riki
-
Hozzászólások
237 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by riki
-
-
Sziasztok!
Van egy 96-os B Corsánk, amiben elég rossz a kormánymű. Nem szervós, C12NZ motor van benne. Azt szeretném kérdezni, hogy ennek a szervósra alakítása megoldható-e? Ha igen, milyen alkatrészeket kell beszerezni hozzá? Melyik típus alkatrészei lehetnek jók ehhez az átalakításhoz?
Köszönöm a válaszokat!
-
Én meg nem is használom ezt a napszemüvegtartót (nem fér bele a szemüvegem), de van egy ilyen kattanásom hogy a lehető legtöbb extrát szeretném beépíteni az autóba ami viszonylag kis költségvetéssel megoldható és gyári vagy gyári kinézetű. Ugyanígy vagyok a kikapcsolható kipörgésgátlóval és az ülésfűtéssel is (talán egyszer ha használtam őket).
Szóval nem azért van mert praktikus, hanem hogy legyen. ;)
Helló!
Ez a szemüvegtartó beszerelhető lehet egy F Astrába? Meg tudnád esetleg mérni, hogy a két felfogató csavar közepe között mennyi távolság van. Így lehetne tippelni, hogy én is be tudnám-e szerelni a kocsiba.
Köszi szépen!
-
Námtom. Láttam már magától szétesni egy fk-t, lehet hogy csak várni kell és lejön :D
Majd kiteszem az udvarra, hátha az enyészet segít.... :D
-
Azt ne nagyon akard betenni semennyire, vagy ha mégis tegyél alá egy mély tepsit, mert nagyon sz.r fölvakarni a sütő aljáról. :rolleyes:
Akkor hogyan tudnám szétszedni? :D
-
Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy az Astra első lámpáit hogy szoktátok szétszedni? Azt tudom, hogy gázsütő, melegítés, szétszedés, de hány fokon, menniy idő, ilyenek érdekelnének pontosabban. Nekem angel eyes lámpák vannak benne, és az egyik valamiért koszos lett belülről, ezt szeretném kitakarítani.
Köszönöm a választ!
-
Nem annyira műszaki probléma, de nem tudja valaki, hogy a becenevemet (riki), hogyan tudom másra átállítani? Olyan láma vagyok, hogy nem találom... :S
-
Dexron II minőségű olaj kell bele, a gyártó mindegy.
Még azt is szerettem volna megkérdezni a csere menetén kívül, hogy mennyi olaj kell bele? Az 1L-es kiszerelés elég?
-
Dexron II minőségű olaj kell bele, a gyártó mindegy.
Köszi a választ!
És a csere hogy zajlik?
-
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy a kormány szervóba milyen olaj való? Márka, esetleg pontos típus? Mióta nálunk van az autó (2003-óta) nem volt benne cserélve olaj, mondjuk egy szem sem fogyott el belőle, de mostanában mintha kicsit nehezebb lenne tekerni a kormányt mint régebben. Lehet, hogy egy olajcsere segítene rajta? A szervó szivattyúnak semmi baja, a csapágy nem kottyan benne. Ill. hogy az olajcserét hogyan is kell végezni a szervóban? Hogy jön ki a régi olaj? A légtelenítést gondolom a kormány egyik végállásból a másik végállásba tekerésével kell elvégezni....
Köszönöm a választ!
-
Kétszázezer kilométerrel az még gyerek! Az enyémben óra szerint majd' egy százassal több van és nem volt szétszedve és nem eszi az olajat, (1 l / 10000 km) nem kopog.
Ott valami disznóság történhetett az előéletében!
Pedig második tulajok vagyunk, az első egy fogorvos volt, akit ismerünk. Évente kétszer ment vele Németországba, egyébként hétvégi autó volt, vezetett szervíz könyvel. Mióta nálunk volt, szervíz periódusok ugyanúgy betartva. Mindig GM olaj, GM gyertya. Van aki szerint nem a legjobb választás, van aki szerint meg igen, így én nem tudom, most kipróbálom a Mobilt, majd meglátjuk.....
-
Kösz akkor megpróbálom én is kimosni őket, a tőkét úgyis lehet cserélni később is, ha esetleg valamiért mégsem lenne elég a csere.
Én nagyon kevés esetben láttam olyat, hogy egyértelműen cserélni kellett volna. Az esetek nagy többségében egy alapos! pucolás segít. :)
-
Ez is igaz de ettől még átmegy műszakin. Ha leveszem a hengerfejet úgyis kap új tőkét. Vagy csak kimossam őket? :icon14: :rolleyes:
Most újítottam fel a hengerfejemet. A szelepszár szimeringek gyakorlatilag nem voltak a helyükön ( ilyet még nemigazán láttam.....), csak a szelepvezető tetején, de nem voltak ráhúzva, ill. kőkemények voltak. Mióta kijött a gyárból az autó, azóta nem volt szétszedve. Tiszta koksz minden, hidrotőke hang is volt, és az olajat is ette. Felújítás után Mobil olaj az eddigi GM helyett. Hidrotőke hang eltűnt, a motor sokkal csendesebb, szebben jár. Eddig 30km-t mentem vele, nem vettem észre hogy lenne valami baja. Jah, hogy valami értelmeset írjak, én csak kimostam a tőkéket, szétszedtem darabokra a tőkét, valamint a benne lévő magot is, hidegzsíroldó, majd magasnyomású mosó, aztán szárítás. Összerakáskor 1-2 csepp olaj bele, és kész. Csináltam már így párat, és még senkinek nem volt baja vele, így nem látom értelmét egy újnak.
-
Sziasztok!
Lenne egy kis problémám. Szeretnék venni két használt dobbetétet a kocsihoz előre, mert a sajátomból az egyik oldali után gyártott, gyenge anyagú. Lenne egy pár, amit meg tudnék venni, viszont nem tudja pontosan az eladó sem, és én sem, hogy jó-e a kocsihoz. Van két cikkszám, ezek jók nekem?
GM 90356478
GM 90360278
Köszönöm a választ! (Hol lehet EPC-t beszerezni? Az eddigi netes EPC jelenleg nem működik....ilyen esetekre jól jönne)
-
Boldog Karácsonyt Minden Kedves Fórumozónak! Köszönöm szépen azt a sok segítséget, amit itt kaptam a kis drága szervizelésével kapcsolatban! :)
-
Sziasztok!
Nekem lenne feleslegbe egy gyári, ABS nélküli főfékhenger a kocsimból rásegítővel, szép állapotban, ha esetleg valakinek szüksége lenne rá.
-
Annyit kell csak lesíkolni a hengerfejből, amennyit épp muszáj, hogy az egész felület sima legyen, tehát eltűnjön az előző felület. Ez sokszor nem több 0.1mm-nél, ami elhanyagolható változást hoz a kompresszió viszonyban. De még szerintem 0.2-0.3 esetén sincs olyan nagy baj, oda még mehet a gyári vastagságú. Amúgy unix oldalán a legtöbb tömítésnél 1.3mm van, szóval vsz az a gyári vastagság.
Persze előfordul hogy sérülésnél többet kell leszedni, de olyankor megfontolandó a felrakóhegesztéses javítás, és így nem kell annyit lesíkolni a hengerfejből, hogy ép részhez érj.
Meg persze előfordulhat vetemedés a hengerfejben, ilyenkor többet kell belőle leszedni hogy valami sík felületet kapj.
Köszi a választ. Valójában a gyári vastagságra volna szükségem, mert hengerfej síkolásban 1,2,5-50 ízben vettem már részt.... :D Csak a nagyon részletes csináld magadban pontosan ez az egy érték maradt ki a sok nyomaték meg egyéb érték közül.... :D
-
-
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy nem tudja véletlenül valaki, hogy a cabrio F astra hátsó ablakemelői jók-e a sedanba? Kis faragással berakhatóak-e?
Köszönöm a választ!
-
200 ezer km ezeknek a motoroknak alapból nem sok, ha rendesen karbantartották. Az én első Astrám ('94-es évjáratú) 11 év óta van a kolléganőm tulajdonában, ő a 2. tulaj és 320 ezer körül van már benne, hibátlanul megy, vizsgán semmi probléma vele. Tőlem 214 ezernél vette át. Azóta egyszer, kb. 240 ezernél kapott egy hf. felújítást és a rendszeres szervizen kívül szinte semmi, csak a kopó fék és kuplung alkatrészeket kellett cserélni.
Szóval ha csak ennyi a problémád, megéri a hengerfejet felújítani, mert bármilyen más bontott motor sem mai gyerek, aztán kezdheted elölről!
Ha már lent van a hengerfej, érdemes a dugattyúkat levenni, ellenőrizni, kartert kitakarítani.
Egyébként ha kíváncsi vagy a gyűrűk állapotára bontás nélkül, akkor ne "kompressziót", hanem nyomásveszteséget mérj / méress! Az megmondja a tutit.
Az a baj, ha már méretni kell valamit, ezen a környéken nem is biztos, hogy tudnak olyat, de ha tudnak is, olyan pénzt elkérnek, hogy borzasztó.....
-
Mindegyik lutri... A bosszantó, mikor mindent végig csinálsz, és sok pénzed rá megy, aztán semmi változás. Egyébként nézted, hogy jön-e ki a nívópálcánál kartergáz?
Mikor kell nézni? Hidegen vagy melegen? Általában ilyen 30km-nél nagyobb távokon megyek. Se a beöntősapkán se a nívópálcán nincsen semmilyen habos lerakódás, és kartergázt sem vettem észre, de még hétvégén ránézek.
-
Hát, ahogy az aláírásomban van, 203ezer van benne. A corsánkban 250van, és meggyűrűztük azt is, annak a hornyában az új gyűrű tökéletesen hozta a gyári hézagértéket. Az a baj, hogy ha dugót is cserélek, az már rengeteg pénz, viszont ha használt motort veszek, azt sem tudom, annak milyen előélete volt. Ez így ördögi kör.
-
Az nem biztos, hogy bármit mond... Az olajlehúzó gyűrű nem vesz részt tulajdonképpen a kompresszióképzésben. Ismerősömnek a 3-as dugattyúba szorult be az olajlehúzó. :S Lehet, hogy olajlehúzó kopott, esetleg besült a dugattyúba. Vedd ki a gyújtógyertyákat, és nézd meg, hogy melyik olajsáros. Aztán lehet, hogy valamelyik szimering a főtengelyen könnyezik. Ha a váltó felé nyomja el, azt lehet észre sem veszed egy darabig. Aztán az is lehet, hogy már nehezen mozog a kosztól az olajlehúzó a dugattyúdon, így hidegen beszorul, hidegen zabál, melegen elmúlik. Mióta eszi?
Nemrég vettem észre, hogy ennyire fal, eddig a füst sem látszódott..... Az biztos, hogy a főtengely egyik végén sem könnyezik, teljesen száraz minden. De az egr már egy ideje rossz, azért is kötöttem ki, úgyhogy nem mostanában kezdett el csipegetni az olajból. A kompressziómérést csak azért kérdeztem, hogy ha megmérem, és nem megfelelő, akkor úgyis gyűrűzni kell.
-
Mennyi olajból a fogyid?? mármint 10ezren mennyit töltesz rá?
650km után töltöttem rá 6dl-ert..... Elég sok. Azért nem csak szimeringezném a fejet, mert van műhely, ahol megcsinálom magamnak a síkolást, mindent amit kell. Az olajfogyasztás meg szerintem túl magas ahhoz, hogy csak szimering legyen. De egy kompressziót mérek majd azért. Mennyinek kellene lennie kb. 12-13bar?
-
Sziasztok!
A kedves kis autóm mostanában egyre több olajat fogyaszt a drága benzin mellé, így el kell gondolkodnom a motorfelújításon. Hideg indításkor van egy kis füst, melegen semmi. Mi éri meg jobban, venni egy használt bontott, típus azonos motort, vagy felújítani a jelenlegit? Van elég jó kedvezményem az unixnál, így az alkatrészek egész korrekt áron meglennének. Melyik a gyakoribb, az hogy az olajfogyasztás a gyűrűk kopottsága és a szelepszár szimeringek elöregedése miatt magas, vagy az, hogy a hüvelyek hordós kopása miatt? A kocsit használtan vettük, vezetett szervízkönyve volt, 10000km-enként kapott új GM olajat, és Mann filter szűrőt. Semmilyen más hibát nem produkál, hidegen melegen gyönyörűen megy. Ill. ha a felújítás után, ha már nem fog olajat fogyasztani, érdemes rá venni új EGR szelepet? Mert jelenleg az ki van kötve, a magas olajfogyasztás miatt úgyis elkoszolódna hamar.
Köszönöm a válaszokat!
Futómű
in Astra F
Elküldve
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy a sedan F Astrámon hátul rúgót kellene cserélnem, milyen márkát érdemes vennem? Van esetleg valakinek ültetőrúgója, ami jó ebbe a típusba? Észrevettem, hogy egy ideje, ha belehajtok egy kisebb bukkanóba, akkor utána a bal hátuljától surmoló hangot hallok, ez a gumi oldalfalán látszik is. Decemberben volt vizsgán, a lengéscsillapítók 80%-osak, így azokra nem gyanakszom, viszont a rugók még gyáriak.