Lacaa

Sziasztok!

Mivel az adok-veszek rovat megszűnt és itt nem lehet hirdetni, így csak annyit tehetek hogy közzéteszem hogy sajnos eladóvá vált az Opel Corsa A-m. Amit egyébként mind a mai napig imádok, de a harmadik autó nekem már nagy luxus. Egyébként az autó remek állapotban van, mind motorikusan, mind karosszériailag. Akit esetleg érdekel, az keressen privátban, ott megadom a konkrét hirdetés címét.

Mindenkinek köszönöm a dicséreteket!

Valószínűleg marad normál forgalomban, de használom és roppantul élvezem.

Semmihez sem fogható az elektronikától mentes valódi autóvezetés élménye. :icon1:

Sikerült ajtót vásárolnom, ha esetleg van valaki aki Corsa A-hoz keres alkatrészeket most bontódik egy frissen.

Elejét törték, 3 ajtós kivitel piros az ajtókból már csak a csomagtér van meg

Szia! Örülök a sikeres alkatrésztalálásodnak, mert így csak életben marad a Corsád.

Ha már az alkatrészeknél tartunk, nekem benzinszint jeladó kellene, ami a tankban van, mert az enyémet már sokadszor próbálom reparálni, de úgy tűnik, hogy a végét járja, elkopott. Pedig elég szar úgy vezetni, hogy egyáltalán nem tudod hogy mennyi benzined van még. Szóval megköszönném ha megkérdeznéd hogy van-e és mennyiért. :icon1:

Lacaa

SZia!Nekem esetleg tudnmál-e segiteni? Tegnap vettem egy ki A Corsat,1.2 benzin alkalmi vétel volt nagyon jó állapotban van amugy full gyári---A lényeg az hogy kb 5 kilométerenként 80-90-es temponál berángat majd fullad.Megállok,elinditom 1 perc után,minden gond nélkül pöcc-röff aztán jön a következö 5-6 km,s kezdi megint.. mi lahet az oka? ANdrás

Szia!

Nem biztos hogy ugyanaz a gond, de nekem minden estere bevált, amikor hasonlót csinált a Corsa. Tulajdonképpen egy rendes karburátor tisztítás kellene neki, de az enyém beérte annyival, hogy levettem a légszűrőt, légszűrő házat és kompresszorral kifúvattam a járatait. Jól pofán is lőtt benzinnel :D . Azóta nálam nem jelentkezett ez a hiba. Véleményem szerint az az oka, hogy nem igazán zár jól a légszűrőház a karburátorra, és kosz jut át alatta, ami szerintem eldugítja a kisebb járatokat. Persze lehet más a hiba, mert okozhatja egy felakadt úszó, eltömődött benzinszűrő és hibás benzinpumpa is, de a legegyszerűbb előbb megnézni hogy mennyire koszos a karburátor beömlője.

Lacaa

Hát igen a hangszóró,a kormányvédő,a ködlámpa az nem jó.

Szerintem a felni sem gyári.

Azt hiszem az is számít,hogy mennyire ritka vagy gyakori a típus.

"Azt hiszem az is számít,hogy mennyire ritka vagy gyakori a típus." :D Hát, ez még egy eléggé gyakori típus. A hangszóró sajnos az én bűnöm, mert az eredetiek a műszerfalban kifeküdtek, a kormányvédő, ködlámpa, nem nagy tornamutatvány. A felni viszont garantáltan gyári csupán felújítva, festve lett.

Ezen is ilyen van.

A piros csík az oldalvédőben és a lökhárítóban sajnos nincs, mivel a kifakult műanyag is át lett fényezve.

Bocs. Igazad van. Nem ezt láttuk. De az is szép.

Szóval. Ködlámpát el kell tüntetni. Az motortért biztos rendbe kell tenni/fényezni/ még ha gyári is. Elüt a szin. Képeken szép az autó. Mindenkép kell egy elő vizsgát tenni. Ott elmondják.hogy szerintük mit kell megcsinálni még. Vagy szerintük mi az ami nem tettszik nekik. Ez olcsó. Pontosa nem tudom olya 15-20.ezer. az OT s vizsga. Klub érdekeltségben lévőknek. 35.000- a sima. Az 75.000-ft. De lehet már nem annyi. szép és egyben van az autó. üdv.attila

Köszönöm az infókat! Ködlámpa levétele nem lenne nagy ügy, a motortér fényezése azonban motor kivétele nélkül szerintem lehetetlen. Arra meg már nem szívesen vállalkoznék, így is rengeteget dolgoztam rajta mire ilyen állapotba sikerült hozni. Magam szereltem, lakatoltam hegesztettem, és én fényeztem is. A motortér csak ott lett kifestve, ahol javításra szorult. Köszönöm az autó dicséretét, számomra már ez majdnem felér egy OT minősítéssel. Viszont ha jól számoltam, az egész procedúra száz alatt nem áll meg, úgyhogy úgy tűnik arra nem lesz módom. Marad hogy szeretem, gondozom, és megy ameddig bírja normál műszakivizsgával :icon1:

Lacaa

Üdv mindenkinek!

Arról próbálok információkat gyűjteni, hogy ezzel a szerény kis szépséggel, lehet-e, érdeme-e OT vizsgára pályázni? Corsa A 1985 1,2 benzin 12TS motorral. No és nem mellékesen, hogy összességében ez mennyi macerával és költséggel jár?

A ronda tetőcsomagtartó csak ideiglenes tartozék :icon1: , eredetitől elütő szépséghibái, hangszóró az ajtókárpitban és a ködlámpa.

http://kepfeltoltes.hu/150429/Corsa_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150429/Corsa01_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150429/Corsa1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150429/Corsa02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150429/Corsa2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150429/Corsa3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/150429/Corsa4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Leírom röviden az 1985-ös 1.2-es benznes 12ST motorkódú 4 sebességes Corsám sebességváltójának, kicsit kalandos, 5 sebességesre cserélését hátha valaki majd okul a hibáimból.

Szóval egy évig keresgéltem a neten, egy F10-es 5 sebességes váltót. A bontósok zsiványok, olyan árakat kérnek, hogy már nem éri meg hozzákezdeni. (20-25eft) Amiket hirdetésekben találtam, azok vagy 4 sebességesek voltak, vagy kicsit drágák, vagy épp a végáttétele nem egyezett az enyémmel. Végül 10-ér vettem egy Corsa B váltót, annyi szépséghibával, hogy a végáttétele 3,94 helyett, 3,74. Gondoltam nem baj, végáttétel csere. Neki is álltam, kezdtem a megvett váltó végáttétel fogaskerekének levételével. Maradék váltóolajat leengedtem, váltó tornyot levettem, csapágypajzsot lecsavaroztam és kihúztam a váltót. Nos, ekkor jött az ötlet, hogy nem veszem ki az egész váltót az autóból, csak a belsejét cserélem. :confused: Hiszen akkor megspórolom a felfüggesztés szétszedését, a váltó kivételét, no és a difin lévő nagy végáttétel fogaskerék cseréjét. Sőt, mivel az olajat fecskendővel kiszívtam a házból, még az olajteknő levételét is megspóroltam. (nem beszélve a megspórolt tömítésről. :icon1: ) Szóval levettem a zégert a váltó tengelyéről, majd csapágylehúzóval lehúztam a fogaskereket. Eddig minden rendben ment, mentem az autó alá. Levettem a váltó felőli kereket, felemeltem és alábakoltam a bal elejét. Erről is levettem a váltó tornyot, majd fecskenő/műanyag cső segítségével kiszívtam az olajat. Aztán leragasztottam ragasztószalaggal a nyílást, hogy ne hulljon kosz a váltóba. Majd nekiálltam kivenni a csapágypajzs csavarjait, amivel rögtön problémába ütköztem, ugyanis a felső csavarokhoz nem fértem hozzá a sárvédőtől. :unsure: Váltó alá emelő, első három csavart kicsavartam a váltótartó konzolból. Majd a váltót, az emelő segítségével, szépen lassan lejjebb engedtem, amíg a kerék felfüggesztés engedte. Így már kijöttek a csavarok, sőt, az emelő akkor is jól jött, amikor a váltó belsejét kivettem és betettem, mert másként az sem jött volna ki. Végáttétel fogaskereket megint lehúztam. A fogaskereket hőlégfúvóval jól fölmelegítettem, majd rátoltam a megvett váltó tengelyére. Eddig minden Ok, gondoltam, ha így megy, még ma végzek. :icon1: Nem így lett, ugyanis nem figyeltem. Föltettem a tömítést, be a váltót, de nem ment a helyére. :cry: 15mm-rel kijjebb megállt, hiába igazgattam hogy hátha csak elakadt valamiben. Visszavettem, vittem a műhelybe. És amikor a másik mellé tettem, akkor már láttam, hogy a két nyelestengely motor felőli vége, nem egyforma vastag. Az egyik 14mm, a másik 12mm átmétőjű. Kis kutakodás után megtudtam, hogy a nyelestengely, kuplung cserénél kihúzható. Csapágypajzs le, tengely külső végéből zéger ki, trox fejű csavart ki, majd egy műanyag kalapáccsal kiütöttem a nyelestengelyt a motor felől. Persze ezzel sehova sem jutottam, mert arra nem jön ki, csak becsúszik a fogaskerekek tengelyébe. De hamar rájöttem, hogy a másik oldalra is kitolható. Kitoltam mindkettőt, és megcseréltem. Ismét összeraktam, dekli föl, be a váltóházba. megint elakadt. Már kezdtem feladni, mert ráadásul közben figyelni kell, hogy a csapágypajzsban lévő mágnes, és az egyik tengelyen lévő alátét, ne essen ki/le a helyéről. Ismét kihúztam, de semmit nem találtam ami miatt elakadt volna. Aztán egy elegáns mozdulattal ismét visszatettem, és akkor elsőre a helyére ment. Csavarokat visszatettem, betöltöttem az olajat, majd föltettem a váltó tornyot. Aztán jött a következő meglepi. Az eredeti váltótornyot aminek a tetején ott díszelgett az öt sebességfokozat, szép váltási ábrával illusztrálva, szépen lepucoltam, szimmeringet kicseréltem és föltettem. Próba. 1-es, 2-es, 3-mas 4-es rendben, ötödik nincs. :confused: Torony le. megint a figyelmetlenség. Felületes ránézésre egyforma a belsejük, csakhogy mégsem az. A 4 sebességesben egy rúgó van, ami a váltó villástengelyét alaphelyzetbe nyomja, míg az 5 sebességesnél van egy másik rúgó is, ami felülről ellentart, így a 3, 4, fokozatnál tartja alaphelyzetben a villát, de a felső rúgó miatt, kifordítható az 5. fokozathoz. Sajnos szimmeringem csak az egy már beszerelt volt, de szerencsére óvatosan sikerült kivenni és felhasználni. Megtakarítottam a másik tornyot is :D és összeraktam, fölszereltem. villástengellyel kipróbáltam, minden fokozat rendben. Most jött a váltókar "befaragása", mivel az eredetit nem lehet eléggé kitolni ahhoz, hogy ötödikbe menjen. Kissé radikális megoldáshoz folyamodtam, fémfűrésszel levágtam az oldalra kiálló ütközőjéből, kb. 13mm-tert. Az új probléma, hogy karal még mindig nem lehet ötödikbe rakni, pedig az már a fém háznak ütközik. Rájöttem, hogy a villástengelynél van egy elég szép kottyanás, ami a kopásból ered. Szerencsére, eszembe jutott, hogy a csuklóban lévő csapot, megpróbálom kicserélni az új váltóval kapottal. És jó lett.

Nos, röviden ennyi. Talán más okul a melléfogásaimból.

A váltó csúcs finom lett, az autó jól, no és sokkal csendesebben megy. Az eredeti hangjához szokva, igencsak figyelni kell a kilométerórát, mert nem figyelek és már 100-110-zel megyek. :icon1:

Végülis szerintem megérte.

Szia Lacca!

Annyi bajom van ezzel, hogy nem vagyok valami jó a lakatos munkákban valakit keresnem kellene aki válalkozó szellemü és megcsinálná nekem emberi áron. Esetleg te nem foglakozol ilyen munkákkal? Küldök képet az ajtókról ha igényled

Másik: Ha már eladom akkor kis pénzből kis autó miből tudnék választani mert nem véletlenül van Corsa A-m

Ááá, annyira én sem vagyok jó lakatos. :icon1: Egy hétig nem csináltam mást, csak vágtam meg hegesztettem, persze nekem az ajtókkal volt a legkevesebb bajom, kivéve a hátsót, a sok időt a sárvédők, meg a fenéklemez vitte el. Szeretem a kihívásokat, de másnak azért nem merném elvállalni. Sajnos ez az autó is csak úgy olcsó, ha az ember maga tartja rendben. Sőt, még úgysem mindig, mert ha alkatrész kell, az lehet zsebbenyúlós is.

OT macerás.

Kell hozá minősítés, amit nem minden sarkon csinálnak.

Utána azzal X időn belül elmenni egy arra alkalmas vizsgabázisra.

Ott megkapod a vizsgát 5 évre.

Persze OT-nak vannak némi megkötései tudtommal km/év ügyben.

Igaz, cserébe köthetsz rá normális biztosítást is, ami rendesen fizet, ha törik.

Én is gondolkoztam, de lebeszéltem magam.

Ha komolyabban érdekel, az MVOK-ból keresd meg Horváth "Monza" Attilát, hátha tud adni infót. Itt a fórumon is megtalálod. ;)

Kösz az infókat! Alapjában véve én is gondoltam hogy kissé macerás a dolog, sőt, az az érzésem, hogy valószínűleg költséges is, hiszen új rendszámot is kellene venni. Persze az öt éves vizsgaintervallum, csábító, csak kérdés, hogy megéri-e a macerát. Egyébként ha jól kutakodtam, harminc éves kortól lehet OT. Ami elvileg már megvan, hiszen 85-ben készült. :icon1: Viszont most megszületett benne az 5-ös váltó, ami már lehet hogy hátrány. :wacko: Egyébként teljesen gyári, csupán az ajtókárpitban van két hangszóró.

Szóval köszi, szétnézek még egy kicsit, de szerintem én sem fogok annyira ráhajtani.

Szia Lacca!

Szerintem igen, ugyanaz az évjárat és típus mind a kettő.

1985-ös, Corsa A, 12ST motor, 1.2 benzines, 4 fokozatú váltóval, 3 ajtós kivitelben az én példányom

Országúton a 90-95 km/h-val tudok vele haladni de a 4 sebbegéshez nagy fordulatszám társul

50-100km távolságokat meg tettem már vele ilyen maximális sebességgel de a pályát lehet nem kockáztatom meg, már csak a kamionok miatt sem mert letolnak ha 100-110 el haladok

Másik téma:

Nagy dilemmám van, decemberig van műszakija és a negyedik karosszériás is elküldött hogy ezzel nem éri meg foglalkozni

Sajnos két ajtóm oda van, helyettük még nem találtam

Valakinek valami ötlete?

Választási lehetőségként előttem a bontóba adni (nem szeretném), eladni vagy valahogy olyan elfogadható költségekkel le vizsgáztatni hogy ne 100 ezerbe kerüljön mert a kocsi műszakival ér 100 ezret talán

Várom az építő jellegű javaslatokat, ötleteket.

Ha igénylitek csinálok róla képeket is akár az ajtókról vagy az egészről

Ha valaki tud esetleg karosszéria elemeket szívesen meghallgatok minden ajánlatot.

Üdv Torzi!

Szia!

Hát ez elég nehéz dió, ugyanis az ilyen korú autóval általában abba a dilemmába kerül az ember, hogy mennyit ér még meg. Az én fejemben is megfordult már, hogy lehet hogy el kellene adni, hiszen amennyit ráköltök, meg amennyi még az eladásból összejönne, abból lehet hogy vennék egy fiatalabb, jobb állapotút. Persze ez is lutri. Nos, a legtöbbet sajnos csak úgy spórolhatsz, ha magad csinálsz szinte mindent. Én magam lakatoltam, (kb 1 hétig vágtam hegesztettem :) ) magam fényeztem és szerelni is én szerelem. Így a vizsgákon még mindig csont nélkül átment. :) A minap kacsintgattam az OT vizsa irányába, de elég macerásnak tűnik, és nem is olcsó. Viszont ha jól tájékozódtam, akkor ha minden igaz, kevésbé szigorúan veszik a vizsgát, nem kell teljesítményadót fizetni, és csak öt évente kell vizsgáztatni. Jó lenne ha valaki írna erről konkrét tapasztalatokat, mert szeretem ezt a járgányt, és jó lenne ha könnyebben lehetne megtartani.

Üdv,

Lacaa

Sziasztok!

1985-ös a Corsa A ( 4 sebességes ) mekkora sebességel lehet hosszab uton autózni?

Jelen helyzetben autópálya +200 km.

Szia!

Nekem egy 85-ös, 1,2-es benzines Corsám van, ami jelenleg még 4 sebességes. 12ST motorkóddal. Bár én pályán nem használom, de szerintem ha bírod a hangját, akkor simán tolhatod neki 100-110 körül, ha a tiéd is ugyanilyen.

Üdv,

Lacaa

Sajnos nincs, de ha lesz ígérem szólok.

Találtam bontóban ajtót nem a legjobbak üresen 8 000 ért adnák oda darabját megér annyit? ( kettő kell nekem )

Mielőtt véletlenül lehúznának

16-ért a kettő.. Annyiért nagyon jóknak kell lenniük, nem illenék hogy még javítgatni is kelljen. Sajnos ezzel az autóval kapcsolatban, sokszor a türelem, a kitartó keresgélés segít, máskülönben rákölti az ember a gatyáját is. :confused:

Én meg majd törlöm a hsz-okat egyből. Tilos a fórumon illegális terméket megosztani.

Bocsánat! Természetesen nem az illegális termékek megosztására gondoltam, csupán a Corsa-sok rendkívül jó segítőkészségére, amit már én is megtapasztaltam itt a fórumon.

Üdv!

Ha valakinek van szerelési könyve Corsa A-hoz valamilyen formában, azt megköszönném.

Sziasztok!

Szintén 85-ös Corsa A van nekem is, 3 ajtós és ajtókat keresek hozzá esetleg valakinek van vagy tud helyet ahol lehet venni? ( elsó két ajtót )

Lacca esetleg van valami eladó Corsa A alkatrészed?

Szia!

Hát nem lesz egyszerű az biztos. A bontósokat nem értem, mert inkább ott rohad szét náluk, minthogy olcsóbban adnák. Némelyik iszonyatosan el van szállva. Nekem nincsenek alkatrészeim, úgy vadászgatok rá én is. Pedig még egy darabig szeretném megtartani, mert egyszerűen imádom az elektronikátlanságát, és hogy ezért azt csinálja amit én akarok nem azt amit az elektronika hagy. Mennyire vannak gallyon az ajtók? Mert ha a keretje ép, akkor ki lehet lakatolni. Az enyémnek is meg volt indulva az zár felőli alsó sarka, de megoldottam.

Kicsit túrtam a neten, esetleg ezeket talán érdemes megnézni:

http://www.jofogas.hu/pest/Opel_corsa_A_alkatreszek_25128955.htm

http://www.jofogas.hu/bacs_kiskun/Opel_Corsa_alkatreszek_bontasbol_nagy_valasztekban_18049324.htm?first=1

http://www.jofogas.hu/baranya/Opel_Corsa_A_alkatreszek_23967269.htm

Találtam mégegyet:

http://olx.hu/hirdetes/opel-corsa-a-alkatreszek-ID1Vier.html#8d4815e6ec

Üdvözletem!

Úgy tűnik meglesz a váltócsere a 85-ös Corsa A-mon. Az megvan, hogy a váltóba 75w/90 olaj kell és egyben cserélném a motorolajat is, amibe ha jól tudom, 15w40 motorolaj kell. Az a nagy kérdés, hogy költsek sokat, és vegyek flikfangos drága olajakat vagy jók a GM Opel olajak.

Lacaa

Üdv mindenkinek!

Még mindig a váltócserével próbálkoznék az egy 1985-ös, 1,2-es benzines Corsa A-mon. Sajnos a fellelhető váltók vagy drágák és nincs értelme ennyit költenem az autóra, vagy olcsóbbak, de nem pontosan olyanok mint kellene. Most az a dilemmám, hogy lenne egy F10/5-ös váltó tűrhető áron, csakhogy ennek meg a végáttétele nem jó. Az enyém 3,94:1 a másik 3,74:1. Azt lenne jó tudni, hogy tutira kicserélhető a két végáttétel? Nincs valami buktatója?

Ismét csak köszönöm a részletes magyarázatot.

Nos, ha jól nézem az én váltómba W394 van beütve. Abban mennyire vagy biztos, hogy a végáttétel átszerelhető egy másik váltóba? Mert úgy tűnik, nehezen, vagy egyáltalán nem fogok, vagy csak csillagászati áron, találni 5 sebességesben ilyet.

Szia!

Úgy néz ki, hogy lenne egy F10-es váltó, csak az a probléma, hogy nem teljesen biztos benne a tulaj, hogy 5 sebességes. Egy nem hozzáértő számára hogyan lehet kideríteni hogy négy vagy öt sebességes a kiszerelt váltó? Ő egy másik motorral együtt vette, de nem lett beépítve csak a motor. Arra meg nem emlékszik határozottan, hogy négy, vagy öt sebességesként adták. Van erre valamilyen jelzés a váltón?

Így van, jól gondolod.

A váltó végáttétele pedig a váltóház oldalába beütött számból ( a bal első kerék mögött) derül ki, a segítségül beillesztett képen a 6-os és 7-es számmal jelölt rész (W372) az:

Ismét csak köszönöm a részletes magyarázatot.

Nos, ha jól nézem az én váltómba W394 van beütve. Abban mennyire vagy biztos, hogy a végáttétel átszerelhető egy másik váltóba? Mert úgy tűnik, nehezen, vagy egyáltalán nem fogok, vagy csak csillagászati áron, találni 5 sebességesben ilyet.

Maga a váltó háza és a sebességfokozatok áttétele megegyezik mindegyikben. Végáttételből viszont többféle van, Corsánál 3,74:1; 3,94:1; és 4,18:1 míg Kadett E-nél csak a két utóbbi. Végáttételnél amúgy az a lényeg hogy minél kisebb az első szám, annál hosszabb áttételű a váltó, azaz annál kevesebbet fog forogni a motor nagyobb sebességnél, viszont annál rosszabb lesz a gyorsulás. Például 3,74:1-es áttétel esetén 120km/h-nál mondjuk csak 2500-at forog a motor, egy 4,18:1-es áttétel esetén lehet hogy már 3500-at. A féltengelyeket sztem a Corsából kéne átraknod, mert a Kadettnek szélesebb a nyomtávja...

Update: az F10/4-nél csak a két hosszabbik végáttétel van (3,74:1 és 3,94:1), szóval ha kifejezetten a fordulatszámcsökkentés a célod, akkor lehet hogy át kell rakni az 5 sebességes váltóba a négyes végáttételi fogaskerékpárját, próba szerencse. De ha átrakod, akkor viszont a zöld lámpánál egy biciklis legyorsul majd...

Köszönöm a részletes leírást! Mostmár csak arra kellene rájönnöm, hogy a végáttétel adatai hol vannak feltüntetve a váltón, és hogy kell értelmezni. Ha sikerül ugyanolyan végáttétellel rendelkező váltót szereznem mint a jelenlegi, akkor ha jól gondolom, akkor negyedikig maradnak az eddigi gyorsulási és egyéb paraméterek, csak lesz egy ötödik fokozatom, kevesebb erővel, de kisebb fordulattal?

Kiss

Épp ez a lényeg! Amit írtál, aszerint az első négy fokozat megegyezik mindkét váltóban, csak az 5 sebességesben van egy hosszabb, kímélő ötödik fokozat. Tehát pont az ami neked kell. ;)

Köszönöm!

És ez tuti biztos? A megvenni szándékozott váltó ugyan F10/5-ös, csak épp egy Kadett E-ből származik, nekem meg Corsa A-ba kell. Tehát ha F10-es, akkor passzolni fognak a féltengelyek is, és minden más? Nagyon tutira kell mennem, mert bár olcsón adja a tulaj, de elég messzire kell érte autóznom.

Ha már váltó cserére adod a fejed, akkor azért ellenőrizd a végáttételeket is szerintem. Nehogy úgy járj majd, hogy nem lesz meg a kívánt eredmény, azaz a hosszabb 5 fokozatú váltó.

http://www.opel-infos.de/getriebe/f10_5.html

Na pont az a bajom, hogy nem teljesen világosak előttem a váltók adatai. Én bárhogy erőlködök, az F10-es négy és öt sebességes váltók között, mindössze annyi különbséget vélek fölfedezni, hogy az F10/5-ben van egy plusz fokozat, de a többinél ugyanaz az áttételezés.

F10/4 3,55 1,96 1,30 0,89 - - 3,31

F10/5 3,55 1,96 1,30 0,89 0,71 -3,31

http://www.opel-corsa-a.com/index.php?seite=Getriebe.htm

Szíjas vezérlésű 1,2-es. Most találtam jó olcsón egy Kadett váltót, az jó lehet bele? Állítólag 86-os évjáratú kadettben volt. (ha jól sejtem ez a D )

Most írta a tulaj, 1,3-as benzines 86-os Kadett E- ben volt. jó lehet bele? F10-esnek F10-es, csak nekem ez nem sokat mond.

Arra figyelj, esetemből okulva, hogy OHV, vagy OHC a motor.

Vagyis a láncos vezérlésű 1.2, vagy szíjas 1.2.

A láncoshoz nehezebb találni váltót ( kisebb a lendkerékháza ), a szíjashoz szinte gyakorlatilag bármit fel lehet tenni.

Szíjas vezérlésű 1,2-es. Most találtam jó olcsón egy Kadett váltót, az jó lehet bele? Állítólag 86-os évjáratú kadettben volt. (ha jól sejtem ez a D )