_Seth_

A tükrösre különösen allergiásak. És az még feltűnő is.

Ilyen konkrétan, hogy ez valójában türkös-e vagy sem nem tudom, van aki azt mondta, hogy olyan.... mivel én fóliázva vettem így nem tudom milyen is igazából :lol:

Neked milyen fólia van fent? Debrecenben nem csesztetnek érte?

Jó kérdés, azt tudom,h ogy valami német cucc és ősrégi, fényes-tükrös de nem annyira sötét. Már büntettek meg miatta de csak nyíregyen.

Most már sejtem melyik csavarra gondol, az állító csavarra.

Viszont az üveget el kell fordítani függőleges irányba, az ék alakú részével lefelé, majd kiemelni a helyéről. Berakni ugyanígy. És mindezt úgy, hogy a csúszó sínbe bejátszd a két fehér műanyagot. Szóval én biztos nem szívnék így vele. Ráadásul a fóliással óvatosabban kell bánni, nehogy megkarcolódjon, mert akkor lehet letépni róla az egészet...

Amelyik fólia ezt nem bírja ki az alapból nem való az ajtóra :lol: Enyém karc és minden sérülés nélkül bírja ezt a műveletet valamint az üveg fémhez nem ér hozzá mivel az ajtó tömítése az egyetlen amin felfekszik közben, nekem a többi csavar még szegecs és már egészen jól megy ez a csere :D

Melyik csavart, és hogyan vehető ki? Nekem nem sikerült! :lol:

Van egy trox csavar kb a belső kpzár pöcök alatt 15 centivel és beljebb 10-zel ugyanakkor csak ez az egy kell legyen gyárilag :D Azt kell kiszedni akkor az emelő egyik lába szabad lesz úgy egy kicsit mozog. Valamint ki kell venni az üveg vezető sínjét ami egy másik torx csavar az ajtó élén, a zár alatt másik csavar ebből sem lesz, ezután kb 15 centit le kell húzni az üveget majd megemelve ki is esik, kivenni viszonylag könnyen megy de utána a becsúsztatni a helyére már melósabb de nem kell fúrni faragni :devlish: (Műszakihoz kell ez a "tudás" nekem, olyankor egy fólia nélküli pár üveg megy be elölre :devlish: )

Gyári elektromosban első ajtóknál csak egy csavart kell az elektromos emelő szerkezetéből kivenni utána kiemelhető az üveg.

mackosajt: Splashhhh :lol:

Ma direkt teszteltem a vasat, hangja ma nem volt, olajlámpa egy pillanatra sem villant fel úgy lehetett vele közlekedni mint fénykorában.... azért nem taposom és a várostáblát sem hagyom el... Kedden mérés, majd utána :lol: Hogy mi miért történik a motorban azt jelenleg én sem értem.

Akkor az elejétől:

Fűtés és hűtővíz: 90-92-ig megy el onnan kapcsol a venti és hűti tehát ez megy óramű pontossággal (hőkapcsolók tavalyiak, termosztát új, hűtővíz friss). A fűtés is megy hibátlanul, ha eltekerem meg lehet sülni az autóban és egész hamar fűt is. Bugyogás és más fűtés-hűtésbeli gond azóta nincs is, lehe valahol levegős lett szereléskor valami csövet levettek vagy passz, a víz állaga mint régen, szaga szintén.

Gomba: elképzelhető éppen de majd erre is rávilágít a gomba helyére csavart mérőóra ami majd megmutatja, hogy az óra hülyéskedik vagy valóban néha elmegy-e egy pillanatra a nyomás.

Olaj: 10W40GM, nem egy csúcs olaj de volt már benne ilyen máskor is és nem volt vele gond ugyanakkor gondoltam arra is, hogy lehet nem volt elég a benzin utáni 1 olajcsere és még maradhatott a rendszerben valamennyi benya ami még hígítja az olajat ezért azt kedden lecseréljük, ha nem is valami fullosra de GM megy bele vissza ismét, találgatni ez is drága...

Olajszivattyú: az új van benne, a régivel alapjáraton kinyitva az olajbeöntő sapkát olajnak nyoma sem volt, fordulaton sem, most alapjáraton is fröcsög az olaj mindenhova és fordulaton nem szerencsés a közelében sem lenni, a motor hangja is persze ég és föld, csak 1 konkrét zajforrás van ami még hangos ez lehet valóban egy injektor vagy egy hidrotőke de tisztán hallani, hogy csak 1 alkatrész kopog, nem olyan mint olaj nélkül a vezérlés, hogy minden egyes szelepet kihallani.

Injektor: igen, nekem is alapjáraton lehetett hallani a tak-tak-ot de most emelve a fordulatszámot csak gyorsul és hangosodik és nagyon az injektor híd környékéről jön a zaj.

Motor: nem füstöl, indul pöccre, megy ahogy kell bár csak városon belül mentem el mamámig (ott vannak az autós cuccok, 1 km) tehát hatalmas utat nem tettem meg vele de amíg nem 100-as nem is tervezem.

Csak anélkül nem kéne járatni nagyon a motort, mert ha gyenge (talán ezért pislákol a visszajelző) akkor tovább kell keresni az okát, különben hamar haza fogja vágni a komplett csapágyazást.

Nincs is használatban. Mindenesetre érdekes, hogy a zaj sem a motorból hallatszik hanem inkább az injektor sorról, na de majd megnézetem ezeket :lol:

Még mérni nem mértük, majd kedden viszem.

Igen. Vagy injektor, vagy hidrotőke.

Már van olajnyomás, alapjáraton kinyitva is látom ahogy az olaj ide-oda fröcsköl, ha emelem a fordulatot fröcsög kifelé erőteljesen, az olajlámpa ellenben 2x felvillant de csak éppen, és azért más az új olajszivattyúval mert a régivel felül már száraz volt... lehet az egyik hidrotőke megadta magát? Na de a hang olyan mint amit régen is hallottam csak halkabban ugyanaz a kis kattogás arra pedig azt mondták nekem, hogy az injektor...

Elképzelhető, hogy injektor legyen hangos a fordulatszám függvényében és, hogy néha hallani néha nem? Az autó ellenben gond nélkül üzemel.

Töredelmesen be kell vallanom, 210-nél (GPS) még nem mentem vele többet, azt is csak egyszer, elérte, és el is vettem a gázt. Annyit nem ér az egész, h kockáztassak egy büntetést, v balesetet. Nem tudom, h sík úton beleforogna-e a 6500-ba, de a 7200-hoz tuti, hogy lejtő kellene. Már-már szakadék... :lol:

Amúgy érdekes, hogy a 220 óra szerint az 220 volt gps szerint is, már ugyan nincs meg az a telefon és kép sem de a navi be volt kapcsolva és a statisztikában benne volt a legmagasabb sebesség ami 220, hogy ez hogyan sikerült passz... előtte c20ne kadettemben volt a telefon bekapcsolva gsp-el... ki tudja :D

Addig ne nyugtalankodj, amíg nem lehet normálisan elindítani, meg menni vele. Ha elindult, mértek olajnyomást, lehet már járatni huzamosabb ideig, akkor majd le lehet tesztelni. Ha hengerfejes, úgyis észre fogod venni, mert kinyomja a vizet a kiegyenlítő kupakján keresztül, meg elkezd gőzölni a kupuffogó. Elkezd összevissza melegedni, majd visszahűl a mutató, elmegy a fűtés meg ilyenek.

A vége jó :devlish:

A műhelyben járatták kb fél órát, én járattam kb 20-at, mentem vele 5 kilométert, utána hallottam csak, hogy bugyog a víz de kupak nyitás nélkül nem engedett ki vizet, ment is szépen mintha semmi baja nem lenne és a kipufogón is csak a szokásos bűz áradt :lol: Fűtést is ellenőriztem és volt, a hőfok sem ugrált :D

Nem tudod benyomni, majd amikor megengedet a kiegyenlítő tartályt, akkor majd kifut az egész :lol:

Be tudtam nyomni, a tartály járó motornál 92 foknál kicsit megengedve persze futott ki a víz de ilyen volt 60e kilométerrel korábban is ez normális, ellenben pár perccel később ki lehetett nyitni gond nélkül szóval nem értem....

Ha hengerfejes a motor, nem kell attól még olajnak lennie a kiegyenlítőben. Ha buborékol és nyomás alatt van, majdnem eldurrannak a csövek, akkor tutira hengerfejes.

Amúgy mi a frászt csináltak vele a szervizben, hogy lemerült teljesen az akksi?

Mértek olajnyomást, most akkor a szivattyú volt a probléma?

Honnan lehet tudni,h ogy mikor akar majdnem eldurrani egy cső? :lol:

Előtte is merült volt és csak egy este hagytam töltőn.

Nyomást amennyiben töltés után lesz vele gond mérnek, most látványos volt a javulás az eddigi 0 nyomás helyett, hogy van olajnyomás így elő sem került a mérő, sajnos na de pótolva lesz.

Ennél már csak az F18+WR374 hosszabb. Azzal elméletileg 5500ford/percnél elérné a 250km/órát... :lol:

Na igen ha... ha bírná a motor de ezek az x20xevek a 220-at megfutják aminél a tempomatot is be lehet kapcsolni de többet nem megy....

Klassz... Gondolom Németországban... :lol:

A váltód ezek alapján F18WR394 Ez a leghosszabb, amivel az x20xev-ket szerelték.

Áh dehogy... zárt pályán természetesen! :D

A kép elkészítésével fellépő többlet költségekért felelősséget nem vállalok! Pláne ha vki 30-as táblánál próbálkozik 220-as fotót gyártani :D

Ezek a 394-esek nálam gyakorikak :devlish: Kadettben is a C20NE motorhoz egy F16 W394-es váltót vettem :devlish:

Akkor ha jól értem jól jártam ezzel a váltóval is :icon13:

straega: nem egészen értem :icon13: Amikor 260-at mutat az óra olyankor fut neked 235-öt gps szerint? Akkor már csak a gps-t kellene kalibrálni és kiderülne, hogy mennyit is megy :D

Pirosban tilt de igazából teljesen mind1 tilt-e vagy sem, úgy sincs semmi értelme a közeléig sem pörgetni B)

Akkor most nézzük meg kinek mennyit forog 220-nál ötödikben!

:lol:

Én a termosztát környékéről hallottam, éppen a radiátor is lehetett igazság szerint.

Itt csak az lesz az érdekes, hogy ha megnézem a jelenlegi rendőröket/tűzoltókat a városunkban mind az a 25-35-ös korosztály, tehát ezek kb egyszerre lesznek "öregek" de akkor ki fog a tetőre mászni? És ki fut a késes bűnöző után a kukoricásba? Mindenkinek.... a törédékének sincs "irodai" munka... szóval ezt így véghezvinni, hogy na akkor mától 65... elég meredek, valami fokozatosság vagy életkor/ledolgozott évek számának figyelembe vétele vagy valami ilyesmi nem ártott volna.

Lehet, h demagóg vagyok, de ez szerintem sem igazságos. Rengeteg olyan szakma van, amit szintén kínkeserves 60-65 évesen végezni, őket mégis mindenki nagy ívben lesz@rja. Szerintetek pl. egy ácsnak leányálom szélben-fagyban 60 évesen fent kapaszkodni a tetőn? De mondhatnám akár az ápolónőket is. Szerintetek mennyire egyszerű elhasznált testtel gondoskodni egy magatehetetlen ápoltról, forgatni, kitakarítani a mocsokból, v látni meghalni? De szerintem még jópár szakmát lehetne említeni... Náluk miért nincs korai nyugdíj??? Erre válaszoljon valaki...

Nagyon igaz....

Csak ez olyan szinten kib@sz@s, hogy sokan direkt azért mentek rendőrnek/tűzoltónak, hogy korai nyugdíjazással végezzenek,, aztán itt van párom faterja aki határőr volt, ha nem szűnik meg náluk akkor már 5 éve nyugdíjas lenne de átvették rendőrnek és jelenleg ő is startol a 65 felé...

Egyébként a gond a nagy szakadék volt, rendőrök 40 évesen nyugdíjasok és mennek biztonsági őrnek ezzel is mástól véve el a munkát (gondolok itt olyanra aki még nem nyugdíjas) és akik azért korábban mentek el szép kis nyugdíjat kapnak. És majd 10 millióan vagyunk nem csak páran ebben az országban.

(Rendőr, tűzoltó közeli ismerős van, mentős is volt még 1 hónapja de felmondott (minimálbér közeli fizu, 0 ft cafeteria, sok melóm, felelősség, kiment németbe és most havi 400-at keres, persze kint is meg kell dolgozni érte de legalább azzal a fizuval ha hazahozza itthon lehet haladni valamire).

Nyomás alatt van a vízrendszer? Nem szökhet sehol sem a nyomás? Esetleg a kiegyenlítő-tartály környékén?

Nem szökik, nyomás alatt van, és miután vártam keveset nyitható is lett a kiegyenlítő tartály és a szintje is rendben volt...

Nálam van a vectra... ami nem jelenti azt, hogy jó is...

Az akku teljesen le van merülve, én is sokáig próbáltam indítózni vele, nem is mentem csak pár kilométert az utóbbi 2 hónapban most meg ezzel kell szívni. A szivattyú benne van, látszólag most jó bár hosszas állás után a hűtővízből olyat hallottam mintha forrna vagyis bugyogott... na mondom tuti hengerfejes... na igen ám de a hűtővíz az hűtővíz tisztán, sem olaj sem kipuff gáz szag nincs egy minimális sem és az olaj is csak olaj.... meg volt bontva bár a vízkör nem hiszem, 92 fok körül volt amikor ezt lehetett hallani és zúgott a venti is már, egy pillanatra ismét felvillant az olaj visszajelző is de a motor hangja csak kicsivel volt zajosabb a kelleténél, lehet még egy olajcsere sem ártana neki... szóval már kicsit unom de ez van....

Jelenleg az akku töltődik, a bolt szerint ahol vettem érdemes akár 2 napig is tölteni....

96-ban nem volt még szerintem bowdenes.

De könnyen ellenőrizheted. Az R merre felé van? Váltószoknya felhúz, és bal előre az 1 mellett?

Mert ha igen, akkor rudazatos F18.

Ön nyert! :lol: Ezt nem tudtam, akkor F18.