_Seth_

Kormányt hogyan lehet megoldani? Valami linket esetleg tudsz adni? A kijelző engem nem érdekelne de kormányról jó lenne ha tudnám vezérelni a sony fejemet.

Kipróbálni azért ki lehet még ha nem is veszed meg B)

Akkor no problem B)

Tapasztalatok róla?

Na igen de ezt így meg lehet játszani? Mármint C14NZ-t összeépíteni 1.4SI-vel? Mert ha megoldható akkor valóban nincs gond még akár műszakin sem a kpm-nél vizsgáztatva sem de csak ha paszol...

Ugyanakkor: 1.3N: 60LE kadettben, 1.3S 75LE, 1.3i azaz injektoros: 60LE... csak óvatosan az injektorosítással B)

Rendőrrel nincs gond.... ő semmit sem tehet még ha tudja is, hogy valami nem ok... az autó megy, lámpa ég, fék működik, eü doboz, pótkerék van ennyi az ő dolga. Nekem is volt, hogy 4-en nézték, hogy hmm... motorkód? Hát mondom az injektor alatt van ezen és nem látszik (a c20ne motoron nem is volt kód, semmilyen) akkor második kérdés: ez nem karburátoros? áh mondom ez már az új széria... nézték a hűtött tárcsákat, a 14-es 185/60-as gumikat, azt, hogy ül az eleje meg mindent de végül elengedtek ;) Rendőr csak akkor nézett be nekem a motortérbe vagy az autóra jobban sem azelőtt sem azóta nem tettek ilyet bár egyszer volt olyan, hogy a kpm az előttem és utána haladó autót is megállította csak engem nem a 4-esen szolnok felé... na akkor én is leizzadtam :blush:

Nehezen... vagy szerzel valami modult ami közvetít a kijelzőnek (kenwoodhoz láttam ilyet talán 20e volt) vagy marad a dátum...

Papírral egyik sem jön ki jól.... 1.3S=>C20NE lett volna 1 éve éppen millió alatt alkatrész és átépítési költség nélkül tavaly... ez egy kadettnél a nem lehet kategória.

LET az jó csak egy olyan LET motor ami egyben van min 400e...

Si motor azért szívás mert nem szereltek kadettet azzal a motorral azaz azt is terveztetni kell, átépítési engedély, regadó... c20ne legalább volt kadettben így az típusazonosnak számít.

Ez igaz de megéri? 2 literesnél már van jelentős változás de az si is csak 1.4...

Szerintem az SI is már computeres akkor kötegelni kell, ahhoz is kell visszafolyó ág és elektromos ac pumpa... azzal már kell dolgozni.

Féltengyel, első gólyalábak, fékek, ezeket kell még cserélni a c20ne-hez ez már annyira nem sok B)

Nekem csak 1.3S és C20NE motorom van kadetthez, az egyik kuka lett a másikat egy ikarusz felkente a tűzfalra...

SI helyett már jobb lenne egy C20NE... mindkettőért megvágnak KPM-en és egyiket sem tudod belepapírozni (na jó lehet de vagyon...) akkor legalább jól menjen és nem is fogyaszt sokat az NE sem...

Nem tudom ki lehet az de akiket én ismerek azok mindent rendeznek, én is vásároltam sokmindent tőlük még el is hozták hozzám pl motort, kaszni elemeket...

És neked most milyen autód is van? Jól tippelek, hogy kadett? B) Vagy pont si astrád van? (1.4 82LE asszem, az egészen jól megy ;) ).

Én is kadettklubos vagyok (még) bár ez egy hosszú történet :blush:

Ki az aki elfelejtette elküldeni a kimaradt cuccokat? Írj neki ismét!

Helyfüggő bizonyos szinten mert pl 92,3 97,5 stb kerülendő de bekapcsolod és megnézed ;) Nekem is volt egy ilyen ketyerém (távirányító, lcd, usb, aux, sd) és az vagy 91 vagy 92 mhz-en ment de inkább 92 és nem volt semmi gond vele B)

Nem akarok kötekedni de az omega kombi és a mellette álló autó közé is beállhattál volna B)

Komolyra fordítva a szót: ilyen magas a smart? nekem egy ilyen mutatvány nem lenne olcsó dolog... az a padka már bőven a lökösöm alját szedné le nem is a koptatót...

Aham, de ezt így lehet kérni, hogy új rendszámot szeretnék és semmi buktató nincs csak fizetni és meg is van? B)

Hogyan kérhetek új rendszámot? Okmányiroda addig oke de van ilyen, hogy bemegyek és azt mondom, hogy volt ez xxx-000 és egy újat kérnék helyette? Vagy ezt hogyan lehet megoldani?

mackosajt: sajnálom pedig szép autó bár a váltón kívül nem tudom milyen gondok voltak vele de ahogy mesélted az sem volt egyszerű sajnos... úgy tűnik egyedüli B vectrásként maradok a környéken? :D

Splash? Legalább Swift lenne bár az is apró de a splashbe még annyira sem lehet pakolni és annyira apróka bár magas...

Ui.:

Autóra költeni nagyon egyszerű.... novemberben megvettem a vectárt az volt 800e, papírok rendezése már 900, és akkor még 180e csak a hifi, 100e vezérlés, olaj és hasonló jellegű munkák, 50e xenon szettek, 50e trafi jelző, 50e mire felkerült a 4 új téligumi, bicskakulcs-riasztó és más elektromos dolgok 40e... és még más cuccok amik egyesével nem tűnnek soknak pl hólánc 5e, defekt spray 2e és hasonló cuccok de összesen már azokból is több 10e jön össze... 2 hónap alatt mentem is vele több mint 7e kilométert...

Már 1,4m felett járok és akkor ugye már alatta volt az irmscher futómű ami önmagában egy vagyon így kompletten, a saválló toronymerevítő és a spec. sportkipufogó, a sötétített hátsó lámpa, a sötétítés, alufelnik (pótkerék is olyan mint ami rajta van csak az zsír új és 0 km-es michlein gumi van rajta B) ).

Sokba van és még nincs is vége ;) Idén lesz még egy chiptuning, 4-2-1 leömlő és sportlégszűrő betét is + még van pár apróság hátra :blush:

Jah és akkor még meghibásodásból eredő költség nekem nem is volt (kopp kopp kopp). Igaz nekem nincs rá részlet ez sokat jelent...

Sokba van egy-egy autó...

BÚÉK!!!

Az egyszerű megoldás bár itt is elsőnek csak egy szoftver csere lesz majd egy kis szívó-kipuff oldali igazítás :rolleyes:

Ez még nem is vészes... csak olyan 160LE lesz a vége az nem is sok :rolleyes:

Eddig csak egyszer mentem 200 felett a vectrával amikor megnéztem a végét... egyébként megvagyok 200 alatt is bőven de a tudat megéri, hogy tudna többet is + nem csak végre lesz jobb természetesen... annyit szeretnék elérni, hogy olyan érzést adjon mint a kadett kb... persze olyan mozgékony nem lesz soha mégis csak egy óriási bálna hozzá képest de lesz olyan fürge és fog úgy gyorsulni mint a kadett :)

Sportbetét: sport légszűrő betét.

Ha azt mondom, hogy 7,7L az átlag fogyasztásom télen, vegyesbe az utóbbi 2200 kilométerre szerintem lehet tudni kb, hogy vezetek egy 2 literes üresen is 1,4 tonnás autóval :)

Karácsonyt túléltem én is :rolleyes: Közben kitaláltam mit fogok még alakítani az autómon: Chip+leömlő+sportbetét :) Ha már 260-ig van skálázva az óra biztos azért van, hogy addig el is jussak :) (na jó ezzel még nem lesz meg... de egy 230-at vagy 235-öt el fog érni szerintem :) )

Fej: Sony Xplod Meh3600bt

USB előlapon (8 gigás megy vele), AUX bemenet előlapon, Bluetooth (kihangosítás, zene lejátszás stb...), 3 pár RCA kimenet, távirányító (van akinek számít nálam csak porosodik :rolleyes:), nem túl csicsás de nem is gagyi, sok beállítási lehetőség, szép hangzás és 40e a corában ha még tart az akció.

Nekem fel lehet húzni tőle pedig valami gagyi Saturn van de szerintem le fogom dobni róla mert kb 40 fölött szelel... ugyanakkor elég jó a hifi, hogy elnyomja a hangját szóval lehet mégis marad mert praktikus. Amennyire csak tudod nyomd fel nem tudom milyen a tiéd rögzítése az enyémnek kis U alakú vasak vannak hozzá azzal kell beszorítani a helyére és abba megy bele az üveg.

+ Hideg van, ilyenkor nem érdemes erőlködni sem vele mert elpattan hamar sajnos... nekem is néha nyikorog egy kicsit ahogy húzom le-fel mert még fólia is van rajta + légterelő így elég passzos a cucc de azért működik minden. S

A chip önmagában nem sokat ér, ha nincs hozzá megokosítva a többi kacat.Kipuff/szívóoldal, vez.mű tengelyek, és ugye értelemszerűen az AGR-t is le kell dugózni.

Pl kezdetnek nem is rossz és nagy beavatkozást sem igényel elvileg : Ekkora teljesítmény növeléshez is már modosítani kell az említett alkatrészeket? Érezhető változás lenne egyáltalán önmagában egy ilyen chiptuning? Esetleg egy sportlégszűrő + egy 4-2-1 leömlő hozzá már megfelelő lenne?

Ha az AGR-t ledugózom milyen hatása van? Fogyasztásra pl?

Első tud USB-t ha jól látom.

Ne bántsd az XEV-t, és akkor tartós lesz.Amúgy meg kipuff oldalon 4-2-1 (nyomaték), ill. tetszés szerint nyithatod is.A trükköket ismered.

Szívó oldalon pedig sportbetétszűrő.Ha mindez kevés, akkor tegyél az F18-as váltód helyére v.mi hihetőbbet.Mert W3.74, tehát hosszú végáttétű, ergo sportolásra nem alkalmas.Pl. bele lehet tenni a C3.55-nek a belsejét.

Dugózd le az AGR-t, és még lehetne sorolni a trükköket.......

Nah ilyen ötletekre gondolok :rolleyes: 4-2-1 leömlő nem rossz ötlet :) Sportbetétre is gondoltam már KN-re igaz drágább mint egy sima sportlégszűrő mint ami nekem is volt a kadettben de nem kell semmit sem bántani a cseréhez csak egy sima betétcsere. Váltónál a C3.55 milyen lenne? Az rövidebb? Milyen az 5-ik azaz az utazó benne? Valami olyan kellene ami 1-2-3 rövid pörgős, 4 olyan közepes és egy hosszú 5-ik :)

Na igen... itt jönnek a gondok pedig az alap ötletet leírni olyan egyszerű :) Rakjunk rá egy jó szívósort és turbót meg dobjuk fel egy kis nitróval ez így lenne vagy fél misi csak közben való igaz a motor még mindig 137 lóra van tervezve holott már lazán a duplájánál is tarthatunk akár... egy kis nitrófröccsnél meg azt mondja mint kadettben az 1.3S motorom miután meghalt a vízpumpája azaz soha többé már semmit sem...

Nagyon megbontani nem akarom és miután leszállok a földre inkább úgy kérdezem, hogy mivel lehet egy kis pluszt elérni úgy, hogy tartós is legyen az autó. A nitró egyébként azért tetszene mert valóban nem kell sokat alakítani hozzá és nem terheli folyamatosan a rendszert persze ez csak gyorsulásra jó ez a része a bukó mert oda ritkán járok ha pedig mennék inkább egy üres A corsaba pakolnék c20let-et az is megy már szépen és csak fele akkora súlyra mint egy b vectra :rolleyes:

Keresgéltem googleval, hogy van-e valami bevett módszer lóerő növelésre de semmi... Motort már cseréltem előző autómban (13S=>C20NE) de ezt most kihagynám így egyszerűbb minden :)

hátsókra csak azért kell bizonylat, hogy ne tükröződjön..de lehet akármilyen.. elsőoldalsóra meg semilyen nem lehet.. és a bizonylet kb xar se ér...

Akkor már értem miért akart bizonylatot a rendőr tőlem a fóliázásra... csak akkor így teljesen mind1 valóban a bizonylat mert az első is fóliázott azért pedig úgyis megvág (meg is vágtak...). pedig ez még nem is a brutál sötét kategória