GPont

Azért arra is figyelni kellene, hogy a motorszámon kívül ott a motorkód is, amiből azonnal kiderül, hogy valami nincs rendben (már ha nem tudná a KPM-es, hogy ezt a típust nem gyártották 16V-vel, vagy V6-tal). Én is ezen agyalok, hogyan lehetne a kifelé öntött betűket utánozni a blokkon, ha kétliteresre cserélem az egyhatosat. Valszeg egyszerűen simára köszörülöm a blokk oldalát, és lefestem az egészet, természetesen "dizájn célból" :lol: .

Egyébként jó eséllyel nem az út szélén fognak belekötni, hanem vizsgán. Azért nem hülyék annyira, hogy elhiggyék a 16V verziót. Én inkább C20NE-t tennék bele, az sokkal hihetőbb.

Állítólag a Sonynak tényleg jól szól az idei szériája. Nem tudom, csak hallottam, igaz, hozzáértőktől. Viszont a korábbi modellekből kiindulva, ahol sosem tudtad, hogy be fog-e kapcsolni legközelebb a cucc, én "kicsit" vonakodnék tőlük.

A Kenwood bő tíz évvel ezelőtt tényleg kimagasló minőségű cuccokat csinált, aztán túl sokáig maradtak azon a szinten, ami tulajdonképp nem rossz, csak a többi gyártó (már amelyik észbe kapott) átlépte őket. Aztán a 70-80-as, talán még a 90-es CD-sorozatokkal megint egész hallgatható rendszereket lehetett csinálni. Az újabb modellekben viszont sokmindent a Sonytól vásárolnak, és ez nem is tesz jót sem a hangnak, sem a működésnek. Ugyan még mindíg megbízhatónak mondanám a márkát, de a régiekkel koruk ellenére kevesebb a baj.

Be lehet vonni színes fémhálóval is, de az meg elég gány. :lol:

[url=http://v2-en.foliatec.de/shu_cms/index.php?&kid=19&oka=|0|1|13|19|&sid=e4e37bd55a3a4954bc87a85a213ab933]Itt lehet ilyeneket kapni, tök úgy néznek ki, mint a magasnyomású csövek.

Ha rám hallgatsz elmész legaláb 3 autó Hi-Fi boltba jól megnézed mit és milyen áron lehet kapni, közben kigondolod, hogy mi neked a foltos /CD, MP3, DVD, CD-text/ és azt választod ami a legjobban tetszik és az ára is megfelelő!

Hiába kérsz tanácsot ebben másoktól, általában mindenki szemében az a legjobb ami neki van!

Ezt fordítsuk meg! Mi van, ha azért van az valakinek, mert a tapasztalatai alapján, az tetszik neki legjobban? Valamiért Johnnynak a Pajó a favorit, mások, több típussal a hátuk mögött, lehet, hogy mást választanának. Van, akinek meg a lengyelpiac hátsó sorában kapható Cicumitsu is tökéletesen megfelel, és bátran ajánlja!

Válassz egyet, ami neked a legjobb, újban nem tudsz rosszat venni. :wink:

Dehogynem...

egy szép mélyládát akarok a gépbe mindenképpen.

És a hangja? :roll:

Az alulátersztő szürőt meg azért nem írtam,mert ilyen részleteket nem akartam itt tálalni,de az is lesz persze és azt is tudom,hogy mi az és mire kell!

Okéoké, meg ne egyél! :lol: Kérdezték, azért írtam!

Mélyládát pedig valószínű,hogy saját magam készítem majd el,csak a hangszorót veszem meg,a többit megtudom oldani.

Szerintem először hagy álljon össze az eleje (ha már úgyis oda tették a széked Günterék), aztán, mikor már ismered a hangját, akkor lehet mélyládát válogatni! Elmész pár helyre, meghallgatsz minél többet, beszélsz hozzáértőkkel. Aztán bevásárolod azt a hangszórót, amelyik kék. :D) Szóval, amelyik tetszik. Utána kis odafigyeléssel, meg utánanézéssel jobb ládát tudsz otthon összeszögelni, mint amivel megvetted volna!

A Pio fejegység ennyire gáz lenne?Még az újabb keletüek is? :roll:

Kenwood,Clarion?Mi legyen akkor?

Nem, nem gáz. Én némi lelki kötődést véltem kiszűrődni az írásodból, azért nem akartam belemenni. De hidd el, van jópár márka, aminek a hallatán is azt mondtam volna, hogy felejtsd el. A pajók összességében nem rosszak, kicsit talán jellemző a hangjukra egyfajta dögösség. Picit több magas, picit több mély, több dinamika; ettől utána az élő zene rendesen fakónak tűnik; dehát általában ezért is tetszik sokaknak. Személy szerint én inkább vennék Alpine-t vagy Klárit, de kit érdekel az én ízlésem, mikor rólad van szó? :lol: Mellékesen, mostanában több jónevű gyártó kezd egyre silányabb cuccokat csinálni. :lol:

Elöre 16cm-es helyére mit tegyek?Persze nem high-end kell,az ár is fontos!

Szerintem 16 centiset, mert a kisebb beesik a lyukon! :lol:

Milyen zenét hallgatsz? Mennyi a keret?

Sajnos ugyanúgy, mint ahogy autóban sincs olyan, ami öt másodperc alatt százon van, miközben belefér a szekrénysor, de azért csak négy litert eszik, és még olcsó is, a hangszórók között is nagy különbségek vannak hangban, meg persze árban is. Hozzáértők szerint viszont igaz az a tétel, hogy minél inkább fejegységgyártó egy cég, annál inkább nem szabad hangszórót venni tőlük.

Szerinted meg foja hallani valaki is a külömbséget ha az egyiknél szétfúr és egybe kábelez, a másiknál pedig a gyárira ráköti az előre húzott kábeleket és tucc-tucc zenét hallgat?? :?:

A kutya nem fogja meghallani, főleg nem tücc-tücc-ön! Csak mondjuk azt veszed észre, hogy fáraszt, egy idő után nem is esik jól bekapcsolni - persze ez nem egy végig behúzott, minőségi kábelen, vagy egy akármilyen összetoldozgatott tyúkbélen fog múlni, hanem az egész rendszeren. Egy direktszűrőtől, vagy huszonhatpólusú gyertyától sem lesz egy autó hihetetlen sportkocsi. Ezek csak apróságok, amikkel lehet finomítani az egészen.

Igazán nincs mit! :wink:

Csak még nem tuom mit fúrjak ki...

Hát a csatlakozókat! Megnézni egyszerű, de gondolom ezt már tudod. Onnantól meg úgyis látni fogod, mire gondoltam, sajnos nem megy a szóképekben beszélés... :lol:

...a gyári áthúzott rész, ami egy feka gégecsőben megyen át az full of house...

Ha szétszeded a csatit, van benne két nagyátmérőjű, általában kihasználatlan hely (hacsak nem ott vitték át utólag a központizár vezetékeit). Na, azt a két helyet átfúrod hatos fúróval, és hibátlan átjárót kapsz!

Az meg mi a rák?

Mit mondott doktor úr, milyen pók? Nem pók, asszonyom! Rák! :lol:

A hangszórók, kialakításuk miatt, nem képesek a teljes hangsáv reprodukálására, ezért azt muszáj felosztani több részre. A kisebb hangtartományokat már sokkal hatékonyabban tudják visszaadni, a kifejezetten arra tervezett hangszórók, ezért vannak külön mélynyomók, mélyközepek, csipogók, stb. Viszont az alacsony frekikre tervezett hangszórók nagyon rossz minőségben, torzan adják elő a magasabb hangokat, a magashangszórókat pedig emellett még tönkre is teszik a mélyhangok, tehát mindegyiknek ki kell válogatni a neki szánt jelet. Erre valók a szűrők. Az ugye egyértelmű, hogy az aluláteresztők egy bizonyos frekvencia alatti tartományt engedik át, a felüláteresztők pedig egy freki fölöttieket. :wink:

Röviden ennyi.

Most a gyári hátsó szetten keresztül jut el az elsőkhöz a jel az erőlködőtől.... Ez gáz vagy bőven jó mo?

Ez gáz.

Attól tartok, amitől szerintem Te is, hogy muszáj lesz új kábeleket behúzni. Méghozzá nem ártana az erősítőtől a hangszóróig egy darabban. Tehát ajtócsatlakozó átfúr, kanóc átdug.

...fejegység valami Pio lesz(mp3 stb),elöl maradnak a gyári hangszórok,hátulra valami jobbat teszek mint a gyári,de lehet hogy marad az is,suberősítőnek a sony lesz,és valami 300W körüli cső hozzá.

Bocs, de az elképzelésed több helyen is elvi hibás.

Azzal, hogy a fej milyen lesz, most inkább nem foglalkoznék (de körülbelül úgy fordíthatnám, hogy "az autóm valami Opel lesz, kombi, stb"), de az, hogy miért akarod az első szett helyett kicserélni a hátsókat, az nem világos. Olyan, mintha az első fékek helyett a kéziféket tuningolnád.

Aztán itt ez az erősítő, amit a mélynyomónak szánsz. Mi fogja vágni a magasakat? Mert ha jól láttam, ezen az erőlködőn nincs aluláteresztő szűrő... És végül miért pont cső, és miért 300W körüli? Autót sem úgy veszel, hogy száz lóerőset keresel.

Szal nem bántásképp, de érdemes lenne újragondolni az egészet!

Bocs, Flowa, nem az üzleted akarom rontani, de ha több embernek kell rács, próbáljátok meg [url=http://www.perfag.adatpark.hu/hun/index_hu.htm]itt (expandált lemeznek hívják)! Csak táblában adják, és pár hónapja nem is volt raktáron, de készségesen felajánlották, hogy megfelelő mennyiségű rendelés esetén, a németországi gyárból leszállítják. :?

Mindenesetre a - ha jól emléxem, 1m x 2m-es - tábláért jó az a tizenpárezer Forintos ár, amit mondtak.

gépont: Van egy agyonvágott, gányolt, leégetett B Omi tetőablak elektronikám kinyírt csippel. Nem kell? :lol:

Dehogynem! Kizárólag tudományos célokra! :D

Na jó én sem 2005-ös hájtekre gondoltam.

A 2005-nek ehhez nem sok köze van, pusztán az a tény, hogy gyári, és minden autóban ugyanott, ugyanolyan motyó található, eléggé kiismerhetővé teszi bármelyik rendszert. Onnantól pedig, hogy megtaláltad a kiskaput, az összes autó majdhogynem védtelen.

A téves riasztás érdekes dolog, nem is értem, miért van ilyen. Aki próbált már ütésérzékelőt beállítani, tudja, hogy gyakorlatilag lehetetlen. Vagy jó lesz azon a részen, ahol az érzékelő van, és a kocsi másik végét pedig akár fel is robbanthatod, akkor sem riaszt, vagy érzékeli a kocsi másik végét is, de akkor meg vonyít, ha elmegy mellette egy tuning Babetta. Én le szoktam tekerni nullára, így legalább a szomszédok nem rágnak be rád. Nem tudom, a beszerelők miért nem teszik ugyanezt, főleg egy nagyobb autónál. Vagy lehetne plusz érzékelőt betenni.

Azt inkább le sem írom, miket szedtem össze az enyém paripámba, mert simán azt mondod, hogy paranoiás vagyok. :lol:

Az újabbaknál már bonyolultabb, mert ott van hájtekk alarm gyárilag....

Na, annál a "hájtek alarmnál" inkább az sk átalakított Eurocar riasztómban bízok, egy kis telefonnal, meg egyéb nyalánkságokkal kiegészítve. Az legalább szól, ha baj van!

Azért mind a 27-et nem fogom fölrakni. :wink:

Jóvanna, jóvanna!

A barna-fehér pedig egy csatlakozási ponthoz (X0), ami szintén egy központi zár egységhez menő (szintén barna fehér) vezetékhez van kötve.

Jahogy vágom már :!:

Csak az előző hsz-ben ez nem volt benne, és Günterék mindenhova barna-fehér vezetéket tesznek, ahova nem tudnak más színt kitalálni...

A korábbiaknál csak simán központi zár vezérlő egység van, ide megy a barna alapon fehér vezeték.

Helyesebben a barna-fekete megy a központizár-vezérlőbe, hogy komfortzárral be lehessen húzni a tetőt. A barna-fehérnek egyszercsak vége van, az x0-ban.

Csak már lenne nálam! Régóta vágyom egy elektromos naptetőre! :lol:

Még nincs nálam sajnos, így az évjáratot sem tudom. Most beszéltem a sráccal, aszongya, működik, csak a múltkor nem tudta, hogy meg is kell nyomni a gombot, nem csak tekerni. Viszont csak öt centit megy, aztán megáll...

Átnéztem egy csomó kapcsolási rajzot, érdekes, hogy más típusoknál nincs x0-s csati. A Diagnosty fiú esete Tóth Marival mindenhol az x13, fogalmam nincs, mi az x0. De ezek szerint nem is biztos, hogy kell. Ha már a rajzon sem vezet sehova...

Most viszont el kell húznom kutyadokihoz.

Köszönöm a gyors és hathatós segítséget, ha nagy leszek, meghálálom!

Hála és köszönet érte!

Hagy legyek még pofátlan!

A képen a braun-weiss vezeték egy x0 nevű csatiba megy. Megnéznéd nekem a jelmagyarázatban, mi ez a csati?

szia GPont. Már készül....

:blob7: :hello2:

Na, akkor bepofátlankodok ide is :lol:

Tudnék szerezni egy B-Omi tetőablak-motort, a gáztűzhely-tekerős fajtából. Ezt kellene integrálnom Ancsámba, csak kicsit sok a vezeték. Az állandó- és gyújtáspluszon, testen kívül van még komfortzár, és sebességjeladó-vezetéke is, és egy "Dia" feliratú, barna-fehér madzag, amiről több feltételezés is van, de még mindíg nem tudom kristálytisztán, mi is valójában. A legjobb lenne egy kapcsolási rajz, de már annak is örülnék, ha konkrétan tudnám, mire kell neki ez a drót. Attól félek, hogy valami rendszervezérlő központi-elektronikával van ezen keresztül összekötve...

Ha tud valaki rajzot, vagy valami infót, ne kíméljen! :D

Előre is köszi!

tényleg, a B-C asconából miért nem vót kombi ?

Tessék, itt van egy:

Igaz, ez nem teljesen Opel, mert Holden, és nem Ascona, mert Camira. De a többi stimmel! :(

mekkora a gyári ascona gumiméret 14 colban ?

185/60R14

Annyit tudok, hogy az automatához nem kellene hozzányúlni! Bármit csinálsz, csak rosszabb lesz! Én olajat cseréltem benne (szigorúan az előírt Dexron II) Azt is úgy, hogy a régit kiszívtuk belőle szervizben. Így kb 4-4,5l jött le, a benne lévő 6,5-7l-ből. Egyébként nekem is szép volt az olaj, de csere után mégis jobb lett az egész.

Én érdeklődnék kifejezetten automataváltókra specializálódott szerelőknél. Nem lesz olcsó, de ha tönkreteszed azt, ami benne van, biztos drágább lesz! Én le akarom cserélni az enyémet, nem veszed meg? :( A IX. ker-ben van egy jó szerelő, talán a Mester utcában... Megpróbálom a címét előkotorni!

Az egy-kettő közötti rántás nekem nem nagy, tulajdonképpen csak én érzem, de kettő-három között még simább.

A Varajet porlasztókról már rémregényeket hallottam! Állítólag sok velük a baj, szerencse, hogy nekem Pierburg van...