Edina79

27 perce, csaba66 írta:

A vizszintre alapmodellekben nincs visszajelzes, lampa csak akkor gyullad ki, ha tulmelegszik.

A fogyas eldontesehez nezni kell a vizszintet (hidegen, mindig azonos korulmenyek mellett).

Ha ugyis mentek szervizbe, akkor valamit nyilvan mondanak, de egy ilyen idos autot nem okvetlenul penztarcabarat megoldas markaszervizbe vinni.

Utolsó kérdés és nem játszom a szőke műszaki analfabétát ígérem.

Ha a fúrt kupakkal indulok a "hosszú" útnak és tegyük fel h még is hengerfej gondok vannak, akkor is érzékelhető ha fogyott a vízből? 

4 perce, csaba66 írta:

Ha most nem fogy a viz, akkor 300 km alatt valoszinutlen, hogy ez tragikus mertekben valtozna. 

Olyasmit is nehez mondani, hogy most eleg lenne tomitest cserelni, 300 km mulva pedig mar sikolni is kell majd. Erre akkor szokott szukseg lenni, ha mar forrt fel viz a motorban, tulmelegedett, deformalodott, stb.

En el mernek indulni vele, de egy jo hutosapkaval, es nagyon ugyelve arra, hogy fel ne forrjon a viz. A titkos menuben lehet nezni a homersekletet, es azt hiszem, 104 vagy 106 fok meg normalis ennel a motornal.

De garancia persze semmire sincs, barmi, barmikor szeteshet...

Lámpa nem jelzett h ilyen történt volna. 

Holnap megyünk vele opel szervízbe, hátha ott is mondanak valami jót.

2 perce, csaba66 írta:

Ezek nehez ugyek, mert ilyenkor jon az, hogy ha mar szetszedtuk, es azt akarjuk, hogy meg 200 evig jo legyen, akkor meg ezt is csereljuk, azt is csinaljuk meg, stb. 

Nem tudom, mibol kovetkeztet hengerfejre, mert akkor a viznek fogynia kene, olajos is lenne, stb. 

Kezdodo hengerfejesseget pedig minden ilyen koru kocsira siman ra lehet fogni, ugyhogy meg kell fontolni, nem csak a szerelo akar-e munkat maganak.

No meg hogy egyaltalan mennyit hasznalod a kocsit, hany evet fog kibirni, erdemes-e ezek mellett is nekifogni.

A kocsi napi használatban van ( naponta 20km, havi egy 300km). Hétvégén mennénk a hosszabb távot és igazából most félek elindulni vele.

7 perce, csaba66 írta:

A jo kupak valamennyi tulnyomast enged, de egy hatar folott lefuj, viszont igy azt is megoldja, hogy 100 fok folott forrjon a viz. A megfurt verzional 100 fokon fog forrni, ami nagy melegben nem egeszseges.

Az normalis, hogy menet kozben no a nyomas, kemenyebbek a csovek, es az esetleg 100 foknal is melegebb viz a kupak kicsavarasakor felforr. Szoval ha nem fogy a viz, akkor valoszinuleg nincs semmi gond, tedd vissza az uj kupakot. 

Köszi a gyors választ. 

Szerelő (igazából nem ismerem annyira) azt mondta kezdődő hengerfej. De mást nem igazán tett hozzá. Ha ténylegesen így lenne elég a hengerfej tömítés csere vagy már a síkolás is szükséges?( most költöttünk egy 100ast az autóra egy hónapja)

Sziasztok

Adott egy 2005ös astra h enjoy, z14xep. Egyik nap indulás előtt pótolni szerettük volna a hütő vizet ( tudtuk h valahol csepeg), de szinte semmi nem volt benne. Előtte este használtuk semmi jele nem mutatkozott a problémának. Feltöltöttük, irány a 4 kmre levő benzinkút , mert tankolni is kell. Ha már megálltunk nézzünk a vízre is. Víz nincs de nem is jelzett semmi. Újra feltölt, irány haza. Itthon megint nincs víz. Észrevettük h az egyik cső van megrepedve és ott ment el a víz. Szerelő a csövet kicserélte. Előzőleg kb. egy hónapja a tartály kupakot is cserélte mert az is xar volt. 

Szóval a tulajdonképpeni probléma az h alapjáraton járatva normálisan működik minden, menetközben vagyis után a vízcsövek eléggé kemények, tartály kupakot letekerve szinte pezseg a víz.  

A víz nem olajos, az olaj nem vizes. 

Pillanatnyilag úgy használjuk, h a régi kupak meg van fúrva. 

Bocsi h hosszú lett. Nőből vagyok, nem értek hozzá

Köszi a segítséget