Balázs

Sziasztok!

Szeretnék segítséget kérni kuplung ügyben, cserés lett és nem tudom, hogy mekkora méret is mehet a kocsiba, félek a 230mm-es és nem a 288-as mert akkor az nincsen sehol:( az autó 1995-ös c20xe . azért kérdezem itt és nem telon valami bolttól mert ma kell intézkednem gyorsba ha valóban 230-as:/ a motorszám egyébként 141931...ha ez segít valakinek, én nem találtam erre infot sajnos.

előre is köszönöm! :)

Sziasztok!

Kérni szereték egy kis helpet.

kuplungcserés lett a kocsim és nem találok semmi infot arról hogy mekkora méret megy bele, mert azt hiszem 2 félét is raktak bele anno.

az autó astra c20xe 95-ös és félek nem a kisebb méret kell bele pedig csak azt lehet raktárról kapni.

tudom telon bárki megmondaná de holnap reggel csinálják és gyors info kéne.

előre is köszönöm! :)

na megnéztem a biztit is meg a relét is. szoval a bizti jo, meg mukodik a hatso ablaktorlo is, a relé meg amikor kapcsolnám az első ablaktörlőt kattan tehát gut. szoval ezekszerint marad a torlomotor. vagy tévedek? és akkor nyugtassatok meg bármilyen astra f első ablakt.motor joo hozzá ugye(gsi) mert nem akarok feleslegesen rendelni ujat. meg ha már itt tartok akkor kicserélem dtm egykarura a rendszert. :huh:

Hali!

Nekem 2 hete ugyan ez volt a gondom ,kattant a relé de nem ment az ablaktörlő motor. Én szétszedtem és kb 1 deci víz folyt ki a motorból és tiszta rozsda volt a belseje. Nekem is valami diesel astrából került bele az új és még csak a lábkiosztás sem egyezett de hibátlanul működik attól függetlenül ,szóval szerintem is bármelyik jó bele. :lol:

Ajjj

akkor ez összetettebb mint gondoltam...remek :)

szép sorban majd végig nézem őket kezdve a testes dologgal.

köszönöm a gyors választ!

Sziasztok!

Tudna valaki nekem segíteni abban, hogy mit is jelent pontosan az hogy lambda szonda feszültség túl alacsony? Tegnap az autópályán elkezdett világítani a check lámpa és csak akkor aludt el ha elvettem a gázt vagy beértem a városba. Az autó viszont tökéletesen működik. Ez konkrétan lambda szonda csere?

Előre is köszi!

Balázs

Tehát mechanikus a gond :D

Akkor előbb megpróbálom szétszedni aztán ha nem jó akkor vásárolok egyett!

köszönöm a gyors választ!! :)

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni ablaktörlő ügyben.

Tegnap mikor indultam volna el gondoltam letörlöm az ablakot de az ablaktörlőm meg sem mozdult…

A relé kattant de a lapát állt ,a hátsó meg működött. :D

Ma belenéztem gondoltam rozsdás lett a csavar ,de teljesen jó volt, viszont a motorja az melegszik ahogy éreztem

Ha esetleg tapasztalt valaki ilyet és rájött a hibára és megosztaná azt megköszönném! :)

Az enyém is dis-es és nekem is 90 és 100fok között ingázik.A venti 100fok közelében kapcsol és 95-nél kapcsol ki.

Annyi hogy amikor 95felett van a mutató sohasem állítom le hanem megvárom még feljebb megy picit és bekapcsol a venti.Miután ismét visszahűtötte a vizet....leállítom.Ezzel is segíthetsz neki hogy ne legyen hengerfejes.

én sem szoktam leállítani amíg ki nem kapcsol a venti ,de akkor ezek szerint nem baj ha ezen a vonalon áll,ez mindenesetre megnyugtató!

:huh:

Az enyém is ilyen hőfokon dolgozik ebben a melegben.

ez esetben akkor nem aggódom ,csak kíváncsi voltam ,hogy van e akinek ennyivel jár a motor.

köszi!

ez az óra át van kalibrálva, legalábbis a sebesség része 5ös váltóhoz van...a hőfok is más lenne? az előző tulajánál nem volt ilyen probléma vele :lol:

igen igen röviden ennyi:D köszönöm! :huh:

A tank és a hőfok már xeből való és be lett lőve kilóméterórásnál vagy hol hogy megfelelően mutasson igy a fordulat a tank és a km is tökéletes és eddig a hőfok is az volt.A régi ne-mben is úgy volt ahogy neked a hőfok, de az valami gyári hiba volt mert az meg mindig az első vonalon állt meg és nem érte el számszakilag a 90fokot. az volt az üzemi hőmérséklet.a facelifteseknál már ezen korrigáltak.

Szóval nem azzal van a gond,de nem értem mi lehet a baja:/

Sziasztok!

Szeretném megkérdezni,hogy valakinek mutat e hasonlóan a hőfokórája, vagyis normális e az hogy 90 és 100 fok között áll. anno nem ment fe eddig mostanában kezdet el .cseréltem termosztátot és jeladót is és továbbra is ezt mutatja. a venti 100fok körül kapcsol szóval elvileg az jó.

félek nehogy nagyon melegen használjam aztán hengerfejes legyen...egyébként c20xe dis-es a kocsi.

válaszokat előre is köszönöm! :huh:

A 20-as és a 14-es pontokon vannak olyan biztik a rajz szerint, amik felelősek a klíma üzemeléséért. A 14-essel együtt üzemel a fűtésventi is. Én a 20-asra tippelnék, amit valószínűleg kilőtt. Azon meg csak relék vannak, meg egy nyomáskapcsoló. Lehet megdöglött egy reléd vagy a nyomáskapcsoló.

sajnos ezekhez nem értek :) de remélem nem túl komoly.

de azt elfelejtettem leírni ,hogy picit zörgött is valami amikor beindult... <_< persze csak az utolsó inditásnál elötte halk volt.

akkor ezekszerint nem voltál másodszor szerelönél?

ránézhetek ha ugy adodik

Csak azért nem voltam mert gondoltam megkérdezem itt a fórumon elöbb ,hátha én is megtudom csinálgatni.

Meg persze nem szerettem volna ha lehuznak ,mivel nem igazán értek az elektromos dolgokhoz.

Ha valóban komoly a felajánlás akkor szívesen élnék vele valamikor <_<

üdv:

Balázs

Sziasztok!

Klímával kapcsolatos segítségre lenne szükségem.

96-os astrámban feltöltettem a klímát és minden szuperul ment is míg nem elkezdte leverni a motortérben lévő biztositékot ,amit kicseréltem nagyobbra

így ez a szokása elmaradt.Azonban ezután hol betudtam kapcsolni hol meg nem és végül odáig jutott a dolog ,hogy már be sem kapcsol de

a bizti meg jó.

Megnézettem ma szerelővel és ő azt mondta ,hogy nem jut el áram már a kinti bizti tábláig sem.

Nem tudja valaki véletlen ,hogy van e más biztositéka a klímának a benti kapcsoló táblán és a motortérben lévő 1 db -nál?

Előre is köszönöm!

Balázs

Sziasztok!

Valaki nem tudja véletlenül ,hogy a 3 ajtós corsának a hátsó oldalsó üvegei csavarosak e vagy netán ragasztottak?

megpróbálták kiszedni a parkolóban ,de nem ment és íváncsi vagyok ,hogy mennyire safety:D

válaszokat előre is köszönöm! ;)

Balázs

Akkor nem tudod, hogy sapkában vagy nélküle melózott ma Viktor... ;) :lol:

Azt nem tudtam meg!szerencsémre!

persze nem a sapka és nem is Viktor miatt hanem a pénztárcám végett :lol:

Köszönöm mindenkinek a segítséget!

megoldódott a próbléma...elvolt szakadva félig a hőgombára rámenő kábel ;)

most olvastam pont hogy laci4 nek is ez volt a gond!

De jó ,hogy nem vettem még 100 dolgot hozzá próbából :lol:

Ma már hasított a gép :lol:

tenkju!

Ajaj :lol:

NOs beraktam az ne-ből a hőgombát ,aztán kiprobáltam és tökéletesen működött!

Egészen addig mig nem leálltam ,hogy kiüssem a hibakódot ,aztán már alig akart beindulni

és újra ugyan az a nóta ;) pedig tökéletes volt amig le nem állítottam...

Most már lövésem sincs ,lehet szervíz lesz belőle. :lol:

Akkor inkább legyen rajta sapka :lol: na ez csak vicc vóóóót ;)

Az lesz akkor ;)

köszönöm a segítséget mindenkinek ,remélem ez már megfogja oldani a problémámat!

tenkju :lol:

sajnos epc-m nincsen, de egy próbát megér mert ne-é van itthon

Az akkor gondolom népies nevén a hőgomba?

és vajon az megegyezik a c20ne-ével?

Sziasztok!

Ma kivillogtattam a hibakódot ,ugyanis csak elkezdett égni a kontroll lámpám.

Ez a 2 kód jött ki, ha esetleg tudja valaki mit is jelent ez és mit kell tennem illetve vennem azt megköszönném!! ;)

Hűtőközeg hőszenzor – feszültség túl magas

Fordulatszám szenzor – nincs jel(de ez gondolom az hogy nem járt a motor)

Akkor lehet valóban az lesz a ludas.Amint tudom kipucolom aztán majd kiderül...

Köszönöm a segítséget! ;)