MOMC

Srácok!

Nem tudom ki hogy van vele,én személy szerint sz***k winklerék véleményére ;)

és hogy nem szeretik a márkát,én ismét büszke voltam az Opelre,a Mantákra különösen,

és örülök hogy oda tartozom ahova! :)

Különösen büszke vagyok azokra a klubtársaimra is,akik ott voltak a gyönyörű autóikkal,és

olyan élménydússá tették a műsort,ami miatt a corrado nem kapott csak 4 percet a műsor végéből,

és ott is csak hallgatóztak a műsorvezetők ;)

Anti,neked külön örültem:) de tudod,épül az asci!;))) :D

Üdv mindenkinek!

:lol:

???????????????????????????

Én úgy tudom, hogy 91/95 között volt az a fordítandó kütyü. Legalábbis az enyémben így van. Amúgy szerintem nem árt neki a V-Power 100, én is szoktam időnként. 98-as meg max annyival jobb, hogy az legalább talán eléri a 95ös oktánszámot :) Sajnos ez van, sok kúton a 95ös olyan 91 körül van... Én amúgy V-Power 95öst szoktam, megy jól vele az autó.

Viszont a 100-as racingot én csak telitankra ajánlanám, és úgy, hogy jól megjáratod vele. Keverni semmiképpen sem jó, szerintem. Én is csak akkor szoktam 100ast, ha full üres a tank, és akkor teli nyomom 100assal. De mostanában inkább mindig csak a vpower 95öt tankolom. A 100ashoz mostanában nincs "kedvem" :D

91-95 között lehet "váltani". A megfelelő oktánszámhoz hozzáállít néhány paramétert.

A nagyobb oktánszámú benzinnek nagyobb a kompresszió tűrése. Nagy vonalakban azt jelent, hogy ideálisabb az égés, nagyobb teljesítmény érhető el. Ez viszont csak akkor lesz optimális ha néhány dolot hosszá állítunk. pl. gyújtást. Tehát ha valóban veszi az ember a fáradságot, hogy letesztelje, hogy mondjuk a 100-as benyához milyen változtatások kellenek, akkor érezhető javulást lehet elérni. Minimális különségek ennélkül is érezhetőek, de az árkülönbség miatt így nem éri meg.

Sokféle benzint teszteltünk már, köztük különböző versenybenzineket is, na itt már vannak érdekes különbségek.

Ja és ami még fontos, hogy minél jobban ki van hegyezve egy motor, annál jobban szüksége van a jobb minőségű üzemanyagra, és annál jobban érezni is a különbséget a különböző oktánszámú benzinek között, amik Magyarországon meg sem közelítik a névleges oktánjelölést.

Tom

Komolyan? Es mi volt a problema? Egy par dolgot tudnal mondani ezzel kapcsolatban?

Vízforralás elsősorban. De nem olyan nagy durranás a teljesítményben, mint amennyit ráköltesz, mire kész. Ha meg valami nem jó (akár csak 0,01 mm) akkor kezdheted elölről. A hegesztésen és a gépmunkán sok múlik, az eredmény meg csak akkor látszik amikor már mentél vele. Addigra viszont már több mint 100 rugóba van és nem szívesen kezdenéd előlröl.

A futómű és a kormányszerkezet elemeinek elhelyekedése a karosszériában. Ezek összessége adja, hogy a kormányoszlop ferdén áll. Az összes kisebb Opel ilyen. Minél kisebb, annál ferdébb (legferdébb az A Corsa és a C Kadett), az pl. Astra elenyészően az Omega pedig egyáltalán nem ferde.

szia!

Momc meg tudnánk beszélni egy talit a 16 kerbe hogy megnézd az én tds-met mert nekem egyáltalán nem kormol hogy össze tudjuk hasonlítani hogy neked a füst csavarod hogy van beálítva! milyen értéked lett a zöld kártyán nekem 0,8! Ha megkérhetlek egy sziveségre akkor neked hány milimétere log be a gáz karhoz a füst csavar menete?? és neked hogy megy mert nekünk 12,8 százra és nem tudom hogy ez ennek a mocinak jó vagy rosz??? (akárhogy tolom 6,8 eszik)

elöre is köszikE!

küldtem 1 pü-t.

Szerintem mindenek előtt egy kompresziómérés. Az mindent elárul.

Megcsináltuk, nem vált be. Nem csak nekünk jónéhány német barátunknak sem.

szjancsi, légyszíves szokjál hozzá a füstöléshez

Ezt a füstölés dolgot tegyük tisztába. A diesel motorok égéstermékének jelentős része korom. Ez fekete színű, sűrű "füst". Ez egy természetes dolog, mértéke több dologtól függ. A benzines motor füstjében jóval több színtelen gáz van, ezért "füstöl" kevésbé. Persze a normálisnál nagyobb gázképződés az nem jó, orvosolni kell.

Az isuzu motorok egyik gyakori problémája, hogy hidegen, indítás után rázkódik és füstöl. Ez a thermo elem "beállása" miatt van, emiatt nem lesz jó az előkeverés. Nekem is van egy Astrám isuzu td-s, ugyanez a baja. Nekem spec. a beindítással soha nem volt problémám. Ajtón behajolva - gázadás nélkül - izzítás után pöccre indul, még kemyény minuszokban is. Utána néhány percig zakatol és füstöl, amig nem lesz elég meleg, utána hibátlan.

Egyenlőre a thermo elem és környéke kemikális képzésen esik át, ha nem segít, akkor szétszedem és megnézem.

Eddig hasonló tüneteket produkáló isuzu deselek kivétel nélkül ebben a betegségben szenvedtek.

Mindenesetre ha EVO 500, akkor "kicsit" megtévesztő a hátulján a Lotus felirat (kép: DSCN1825,DSCN1824) meg a motoron a LOTUS feliratos dekli illetve a két Garett 25 turbo.. (DSCN1828)

Persze nem vok nagy szagértő, de ezek eléggé árulkodó "apróságok"

Volt ott EVO 500 és volt két Lotus. Az előbbire EVO 500 volt írva, a két utóbbira Lotus :lol:

Új helyszín keresése folyamatban van.

Köszi mindenkinek az együttérzést. Akik végig maradtak azoknak a kitartást. Hát erre nem lehetett felkészülni ami szerda estétől péntek reggelig volt. Ilyen szelet még eddig nem láttam.

Szinte a teljes infrastruktúra órák alatt megsemmisült. A nagysátor tönkrement. A benne üzemelő büfének annyi volt. A hang és fény technikát még sikerült időben kimenteni - szerencsére. A résztvevők nagyrésze hajléktalanná vált. Többszőr ment el az áram is hoszabb-rövidebb időre. Szóval az biztos, hogy emlékezetes volt ez a találkozó. Sok embert lehetett megismerni több oldaláról, szerencsére a többség rögtön a kárenyhítésen fáradozott, volt aki csak szemlélődött, és volt aki ügyvéddel fenyegetőzve a saját vélt sérelmét próbálta orvosol(tat)ni.

Kár érte, hogy így alakult, mert már hétfőn a nyitónapon több mint 100 autó és 200 ember volt.

Jövőre újra nekifutunk és bízunk benne, hogy ílyen vihar - ahogy mondták - tényleg csak 25 évente van.

A boombasstik-nál a manta tükör darabja 1990Ft! :supz: :prayer: :smt038

Az nekem is nagyon tetszett, hogy oda volt írva: Manta tükör

Az árú annál kevésbé. Nem ér egy ft-ot sem. Már új korában olyan jó, hogy nem lehet állítani. Ha kilazítod, hogy lehessen akkor lötyög menet közben és elállítódik. Ha meghúzod a csavart, akkor eltörik magától, mert olyan vékony és rideg anyagból van.

Maradjunk annyiban, hogy messziről olyannak tűnik mint 1 Manta tükör.

10. NEMZETKÖZI OPEL TALÁLKOZÓ

BALATONAKALI 2005. AUG 01. – AUG 07.

Részvételi díj: ( 1 hét ) 21.000 Ft. Klubtagoknak: 18.000 Ft. Gyermekeknek / 14 év alatt / 8.000 Ft./ 6 év alatt / ingyenes.

Napijegy: 4000 Ft. Klubtagoknak: 3.500 FT.

Mely tartalmaz:

- autó helyet

- sátorhelyet

- víz , zuhanyzó, illemhelyhasználatot,

- a kemping területén lévő sport és szabadidős lehetőségek igénybevételét

- a strand igénybevételét

- részvételi lehetőséget a találkozó összes programján és eseményén

A találkozó programja:

Augusztus 01. Hétfő

- 10.00 - tól Vendégek fogadása

- 20.00 Köszöntő, a találkozó programjának ismertetése.

Augusztus 02. Kedd

- 09.00 Reggeli

- 11.00 Kirándulás ( Sümegi várhoz, várjáték megtekintése)

- 18.00 Vacsora

Augusztus 03. Szerda

- 09.00 Reggeli

- 11.30 Opel Olimpia játékos vetélkedők 1.

- 18.00 Vacsora

Augusztus 04. Csütörtök

- 09.00 Reggeli

- 11.00 Opel Olimpia játékos vetélkedők 2.

- 14.00 Autós felvonulás

- 16.30 Focimeccs

- 18.00 Vacsora

Augusztus 05. Péntek

- 09.00 Reggeli

- 13.00 Szlalom verseny

- 16.00 Vizi vetélkedők

- 18.00 Vacsora

- 20.00 Sörivó verseny

- 21.30 Disco

Augusztus 06. Szombat

- 09.00 Reggeli

- 13.00 Opel Olinpia játékos vetélkedők 3.

- 15.45 Autó szépségverseny

- 19.30 Vendég-ajándékok átadása, eredményhirdetés, díjkiosztó

- 20.30 Disco

Augusztus 07. Vasárnap

- 09.00 Reggeli

- 10.00 - tól Búcsúzás, találkozó zárása

A programváltoztatás jogát fenntartjuk!

A X. Nemzetközi Opel Találkozó belépődíjai a következők lesznek:

Heti belépő: 21.000 HUF

Kedvezményes: 18.000 HUF

Napi belépő: 4.000 HUF

Kedvezményes: 3.500 HUF

Sajnos a kemping árai és a többi költség is adott, személyre szól. Ugyanannyiba kerül akkor is ha 4 különálló ember veszi igénybe és ha egy család 4 tagja, akkor is.

Ez egy Opel találkozó. Semmiképpen sem egyenrangú egy nyaralással!

Egy hét nyaralás, balatonparton, kajával, haverokkal. Ja, és ott lesz egy csomó opel is.

Na ez az ami nem jó szemlélet.

Ami valójában:

Kelet-közép európa egyetlen és európa leghosszabb Nemzetközi Opel Találkozója. Európa egyik legfrekventáltabb idegenforgalmi központjában a balatonnál, egy 4 csillagos kempingben. Opelek és tulajdonosaik szerte európából. Programok, vetélkedők, büfé, étkezés, jó szociális körülmények. Egy egész hét ami az Opel körül forog.

Ja, és itt van magyarországon ! Úgyhogy megspórolható ~30 rugó benyapénz is.

Mellé meg kell csinálni egy "Most Wanted" feliratú eredménytáblát...

Közvetlenül az "Akikre büszkék vagyunk" tabló alá.

@MOMC:

Többünkben felmerült a kérdés, hogy milyen iskoláscsoportot szerveztek a szomszédba? Mert ugye nem mind1, hogy általános, vagy végzős középiskolásokról van szó

(Futó mester, remélem figyelsz!  :wink: )

Legjobb tudomásom szerint gyerekek lesznek.

A rendezvény résztvevői által elkövetett kiskorú megrontása és hasonló cselekményekért a rendezőség semmilyen felelősséget sem vállal ! :lol:

Azért ha tudtok majd valamit akkor írjatok hogy mennyi és hogyan meg minden - a többiek miatt is

köszi :lol:

Mindenképpen megírom, ha már van biztos infó.

Van napi jegy és van heti jegy.

Napi jegy 2005= tavalyi + 500

Heti jegy 2005= tavalyi + 2000

Tájékoztató jellegű árak!!!

Ez csak az emelés lenne ??? 3500 + 2000 + a tavalyi ???? az mennyi volt egy hétre ????

Ez az emelés várható mértéke.

"3500 + 2000 + a tavalyi ????"

Ezt most nem értem :roll:

láttam az időpontot/helyszint az aktuális flash-ben.

X. Internatoinales...

Balatonakali 01.-07.08.2005

na nem sok X. es talit láttam, jellemzően 2. vagy 3. vagy 5. találkozók.

pedig 2 A4 oldal.

és ez az egy a vasfüggönyön innen.

Gratulálok és köszönöm a Szervezőknek !!!

Szép időt és korlátlan shell kártyát mindannyiunknak!!

Köszi.

Shell kártya jöhet nekem is. De elfogadok egyéb cégtől is hasonlót :lol:

Még ott is ritkán bírják a szervezők ilyen sokáig, pedig lefogadom, hogy azon a környéken kevesebb dologgal kell megküzdeniük. És nem akarja őket levenni mindenki, aki megteheti.

Ahelyett, hogy minden egyre könnyebben menne és az előre megbeszélt dolgok nemhogy az adott évben, de akár éveken keresztül is tarthatóak lennének, inkább egyre több a szívás, a pitiáner kicsinyeskedés, a fúrás stb.

Na mind1. Nem morgok tovább csak néha jól esik kidühöngeni magam.

Sajna pontos árakat még nem tudok mondani,mert nem csak áremelésről van szó, hanem néhány feltételt is támasztanak, aminek nem feltétlenül akarunk megfelelni, illetve nem úgy ahogyan ők akarják és ennek is vannak anyagi vonzatai.

Nagyságrendileg (tehát nem hivatalos!!!) kb. 500 Ft/nap és kb. 2000 Ft a teljes heti belépőn.

Remélem, hogy senkit nem riaszt el az áremelés. Tényleg csak az indokolt mértékben emelkednek majd az árak. Sajnos ki vagyunk szolgáltatva, mert most 2 hónappal a tali előt hova menjünk. Na mind1, csak baromira útálom, hogy egy megállapodás fél évvel később már semmit sem ér. :twisted: :twisted: :twisted:

Illetve nem így volt (esetekben lesz a közeljövőben). Az EU-s jogharmonizáció keretében igenis el kell(ene) fogadni a TÜV papírt. Ha bizonyos dolgokra még nem fogadják el, akkor csak idő (elvileg rövid idő) kérdése. Mellesleg tudomásom szerint most folyik a vita, hogy az EU-ban vásárolt autónak a kinti műszaki vizsgáját itt is el kell fogadni, azaz nem kell(ene) újból vizsgáztatni.

Információim szerint Szlovákiában ez működik...

Szóval remélhetőleg bezárul a kör.

Sajnos az EU-s jogharmonizáció is tipikusan magyarra sikeredett. A munkám miatt nap mint nap találkozom ezzel és nem egyszerű egyáltalán megtudni, hogy mi is az irányadó. A jelenlegi magyarországi szabályok szerint a főbb hatóságok jogalkotóként szabályozhatják, hogy a EU-s jogszabály felváltja vagy csak kiegészíti az érvényes Magyar jogszabályt. Sőt vannak olyan esetek, ahol az MSZ szigorúbb és jobb (szerintük) ezért ez maradt hatályban.

Sajnos van egy rossz hírem:

A kemping vezetése az előzetes megállapodások ellenére jelentős áremelést vitt véghez és olyan dolgokért is kérnek pénzt, amiért tavaly nem. :twisted:

Ezért az előzőleg meghírdetett tavalyi árakat nem tudjuk tartani. Szeretnénk minél kevesebbet emelni, ezért további támogatókat próbálunk felkutatni.

Sajna ez van. Ismét bebizonyosodott, hogy az adott szó nem mindenkinek szent.