Fulop0

On 2017. 11. 12. at 14:46, reddish írta:

Lambdaszonda hibánál többletfogyasztás is előjön. Egy villamosságis kiméri neked, ha hibás.

Fogyasztáson nem veszem eszre hogy tobbet enne. 6-7 a fogyasztasa persze attol fugg hogy hajtom. 100 as temponal 4.5 5 litert ir a BC.

On 2017. 08. 20. at 17:02, wookie írta:

Ki kellene villogtatni, rögtön azután, ahogy kigyullad.

Lambdaszondat jelez. Letezik hogy neha azert tilt le? Hiaba nyomom 1 esbe megintulasnal pl semmi porges es semmi gaz. Nyomom de nem csinal semmit. Viszont akkor nem villan fel semmi. Ő benne van a mocid :D https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1951645458412931&id=100007024860622

4 órája, wookie írta:

Ki kellene villogtatni, rögtön azután, ahogy kigyullad.

Egy pontos leirast kerhetnèk a kivillogtatasrol?

3 órája, wookie írta:

Ki kellene villogtatni, rögtön azután, ahogy kigyullad.

Az lesz csak azt hittem van valami otlet

On 2017. 08. 15. at 20:24, Fulop0 írta:

Sikeruuuuult!!!!!! Happy minden :D pocc roff volt. Elso inditasra indult. Koszonok minden segitseget mindenkitol. Viszont olyan kerdesem az lenne hogy 120 nal miert villan fel a motorhibajelzo? Semminek semmi baja minden mukodik ha meg lassitunk egy ido mulva elalszik. Ennyi a baj

de 120 nal tobbet nem is megy. Hiaba nyomom bem megy semmi hangja hanem vissza lassit. Amig ujra nem megy le pl 100-110 ig

Valakinek valami ötlete?

On 2017. 08. 14. at 22:14, wookie írta:

Elég egy adásvételi.

Sikeruuuuult!!!!!! Happy minden :D pocc roff volt. Elso inditasra indult. Koszonok minden segitseget mindenkitol. Viszont olyan kerdesem az lenne hogy 120 nal miert villan fel a motorhibajelzo? Semminek semmi baja minden mukodik ha meg lassitunk egy ido mulva elalszik. Ennyi a baj

de 120 nal tobbet nem is megy. Hiaba nyomom bem megy semmi hangja hanem vissza lassit. Amig ujra nem megy le pl 100-110 ig

6 órája, reddish írta:

Ezek szerint indításkor minden stimmel, van benzin (és benzinnyomás is), szikra, forog  rendesen az indítómotor is, de mégsem indul?

Majd holnap elválik. Akkor kerul bele a masik motor. Mit kell nekem leadni hogy atirjak az onkormanyzatnal? Valami papir rola? Adasveteli?

9 órája, wookie írta:

'15ben még osztrák műszakija volt, megvan az utolsó vizsgalapja. Én másfél évig használtam egy astrában. Kell rajta tömítéseket cserélni (a főtengely szimering a vezérlés felől az cserélve lett mikor beraktuk) de ezen kívül hibátlanul üzemelt, kb 250ezer volt benne (vizsgalap szerint) mikor beraktuk, én vagy 50-et beletekertem a másfél év alatt. Nem füstölt, olajat annyira ette hogy két olajcsere közt (10k km) lement minimumra, de szinte csak pályán mentem vele nagy gázzal, és egy 60-as nyitott rendszer volt rajta, azért annak nagy a huzatja. Normálisan közlekedve még ennyi sem fogyott. 
Vezérlése az amivel vettem, igazából megnéztük, a szíj szép volt, a vízpumpa nem lógott, viszont ha elviszed a motort, akkor postaköltségért elküldöm neked hozzá az akkor megvett új vezérlésszettet ami végül nem került fel. (szíj, görgő, vp)

Eppen most hoztam el a motort. Elek a lehetoseggel. Akkor ezt beleteszem es pocc roff ha minden jo esetleg privatba teloszamot kerhetek? Es megadom a cimem is akkor.

On 2017. 08. 10. at 18:18, wookie írta:

Az az én motorom! :D 

Van valami baja esetleg? Kopott? Vezerlese? Reggel igencsak elhozom sot mar autot is szereztem. 

47 perce, wookie írta:

Akkor bizony ki kell méregetni a kábeleket, hogy minden okés-e. 

Hat holnap neki esek. De azon is agyaltam mar hogy lehet az akksim rosz. 

2 órája, wookie írta:

Az az én motorom! :D 

Naa kiraly:) es akkor mi legyen a kovetkezo amit tegyek ezzel? Most nemertem mert az ac rele se kattant. 

2 órája, zotya975 írta:

Benzin akkor szokott lejutni ha kopott a motor és a gyűrűk mellett lejut a karterba. De ettől még működnie kellene a motornak csak kéken füstölne mert ahogy a benzin lejut úgy az olaj és feljön ( vagyis nem húzza le a gyűrű) és azt a motor elégeti. 

Na le vettem a vezermuszijat es fent 1 oranal alt lent meg olyan 9 nel. Lecserertem az olajat is minden a helyen de a motor nem kapcsol. Ac rele cserelve lett de en nem hallom hogy kapcsolna. Vadi uj van benne es eddog kapcsolt meg a regi is. 2 liter olajatontottem bele. 15w40. Neten ez van irvah ogy abba ez valo. 

35 perce, zotya975 írta:

Na jó, de vezérlést a bontott motoron is kell cserélned vásárlás után, annak nem sok értelme van hogy a régin meg sem nézed, inkább veszel egy másikat amin szintén cserélni kell.

De itt mas bajnak is lennie kell ha a benzis is lefolyik az olajtartalyba nem?

11 órája, tgabika76 írta:

Nekem ezzel az a bajom hogy ha rosszul lenne összerakva a vezérlés, akkor el se indulna, a tied meg járt 15 másodpercig, aztán leállt, és azóta semmi. Hacsaknem fellazult a szíj és átugrott, mert mondjuk nem lett fixre húzva a feszítés. Már nem emlékszem hogy mikor a motorod, de a C20NE vezérműszíjátt '93-ig a vízpumpa feszíti (felül íves a vezérműszíj burkolata), '93 után pedig van szíjfeszítője (szögletes burkolat a vezérműszíjon)

Nem tudom. 92 es es a vizpumpa fesziti. Lehet hagyom az egeszet es veszek bele egy masik motort. Most mezoturon lenne egy ugyanilyen ami osztrakbol valo. Tokeletes allapotu. 30 ert elhozhatnam. Megeri? Ismerosomtol lenne azert is adna olcsobban. 

Akkor nezzem at a vezerlest igaz? Szijak le es a jeloleseknek egyformanak kell lenniuk. 

De ha roszul lenne ossze teve akkor mar baj lenne nem?

Annyit tudom hogy az olajtartajt azt leengedtem mert a nivot kihuzva a benzin csepegett. Ha szikra van es benzin is akkor ott roffennie kene nem? Mostmar itthon kezdek vele valamit mert a szerelok csak penzt kernek es az autot traileren viszem es hozom is toluk. Vagyis eddig ez volt. Ezek utan inkabb itthon probalkozom. 

Haza hoztam. Koszonom az uj otletet. Benzinpumpa, fotengely jeladó, ac rele cserelve. Ecu bol .ar ketto is van. Haha. Letezik hogy roszul tette ossze a kolega? Mikor ossze lett teve olyan 15 masodpercig ment. Majd lealt. A vezerles az cserelve lett. Ossze tette a kolega a vozpumpat majd utanna egybol ment 15 masodpercet kb. De utanna le is alt. 

On 2017. 08. 05. at 6:39, tgabika76 írta:

Jahogy szerelő csinálta. Hát ő nem fogja a minőségi gyárit megvenni bele, hanem azt amin a legnagyobb kedvezménye van.

Vannak alkatrészek amiből a Calibra csak a gyárit szereti, a többivel vagy nem működik, vagy rövid idő (pár hónap) után újra bedöglik. Például lambdaszondából csak és kizárólag a Bosch jó, termosztátból a Wahler, AC-reléből a Wehrle (gyárilag is ezekkel a márkákkal szerelték). Sajnos ezek a specifikus alkatrészek általában nem a legolcsóbbak (sőt, a Bosch lambda például a legdrágább), de pl. a Wahler termosztátnál létezik drágább is, mégis ezzel működik a legjobban. Én például gyújtógyertyából is Bosch-t raktam bele (WR7DC vagy FR8LDC4, de ha ezek már nem elérhetőek, akkor FLR8LDCU), sőt még olajszűrőből is Hengst-et használtam.

Na a holnapi napon hozom haza. Egy baj van hogy nem a saját lábán most sem.. :/ 40 ezer a javítás és megint semmi. Eddig 130 ezer Ft-nál járunk és még nem indította be senki. Most haza hozom és kicserélem a kábeleket. Ha az sem segít akkor benzint öntök rá és helyben felgyújtom. Idegileg és anyagilag is tönkretesz most már.

15 órája, tgabika76 írta:

Még azt a tippet kaptam, hogy főtengely-jeladóból sem jó akármilyen utángyártott, csak a gyári. Olyan került bele?

Hat azt nem tudom. De ott kellett hagynom a forgalmit mert arrol neztek hogy milyen auto. Gondolom en normalisat rendeltek hozza. De az is lehet akkor hogy nem olyat kapott amilyen kellene neki. 

7 órája, tgabika76 írta:

Hát, ha ennek ellenére 19-es kódot ír, akkor még mindig nem jó fordulatszámjelet kap a főtengelyről... a jeladó csatlakozóját/vezetékeit átnéztétek? Nincs rövidzár vagy szakadás?

Biztos hogy valamilyen kábellel lesz a baj mert mast mar tenyleg nem lehet cserélni benne. Atnézném de hat most szerelőnél van mar :/ a főnők ott szabin van így hiába akrtam már haza hozni nem tudom mert meg kell várni :/

On 2017. 07. 27. at 20:16, tgabika76 írta:

Várjál, az a "nincs fordulatszám" az pontosan milyen hibakód volt?

Mert ha a 31-es (nincsen fordulatszámjel), az nem hiba, minden kiolvasásnál feldobja, azért mert nem jár a motor. Ha járó motornál olvasnál hibakódot, akkor nem lenne.

Viszont ha a 19-es kód volt (helytelen fordulatszámjel), az tényleg baj, azt jelenti hogy rossz a főtengely holtpont jeladód, ami viszont simán okozhatja azt hogy nem indul az autó, mivel a motorvezérlő ebből tudná hogy melyik henger van felső holtponton, és épp mikor kell befecskendezni. Ez csak holtpont jeladó cserével orvosolható.

Jeladó cserélve es ugyanazt irja. 

On 2017. 07. 27. at 20:16, tgabika76 írta:

Várjál, az a "nincs fordulatszám" az pontosan milyen hibakód volt?

Mert ha a 31-es (nincsen fordulatszámjel), az nem hiba, minden kiolvasásnál feldobja, azért mert nem jár a motor. Ha járó motornál olvasnál hibakódot, akkor nem lenne.

Viszont ha a 19-es kód volt (helytelen fordulatszámjel), az tényleg baj, azt jelenti hogy rossz a főtengely holtpont jeladód, ami viszont simán okozhatja azt hogy nem indul az autó, mivel a motorvezérlő ebből tudná hogy melyik henger van felső holtponton, és épp mikor kell befecskendezni. Ez csak holtpont jeladó cserével orvosolható.

Ahh vegre valami biztato  elmondtam most a szakiknak es megnezik. Remelem segit mostmar.  Viszont főtengely jeladot mar csereltek ha jol tudom. 

10 órája, tgabika76 írta:

Mivel gyári alkatrész, ezért van GM cikkszáma, de amúgy Bosch mindegyik, mert Bosch Motronic M1.5 vezérlővel szerelték gyárilag a C20NE Calibrákat.

A két fentebb említett közül bármelyiket megveheted, egyik sem immos, ahogy a te autód sem, így simán működni fog velük.

Koszonom. Tegnap szereztem probara egy masikat. Azzal sem indult. Majd mondom ez nemigaz. Kertem lampat a szerelonel majd az ecuhoz ahol bejon a kabel eszrevettem hogy az osszes el volt vagva. Nem tudom miert. De szerintem ott lesz a baj mert a szigszalagot letekertem majd en ugy vettem eszre hogy azok az kabelek ott elertek. De ha elektronikai szerelo nezi annak nem az lenne a dolga hogy elotte kimeri a dolgokat? Megnezi a kbelokat stb. En szerintem ott lesz a baj. Kiprobalasnal meg ra lett dugva a diagnosztikai gep es azt jelezte hogy nincs motorfordulatszam. Nem erzekelheto. Uj a jelado is benne. Most nem ertik mi lehet a baj. Eddig is ezt jelezte. :/

jo lenne ha ra jonnenek mar hoszem csak a penzt viszi es 430 ert lett veve mar 120 ba van a szereles es semmi. Az auto csak all :/ pedig most eleg jo helyen van. 

3 órája, tgabika76 írta:

90442057.

De jó az is amit írtál, csak az a gyártáskori cikkszáma, azóta változtattak rajta. Ha olyat kérnél márkaszervizben, már akkor is ezt a 90442057-et adnák helyette, mert azon a cikkszámon már nem elérhető.

Akkor a gm az 90442057? Es a bosch az amit irtam? 

Vagy most akkor melyiket vehetnem hozza? Ezek immosak? Ehez annyira nem ertem igy ezert kerdezem. 

On 2017. 07. 23. at 19:58, tgabika76 írta:

Ez nem immos, '95-től volt széria az immobilizer a Calibrákban, amit írtál, az meg egy '91-ig használt motorvezérlőnek a cikkszáma.

Nekem az autom 92 es. Akkor annak melyik lenne a gyari ECU ja?