JuhászZoli

On 2018. 07. 07. at 15:56, sepy írta:

Sziasztok! Ki kellene ürítenem a megmaradt kadett cuccaimat. 

   Piros kombi volt, E kadett .kaszni cuccok( motorháztető, ajtók, első sárvédők, lökhárítók, generátor, önindító, első lökhárító műanyag maszk gyári nem törött.....gólyalábak , futóműből       cuccok....tetőablak......STB...

   Nincsenek elrohadva  fényezve voltak, száraz helyen tárolva. Költözés miatt takarítanék most már  Fotót tudok feltenni . Bárkit bármi érdekel írjon! Ár alkuképes ....kár lenne e elpazarolni ha valaki ilyet keres....

Szia! Nincs esetlek vezető és anyós oldali napellenződ? Meg esettleg egy kadett feliratod? 

Köszi

Köszönöm mindenkinek a segítséget.

Királyok vagytok! 

Valamikor megnézzük haverral hogy mi a helyzet az elosztófedél alatt. 

Sziasztok! 

Ma végre sikerült kiolvasnom a hibakódot. Ha minden igaz a 42-es a ludas. És ha jól olvastam akkor az a "Vehicle speed sensor" ami valami olyasmit jelent hogy járműsebesség érzékelő. Ami valami ilyesmi 

Tudtok segíteni hogy ez mi célt szolgál és hol található az autóban?

Előre is köszönöm!

Zoli

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Nem valószinű. A "hengerfejesség" mechanikai probléma, a motorvezérlő meg csak azokat az alkatrészeket látja amikkel elektromos kapcsolata van. 

Akkor lesz még valami a hengerfejen kívül. :/

Visszakapom a kocsit megnézem, mert már nagyon kíváncsi vagyok mi lehet. Világít vagy egy éve. :D

6 órája, tgabika76 írta:

Ez tipikusan az a lerázós duma... sok helyen van ám még ilyen műszer (pl. Opel-szalonokban Tech1), csak nem értenek a használatához....

Az angol nyelv megy? Akkor itt egy kis segítség:

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

Alapvetően annyi, hogy elvileg 10 pines ALDL csatlakozód van ha minden igaz, ilyen: 

Ebből házilag is ki lehet olvasni a hibakódot, a következőképpen:

Keresel egy U-alakúra hajtott drótdarabot (gemkapocs is megteszi) és összekötöd vele ebben a csatlakozóban az A és a B pint (a betűjelzés rajta van a csatlakozó két oldalán apró betűkkel), majd visszaülsz az autóba (a csatlakozót úgy hagyod lógva, benne a drótdarabbal), ráadod a gyújtást, és számolod a motorhibajelző lámpád villogását. A következőt fogod látni nagyjából:

1 villanás (rövid szünet) 2 villanás - azaz 1 és 2, 12-es hibakód.

Minden hibakódot háromszor ismétel meg, utána egy hosszabb (1 másodperc körüli) szünet jön, és következik az újabb hibakód (ha van).

Egymás után kivillogja az összes hibát, indig a fentebb példaként említett 12-es hibakóddal kezdi, ez a kódolvasás kezdetét jelenti, egyúttal ez a kód akkor is benne van, ha egyébként nincs hibád. Ha végére ért a sornak, akkor kezdi elölről, megint a 12-essel mindaddig, amíg le nem veszed a gyújtást vagy ki nem húzod a drótot a diagnosztikai csatlakozóból. Nem írtad ugyan hogy milyen motor van az autódban (többféle motorvezérlő létezik, más-más hibakódokkal), de a fentebbi linken megtalálod a hibakódok magyarázatát. Ha mégsem megy, beírod ide hogy mit villogtattál ki, és megfejtjük neked.

 

Köszönöm a a gyors segítséget.

(1,3-as benzines c13n)

Megnézem amint tudom mert ma reggel azzal indítottam hogy átvittem a szerelőhöz mert valószínűleg hengerfejes lett. Még az is lehet hogy ezt akarta előre jelezni. Bár reggelig semmi különöset nem vettem észre a kocsin. Hirtelen jött.

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék. Már egy jó ideje világít a motorhiba visszajelző lámpám. Szerintetek mi lehet az oka? Vezérlés, fék, olaj, ilyesmik nemrég lettek cserélve. Olvastam hogy a régi típusú autóknál minden vackot erre kötöttek rá. Beszéltem jó pár szervizzel és szerelővel de senki sem tudott érdemlegeset mondani. Azt is mondták hogy olvastassam ki a hibát. Ezzel csak annyi a baj hogy már nem találok egy olyan helyet sem ahol ki tudnák olvasni. Azt mondták hogy már elromlott az a diagnosztikai műszerük ami ezt a fajta obd-t ki tudja olvasni és már nem fogják megjavíttatni mert nem éri meg nekik.

Ebben kérném a segítségeteket.

Előre is köszi ha valaki tud valami tippet, ötletet adni hogy mit csináljak.

Zoli