adorjant

Fényszóró magasságállító-motort könnyű kicserélni? A bal oldali megadta magát,teker,de nem állítja a lámpát,nincs "kiakadva" sem.

Ránézésre hasonló lehet a rögzítése,mint egy sima izzónak...

Csak menet közben csinálja, 30 kmh felett!

Ráhallgatok erre a tankszellőztető szelepre... tél elején kezdte, alig hallhatóan. Mostanra tisztán hallható.

Már csak arra adjatok egy tippet, hogy hogy hallgassak rá egy szelepre a légszűrőház mellett, ha csak 30 kmh felett adja elő a hangot?

Arra tudja valaki a választ, hogy mi a ciccegés oka? Eldugult a tank levegőztetője? Ha igen, az hol van? Ki tudom tisztítani?

Köszönöm a választ.

Detto ugyanez van nálam is...Lehet hogy mindössze csak meg kell várnunk a tavaszt? <_<

De én már elvesztettem a fonalat! Most akkor mi kattog?

A tankszellőztető :lol:

De lehet az a pici különbség pont elég :D

Majd kiderül,mióta megvan 3000km-t mentem vele,nem kellett locsolni.

Ahogy a mondás tartja: ahol fát vágnak,hullik a forgács :lol:

Szerintem is kicsit túl van misztifikálva a dolog,bármelyik motorral meg lehet etetni az olajat...

Nekem is van (X14XE 11 éves). Asszonyt ültesd be a kocsiba te pedig állj a motorhoz és hajolj közel a légszűrőházhoz. Ott van rajta egy kúp alakú kis szerkezet. Az fog kattogni (nekem is kattog).

Értem,megnézzük,de ezen kívűl van valami teendő? Csak tényleg fura,hogy majd 10 évet kibírt csendben,most meg... :lol:

Tipikus tengelytörés.

Biztos hogy nem,mert korábban eltörött,le van húzva a csatija,nem sikerült még keríteni jót bele.

Tankszellőztetőt meg legutóbb a Twinportban hallottam,de ebben még nem...

Múló zárlat az akkuban? Hol van zárlat, hol nincs?

Jogos,kicsit elnéztem,mert úgy értelmeztem,hogy kétszer sem indult be,azaz sorozatban :lol:

De hogy én is kérdezzek,az utóbbi pár hétben kattog a szellőztető-szelep,eddig soha nem hallottam még...Kell ezzel foglalkozni?

üdv mindenkinek. 3 hete vettem egy 1.4-es 10 éves G astrát. Azzal a problémával fordulnék minden kedves olvasóhoz, hogy 3 hét alatt kétszer nem indult be! Elfordítottam a kulcsot, a visszajelző lámpák amiknek kell, kigyulladtak, majd ahogy szoktak el is aludtak, és mikor tovább fordítottam a kulcsot, nem reagált semmit. Mégcsak nem is kattant, vagy köszörült, egyáltalán semmit nem reagált. Sajnos mind a 2 alkalommal be kellett tolni :S:S:S Köszönöm a segítséget!

Akkuzárlat okozhatja ezt

@többiek:

EGR miatt rángathat,nekem is szórakozik néha,de most jó passzban van :lol:

a luklé egyfostalicska

Egyetértek,nekem kb fél literrel többet eszik belőle.

Igen ezt én is hallottam, hogy az osztrák határ mentén tankolva jobb a minőség, mint az ország keleti részében, ugyanis a nagyobb kutakhoz Ausztriából is hoznak benyát.

Én egyébként 95-öset nyomatok, és úgy vettem észre, hogy az AGIP-nál tankolt benzinnel fogyaszt a legjobban. Kagylósék benzine már gyengébb volt. MOL-nál ritkán töltök. Egyedül az ÖMV-t nem próbáltam még ki.

ÖMV-ről mi a véleményetek?

Nekem anno a Twinport az OMV-t szerette,Shellnél is ugyanaz volt a fogyasztás,de másabb volt a hangja :lol:

AGIP nekem eddig még soha egyik autómnál sem volt kedvenc.

T balazs777!

Azért a gyártó által előírtnál rosszabb minőségű olaj használatának következményeiről nem kell ugye vitatkozni?

Engem,mint laikust,érdekel a téma.

Sziasztok!

Valakinek van esetleg tapasztalata z14xe G atráról?Sok jót lehet olvasni de érdekelne valóságban milyen az E85.

Átalakító nélkül 30-35%-os arányig okés,addig nem nagyon van túlfogyasztás,kellemesen ugrós lesz az autó :lol: Illetve sokkal halkabb,alapjáraton abszolút észrevehetetlen.

Trafoproblemanal nem kellene jelezni a motorkontroll lampanak?

Nekem jelzett,néha csak villogott,de többnyire folyamatosan égett.

Ha megnyugtat, nekem varoson belul kepes 14L koruli fogyasztast produkalni... :lol:

Nem kétlem,de te nem csak 90 kiscsikónak parancsolsz,az sem mindegy :D

Nekem oda vissza 15 ám. Akkor ezek szerint nem érdemes keresnem az okát. Ilyen üzem mellet ennyit tud? Csak itt mindenki 6,5-7,5 es fogyasztásokról ír ezért lepődtem meg ennyire. Hosszúba nekem is szépen elvan 6,5el. Nyáron 8-8,5el beéri persze csak A/C OFF mellet.

Ez a normál működés :lol:

Nyáron,és országúton nekem is tökéletes,de ilyenkor borzasztó...Néha azért elmegy "fagyizni",mert szépen kokszosodik az egr és barátai :D

S4 lesz az, de annyira amúgy nem vészes a helyzet, ha csak rövidtávon nyomod. Tavaly nekem is volt ilyen körülmények között télen 11,5.

Nekem a rövidtáv sajnos sokkal rosszabb,kb 2-2,5 km,tehát ilyenkor télen borzasztó...Jó ha egyáltalán elhagyja a 80 fokot,mire leparkolok

12-13l/100km... 10 körül akkor fogyaszt,ha nincs mínusz.

(Ezek után ámulok,amikor 10-15km-es "rövidtávú városi" fogyasztásokról írtok :lol: )

Tegnap(jan.23) du. 2 körül láttalak Adorjant, a Cora mögött a Kishatár uton szembejöttél

a vasúti átjárónál a HOBbittal! :D

Jelentem én voltam,láttam nagyon zoomoltál előrefelé :) De mire felismeretelek,már késő volt :D

Épp most voltam kint a parkolóban, és állt mellettem egy G. Magasabban van mint az enyém. A kerékívnél jól látszódott a pár centi különbség?

Kerékméret azonos volt. 8 éves korára leül az autó? Vagy van különbség az első szériák és a classic futóműve között? Vagy menjek szervizbe azonnal?

Vásárlás előtt volt fék és lengéscsillapító teszten, ott minden rendben volt.

Nekünk pl a Classic szemmel láthatóan magasabb volt,mint a 2001-es G,nyugiiii :)

Nem akarom elindítani a lavinát, mert valszeg más baja van, de nekem meg azóta eszi amióta 2x opel 5w-30 van benne :D

Azelőtt a Castrol Edge-t nem ette, aztán történhetett valami.

Most 7000km-t mentem a dexos2-vel a legutóbbi csere óta, és már beletöltöttem egy 1 lityós flakont és még így is csak félig van a szint, a szervízből meg anno full-ig töltve jöttem el.

Lehet hogy valami szimmering megfáradt, esetleg nem kellett volna visszatenni a régi szelepfedél tömítést és ennyit kiereszt? :)

Azt hiszem,most a fél társaság infarktust kap,a másik fele meg jól leönti őket Magnatec-el :D

Nekem kopp-kopp még nagyon korrekt a gépsas,remélem így is marad...

Arra is van megoldás: a gyártók egészének nézik az értékét. Bedob a piacra egy eletronyos autót, aminek 0 a kibocsátása, azzal lehet fedezni a V8-as turbókat, átlagban kijön :)

És az elektromos autó csak úgy terem magától? :D

Valóban, de nem is 100% műszaki meggyőződésből született...

Valahol a Totalcaron volt egy cikk erről korábban, a dolog lényege annyi hogy a 30e km-es szervizciklus nem kis részben marketing eredménye is, ugyanis ha az összes többi autógyár ilyen ciklussal árulja az autóit, akkor az Opel nem rúghat labdába mellettük ha harmadannyi kilométer után szervizbe szólítja az autóit. Persze azért meg van ez alapozva műszakilag is, de csak annyira hogy a garanciaidő végéig kibírja ilyen hosszú szervizciklusokkal is az autó (hogy a gyárnak ne okozzon garanciális többletköltséget, illetve ne kelljen kártérítési perekbe bonyolódnia), de egy esetleges sokadik tulaj szempontjából már nem ennyire egyértelmű a dolog. Meg lehet nézni mondjuk egy-egy 10-12 éves, 300e km-t futott autó motorját, egy olyanét amelyik szigorúan 30e-ként volt szervizbe hordva, meg egy olyanét amelyik 10e-ként, vajon melyik lesz jobb állapotban...

Szóval sztem ha 4-5 éves korában, mondjuk 100e futott km környékén úgyis lecseréled az autót, akkor nyugodtan hordjad 30e-ként szervizbe, de ha hosszú távra tervezel vele (~10 év), akkor azért nem árt gyakrabban...

Meg mondjuk érdemes volna megnézni hogy mi a különbség egy X14XE meg egy Z14XE motor között, előbbinek ugyanis 10e km-es a csereperiódusa, utóbbinak 30e. A váltás 2000 augusztusában (2001-es modellévtől), gyakorlatilag egyik hónapról a másikra következett be, vajon ennyi idő alatt az olajok fejlődtek annyit?

Plusz ott vannak az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások is,egy autó mennyi "szemetet termelhet",stb...

Jelentkezek én is :)

és akkor egy közérdekű infót is hozok: Derék utcai bolt nem szűnt meg.

Elég érdekes hibát produkál mostanában az Astra: hosszabb úton,amikor egyhuzamban hosszabb ideig megy a fűtés,akkor elkezd lassulni a venti,éppcsak kevergeti a levegőt. Ha ilyenkor hidegebbre állítom,és felkapcsolom 3-4es fokozatba,akkor néhány perc után elkezd erősödni,de nem nyeri vissza az eredeti teljesítményt. Mi lehet a hiba oka? :D

Sziasztok!

Van egy 2003-as G Astra autóm (Z14XE), benzines. A probléma több hete fennáll, hogy 2-esben, és néha 3-ban 1500-2000 fordulat között nincs benne erő, nem gyorsul az autó. Amikor eléri a 2000-es fordulatot megugrik, és tökéletesen megy. Amikor fennáll a probléma a motor hangja is megváltozik. Hidegen és bemelegedve is csinálja, viszont nem mindig, de elég gyakran. 2 szerelőnél is volt már az autó, egyik sem tudta megoldani. Volt benzin szűrő csere, volt diagnosztikán (nem mutatott ki semmit). Már nem tudom hova vigyem, mi lehet a probléma :D .

Valaki adjon valami tippet, hogy mi lehet a baj. Előre is köszönöm!

A kulcsszó talán kimaradt,mégpedig,hogy milyen a hangja olyankor?