Avrilovin

On 15.01.2008 at 13:25, akzo írta:

Цитирую ... Я не могу сказать, почему они проектируют несколько масляных систем, но во многих случаях я сталкиваюсь с этим, независимо от типа автомобиля. В системах фильтрующих картриджей имеется шаровой клапан для предотвращения обратного потока в масляном канале, ведущем к фильтру, а в металлических корпусах - шаровой кран. Есть типы автомобилей, в которых клапан всегда находится в масляном канале блока (например, Opel).

другие написали

За исключением Opel CDTI, в который вставлен фильтр, но обратный клапан не использовался при проектировании. :-(

Так же было выдано извещение сервисам, чтобы они не удивились, если не будет давления масла до 10 секунд !!!

Я езжу на такой машине каждый день и установил 9-секундный рекорд при холодном пуске.

опять другое:

Я чувствую себя обязанным защитить своих коллег!

Если его нет, то есть причина, а не то, что они не написали в списке, что мы должны включить. Во всяком случае, я думаю, что он в этом замешан.

Кстати, двигатели CDTi работают без таких проблем, так что я думаю, что это уникальный случай.

предыдущий:

Это не уникальный случай, ведь у нас до сих пор есть 3 одинаковых автомобиля, и мы производим такие же.

Между прочим, если бы это был индивидуальный случай, не всем дилерским центрам было бы выдано такое уведомление.

 

«Если его нет, значит, причина»

 

Конечно, для меня все это пахнет маркетингом.

Покупка позднего нового давления масла - раньше изношенного moci - нового автомобиля + жизнь с фирменными услугами

 

 

у меня вопрос, правда ли хоть что-то из этого ... здесь много дизелей, они просто знают ... или обслуживающий персонал