WoodsAtom

Nem ott van a kontakthiba ahol sejtettem. Közben lehült az idő jelentősen és érdekes , sokkal késöbb kezd világítani vagy ki sem gyullad a sárga jelzés..

Sziasztok ismét.

Kicsit kerekedett a történetem a szervízlámpa világítással kapcsolatban.

A történet az volt hogy időközönként el kezd világítani a kis sárga autó benne a villáskulccsal a műszerfalon. Újraindításnál nem világít. Csak egy idő után kezd, ha kezd..

Szóval .

Szétszedtem a műszerfalat és van mögötte egy fűtéscső vagy ilyesmi. Egy vastak picit rozsdás felületű cső.A műszerfal kábelköteg meg van sérűlve, nekm úgy tűnik kidörzsölődött.Meg mozgattam a kábeleket meggyűrkéltem és visszaraktam mindent.Azóta indítás után egyből világít.Hibakódot nem ad ki, kiolvastam mert van olvasóm.

Alapjában véve ez a kérdésem hogy kontakhiba a műszerfal kötegen okozhatja e a sárga jelzést?

Köszönöm

Sziasztok.

Érdekes jelenséggel találkoztam.

1.80-90 km/h felett kigyullad a szervízlámpa (autó kis villáskulccsal). Ha leállítom és ujraindítom, vagy csak reggel megyek vele nem világít, csak a bizonyos sebesség felett kezd el égni. Hibakódot kiolvastam(volna) de nem volt.Semmilyen teljesítménybeli vsgy egyéb változást nem tapasztaltam.

2. Világításkapcsoló ugye 3 állású. 0 - helyzetjelző és tompított.0 és a tompított állásnál tehát a két szélső állásban világít a tompított fény.A napi és össz számláló a műszerfalon olyan halvány hogy szinte nem látható.

Talán műszerfal és kapcsolócsere?