-
Hozzászólások
754 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Zorro_16V
-
-
Sok 16V-nél tényleg lelombozó a hidrotőke hang. Én még hengerfejet is cseréltem emiatt, mert annyira ki voltak kopva a csészék, hogy az új tőkék is csattogni kezdtek a következő télen... Suxx. :?
Most egy 2 évvel idősebb Kadett Gsi 16V coscast feje van benne, rohadt csendes, 1-2 heti állás után sem csattan az indításnál. Nem volt olcsó a csere, de megérte.
A kipuff hangját a 8V-nél is el lehet rontani. Nekem nagyon tetszik Opeldevils autója, de a kipufogója nagyon recsegve szól. Meg az első lököst kicserélhetné valami profi darabra... :wink:
DragonK-nak igaza van abban, hogy iszonyú sokat számít, hogy hogyan bántak az autóval. És nem csak az előző tulaj, hanem "életében". Hiába veszed egy normális csávótól, ha előtte kapott hideget-meleget.
Ezért nehéz jól választani.
-
c20xe-t nem vennék mégegyszer, max akkor, ha sok pénzem van és tudom tuningolni, hogy alul is tudjon valamit :(
Mint az enyém ? :D
És még nincs is teljesen rendben... :? Vettem 0.8-as átlátszó bipolán csövet, hogy kiderüljön, levegős benyát kap-e a motor. Ha kell, az 5m-es szállal teljesen ki lehet váltani az AC és a motortérben lévő benzincső közötti szakaszt (ez már cserélve volt), így ha közte levegősödik, meg is van fogva a probléma.
bazs, most nézem az avatarodat. Mit tettél a Caravan-nal ? Az rendben van, hogy átfestetted, meg raktál alá egy buta felnit, de le is vágtál a puttonyából ? :D
-
Közel 1 évig volt 16V-m, uh nagyon jól tudom mit tud. 0-100-ra alig van különbség, szinte semmi. Föltötte 100-200-ra 3 mp a különbség!
Minden tiszteletem mellett (mivel nem hajtottam tartósan 8V-t) azért meg kell jegyeznem, hogy a 0-100-as sprinthez a kézi váltós 8V-nek 10 sec, automatás 8V-nek 11 sec kell, szemben a kéziváltós 16V 8.5 sec-el (www.calibrainfo.hu).
Azért 1.5-2.5 másodpercet nem hívnék "szinte semmi"-nek. :wink:
A mezőkövesdi Cali gyorsuláson szemre meg tudtuk mondani, hogy milyen motoros Cali indult éppen. Hidd el, nekem is megdöbbentő volt a különbség.
Tényleg nem bántani akarom a 8V-t, mert egy strapabíró, nyomatékos motor, szóval nem kötözködésnek szántam. 8)
-
Kicsit vitatkoznék Tgabika kartáccsal, bár lehet, hogy jól gondolta, csak nem úgy írta le. :( A C20XE és X20XEV közül az utóbbi hajlamos a jelentős olajfogyasztásra. Beszélgettem szerelőkkel és 100.000 km felett az X20XEV motorért egy kalap ibolyát nem adnának, mert elkezdi enni az olajat, mintha muszáj lenne. Javítható, de tipusbetegség.
Aki a 8V és 16V között nem tapasztal teljesítmény különbséget, az elnézte a motorkódot. 8) A 8V jobb az alacsony fordulaton leadott nyomatékban, lehet, hogy ez eredményezte a véleményét, de azt ne tévesszük össze a teljesítménnyel. Szezon-fazon rulez! :D
Nem bántam meg, hogy 16V-t vettem a sok bütykölés ellenére sem. Jól megy és nyugis tempóval nagyon takarékos is. Mondjuk én nem vagyok egy gyorsulós típus, nekem nem ezért kell a Calibra.
A 8V egy tuti motor, de nem szabad csodákat várni tőle. A 115 LE sajnos nem elég, hogy egy kb. 1.2 tonnás autót villámgyorsan mozgasson, de cirkálni kiváló és megbízható.
-
-
DragonK,
az ebay-en elő szokott fordulni Vectra2000 digit, amire te gondolsz. Nem ócsó, mert 400 euro körüli árra szinte mindig felpörög. Nagyon kevés Vectrát gyártottak ilyen műszerfallal, kint vadásznak rá és kuriózum. A beszerelése megoldható, én (illetve Sonique + más autóvill. szerelő is) sokat szopott vele, így inkább eladtam és vettem gyári fehér számlaposat egy fiatal Caliból. Ha ilyet akarsz olcsón a km óra cseréje nélkül, csörgesd meg Rolandot (20/4995471), ő szép számlapokat készít és csak azt kell cserélned. Ezt érdemes szakival csináltatni (pl. Haudek, XIII. Alig u. 12, tel: 329-4195), mert a mutatókat nagyon precízen kell le-és vissza szerelni, másrészt ha már szétszedik, érdemes átnézetni a fogaskerekeket, nincs-e elrepedve valamelyik (az enyémben el volt repedve, holott '96-os Caliból való!).
Sok sikert ! 8)
Ja, a Senator digitje szinte ugyanaz külsőre, de maga a műszeregység nagyobb, nem fér be a Caliba (max. csomagtartóba). :(
-
-
-
Nem akkora ördöngősség egy el. ablakemelő. :wink:
Elektronyos emberrel végig kell nézetni a kapcsolótól a emelőig. Bontóban kevés pénzért lehet kapni akár komplett kábelköteggel is, ha nagyon zűrös és egyszerűbb cserélni az egészet (vagy mondjuk egy oldalt).
-
No, hát lemosva ilyen lesz az új Astra H CC :
http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:200...5.08.01.&231395
Nekem bejön ! 8) Bár már a Astra G Cabrio is veszettül tetszik! :lol:
-
bazs, nem vagy te egy kicsit felni-függő ? :(
Mondjuk szép darab ...
-
Feltűnt pár napja, hogy igen sz@rul megy a járgány. Kiderült, hogy összezuhant a középdobom, meg még ki is lyukadt a dob utáni kivezető cső. :evil:
Csere.
Másnap mentem Veszprémbe, még sz@rabbul megy a verda. Alig gyorsult, 3000 felett rázkódott, hörgő darabos kipuffhang, tiszta horror. Lépésben hazalopakodtam, majd ma reggel irány újra a kipufogós. A Remus hátsó dobnak is véres lett a nyaka. :evil:
Csere.
Most indulok Egerbe, remélem több meglepetés nem ér. :(
Klassz fürge lett a Cali, tök jól megy. Bő 70 ezret sikerült 2 nap alatt rákölteni. :?
-
de a Caravanba még el is lehet férni :roll: :( :lol: :lol:
bezony (nekem is vóót, csak dízel) és a csomitartóban nem mondom meg mit is lehet még csinálni! :lol:
-
Kösz ! :prayer:
Minden részlet érdekel ... :wink:
-
Igen, ő az !!!
Mi van a motortérben most ? LET moci ?
Tényleg élvezi a cuccot, mert képes volt a zebra és a köv. fekvőrendőr között is padlót nyomni (kb. 20m), csak hogy megszólaljon a lefújó. 8) Sirály volt !
Ha találkszol vele, megkérdeznéd, hogy milyen bow-ja van, ami ilyen szakaszosan "szelel" ? De ha adsz egy telószámot, az is szuper lenne. Istenkirály hangja van. :prayer:
-
fél-powercap áron? :( :lol: :lol:
:lol:
Csak neked 50-ért. Na ? :wink:
-
Télleg, ismeritek azt a hófehér turbós Kadettet, ami a Pólus környékén szokott feltűnni ? Tegnap láttam a parkolóból, olyan szépen dolgozott a lefújószelepe (szakaszosan), hogy majdnem levizeltem a bokámat a gyönyörűségtől. 8)
-
Még tavaly nyár végén eladtam Sonique-nak... :( Cirka egy éve. :wink:
Ha lesz, akkor a szívósor lesz eladó (ha az Istenek is úgy akarják, hogy át tudok ülni egy Cali Turbo-ba). Most a Lexmaul leömlő vihető, ha az kell.
-
A powercap még nem került be (még tartott a motorfelújítás), amikor meglett a szívósor, így nem tudom, mit tud. Sonique tudna bővebben értekezni róla ...
-
Redi, ez szép mutatvány lesz! 8) És összegben sem kevés.
Az ebay-en még most is 400 euro körül mennek a RAM-ok használtan, ami nem kevés pénz. Bár tényleg teszi a dolgát! A Flash újság Motortechnika cikksorozata is írta, miszerint a 16 szelepesek alacsony fordulaton lévő nyomatékszegénységét hosszú szívósorral lehet kompenzálni, szemben a 8V motorokkal, melyek pont itt nagyon nyomatékosak (hengerenként 2 szeleppel jobb gázáramlást érnek el kis fordulaton, ami a 4 szelepnél csak nagyobb rpm-nél realizálódik). Az enyém is 1800-2000 rpm-től már szépen meglódul, bazs ült is benne, szerinte olyat tol ilyen fordulaton, mint az ő volt 8V Calija. EDS chip-et és némi benzinnyomás növelést tervezek még hozzá, így kb. 170 paci fog összecsődülni, ennyi elég is. :(
A cikksorozat magyarul a calibrainfo.hu-n megtalálható, folyamatosan rakom fel az új cikkeket belőle... :wink:
-
-
Vagy saját aszfalthálózata mindenhová. :(
-
Akkor összefoglalva : kerüljük a rendőrrel való szem-és testkontaktust, amíg rendkívül felkészült politikusaink és egyéb jogalkotóink eldöntik végre, hogy csak papíron csatlakoztunk az unóhoz vagy tényleg... :wink:
Sok víz le fog még folyni a Dunán, mire egységes unióról lehet beszélni, ha egyáltalán bekövetkezik. Addig itt tuti fejetlenség és f.kalapkodás lesz, aminek mi, autósok szívjuk mindig a levét. :lol: De ez már egy másik topic... :lol:
-
A TÜV papír, az TÜV papír. Ha forgalomba helyezésre engedélyezett a cucc, akkor miért ne ? El kell fogadniuk.
Egyebek
in Calibra
Elküldve
Igen, Kolben volt az eredeti. Bár vannak szépen muzsikáló Kolben fejek is. Erre céloztam, hogy az autó előélete nagyon fontos. Aki most megvenné tőlem, igen jól járna a műszaki állapotát illetően... :wink:
Jézus, mit csináltak annyi pénzért a tiéddel? :oops:
A coscast-ot felrakás előtt gatyába ráztam (szelepvezetők csere, szelepek becsiszolása, stb.), de így is csak 47 ezer volt. Nem mondom, beszéltem a Szuromiékkal csatorna bővítés és polírozás ügyben, de mivel 60 ezret mondtak telefonban, nem erőltettem a dolgot. Pont elég volt akkor a blokk felújítást és a Lexmaul RAM-ot kiperkálni. :wink:
Az utolsó mondatod tökéletes végszó, ami vonatkozik tuningra, motorválasztásra, stb..
I_S, én a helyedben kipróbálnék ilyet is, olyat is, hátha elbizonytalanodsz ! :(