riki
-
Hozzászólások
237 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by riki
-
-
Ami a belsejében van az ott marad. Jó helyen van. :D
A pót stabrúd kívülről megy rá, a két végén íves és 2-2 csavar tartja és megvan a helye gyárilag.
A képen sárga a rugó alatt:
http://i516.photobucket.com/albums/u321/domc207/11042009276.jpg
http://i516.photobucket.com/albums/u321/domc207/11042009274.jpg
Köszönöm szépen a képeket! És ezeket a stabrudakat (első-hátsó) csak GSi-ben lehet felfedezni, vagy esetleg az enyémtől egyel nagyobb blokkos astrákban, mint 1,6-1,8-as is lehet ilyen? A múltkor bontóban egy 1,6-os első futóművet láttam, annak az első stabrúdja 22mm-es volt, a hátsó futóművét nem láttam.
-
-
Sziasztok!
Az érdekelne, ha a stabilizátor rudat szeretném kicserélni elől GSi-re (22mm átmérő), akkor csak a stabrúd gömfejeit, a stabrúd szilenteket, és azoknak a lefogató kengyeleit kell lecserélnem, és már be is lehet rakni? Valamint, a hátsó hídra is fel lehet szerelni a GSi stabilizátor rúdját, vagy ahhoz gyári GSi híd kell?
Köszönöm a választ!
-
A kiegyenlítő tartálynál az a csati sztem a fedcomp vezetéke lenne, ami a hűtőfolyadék szintjét érzékeli. Ill. ha kör alakú a csati, akkor a fékkopásjelzőé.
Mind a kettő van az autóban, és egyik csatlakozó sem stimmelne... Egyébként, a CDX felszereltség mit foglal magában F Astránál?
Tudnék szerezni egy ilyen felszereltség jelző feliratot a kocsira, csak nem tudom mit takar.
-
Sziasztok!
Nem tudja véletlenül valaki, hogy F Astrában mi az a nem használt 2 pólusú csatlakozó, ami a kiegyenlítő tartály toronyhoz menő lefogató fülére van rápattintva? Mire szolgál az? Ill. van még egy ilyen csatlakozó, az 4 pólusú, ami a szélvédő alatti részen, kb. középen lévő fekete hosszúkás relé dobozban van? Annak mi szerepe lehet?
Köszi a választ!
-
Nekem meg azt csinálja, hogy sima úton semmi baja, de nyomvályúkon hol jobbra hol balra húz. Attól függ, hogy hogy éri a vályú oldalát. Na ez egy bizonyos szintig persze normális, de mostanában rohadtul érezni. Erősen kell ellentartani, hogy egyenesben maradjon, de ez nem könnyű mert sose tudni, hogy a következő másodpercben balra, vagy jobbra akar majd kitérni.
Régen szerintem nem volt ilyen. :huh:
A gumitól lenne? De a 195-ös még nem olyan elvetemült méret, gyári is volt ilyen.
Helló!
Én is most nemrég cseréltem ki mindent az első ill. hátsó futóműben, és a nyomvályúkban elég erősen kell ellentartani, hogy arra menjen a gép, amerre szeretném. Nem hinném, hogy az autó hibája. Nekem is 195/50-es gumik vannak fenn, jó állapotban, nem félrekopva.....
-
Neki ez nem jó. Nem ALDL csatija van. 12-es pin az ABS diagszálja OBDII-es csatin.
Hát, volt ma nálam hibakódolvasó, de mit ad Isten, pont az X14XE motort nem tudja..... Mindegy. Jövő héten TECH1 vagy 2-vel megnézetem majd, remélem kiderül mi van vele. Köszönöm a linket egyébként, ebből a mappában lévő fájlokból kiderült, hogy a jeladókat jól raktam fel, megfelelő a légrés (kb. 1mm), a mért feszültség is jónak mondható (itt 30mV-ot ír, nekem volt vagy 100mV), még a mágnes szelepek ellenállását megmérem mindjárt, hátha az is jó, csak akkor nem tudom mi nem az.... :S A hátsó jeladókat még asztalon mértem meg, ott kézzel forgatva is bőven meghaladta a 30mV-ot a jel, és olyan szép sinus volt, mint amit itt rajzol a pdf-ben.
-
ECU nem tárolja az ABS hibakódokat. Az ABS-nek külön kommunikációs szála van a diagcsatiban. Úgy mint a légzsáknak is.
De hibakódolvasóval azt akkor ki sem tudom olvasni? Vagy a villogtatós módszerrel nem tudom?
-
Gratulálok a vállalkozókedvedhez!
Nekem gyárilag van benne, de már sokszor előfordult, hogy felvillant, vagy folyamatosan égett a sárga pilács és akkor ABS se működött.
Az okok:
1) egy kavics szorult a jeladó és a jelfogó közé és megdarálta a jeladó fogaskereket. Féltengely csere és érzékelő csere segített. (...)
2) Többször is előfordult, hogy az érzékelő vezetéke szakadást produkált (elől). Ilyenkor sokszor eljátszotta, hogy a hibajel kigyu7lladása után ha motort leállítottam és újra indítottam, akkor egy darabig megint működött. Tehát a kontakthibát kell megtalálni és elhárítani! Nagy kérdés, hogy melyik kerékről jön a hibajel.
A klíma beszerelése után semmi sem nagy kaland..... :D A kavics beszolrulás nem lehetséges, mivel ma építettem be, és azon az 1mm-en semmi nem fér el.... Meg ugye, már kapásból, első indításkor sem vot jó.... Leállítás nem segít nekem, a jeladó vezetékét mértem, szakadás nincsen.... :S Mindegy, nem tudom, hogy a kivillogatós módszerrel mutatja az ABS hibakódjait is? Lehet, hogy kerül hozzám holnap egy ilyen bluetooth-os hibakód olvasó/törlő, remélem az megmondja mizu.
-
Bezony előfordulhat, nekem a Corsánál a bal első keréknél a csatinál, nem a csatiban, hanem a csati-ba bemenő vezeték volt megtörve, szakadva, de mire erre rájöttem...phúúúúúúú
Próbálkoztam minden féle gyári megoldással de csak az lett a vége hogy nyissz és direktbe volt forrasztva, csatit kihagyva...
De meg tudom mérni a tömb csatijánál a jeleket, amik a keréktől érkeznek, így sztem az tuti nem kontaktos.
-
Szaisztok!
Ma beküzdöttem az autóba egy ABS szettet. A légelenítés szépen ment, a fékek királyul fognak. A kábekorbács gyárilag ABS-es volt, akkor került a kocsimba, amikor a klímát raktam be. Viszont, amikor először gyújtást adtam rá most, akkor egyből világított az ABS visszajelző izzója. Aztán ahogy álltam ki az udvarból elaludt, majd 10-15sec mulv ismét világított. Mentem vele, fék, semmi ABS. Aztán kerekeket leszedtem, első jeladókat megigazítottam, hogy mind a ketténél kb 0,5-1mm legyen a fogaskoszorú és a jeladóm között. Aztán mértem jeladók feszültségét a nagy csatinál a tömbnél, mindkét jeladó kb. 400-500mV feszültséget adott, ha forgattam a kereket. A hátsó jeldókat még régebben mértem osszcilloszkóppal, szép sinus jelet dott mind a kettő, gondolom ezekkel nem lehet gond. Az első jeladók feszültsége elég lehet? A tömbnél lévő kocka csatiban megvan a gyujtás 12V, és a folyamatos 12V- is. Ezután újra kimentem az útra, visszajelző világít, ABS nincs. Megálltam, kivettem a 6-os biztosítékot, ami az ABS-é elvileg, ekkor a hibalámpa halványodott, majd visszatettem a biztit, így kb. két sec késleltetéssel a lámpa kialudt. Elindulok vele, fékezek, ABS dolgozik, mondom király!!! Aztán elengedtem a féket, megyek tovább, majd a lámpa megint kigyullad. Megcsináltam mégegyszer a bizti kivevős dolgot, megint elaludt a lámpa, de az ujabb fékezéskor csak kicsit dolgozott az aBS, és ujra hibalámpa. Esetleg van valakinek valami ötlet, hogy mi lehet a gond? Valamennyire gondolom működik a dolog, csak valami kontakt lehet.
Köszi a választ!
-
-
-
-
Nekem most Bárdis Gates szett van benne. Gates szíj, meg talán Febi feszítőgörgő és/vagy vízpumpa. Előzőleg Ruville (asszem) vízpumpa volt benne és kiszerelés után megpörgettem és szorult rendesen és a vizet is engedte már. De ezt úgy, hogy mikor motorgeneráloztuk akkor is cseréltünk pumpát, mert az akkor alig 30 ezer km-es vízpumpa sem volt valami bíztató.
Értem. Nekem eddig SKF szettel ment, aminek mindene SKF volt. Így, hogy még van össze vissza 500km a 60000Km-es határig, semmi észrevehető baja nincsen, víz nem megy el, halk, nem nyöszörög... De gondoltam, hátha van valami tapasztaltan jobb márka ennél. Az unixban van komplett Gates szett a kedvezményemmel 32000-ért vízpumpával együtt, de ugyanennyiért van az SKF szett is mindennel együtt. Melyik lehet a jobb?
-
Sziasztok!
Az volna a kérdésem, hogy kinek milyen tapasztalata van a különböző vezérműszíj szettekkel kapcsolatban? Nemsokára eljön a csere ideje, és gondoltam utána kérdezek, hogy mit érdemes venni. Az unixban venném a dolgokat, ott van komplett szett SKF, GATES, RUVILLE.... Olvastam itt régebben, hogy van aki több márkát válogat össze, és úgy a jó. Tudnátok javasolni valami kis listát, hogy miből milyen márka a jó. Most cserélnék már egyben fagyállót is, meg termosztátot is. A termosztátból gondolom a Wahler megfelelő lenne, a többivel lenne gondom. (vízpumpa, vezető és feszítő görgők, vezérműszíj) A motor X14XE.
Köszönöm a választ!
-
Létezik oda is takaró, olyan szivacsos mint az anyós oldalon az alsó polc mögé.
Remélem Zoltán Úrnak ez is akad.... :D Köszi a választ egyébként!
-
Helló!
Az lenne a kérdésem, hogy F Astrában a pedálok felső részéhez nem való véletlenül egy olyan takaró idom szerűség, mint az anyós oldalra a térképtartó háta alá? Mert most láttam, hogy a pedáloknál a tűzfalon is megvannak az a kis pöckök, amikre azok a fehér fülek valóak, amik a másik oldalon is tartják azt a borítást. És ha kell oda olyan, akkor valakinek nincsen feleslegbe? (Spzoli :))
Köszi a választ!
-
Igen, sikerült. A B Omi benzines bowdenes tempomatja jó Astrába. Be kell rakni a gázkarhoz, van egy kis elektronikája kuplungpedál kapcsoló is kell és persze a féklámpakapcsolót is rá kell kötni. Meg ugye az indexkar. :D És ennyi. Bekötési rajzot tudok dobni esetleg.
Minek az utólagos nem gyári fos, mikor meglehet ezt oldani gyári GM Opel alkatrésszel is? :)
Köszi a választ!
Én is inkább egy gyári cuccot favorizálnék. A bekötési rajzot megköszönném. A kuplung pedál kapcsolónak van konzolja a pedál fölött, vagy szerkeszteni kell oda valamit?
E-mail: kisoroszerick@gmail.com
-
Sziasztok!
Olvastam a fórumban a régebbi hozzászólások között, hogy próbálkozott valaki tempomat beépítésével F Astrába, de nem láttam sehol, hogy volt-e valami eredmény. Sikerült valakinek ilyet végrehajtani? :D Milyen autó alkatrészei kellenének hozzá? Olvastam valahol, hogy B Omega benzines tempomatja jó lehet bele. Ez mennyire igaz?
-
-
Helló!
Olyan kérdésem lenne, hogy pontosan milyen átmérőjű féknyereg javító szettet kell vennem a 256-os GSi első féknyergekhez? Mert a nyeregben a dugattyú kb. 51mm átmérőjű, akkor ehhez a legközelebb az 52-es javító készlet van, amit az Unix webáruháza is ajánl a GSi-hez. Viszont itt a galériában van az a fékes webalbum, amiben valaki cserélte a saját fékjeit, és abban az van írva, hogy igaz hogy a fék 52mm-es, de az 54mm-es javító készlet porvédője kell rá. Akkor most milyet is kellene vásárolnom? Ill. a gumi fékcsövet azt ajánlott cserélni, vagy ha a régi nincsen kihasadva, nem tágul ki nyomásra, akkor maradhat?
Köszönöm a válaszokat!
-
Helló!
Én úgy tudom, hogy hátra 130 mm-es hangszórók mennek be és kell hozzá beépítő keret is.
például ilyen: http://www.tme.eu/hu...lesi-kellekek/#
A teljesítményről nem tudok nyilatkozni.Én most fogom az elsőket cserélni ( 2x75 W-at vettem) , meg a hátsót visszatenni a helyére, mert az egyik leesett. :)
Üdv.
Köszönöm szépen! :)
-
Ugyan ott megy ki, ahol a tank vezetékei(ac, úszó) Fúrni nem kell.
Köszi szépen! :)
Elektromos
in Astra F
Elküldve
El kell vinni olyan helyre, ahol van TECH1-TECH2, és töröltetni kell a hibakódot. Ha szétszeded a légzsákrendszert,( leszeded a légzsákot, széthúzol valamit, leveszed az indítót) akkor addig nem szabad ráadni a gyújtást, amíg vissza nem pakolsz mindent. Ha ráadod, jön a hibakód a légzsákvezérlőtől, amit meg is jegyez, így hiába rakod össze jól, csak műszerrel lehet kitörölni a hibakódot.
3 hete ugyanígy jártam én is, a srác aki kitörölte mondta el nekem ezt az okosságot.