riki
-
Hozzászólások
237 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by riki
-
-
Sziasztok!
Ma felraktam a GSi stabrudat előre is, elég király, érezhető különbség van a régihez képest. Viszont, ha már meg volt emelve, gondoltam megnézegetem, hátha találok valamit, ami kopoghat benne. Mind a két kereket megfogtam oldalról, és mozgattam ide-oda, és észrevettem, hogy a lengéscsillapító felső vége kottyan egy kicsit, 2-3mm-ert. Ez gondolom nem megengedhető. A toronycsapágy megadta magát, vagy valami. Mit szoktak ott cserélni, és milyen márkában érdemes gondolkodni? Mert ahogy néztem az unixon, van a gumiágy, és abban egy csapágy. Ezeket egyszerre kell cserélni, vagy elég csak a csapágyat? Mert nekem még mind a kettő gyári GM, viszont a gumiágyakon nincsen sem repedés, sem más látható sérülés. Mi a teendőm ezzel?
Köszi a választ!
-
-
Szerintem a futómű-kormánymű probléma nem az "elfogadom" kategória. Nem hiszem hogy drága lenne a javítás, csak nehéz megtalálni a hibás alkatrészt. Átt kell nézni tüzetesen, mozgatva-feszegetve az összes szilentet gömbfejet, stabrúd bekötést-rögzítést előkerül a bűnös. Ja és természetesen meg lehet nézni a kipufrendszert, ha valameiyk gumitartó megnyúlt-eszakadt az is ütheti a bódét rossz úton.
És még most cseréltem ki a kormányműben azt a műanyag összekötőt, amibe az axiálokat kell kötni, és kikopik, emiatt kopog a kormánymű. Hát újat nem tudtam venni, mivel szervóshoz nincsen, csak simához, az pedig teljesen máshogy néz ki. Most alig kottyan a kormánymű az eddigihez képest, de még így sem múlt el a kotyogás.
-
-
-
Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, hogy hogyan lehet javítani az Astrám futóművén stabilitási szempontból. Kicseréltem minden szilentet elől hátul, most fognak bekerülni előre és hátulra a GSi stabilizátorok. Lehet még valamivel javítani rajta?
Valamint még kopog valami az autó elejében, ha belemegyek egy kátyúba- Elég hangos, tompa koppanás. A cserélt dolgokon kívül már csak kormánygömbfejek a régiek (ezeket futóműállításkor ellenőrizték, és jónak tűntek) valamint a toronycsapágyak. A toronycsapágyakat hogyan lehet megnézni, hogy jók-e? Vagy azok nem okozhatnak ilyen kopogást?
-
Az nem gyári.
Két gombás, Harrison, 96-ból...... :)
-
Az a direktszűrő nagyon nem kéne. :D Sőt, rosszabb mint a gyári szűrőházzal. :)
Meg ugye az angel eyes is csak nappal ér valamit. :D
Először furcsáltam, hogy a jobb lábtérben kevés a drót. Aztán rájöttem, hogy a Tied nem klímás. :D
Ez a szerencsétlen picasa nem működik jól mindig, nem tuti, hogy minden képet mutat. A direktszűrő régebben volt rajta, egy két éve nincs fenn, helyette gyári van, mann szűrővel. Az angel eyes egy növelt fényerejű tungsram izzókkal nekem megfelel. Viszont, már klímám is van, valamint BC-is, így furcsa, hogy kevésnek látod a drótokat.... :D Nekem a beszereléskor még sok is volt a drót, főleg mikor egyszerre két biztosítéktábla is volt a kocsiban... :D A webalbum felétől kb. az új képek vannak, klíma szerelés, bc szerelés, meg az újabb képek, azokon vannak értelmesebb dolgok... :D
-
Szia!
Nagyon király lett...
Pofátlan kérdésem lenne: Honnan vannak a szőnyegek? Szövet? Mi a helyzet velük télen? :) Tetszik, de nekem más színű kellene...
Köszi!
Helló!
Nem vagy pofátlan. :) A szőnyeg innen van:
Megmondod mit, hogyan szeretnél, ő megmondja ki lehet-e vitelezni-e (bocsi :) ), és megmondja mennyi az ár. Nagyon korrekt, pontos eladó, ő készíti a szőnyegeket. Méretpontosak, tőle vettem a beltérbe, és a csomagtérbe is, mindegyik pontos. Télen nem volt vele gondom, de azért szoktam vigyázni, hogy nyakig sáros bakancsban ne üljek be, lerázom a cipőmet, így nem is vizesedik át.
-
Sziasztok!
Egy két hét elteltével készen lett végre a fényszórómosóm. Fúvókák angliából, land roverről, mert itthon kissé el vannak szállva az árak, ha egyáltalán kapni lehet. Köszönet Gabibácsinak a segítségért a fúvókákkal kapcsolatban. :)
https://picasaweb.google.com/115069056308703110962/OpelAstraF#5884942051895178546
-
Kell Neked válasz egyáltalán? :rolleyes:
Egyszer már tartottunk itt, akkor nem ez volt a hiba. :icon1:
EGR-t le lehet falazni, de előtte ki kell tisztítani, hogy működjön. Ha nem működőképes, akkor lesz sárga lámpa, mert időnként ellenőrződik a működése. Amelyik azt is ellenőrzi, hogy működéskor változik-e a kipufogógáz összetétele, az fog jelezni hibát falazás után is, de általában ritkán, hosszú motorféknél. Azért érdemes lefalazni, hogy a tengelye többet ne rakódjon fel korommal. Szét kell szedni, kipucolni és megnézni működik-e. Ha működik, lefalazni és kész, ha nem működik, akkor a bontott, de azt is kitisztítani és érdemes lefalazni. Van olyan fajta is, ahol az EGR belenyit a tömítő felületbe, ott egy vastagabb alátétet lehet betenni, hogy tudjon nyitni falazás után is.
Szénszűrőről megy vezeték a tankba, igen, ezt kell kifúvatni. Érdemes betenni egy sima átlátszó műanyag benzinszűrőt a motortérbe, ahol a szénszűrőből megy vissza a tank felé, így nem tud a szén bejutni, de látod, hogy kilyukadt-e a szénszűrő.
Köszönöm a választ! Először megpróbálom kitakarítani a szelep, és használni, ha megint hamar elkoszolódik, akkor levakolom.
-
Sziasztok!
Mostanság küzdök a sárga lámpás frásszal.... Kiolvasták még egyszer a hibakódokat, miután átnéztem az összes jeladót a motornál, és megtakarítottam a kontaktokat. Csak az EGR szelep hibát (1405) hozza. A srác azt javasolta, hogy vagy vegyek újat (után gyártott 22.000Ft), vagy vakoljam le, és fordítsam ki oldalra az egészet, vagy húzzam szét, és akkor folyamatosan égni fog a lámpám. Az utolsó változatot nem szeretném. Még lehetne olyat itt miskolcon egy bontóba, hogy egy keveset futott (100-110ezer km) astrából bontani egy gyárit 10000Ft-ért. Melyik lehet szerintetek a legjobb megoldás?
Valamint mostanában vettem észre, hogy tankoláskor, ha leveszem a tanksapkát, egy kicsit nekem is szisszen a beöntőnél. Ezt pontosan hogyan lehet orvosolni? A tankról le kell húzni azt a csövet ami a motortérbe megy a szénszűrőhöz, és kifújni? Vagy hogyan?
Köszönöm a választ!
-
Már ne is haragudj, de ennek a szerelőnek gőze sincs a gyújtásrendszerek műkődéséről...Ha fordítva lenne fent a főtengely végén lévő gyújtáskerék, be sem indulna.
Ha pontos hibakódolvasást csinált, akkor tudnia kellene melyik jeladó szarakszik, a vezérműtengely jeladó vagy a gyújtáskerék jeladó.
Általában a vezérműtengely jeladó szokott elhalálozni, de előtte a csatikat nézd át.
A gyújtáskeréknél kb 1mm lehet a hézag a kerék és a jeladó között, álítani ha jól emlékszem nem lehet, bár lehet a felfogatás enged valamennyit.
Köszi a választ. Ma átnézegettem a csatlakozókat meg a jeladókat, a hézag 1,03mm, magyarul jó, de azért kiszedtem, megpucoltam, mert mintha lett volna sár is a jeladó és a felfogatás között. Az EGR-t is kivettem, megnéztem, szépen mozog, még valamikor decemberben pucoltam ki, azóta vagy 2000-et ha mentem vele, visszaraktam, csatlakozóját megmozgattam, és nem jött hidegen a lámpa. A héten megint sűrűn lesz használva az autó, majd kiderül ha megint kínja lesz.
-
Sziasztok!
Mint írtam, a műszeres vizsgálatnál "nem megfelelő fordulatszámjel" hibát hozta a gép az autómnál. Hidegen jön mindig a lámpa, a következő indításnál már nem világít. Azt mondta a srác, aki a vizsgálatot csinálta, hogy valószínűleg az egyik fordulatszám jeladónak van valami gondja. Hány darab van ebből a motoron? Egy a vezérműtengelynél, és egy a főtengelynél? A főtengelynél lévőre mondta, hogy lehet, hogy nagy a hézag a tárcsa és a jeladó között. Mennyinek kell lennie? 1mm alatt? Lehet állítani ezt? Azt mondta, hogy lehet, hogy a szíjtárcsa van rosszul felrakva, vagy el van rakva a vezérlés.... Most nemrég raktam fel az új vezérmű szettet, 10szer körbeforgattuk a motort, minden jelen volt, de holnap kénytelen vagyok ránézni, nincs-e valami gond.
Köszi a válaszokat!
-
Szerintem tökre félrevezető, féklámpának lehet nézni. Én kiszedtem a másik égőt, mert amit vettem másfajta lámpát hátra, abban mindkét oldalon volt.
Én senkinek nem akarok rosszat. Megcsináltam magamnak, tudom hogy mikor és hol kell/lehet ködlámpát használni, van pót féklámpám jól látható helyen, így észre lehet venni a különbséget a két lámpa között.
-
Az enyémben sincs kikábelezve tudtotmmal nem is gyártották két ködzáróval.
Én megcsináltam magamnak mind a két oldalra. Csak egy szál vezetéket kell húzni a bal oldali lámpa ködzárójának pozitívjáról és venni egy bontott izzófoglalatot a jobbos lámpához. Ebből ki kell szedni egy érintkezőt ami az izzó alá való, azt berakni a kocsiban lévő foglalatba, bekötöd a vezetéket, és kész is. :)
-
Köszi, azóta már kiolvasták, viszont TECH szerint nem az EGR-nek van baja, hanem "nem megfelelő fordulatszám jel"..... :D
-
Sziasztok!
Minden reggel sárga lámpával indul az autó, kis idő múlva elalszik. Ma kiolvastam belőle a kódokat. Drót be 5-6 közé, gyújtás, és olvas. A 12-őt nem villogja, ami a kiolvasás kezdetét jelezné, csak egymás után a hibakódokat folyamatosan. Egyik kód 14, ez hűtőközeg hőszenzor alacsony feszültség. Ez melyik jeladó lenne? Hol találom a hűtőn vagy a blokkon? Klímás X14XE a kocsi. A másik kód viszont nem tudom mit jelenthet. először 10-et villog, ami a 0 lenne ugye, kis szünet, aztán 5-öt. De ilyen kódot nem találtam, hogy 05..... Tud valaki segíteni?
Köszönöm a választ!
-
Sziasztok!
Most újítottam fel a klímakompresszoromat (DELPHI&HARRISON), az volt a gondom vele, hogy a kuplung része kikapcsolt állapotban karistolt, csörgött, bekapcsolva pedig meg-meg csúszott. Szétszedtem, megsíkoltam síkköszörűn mind a két felét, elég rossz állapotban volt, de most már tökéletes. Kikapcsolt állapotban semmi hangja, viszont ha bekapcsolom, akkor nagyobb gázadásra megcsúszik, majd újra megy rendesen. Az lenne a kérdésem, hogy nem tudja valaki, hogy a kompresszor szíjtárcsája, és a közepén lévő rúgós kuplungtárcsa között mennyi hézagot kell hagyni? Most kb. 1mm van, vagy egy kicsit több.
Köszönöm a választ!
-
Suzuki, és Fabia ablakmosó tartálynál nem kellene hegesztgetni... :)
No de ezt előre ki tudta.... :D
-
Mennyivel egyszerubb lett volna ha szerzel egy ket csocsos motort es a hatra meno csocsre teszed a mosot. Bar a gyari motor ugysem nyom.eleg erosen. :)
Így sem bonyolult, legalábbis megvalósítani nem, csak leírni rossz.... Egyébként még régebben kérdeztem a gyári kétirányú motort, hogy nem-e lehetne-e ..... :D És pontosan Te írtad hogy gyenge volna, hanyagoljam.... :D
-
Én nem ragaszkodom ahhoz, hogy megcsináljam automatára, tehát hogy ha ablakot mosok, akkor minden 5. vagy 10.-ik mosásra jut egy lámpamosás. A BC-s ablaktörlőkarom ugye GSi-ből van, ami hátul is törlős-mosós, így van egy felesleges funkcióm, mivel sedanom van. Megnéztem, hogy ugye ha magam felé húzom a kart, akkor megy a motor egyik irányba, ha pedig lefelé tolom, akkor hátul törölne, ill. másik irányba forgatja a mosómotort, így tolná hátra a vizet. Ezt a funkciót úgy fogom használni, hogy az eddigi mosómotor vezetékébe teszek két diódát, hogy csak akkor menjen, ha magam felé húzom a kart, ha pedig tolom, akkor egy csapolt vezetéken eljut a fényszórómosó motorhoz a power, itt szintén két dióda, hogy a kar hátra húzásakor ne induljon el a másik irányba. Ennyi. Így akkor mosok mindent, amikor akarok és kevesebb víz fogy.... :D
-
Legalább viszonylag könnyen hozzáférni.
Hát igen. Annyira nem szép, de annyira nem is csúnya.... :D Wartburg ablakmosó tartály és a Corsa tartály házasításából készült, és két műanyaghegesztés kell rá. A motor belemegy szépen, el is fér, könnyű becsövezni.
-
Végülis így talált helyet magának a leendő fényszórómosó tartály. Köszi a válaszokat. Még kis műanyagos munka van rajta, de jó lesz neki ott..... :D
https://picasaweb.google.com/115069056308703110962/OpelAstraF?noredirect=1#5884942051895178546
Általános műszaki problémák
in Astra F
Elküldve
Sziasztok!
Már régebben feltettem kérdést a gyújtás beállítással kapcsolatban egy C12NZ motoros B Corsával kapcsolatban a megfelelő topikban, de nem volt nagy tolongás a válaszadás terén. Hátha itt esetleg valaki tud segíteni. Rotoros gyújtás ugyebár, a gyújtáselosztó fém részén van egy jelölés gyárilag kiöntve. Nah most annak a jelölésnek egymáshoz képest hogyan kellene állnia? Tehát a forgatható részen lévő legyen hátrébb, vagy előrébb az állóhoz képest? Vagy esetleg szemben egymással? A beállítást diagnosztikai módban kell végezni? Lehet egyáltalán itthon valamilyen értelmes eredményre jutni stroboszkóp nélkül?
Egyébként az egész dolognak az a lényege, hogy az autó benzin/gáz üzemű, és gázzal tökéletesen megy is, viszont benzinnel indít mindig, és ekkor, mondjuk városban járkáláskor a sok indít/leáll, indít/leáll közben induláskor nem mindig pörög fel elsőre, várni kell, hagyni kell alapjáraton járni, és csak azután veszi fel a fordulatot, egyébként lefullad, és nehezen is indul. Szóval ezért szétszedtem a pillangó szelep házát, kitakarítottam az egészet, az injektor tiszta volt, de megnéztem, és nem csepeg, hanem rendesen porlaszt, szépen, ahogy kell. Az alapjárati motor kicsit kokszos volt, azt kitakarítottam, a nemrégen valamelyik topikba belinkelt videó alapján diagnosztikai módban kipróbáltam, és szépen akadás mentesen jár. Volt egy kis lerakódás a pillangószelep házban is, kitakarítottam teljesen tisztára. Kiolvastam a hibakódokat is, 44-45-ös hibakódokat adta, ez ugye a lambda szonda feszültség túl alacsony, és túl magas, ha jól olvastam. Ez okozhat olyan hibát, mint amit körülírtam?
Köszönöm a válaszokat!