ufonauta

Mol, omv, shell 100, illetve az adalékolt (drágább) 95.

Nekem a Shell v powertől majd egy literrel többet evett. Egyébként 6,5 átlaggal járok félig városi körülmények között (Lágymányos-Budaörsi reptér oda, vissza melóba) nap 2×8 km + hétvégente olyan 150-200 km országút.

Viszont nyáron voltam Erdélyben és egy hét alatt 2000 km-t mentem és nagyon elcsodálkoztam a fogyasztáson. 4 személy (nem soványak) és csomagokkal telepakolva az út végére folyamatosan csökkent a fogyi. Itthon teletankoltam és löktem hozzá egy fekete stp-t. Már Romániában az első tankolásnál 6,1-re jött ki és ez tovább csökkent. Székelyudvarhelyen tankoltam OMV-nél 5,8, majd megjáva többször a Hargita emelkedőit hazafele már 5,1-re jött ki. (gondolom a hosszú úton kitisztult rendesen) Nos itthon szépen visszakúszott a 6,5 átlagra. Szóval csodák nincsenek. vagy csak nagyon rövid ideig. :)

Köszönöm a tanácsokat tükörügyben.

Most ott áll a helyzet, hogy olyan kétoldalas ragasztóval, ami kimondottan tükörragasztó visszaragasztottam és áll, mint Katiban a gyerek.

De azért imy tanácsára vettem egy lapot a cromaxnál és holnap a lakatos haver megpróbálja berakni. (majd lesem hogy csinálja) Ő is azt mondja, hogy jó a kétoldalas ragasztó, de ha megsüti a nap akkor előfordulhat, hogy elengedi. Így a ragasztott lapot elteszem tartalékba. (bár lehet, hogy 1200 Ft-ért nem éri meg filléreskedni vele)

Mi bekockáztattuk a Palmatexet, sógoromnak felragasztottuk vele, azóta is a helyén van, és semmi baja. (Csak azért írom, ha esetleg azért kérdeztél rá konkrétan arra, mert az van otthon.)

Köszi!

Noh akkor kenek rá egy kis Palmatexet, meg néhány helyen biggyesztek rá kétoldalas ragasztót is. Csakhogy ott maradjon, amíg a Palmatex megragad egy kicsit. Ez a kettő rendelkezésre áll a melóhelyen, de egy nagy tubus sziloplasztot ezért most nem vennék. (mit csináljak a maradékkal?) Noh megyek melózni, oszt majd beszámolok az eredményről. Fura lesz tükör nélkül. :)

Ha van tegyél a kétoldalas mellé még egy kis neutrális szilót!

A kétoldalas bizonyos idő után elenged, tapasztalatból tudom.

De mi az a neutrális sziló? Az valami olyasmi, mint a sziloplaszt?

Festékboltban lehet kapni?

NEEEE! Addig örülj amíg a helyén van. Én is vettem ezzel a tartóval együtt tükörlapot, mert szintén levált a lap, viszont a mechanikus tükörállítás bowdenét nem tudtam bepattintani (két bogyót kell bepattintani a tükörlapot tartó műanyag hátulján), ráadásul addig próbálkoztam, hogy a vadi új tükörlapom már középen megrepedt. Valahogy biztos meg lehet csinálni - talán kiszerelve a tükröt, vagy csak a bowdent kikötve, azokat először visszapattintva, de sehol nem találtam még erre vonatkozó leírást. Ha rám hallgatsz, veszel kétoldalú ragasztót, és azzal visszaragasztod. Úgy is lehet kapni tükörlapot, de én hülye, azt hittem jobb, ha nem ragasztgatok, hanem már rajta van a tartón. És még olcsóbb is lett volna vagy 200 Ft-tal...

Most a bal oldalon törött tükröm van, ami nem állítható belülről, és még el is mozdul könnyen. A jobb oldalt se sok tartja már fent, meg is van hozzá a cseredarab (az is tartóval), de már nem próbálkozok. Hamarosan viszem a szokásos szervizembe, kíváncsi leszek mit kezdenek vele.

Köszi!

Akkor azt hiszem marad a kétoldalas ragasztó. Ráadásul az van is, így vennem sem kell.

Szerintem ne palmatexel ragaszd, hanem tükörragasztóval vagy neutrális szilikonnal. Csak a neutrális jó, mert az ecetes leszedi a tükör hátoldaláról a foncsort!!!

Az a tükörragasztó nem valami olyasmi, mint a kétoldalas ragasztó?

Mert olyanom van. Csak félek hogy leszedi azt a matt fekete réteget, ami az előző ragasztón maradt a tükör hátuljáról, viszont direktbe levakarni sem tudom.

Sziasztok!

Kiesett a bal oldali tükörlapom, de szerencsére nem tört el. Ahonnan kiesett egy olyan felület van, mintha valami ragasztóanyagra matt fekete festéket fújtak volna. Gondolom a tükör hátsó rétege maradt a ragasztón és ez most abszolút de nem ragad. Szóval, ha ezt bekenem palmatex-el megfogja a tükörlapot? Jövő hétvégén indulok Erdélybe és nem akarom, hogy valahol ott essen ki a fene belőle. Azt a valamit, amin a tükör volt és olyan szép matt fekete, azt ki lehet valahogy pattintani, hogy kivéve precízebben ráragaszthassam a lapot? Ez egy abszolút mechanikus, nem fűthető tükör.

Sziasztok a XI. kerület, vagy Budaörs környékén keresnék valakit, aki foglalkozik lámpapolírral. Tavaly nyáron ki lett cserélve a bal fényszóró és akkor még nem volt szembetűnő, de mostanra már nagyon látszik, hogy a jobb oldali be van mattulva. Eléggé zavaró. (legalább is engem zavar) Gondoltam, ha nem túl drágán megcsinálják, akkor miért ne nézzen ki pöpecül a gép. :)

készülj fel rá hogy az lesz :)

szigorúan delphi gyártmányút tegyetek bele ;)

Már-már belenyugodtam. :(

Habár mielőtt elvittem a szerelőhöz, kivillogtattam a hibát (kétszer is, hogy tuti jól számoljam) és 0460-t számoltam.

Az viszont ez lenne "Tüzelőanyag-szint érzékelő A áramkör"

Ő viszont rácsatlakozott a csatlakozóra és 4-es henger égéskimaradást írt a program a laptopján.

Ezt a tüzelőanyag-szint érzékelőt amúgy sem értem, hogy micsoda.

Nos uraim utólért a végzet.

Egyszercsak elkezdett háromhengerezni a gép és kigyulladt a kis sárga lámpa. Szerelő kiolvasta a hibát és 4-es henger égéskimaradást jelzett. Ő trafóhídra gyanakszik és már-már hajlok rá én is. Úgy két és fél évvel és 40 000 km-el ezelőtt már csinálta ugyanezt, de akkor még egy gyertyacsere után elindult mind a 4 henger és az M7-en Bp-Tác oda-vissza meg lett hajtva. Már akkor trafóhidat akartak rám sózni, de akkor ennyivel megúsztam. Azóta ment rendesen. Most meg minden előzmény nélkül beadta a kulcsot. Ráadásul nem akar elindulni a 4-es henger, így a meghajtás szóba sem jöhet. Most otthagytam a szerelőnél, aki holnapra ígért valami választ, hogy most akkor trafócsere, vegy sem.

Megint döglődik a gép. :(

Reggel indítás után olyan 10 mp-el elkezd rángatni, mintha csak 2-3 henger menne. De úgy, hogy rendesen taposni kell neki, hogy le ne álljon. Pár perc múlva meg már megy rendesen..

Nekem alapból két fokozatban veszi vissza a dúsítást.Indítás után 1250-en pörög, aztán kis idő múlva visszaveszi 1000-re, majd újabb kis idő múlva 750-re. Noh miután visszamegy 1000-re, onnantól már nem rángat.

Gondolom, meg kéne hajtani autópályán, de a mostani benzinárak és matrica ár mellett nem akarok, csak úgy üresjáratban furikázni. A május 1-i négynapos ünnepben úgyis megyek Balatonmáriára, noh akkor majd meghajtom. Csak addig kéne kihúzni valahogy.

Szia!

Nekem másfél éve cserélték ki szintén a jobb elsőt, ABS nélküli. FAG csapágyasat tettünk bele, postával együtt vásároltam 17e körül az internetről. A beszerelés 3/4 óra volt és 5000Ft-ot kértek el. Ez egy vidéki szerviz, gondolom márkaszervizben drágábban mérik.

Neked is és a többieknek is köszi a válaszokat.

Kíváncsi leszek, hogy mennyibe fog fájni nekem a csere

A szerelőt akihez járok becsületes srácnak gondolom. Ott helyben megnézte nekem a Lángnál a csapágy árakat (ő kedvezményt is kap) és hát 25 e alatt nem nagyon találtunk. Viszont a plafon a csillagos ég volt. Ha 30 e-ből megúszom munkadíjjal, akkor örülhetek.

Sziasztok!

Noh megint gondban vagyok.

A héten elkezdett az autó jobb eleje felől valami morgó hang jelentkezni (kerékcsapágyra gyanakodtam). Egyenlőre csak 50-60 km feletti tempónál és elé halkan hallani. Tegnap biztonság kedvéért beugrottam a szerelőhöz és ő megemelve a jobb elejét megpörgette a gépet, míg mi benne ültünk. Hát bizony igencsak erősen hallatszott a hang, a bal elejét megpörgetve pedig csendes volt. Ő ebből szintén a jobb első kerékcsapágyra gyanakszik. Lehetséges ez 72 000 km-nél? Piszok drága a csapágy mert egyben van az aggyal. (pedig az enyém nem is ABS-es) Pénteken viszem hozzá az autót a csapágycserére, de azt mondja, hogy ott kell hagyjam egész délelőtt, mert ez nem félórás meló. Tényleg ilyen bonyolult kicserélni egy ilyen csapágyat?

És főképp azért, mert ha engem törsz össze a felemás gumi miatt, akkor letépem a fejedet azthiszem....

Ehe akkó inkább ki sem megyek az utcára. :lol:

cserébe nem tudsz elindulni.... :D ( és kanyarodni)

Pont ezért tettem én is előre. Viszont az tény, hogy a segge könnyebben kitör. Csusszantam már meg a budaörsi teszkó körforgalomban. :lol:

Node egy Astrával az ember nem versenyez, hanem közlekedik. Főleg ha taknyos az út.

magyarországon nem kötelező a téligumi :devlish:

a 2 téligumi jobb mint a nulla téligumi, de a legjobb a 4 téligumi :lol:

kresz szerint tengelyenként kell egyforma gumi....

Köszönöm!

Ez az ami érdekelt. :D

Mit ir a KRESZ

A KRESZ előírja, hogy egyazon tengelyen az abroncsok legyenek:

* azonos márkájúak

* azonos méretűek

* azonos felhasználási kategóriájúak (pl.: országút, hó, terepjáró)

* azonos felépítésűek (diagonál vagy radiál)

* azonos sebesség kategóriájúak (T, H, V, W...)

* azonos teherbíró képességűek

Igen ezt én is megtaláltam, de ez 1990-es rendelet, ezért gondoltam, hogy ez már módosult.

Ugyanis többen mondták, hogy most már nem lehet kétféle évszakos gumi fenn. (többek között műszaki vizsgáztató)

Csak a neten nem találtam erről semmi újabbat én sem.

Ez balesetveszélyes így!

A nyári gumi jobban csúszik, könnyebben farol ki a hátulja!!! :lol:

Tudom!

A fő kérdés az lenne, hogy mit ír a KRESZ.

Sziasztok!

Elöl téli, hátul nyári gumi lehet-e? (tengelyenként egyforma) Mindamellett, hogy tudom 4 egyforma gumi a legjobb választás. A kérdés azét merült föl bennem, mert így közlekedem az autóval és azt mondták, hogy ezért büntethet a rendőr, vagy akár műszakin is meghúzhatják. Jó lenne ebben tisztán látni, mert mindenki mást mond.

Köszi srácok!

Akkor marad a kék matrica.

Sziasztok!

Azt szeretném megtudni, hogy a 2004 év eleji Z14XE motor EURO III-as, vagy EURO IV-es e. Mert 2010 januárjában a vizsgán 06-os besorolást és kék matricát kapott. De valamiért nekem az a gyanúm, hogy a most januári vizsgán érdemes lenne átminősíttetni 09-es osztályba és akkor zöld matricát kaphatna. Márha EURO IV-es és nem EURO III-as.

Kesztyűtartó, alatt, van két nagy fekete műanyag zár. 90 fokot balra, nyílik. Hátul, alul, van két fehér biztosító fül.

Kipattintod. Alulról bal oldalon találod a zsalu mozgató mechanikát, és a rácsatlakozó vezetéket. Lehúzod és többé nem "zúg".

(A jobb oldalon, vastagabb kábelek mennek a ventilátorra.) itt

Majd később leírom, hogyan lehet megjavítani, hogy örökös legyen. (nem kicserélni, használtra, 20-25000-ért!)

Szia!

Köszi! Valóban a cserétől akarom megkímélni magam, mivel nem is használtam soha, így nem szeretnék rá költeni. Bár ha meg lehet ólcsón és tartósan berhelni, akkor az nem árthat neki. :D

Sziasztok!

Ismét problémám akadt. :D

Valószínűleg a belső levegő csappantyúja törhetett el, mert gyújtáson állandó zúgó hangot hallok a kesztyűtartó alól. Mivel én ezt a csudát sosem használtam, egyenlőre nem szeretnék beruházni rá.

Nem tudom, hogy hogyan férek hozzá. De szerintetek megjárja egy olyan megoldás, hogy a kis villanymotorról lehúzom valahogy a vezetéket?

Sziasztok!

Olyan problémám van, hogy a bal oldali tükröm elkezdett lötyögni. Megmozgattam és olyan, mintha a tükörlap kezdene leválni.

Fogalmam sincs mivel van odaragasztva és hogyan lehet hozzáférni. Most attól félek, hogy egy nagyobb huppanóban kiesik a tükörlap.

Tudtok valaki erre szakosodott szakembert, aki odaragasztja pöpecül nekem? Egyáltalán ki foglalkozik ilyesmivel? (karosszériás, autóüveges?)

Jogos,azt álló helyzetben is hallatszik,de én azért rálesnék.Csak a

kesztyűtartót kell kivenni és már látszik és hallatszik is,hogy onnan jön-e a hang!

Meghallgattam oly módszerrel. hogy ráadtam a gyújtást, majd kapcsolgattam a belső levegő keringetés kapcsolóját. Csak addig zúg, amíg egyik végállásból a másikba átmegy, aztán csendben van. Ráadásul amióta megvan az autó én nem használtam azt a kapcsolót. Állandóan külső levegőre van kapcsolva.