MrPeter

Hali. Budapest vagy környékén tud valaki jó gépműhelyt? C14NZ motoromat akarom felújítani. Szakál-Metal ról nincs jó vélemény sajnos. 

7 órája, tgabika76 írta:

zotya975 második képe jó példa: ha megnézed az oldalsó díszléc vonalát, és feltételezzük hogy az párhuzamos a küszöbbel (és így az autó aljával), akkor azt meghosszabbítva a sárvédők irányába jól látszik, hogy az elülső kerékív kivágása jóval nagyobb, mint a hátsóé:

Akkor ezekszerint csak az elejét kell bólintani hogy ne legyen olyan nagy a távolság. Sok ültetett corsánál látni hogy kicsi a távolság elöl. Pl:

On 2018. 02. 13. at 19:38, tgabika76 írta:

Az első kérdésedre szerintem nehéz lesz válaszolni, ugyanis a sárvédőív és agumi közötti távolságot befolyásolja a kerék mérete és a motortípus is (a nagyobb motor nehezebb, ezért erősebb rugó tartozott hozzá gyárilag), mindezt tetézi az hogy a B Corsák már lassan 2 évtizede használt autó státuszban vannak, ergo a rugó kisebb nagyojbb mértékben meglágyult bennük, az autó futóműve pedig ennek következtében összeült. Ha arra vagy kíváncsi hogy optikailag megfelelő-e az autód, akkor én inkább a küszöb alsó vonalának vízszintességét nézném, az jobban elárulja hogy tényleg feljebb van-e az eleje, mint a hátulja. Persze ehhez szigorúan vízszintes talajon kell állnia.

Mit jelent az hogy a hátsó rugók rendben vannak? Oké hogy nincs eltörve, de biztos hogy ebbe az autóba/motortípusba/felszereltségbe valók? B Corsában annyira nem vagyok otthon, de G Astrába például az első tengelyre 34 féle(!), a hátsóra pedig 13 féle rugó létezik a különböző motortípusok, felszereltségek és karosszériaváltozatok miatt, mert ezek mind-mind a tengelyterhelést befolyásolják. Én amúgy fordítva közelíteném meg a kérdést, és ha nagyon zavar a dolog, megpróbálnám inkább az autó hátulját feljebb vinni, mintsem az elejét lejjebb. Két okból: egyrészt mert jellemzően a hátsó rugók szokták először feladni a harcot a túlterhelés illetve utánfutózás miatt, tehát valószínűbb hogy ez van kilágyulva és öszseülve, nem pedig az első, másrészt pedig azért mert a hátsó miniblock rugókat viszonylag egyszerű cserélni, nem kell kivenni hozzá  agólyalábat, elég csak megemelni az autó hátulját, és a lengéscsillapító alsó bekötési pontját kicsavarni annyira, hogy  ahátsó tengelytest lebillenhessen, így a rugó szinte magától kiesik a helyéről. Ráadásul a miniblock rugó formára (kialakításra) sok más Opel-típuséval megegyezik, még ha a terhelhetősége nem is: ez okozhat olyan vicces helyzeteket, mint anno nálam hogy a Calibra 40mm-es ültetőrugója 30mm-t emelt az A Corsán, mert utóbbinak annyival könnyebb a hátulja... 

Hali. Az alsó küszöb egyforma elöl és hátul a vízszintes talajhoz képest. Viszont az 1 kerék tengely vonalához képest az első sárvédő ív 5 centivel feljebb van mint a hátsó kerék tengely vonalához képest levő hátsó sárvédő ív. Ez optikailag csak azért zavaró mert nagyobb felniátmérőnél és az ehez tartozó kisebb oldalfalú guminál nagyon feltűnő. (Remélem jól fogalmaztam). Ezért gondoltam hátha itt kapok választ a kérdésemre.

Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni abban hogy 3 ajtós B Corsa-nak az első kerék és az első sárvédő ív közötti távolságnak hány centi a gyári értéke. Ugyanis az enyémnél az első és a hátsó értékek között majdnem öt centi különbség van. Optikailag az autó eleje feljebb van mint a hátulja. Viszont a hátsó rugók rendben vannak. Hogyan lehetne az elejét lejjebb vinni.