invezz00

On 2018. 06. 23. at 22:11, csferi3 írta:

Kedves Márkatársak!

 

Egy kis segítségre lenne szükségem!

Van egy 2007-es Z17DTH motoros Astrám 320e km-rel. 4 év gond nélkül használom de a napokban megállt alattam autópályán.

A motorja leállt hibakód nélkül. Próbáltam beindítani de csak hajtott és nem Indult (csatlakozókat átnéztem és egy sem Volt lecsúszva). Ùgy tudtam beindítani hogy az akkumulátor sarut levettem, majd 2 perc múlva visszaraktam.

Azóta beindul, viszont ha az üzemmeleg állapotot eléri 1500rpm felett bedadog és le akar állni (1500 fordulat alatt stabil) , ilyenkor a generátor lámpa néha kigyullad! (hidegen semmi ilyen hiba nincs)

Töltésem van és a fesszabályzó is jó.

A magasnyomású szelepet már kicseréltem a nagynyomású szivattyún --> hiba maradt

Generátor gerjesztést lekötöttem --> hiba maradt

Sajnos a hiba meghatározás elég nehézkes mert nincs hibaüzenet.

Most a hömérö gombát akarom cserélni hátha téves értéket ad melegen.

 

Esetleg valaki találkozott már hasonlóval?

Elöre is köszönöm!

Üdv.: Feri

Szia!

Ugyan ez a problémám.... csak nekem nem dadog hanem üzemmeleg állapotban egyből leáll az autó.. esetleg megoldódott a problémád?  ha igen elárulhatnád a titkot :D

az a baj hogy hiába törlöm ha véletlenül 140el megyek vagy elérem a 3ezres fordulatot letilt szóval úgyis visszatér... ha a cső lyukas akkor tudomásom szerint füstölni kellene a kocsinak mivel fals levegőt szív be. estleg rosszul tudom? 

Cseréljem ki alatt úgy értettem ,hogy ők kicserélték volna ha belemegyek (szép összegért)! Azért írtam ide hátha valakinek volt hasonló hibakódja, aztán tud ötletet adni merre kellene elindulni. Lehet megkérdezek egy irodalomtörténészt  ezt javasoltad :D

lehet ironizálni csak felesleges :D opel szalonba is csak hebegtek... cseréljem ki a turbót az volt a válasz... csak hogy itt a fórumon valaki már kicserélte aztán nem jár sikerrel... 

2 perce, csaba66 írta:

Elso korben torolni kell oket, foleg, ha a mukodesben nem eszlelsz hibat. 

Az atmeneti hibak maguktol is torlodnek egy ido utan.

Volt barmi oka annak, hogy kiolvastad, vagy miert ne alapon?

az autó letilt 3000es fordulatnál 140-nél nem megy többet de senki nem tud rá semmit ...

Sziasztok!

Kiolvastam a hibakódokat a kocsiban (Astra H 2004 1.7 CDTI)

P0704: Kuplung kapcsoló bemenet áramkör üzemzavar CRC (Elektronikus Sebbességtartó) B-010

P0234: Turbó nyomás vezérlő áramkör: -Negatív eltérés B-021

                                                                      -Pozitív eltérés B-021

P1614: -Hibás jelvétel az indításgátlónál, indításgátló B-008

             -Hibás transzponder kulcs indításgátló B-006

P1616: CIM (Kormányoszlop modul) Hibás környezeti azonosító

Valakinek voltak ilyen hibái? és ha igen mit csináltatok vele?  Köszönöm a segítséget előre is

20 órája, tolditoma írta:

Sziasztok! Z16XEP kódú H Astrával kapcsolatban tudnátok nekem ajánlani villamossági szakembert Budapesten vagy Pest megyében dél - Buda felé? Az autó 1.5 nap állás után nem indul. vagy az akku gyenge vagy valami szívja az aksit. Az akku nem olyan régi, garanciális. Az akku eladója azt állítja, hogy valami szívja az aksit de ahol lakom az ottani szakik vagy 2 hétig nem érnek rá és jó lenne mielőbb kideríteni a hiba okát, hogy ha az akku szar akkor ne tudjon elzavarni az eladója.

Előre is köszi a segítséget!

Generátor nem lehet? 

3 órája, Antal1 írta:

Nálam a következők voltak kicserélve: komplett motorfelújítás (400e) Teljes üzemanyag rendszer felújítás (370e) Kuplung, kettős tömegű, kinyomó csapágy (220e)  gyári új EGR (204e) új mitsubishi Turbó (138e) Új generátor+önindító 110e  (az apróbbak: turbó nyomásszabályzó, map szenzor, fűtő motor+ellenállás, aksi,...) 

nekem fel van írva nagyságrendileg 2m Ft költöttem rá ami leginkább alkatrész mivel az öcsém műhelyébe van szerelve szóval ebből még a munkadíj nagyja nincs benne.

és most eladó a drága ... mert már utálom minta szart :D 

Rövidebb távokon (30km a barátnőmig) nem írja ki a hibát szépen húz meg érzéssel ugyan de 3000 fölé is tud pörögni. De amikor tartósan megyek hosszú úton (pl. ki németbe) beállok 140 re, az ugye 3000 fordulat , majd lassítanom kell elengedem a gázt és hopp már jön is a hibakód elmegy az erő és hatalmas kínlódás egy előzés is....

nekem sajnos 3000 fölé nem megy mindegy hanyadikba vagyok 3000nél letilt ( kipróbáltam hogy csak 5.-be csinálja de sajnos nem)! Még annyi, hogy mielőtt letiltana elkezd remegni az autó érezni a kormányon, de ha a tiltás előtt lelépek a gázpedálról akkor abba marad egyből a remegés.

5 perce, snec írta:

akkor cim hiba is lehet

az mi?

On 2017. 12. 14. at 9:15, Antal1 írta:

Szia!

Ugyan ez a probléma nálam is de megnyugtatlak a turbónyomás szabályzó csere nálam nem oldotta meg,  sőt nemrég 140e ért új turbót is vettem bele de valahol még is elszökik a nyomás. Én arra gyanakszok hogy valahol valami cső lyukass és elszökik a nyomás. Ha esetleg megoldódna írd meg köszi  

Te miket cseréltél az autón? legalább tudom mire nem költök :D Én az EGR-t takarítottam ki azóta azt nem írja hibának meg ezt a turbónyomás jeladót de egyikse segített nekem.... ugye most kiírja hogy alacsony a nyomás a turbóban, de te írtad hogy neked az nem segített meg a turbócsere se... Amúgy ha fals levegőt szív be miért pont 3ezres fordulatnál tiltja le az autót? előtte is beszívja nem? meg ha falsot szív nem kellene feketén füstölni a kocsinak? enyém nem füstöl... 

On 2017. 12. 20. at 18:35, csaba66 írta:

Itt nem a rela adja a hangot, mint a Ladaban  Allitani is lehet, hogy legyen-e hang, esetleg ott tortent valami, vagy a hangszoro halt meg. Gyanum szerint ugyanaz adja a hatso ablaktorlo kikapcsolasakor is a hangot, az mukodik?

Annak sincs hangja.... 

2004-es Opel Astra H-m van 1.7CDTI! A  problémám ,hogy az autó letilt úgy 3ezres fordulatnál és 140-nél többet nem megy. Ki lett olvastatva a hibakód azt írja alacsony a nyomás a turbóba, utána néztem elméletileg van benne egy szelep ami ezt szabályozza kb 30ezer forint lenne! Szerintetek ez megoldja a problémámat? Valaki járt már így? Nem merem kicseréltetni, mert legelőször mikor letiltott azt írta hogy turbónyomás töltőjeladó hibája van (ha jól emlékszem ezt írta  ). Kicseréltettem az a jeladó is 30 ezerbe került és nem oldotta meg a problémám.... 

Sziasztok! Nincs hangja az indexemnek  működik meg minden csak nincs hangja, valakinek ötlet? 

Sziasztok!

2004-es Opel Astra H-m van 1.7CDTI! Kulcs elfordítása után villog egy hibajelző lámpa ami szerint indításgátló problémám van. Esetleg valaki megtudja mondani mennyibe kerülhet ennek a javítása? A másik problémám ,hogy az autó letilt úgy 3ezres fordulatnál és 140-nél többet nem megy. Ki lett olvastatva a hibakód azt írja alacsony a nyomás a turbóba, utána néztem elméletileg van benne egy szelep ami ezt szabályozza kb 30ezer forint lenne! Szerintetek ez megoldja a problémámat? Valaki járt már így? Nem merem kicseréltetni, mert legelőször mikor letiltott azt írta hogy turbónyomás töltőjeladó hibája van (ha jól emlékszem ezt írta  ). Kicseréltettem az a jeladó is 30 ezerbe került és nem oldotta meg a problémám....