ENDYKA

Én semmivel se tolom neki jobban, mint azelőtt! Rövidebb idő alatt érek el abba fokozatba és fordulatszám tartományba, ahol autózni szoktam. Persze az elején reggeltől estig toltam neki, mert új volt a dolog. Én nagyon vigyázok a kocsimra és még véletlenül se szeretnék ártani neki. Addig mig hideg a motor 2500-nál már elváltok és csak melegen tolom neki. Utánna meg lehet, hogy 5 percig járatom, hogy a turbó visszatudjon hüteni. Télen meg, ha estére kint hagyom a gépet 2X vagy 3X is inditózok mielőtt elindulnék.

Ja, és csak az Ömv-nél tankolok, kizárólag alpesi dizelt, mert abban kevesebb a kén meg a többi csuva..

Üdv: Endyka :rolleyes:

Sziasztok!

Az tuti, hogy mióta be van szerelve a chip meg a teljes rendszer-->nem kell kitolni a szemét, hogy menjen a kis drága. :blink: Az a bizonyos erőtöbblet ott van a lábad alatt és tudod, hogyha előzni kell, nem kell majd visszagangolnod egyet sem. Autópályán meg bárhonnan húz a kis bestia.. Nekem mindig az életem volt a benzingőz igy persze elfogult is vagyok a kocsimmal kapcsolatban..

Az mindenesetre biztos, hogy belementünk egy kis tuning csatározásba Hagával! Mindenesetre én elástam a csatabárdot!! ;)

Vannak érvek és ellenérvek, melyeket maximálisan tiszteletben tartok. :rolleyes: Mindenki eldöntheti, hogy megéri-e neki a külső optikán kivül más nem látható, max érezhető tuningba verni a pénzét..

Üdv: Endyka

Jól beszélsz Haga! :rolleyes:

Sziasztok!

Látom a probléma még nem oldódott meg. Természetesen, ha kitolom az autó szemét akkor sokkal többet fog fogyasztani, de azonos(normál) használat mellett nekem azért csökkent a fogyasztás, mert azonos fordulatszám eléréséhez nem kell annyi idő mint előtte, valamint előzésekkor sem kell visszakapcsolgatni.

Azt kell még tudni, hogy ha turbós autónál a be nem melegedésig küldöd a gépet akkor sok lesz a fogyasztás, viszont lékapcsoláskor is kell még időt hagyni a turbónak, hogy visszhűtsön. igy attól sem kell félni, hogy az autó élettartama csökkenni fog, ha chippezed a gépet.

Valamit: én kérek elnézést ha valakit megbántottam a sok okoskodásommal, de úgy éreztem, hogy nagyon szőröztök velem. Azt azért le kell szögeznem, hogy én se ma kezdtem az autókkal foglalkozni.

Ja, és nem összetévesztendő az autómban található motor az 1.7 DTI vel, hiszen 2005-től már a H-s Astra 1.7 CDTi motorjával kinálták, s nekem ez van benne. (csak a G-s Astrában lejjebb vették a Turbo nyomást, hogy ne a H-s Astrától vegyen el vásárlót!)Ebben az 1.7 CDTI-ben lagalább annyi erőtöbblet van, ha nem több mint a 2000 DTi-ben....

Üdv: Endyka

olyan hogy opel astra klub nincs, opelklub van :rolleyes:

www.opelclub.hu

ott a csatlakozz te ist olvasd el...

Köszönöm szépen a segítséget!

Ja, és pár dolog a Chiptuningról: /ha már elöbb belementünk a chippezgetésekbe..)

A mai autós kulcsszava a chiptuning. Számítógéppel ugyanis megváltoztathatóak a motorvezérlő; elektronika gyárilag rögzített memória értékei, így azután a szenzoroktól kapott információk (beáramló levegő; mennyiség és hőmérséklet, fordulatszám, fojtószelep állás, stb.) alapján az elektronika már a chipen végrehajtott módosítás szerint vezérli a befecskendezést és a gyújtást. Márpedig a pontosan beszabályozott benzin-levegő; keverék és az azt a megfelelő; pillanatban berobbantó gyújtás adják a motornak a legnagyobb teljesítményt és forgatónyomatékot, a legkisebb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag kibocsátás mellett.

A helyzet az, hogy a chiptuning nem is tuning. A motorok tuningja ugyanis valamelyik motoralkatrész cseréjét jelenti, elsősorban teljesítménynövelés céljából. A chip-tuning fantázianév pedig elektronikus motoroptimalizálást takar. Hatásában persze valóban teljesítménynövelő, de mivel alkatrész cseréje nélkül jön létre nagyobb teljesítmény, jóval olcsóbb módszer lehet, mint a tuning hagyományos formái: vezérműtengely csere, kipufogó rendszer csere, hengerfej polírozás, stb. Ez az egyik magyarázat arra az egyre növekvő népszerűségre, amelyet a chip-tuning világszerte élvez.

Napjaink gyakorlatában még mindig igaz ugyan, hogy nincs két egyforma autó (adott típuson belül is mindig vannak kisebb-nagyobb eltérések a motor viselkedésében), de a gyártási tolerancia értékek jóval kisebb eltérést engednek meg, mint korábban. Ezért a memória chipben rögzített motorvezérlési adatok módosítása a tapasztalatok szerint általában 5-50 lóerő többletet jelent, a típuson belül néha jelentős eltéréssel.

Motor-optimalizáló program megnyitja az utat számora, hogy saját igényeid szerint béállított program irányítsa autód számítógépét (motorvezérlő rendszerét). Lehetővé téve neked, hogy eltérjél az autógyárak tömegtermelésében kialakított középértékektől és így nagyobb teljesítményt, nagyobb forgatónyomatékot legyen képes leadni a motor, megjavítva a gépkocsi menetdinamikáját.

- az előgyújtás és a befecskendezés megemelése: + kb. 5-25 LE

- a turbónyomás növelése és a motorelektronika korrekciója (benzinmotoroknál): + kb. 35-60 LE

- többlet gázolaj adagolása és a turbónyomás növelése (turbódiesel motoroknál): + kb. 20-35 LE

Sportdobok 4-6%, komplett kipufogórendszerek 12-18% plusz teljesítményt is nyújthatnak autótípustól függően. Ne feletkezzünk meg a további lehetőségekről sem: sport vagy direktszűrő (tobábbi Le növekedés); vezérműtengely csere, hengerfej polírozás stb....

Azt hiszem igy kerek a történet, s igen is lehetséges 80 Le-ből 115-öt, 170Nm-ből--235Nm-ert csinálni, csak egy kis utánnajárást, na meg némi pénzt jelent.

Üdv: Endyka

Megint csak azt tudom mondani, hogy egy bemérés hitelesebbé tenné az ilyen tuning adatokat.Mert az "aztmondták" mindig elég relatív.Ha van hivatalos bemérés a tuning előtt, és a tuning után, hihetőbb minden.De addig álltalában az autótulajdonosok nagy része hitetlen, és bizalmatlan marad.

Ott van a kép a nevem mellett, ha kitudod nagyitani, te is láthatod az eredményt. Ha gondolod elküldöm majd mail-ben. Hitelesitett géppel készült a bemérés.

Ott van a kép a nevem mellett, ha kitudod nagyitani, te is láthatod az eredményt. Ha gondolod elküldöm majd mail-ben. Hitelesitett géppel készült a bemérés.

Ja, ha valakit érdekel van eladó Opel Astra G-re teljes gyári Opel rendszerem (1.7CDTi-n volt, 2005-ös), mivel az enyémet nagyobbra cseréltettem. Kb: 8 hónapot volt az autón. Valamint még a Dunlop Sp Sport 2020E , 195/60R15-ös 95%-os gumik is eladók!

Hol lehet az Opel Astra Klubba belépni?

Üdv: Endyka

Sziasztok! Látom sok a csak benzint lehet tuningolni fan a topicban. Janokipufogo.hu a hely ahol az 50es rendszert elkészítették nekem. 80Le-ből igy lett--92LE, aztán mentem az Atc-hez(atc.hu) és a 92-ből csináltak--110.2LE-rőt. A képet kilehet nagyitani a nevem mellett és akkor látod a hitelesitését a tuningoknak. Aztán kapott 1 K&N légszűrőt igy lett 115LE és 235 Nm a nyomaték. Aki nem hiszi járjon utánna. Fel lehet hivni az ATC-nél Krasznai Farit vagy Tülkös Robit a Janokipufogónál, majd ők elmesélik...Persze nem volt olcsó,de mindent megért a beavatkozás...

Ja, a fogyasztás csökkenésről annyit, hogy ugyan olyan használat mellett csökkent a fogyasztása az autónak. 1 2000 dti sehol nincs az 1.7CDTI-hez. Ami a kocsimban van az az új Astra motorja nem Dti....csak abban 100Le-s gyárilag nálam meg 80Le-s volt. Akit érdekel taáln segithetek, hogy ne túl drágán csinálják meg nektek ezeket a tuningokat, ja és kiválló szakembergárda dolgozzon a kocsin. Ez nem sufnituning.

Összegezve: nekem sikerült kihozatni 35Le többletet a kocsimból, közel 70 Nm-ert... nem kevesebb mint 200.000 Ftból, persze baráti áron...amúgy drágább lett volna....

További kérdéseket várom, ha van.

Hol lehet belépni az Opel Astra Klubba?

Üdv: Endyka

Ez a dolog engem is érdekelne, főleg az a gázgyorsítós dolog... :rolleyes:

Hol mükszik ez az ATC cég ?

Sziasztok! Látom sok a csak benzint lehet tuningolni fan a topicban. Janokipufogo.hu a hely ahol az 50es rendszert elkészítették nekem. 80Le-ből igy lett--92LE, aztán mentem az Atc-hez(atc.hu) és a 92-ből csináltak--110.2LE-rőt. A képet kilehet nagyitani a nevem mellett és akkor látod a hitelesitését a tuningoknak. Aztán kapott 1 K&N légszűrőt igy lett 115LE és 235 Nm a nyomaték. Aki nem hiszi járjon utánna. Fel lehet hivni az ATC-nél Krasznai Farit vagy Tülkös Robit a Janokipufogónál, majd ők elmesélik...Persze nem volt olcsó,de mindent megért a beavatkozás...

Sziasztok!Eladó 4db 3000 km-ert futott 95%-os Dunlop Sp Sport 2020E 84H-s gumiabroncsom. 195/60R15-ös méretben.Kb: 3 hónapot volt az Astrámon. Nagyobbra cserélem a "régi" garnitúrát--ezért adom el. Amennyiben édekel: az essey98@freemail.hu-ra irj!

Köszi!

Nekem 2005-ös 1.7 CDTI Astra G-m van. Gyári 80 Le-170 Nm-rel. Most csináltattam meg a chippezését az ATC-nél a kipufogót a Janódobnál. Remus 50es rendszert csináltak gázgyorsitóval. Most 115 Le-235Nm!! A fogyasztás kb fél literrel csökkent. Most vegyesben 5.5 literrel járok. Nyáron lesz ez 5 liter is.

...............