (levegő,olaj,benzin,utastér), olajcsere, gyertyacsere, vezérléscsere alap + ami még hibádzik.

Hello

"szívócső lelazult, belső elválasztólemeze"  ilyen van az Z14xep-ben is? komolyabb bontás nélkül lehet ellenőrizni?

Üdv.

On 2019. 03. 20. at 8:07, zotya975 írta:

 

Annyira nem értek hozzá, de tudomásom szerint itt az olajnyomás állítja a láncfeszességet a láncfeszítő patronnal. Mivel azt írta csak hidegen zörög amig az olajnyomás fel nem épül ( majd később melegen amikor már alapból kisebb a nyomás)lehet hogy mégis csak a lánc zörög, csak éppen nem az a hibás. Első körben talán olajnyomást lehetne méretni ami nem egy bonyolult és drága művelet. 

Sziasztok

A twinport zörög. Ha alapjáraton  lehúzva  a stekkert "szebb" hangja van. Még nem látszik hogy lötyögne a rudazat, de gondolom a melegtől már kitágulnak a műanyagok. 

10 órája, zotya975 írta:

 

Annyira nem értek hozzá, de tudomásom szerint itt az olajnyomás állítja a láncfeszességet a láncfeszítő patronnal. Mivel azt írta csak hidegen zörög amig az olajnyomás fel nem épül ( majd később melegen amikor már alapból kisebb a nyomás)lehet hogy mégis csak a lánc zörög, csak éppen nem az a hibás. Első körben talán olajnyomást lehetne méretni ami nem egy bonyolult és drága művelet. 

Köszönöm a tippeket.

Igen az olajnyomás állítja a láncfeszítőt. Viszont úgy veszem ki, hogy indítás utáni pillanatban egyértelműen csörög a lánc, ahogy korábban írtam, de ez is csak nyitott motorháztetőnél vehető ki, annyira jelentéktelen (szerintem). A dízeles ketyegés a bemelegedéssel folyamatosan erősebb és ez nem ugyanaz a hang mint indításkor. Újra indításnál is dízeles hangja van, ha nem hűl le teljesen a motor. Ha pl.: félig melegen indítom újra akkor halkabb és ahogy bemelegedik felerősödik. Első 6500 km olaj van az autóban, nincs fogyás. Motor tér is száraz. 

Még esetleg arra gondoltam, hogy az előző tulaj egyszer valamikor nem cserélt időben olajat és akkor károsodhatott valami, csak nem tudom, hogy ilyen esetben mi mehet tönkre.

Sziasztok

Z14xep motor elkezdett állandóan dízelesen ketyegni. Twinport egység  kívülről ellenőrizve, nem lötyög. Folytószelepet kipucoltam kormos volt, a szelepfedél és szívócső közötti kipufogógáz visszavezető csövet is kipucoltam ez tele volt trutyival, vajszínű trutyi volt benne, olyan mint az olajsapkánál. Most hidegindításkor kb 0,5 másodpercig csörög-zörög, gondolom ennyi idő alatt épül fel az olajnyomás és feszül meg a lánc. Ezután szépen jár a motor, amíg elkezd melegedni utána viszont szép lassan előjön a dízeles ketyegés. Gyanús hogy még az EGR-t is ki kellene pucolni, de előtte inkább feltenném a kérdést, hogy érdemes-e? Annak az elkoszolódásától lehet-e dízeles ketyegő hangja? Hibakódom nincs, de nem akarom megvárni hogy legyen  A motor erő pedig rendben van.

Előre is köszi a tanácsot.

Üdv.

Sziasztok

2008-as Astra G központizár teljesen megadta magát. Mielőtt biztosítékot cserélek és leég, egyszer bezár mindent és nyitás gombra nagyon lassan nyílik ki minden ajtó a tipikus opeles központizár "kattanás" nélkül. Zárlatra gondolok, házilag ki lehet valahogy szűrni hol/mi a hiba?

...

Időközben már nem ég el a biztosíték de csak a tanksapka fedél zár működik.

Üdv.

Sziasztok

Z14xep Twinport motor hidegindítás után finoman közlekedve nagyon szépen, csendesen jár. Amikor már több gázt kell adni, akkor elkezd traktorhangja lenni. Meleg motort újraindítva is marad a dízeles traktorhang. Hosszú városon kívüli utak után a legdurvább. Szívósort kívülről ellenőriztem, nem látszik lötyögés a rudazaton. Belülről is elkophat a műanyagszívósor? Vagy semmi köze szívósor állapotához? 122ezer valós km van az autóban, ereje megvan, nem rángat, nem fullad. Lánc nem csörög.

Üdv.

Hello

Használ valaki négyévszakos gumit kombin? Ha igen milyet? mi a tapasztalat?

Sziasztok

Nem régóta újdonsült  Astra g 1.4 twinport tulajdonos lettem. 8 szelepes Astra f után még tanulom az új technikát kezelni. A motor leállításakor olyan hangot ad valami mint amikor kikapcsolnak egy porszívót. Találkozott már ilyesmivel valaki? Esetleg ez normális dolog ennél a típusnál?

Sziasztok

Egy 5ajtós X14NZ motoros F astrát szeretnék kombi G-re váltani. Az összes motorról találok információkat típushibákról vagy pozitív tulajdonságokról, de a Z16SE motorról semmit. (Mennék megnézni egy jó állapotúnak tűnő autót.) Valakinek valami tapasztalata ilyen motoros G astrával?