ufonauta

Én is jobban örülnék, ha állandóan égne a hátsó (mondjuk az is lehetne LED).
Városban ha szöttyögősebb az idő, de azért még világos van, akkor felkapcsolom a helyzetjelzőt és így szódával elmegy, mert a DRL fénye a felére esik, viszont hátulról is látható vagyok.
Országúton ilyenkor mindig tompítottat kapcsolok. Már csak megszokásból is, mert az előző autómban G Astra nem volt DRL.

37 perce, talespin írta:

 

Hátsó világítás témában valaki? Persze, fel lehet kapcsolni a világítást induláskor, de miért nem világít hátul, ha elöl megy a nappali? Biztos ennek is meg van az oka.

 

Nekem 2017 LED menetfényes Sedanom van és azon sem világít a hátsó.

Szerintem a jogalkotó fő célja a nappali menetfény kötelezővé tételével a nappali, távolról is jó láthatóság (akár jó látási viszonyok között is főleg országúton) volt. Ezért is van, hogy általában a DRL-ek szúrófényt adnak (országúton messziről látható) és a tompítottal együtt használva 50%-ra kell csökkenni a DRL fényének, vagy ki kell kapcsolnia. Feltételezve, hogy a tompítottat éjszaka és rossz látási viszonyok között kapcsolod, amikor a szúrófény elvakítaná a szembejövőt. Viszont ilyenkor már működik a hátsó világítás is. A jogalkotó szerint viszont a verőfényes napsütésben a DRL-el ellentétben a hátsó világításnak nem sok értelme lenne és csak energiát pazarolna. 

4 órája, vectorka írta:

Nem tudom, de mostantól én is már csak a 100-ast merem beletankolni. Szerinted ez a "módszer" elég lehet, hogy növeljem az esetlegesen kopogó motor élettartamát, vagy előbb utóbb úgyis megadja magát (gondolok itt kb. 100.000 km-es futásra)? Azért azt csak nem hagyták volna, hogy szép lassan hazavágjam a motort a "tudtukkal"? Lehet, hogy csak naiv vagyok, de azért mégiscsak írásba adták a dolgokat.

Az a gondom ezzel, hogy ha meglépném, akkor valószínűleg a még hátralévő 3,5 év garancia időm is ugrana, ha kiderülne!? Aztán ha beüt a krach, csak nézelődhetek.

Egyébként csak azt nem értem, hogy hogyan nem mutatta ki a diagnosztika a kopogásos égést egyik hengeremnél sem. Vagy valahogy manipulálhatták az eredményeket? Esetleg tényleg nem tárolt el a rendszer semmit?

Mint már írtam nekem is csörren néha, de nem olyan veszettül, mint mondjuk a Lada, ha 86-ost tettünk bele. És gondolom neked sem annyira vészes, hiszen csak lehúzott ablaknál hallani. Kicsit jobban kell pörgetni és akkor nincs olyan nagy terhelés. 
Az Opel írásos válaszát pedig tedd el jól, mert az felér egy garancia hosszabbítással. Mármint ami a motorkárosodást illet (hiszen te jelezted a problémát, amit ők lepattintottak). Az üzemanyag minőségének kifogásolása részükről ott bukik, hogy a saját gépkönyvük szerint 91-98 oktán közötti benzin használható (95 az ajánlott) ebben az autóban. Eszerint még a 91-es benzinnel sem szabadna megcsörrenni, csak a 90-el, vagy az alattival. Azért ez már 5 oktán és ha ennyire sz@r lenne a hazai benzin (tényleg elég sz@r), akkor azt más márkák használói is éreznék. Abból már rég óriási botrány lenne. Egész egyszerűen az van, amit Alientwo kartárs is ír, hogy a környezetvédelmi előírások miatt valamit elkurmináltak a szoftverben. Különben, mindenféle fizikai változtatás nélkül, hogy ugrottak volna Euro 4-ről Euro 6-ra? Márpedig tudtommal csak a motorkódok változtak más érdemi változtatás nélkül. Z16XER-A16XER-B16XER

On 2017. 11. 18. at 22:01, Viktor81 írta:

Szia !

Nézd, nem vagyok skót, de évente 4*2*2 az 16e Ft. Ez nem kevés pénz. Centírozni sem kell évente vinni. Lehet azt tudni, ha kapott a kerék és érezni, ha gond van vele. Sok ostobaságot találnak ki, mert "kibicnek semmi sem drága". A kötelező TPMS is azért kell, mert az emberek 95%-a lusta, vagy idióta. Havonta egyszer rámérne a keréknyomásra és semmi gond. Én egy szezont járok, úgy a kerekeimmel, hogy szereléskor beállítom és kész. Természetesen megértem, hogy bevezették, mert az emberek többsége éveken keresztül arra sem képes, hogy lemossa a kereket. Minden átszereléskor kb 1 óra, amíg tisztára mosom. átnézem, kikövezem, gumiápolózva elrakom. Mindig tudom, milyen állapotban vannak a kerekeim. (hiszen csak az életem múlik rajta)  Azt a pénzt, amit ilyen felesleges bohóckodásra költenék, én inkább abba fektetem, hogy mindig prémium gumival járok télen, nyáron. Édesanyám Régi 1,3-as Swift-jén a téli-nyári Good-Year garnitúra kis túlzással többet ért, mint maga az autó. "Most" rátaláltam a Continental-ra és ebből már nem engedek. Volt korábban Uniroyal, Good Year, Dunlop de amit a Conti téli gumijai tudnak, az félelmetes. Most a G Astrán TS850 van, de a J esetében nem tudom eldönteni, a 850P, vagy a 860 legyen. Sajnos az autó Hankook-al érkezett, aminek még a nevétől is kiráz a hideg. (pedig imádkoztam, hogy Bridgestone, Vagy Coninental legyen a gyári szerelés) Könnyen megeshet, hogy most átcserélem a téli kerekeket és tavasszal ez már nem megy vissza, hanem eladom és felrakatok valami új Premium-, vagy SportContact-ot. (ma mondtam is a gumisnak, hogy ha tud valakit, aki szeretne jó áron egy "elsőszerelt" gumit jó áron 300 km-el, szóljon és viheti) Az Opel pedig bekaphatja, hogy Made in Korea felirattal van pofája bármit felrakni az autóra ennyi pénzért.

Úgy tudom 10 szenzort kezel az autó, csak rá kell tanítani őket.
De, ha nem, akkor egy ilyen kütyü a segítségedre lehet: https://www.aliexpress.com/item/New-Car-Vehice-Auto-Automotive-EL-50448-Tire-Pressure-Monitor-Sensor-TPMS-Activation-Tool-EL-50448/32786521067.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.ydOxPj

Szerintem a Hankook nagyon jó gumi. Ha előbb írsz elboltolhattuk volna. Most már felrakattam 4db  Winter I Cept Evo2 gumit, aszimmetrikus mintával szerintem hozza (legalább is megközelíti) a Conti minőségét. Nekem egyébként áprilisi az autóm és Michelin nyárigumaval jött. Szóval nem szarrágásból rakja az Opel esetleg a Hankookot téli gumiként, hanem azért mert jó gumi.

On 2017. 11. 18. at 20:51, Imi (Astra) írta:

Nem tudja valaki, hogy egy 2017-es Sedan, Enjoy felszereltséggel, "alap" rádióval és központi kijelzővel kijelzi, ha kiogyóban/kifogyott az ablakmosó folyadék? A gépkönyvbe megtaláltam a jelét, de a műszerfal ábrán már nem... :S

Köszi!

Kiírja a BC-n, ha kevés a folyadék. Én mostanában próbáltam ki. Hagytam kifogyni a nyárit, így most már téli cucc van benne.

5 órája, Imi (Astra) írta:

Sziasztok!

Június óta birtoklok egy J Sedan-t, B16XER motorral. Jelenleg ~5000 km van az autóban.

Kérdésem, hogy van-e valakinek infója arról, hogy a "bejáratás" alatt software-sen fojtva lenne az autó? Ha igen hány km-ig? Csupán kíváncsiság, nem mintha agyon akarnám hajtani...

Köszönöm!

Tudtommal nincs semmi fojtás benne. Nekem most van 10.000 km benne. Én 2.500-nál lecseréltettem az olajat és a szűrőt. Kb. addig tartottam bejáratósnak (nem pörgettem agyon, de nem is autóztam feleslegesen magas sebesség fokozatban), azóta megyek vele rendesen. Valóban mintha kicsit jobban menne, mint az első kilométereken, de ez inkább annak tudható be, hogy bár most sem taposom ki a lelkét, már nem óvatoskodok vele olyan nagyon.

10 órája, vectorka írta:

... ki tudja mi minden történt már eddig is a motor rendellenes üzemelése miatt rendszeresen létrejövő kopogásos égés következtében.

Mivel nálam is csak kimondottan terheléses gyorsulásnál jön elő. (alacsony fordulaton magas sebességfokozatban odalépve neki) nem hinném, hogy mind a 4400 km-t kopogva tette meg a géped. Biztos, hogy nem tesz neki jót, de azért nem olyan mértékű ez a csörgés, hogy hazavágja a motort. Viszont tény, hogy idegesítő. Ráadásul szerintem egy szoftverfrissítéssel orvosolható lenne.

17 perce, atis c14se írta:

A benzin minőségére semiképpen se hivatkozhatnak, mert nem egy autóról van szó. 

Az hogy még a 91-es benzinnel is elmegy az autó az rendbe van, a kérdés az, hogy átáll magától az elektronika, vagy át kell állítani hozzá. Mert nekem ami most van autó, azt át lehet állítani más oktánszámúra, 91-től 100-ig és egyesével. Igaz nem házilag, hanem szervízbe. 

Hááá...t a dokumentumban az áll, hogy 91-98-ig használható és 95 az ajánlott. Az nincs odaírva, hogy szerviben kell átállíttatni, ha mondjuk 93-ast rak bele. Ezt mindenképpen magától kéne tudnia. Ráadásul nem is kell, mert ugye elméletileg 95-öst tankolt bele, csak az Opel Magyarország hivatkozik a rossz benzinre.

3 perce, vectorka írta:

Te még nem nézetted meg az autót a csörgés miatt?

Amúgy én úgy tapasztalom, hogy néhány km megtétele után kezdi el, amikor már valamennyire bemelegedett a gépezet.

Nem, mert nagyon kicsit csinálja és tényleg csak akkor, ha nem váltok vissza. Van az a terhelés aminél bármilyen jó motorbeállításnál becsörög a gép. Amióta észrevettem, kicsit jobban pörgetem (nem igen váltok fel 2000 alatt) és így nem csinálja. Egyébként tényleg tipikusan üzem meleg motornál jön csak elő.

18 perce, atis c14se írta:

Vagy keverékképzési hiba. De ameddig nem vizsgálják a csörgő motorokat, addig csak találgatás van.

Ez így van. Csak arra akartam rávilágítani, hogy nem hivatkozhatnak rossz benzinre, mert a saját dokumentációjuk szerint is 91-es oktán felett nem szabadna csörögnie. Verni kell az asztalt. 
Lehet, hogy már meséltem itt valahol:
Anno amikor még 86, 92 és 98 oktános benzinek voltak itthon, egy tag úgy dicsérte a Zaporozsecét a másik tagnak (talán buszon, vagy villamoson hallottam), hogy "apukám nálunk nem gyártanak olyan sz@r benzint, amivel ez el ne menne" Mint tudjuk a Zaporozsecbe 84-es volt gyárilag előírva.  És valóban akár mosóbenzinnel is elment. :D

Kicsit utána néztem a csörgés témának és nem állja meg a helyét a "rosszabb üzemanyag" elmélet.
Maga az Opel hivatalos adatai szerint az adott motorban 91-98 oktán közötti benzin használható, bár javasoltként a 95-ös van feltüntetve.
(Kézikönyv 276. oldal): http://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/MY17/OM_Astra_ID-OASJOLSE1608-hu_41_20160908.pdf

Ami azt jelenti, hogy a kopogás érzékelőnek 91-es benzinig ki kéne igazítani a gyújtást mégpedig jelentős teljesítményveszteség nélkül. (Azért 5 oktán mínusznál már rendesen vissza kell venni az előgyújtást.) Tehát tulajdonképpen ahhoz, hogy kicsit is megcsörrenjen 90-es, vagy az alatti benzin kellene, hogy belekerüljön. Az pedig azt feltétezi, hogy a benzin más paraméterei is jóval rosszabbak nem csak az oktánszám. (valami pancsolt lötyi került bele) Igaz, hogy az itthoni benzinek silányabbak a nyugat európaiaknál, de az 5 oktán nagyon sok. Ennyivel rosszabb benzint a leggagyibb kúton sem mérnek. Itt bizony a kopogás érzékelő hibája, vagy valami szoftveres hiba sokkal elképzelhetőbb.

19 órája, kopisti írta:

Azt nem gondoltam volna, hogy a két kis gyenge gumilapocska így elzárta a víz útját.

Két ajtónál is be volt ragadva, mindkettőből dőlt a víz.

Köszi a tippet.

Nekem benne sem voltak. Szerintem ezt a kereskedőnek alapból ki  kéne vennie. Bár engem az is zavar, hogy akár mosás után is ott van a nyoma a kifolyó víznek a küszöbön..

Ajtó aljából vedd ki a gumidugókat, ha benne vannak.

46 perce, atis c14se írta:

Ha csak a csörgés miatt akarsz nagyobb oktánszámú benzint tankolni, akkor a 98-as is elég, már attól is el kell múlnia a csörgésnek. Feltéve, ha az a csörgés a kopogásos égéstől van.

Igaz. Egyébként szerintem kicsit jobban kellene pörgetnem és akkor nem csinálná. De én már az 1.4-es G Astránál is furcsálltam, hogy annyira pörgetni kell. Ezek szerint ezt még jobban kell.

1 óra, atis c14se írta:

Én úgy tudom, hogy a rossz kopogásérzékelőre kigyullad a motor ikon a műszerfalon.

Akkor marad, hogy kipróbálom 100-as benzinnel. Úgyis nemsokára tankolnom kell.  Bár lehet, hogy a változó szelepvezérlés miatt ennek ilyen hangja kell, hogy legyen?

On 2017. 08. 31. at 12:23, vectorka írta:

Sziasztok!

Van egy új, 2017-es gyártású sedan Astra J-m, 1.6 (B16XER) szívó benzines motorral. Még csak 3.000. km-t mentem vele, tehát bejáratási szakaszban vagyunk. Csináltattam rajta most egy kiegészítő olajcserét. A motor nagyon finoman és csendesen jár, egyre jobban reagál a terhelésre és szépen húz (persze a tömeg és a teljesítmény adta lehetőségekhez képest).

Mostanában viszont felfigyeltem egy dologra, hogy amikor lehúzott ablakkal megyek vele, akkor gázadáskor kb. 2.500.-3.000. fordulatig enyhe csörgő hangot hallok (talán valahonnan alulról). Pedig a motor nem láncos és felhúzott ablakokkal nagyon csendes és finom a járása.  Az alapjárat rendben van, erő is van a kocsiban. Csak amikor 1.500.-2.000. körül rálépek a gázra (pl. 2-es fokozatban), akkor hallok valamilyen csörgésre emlékeztető halk hangot.

Van esetleg tippetek, hogy ez mitől lehet? Érdemes elvinnem márkaszervizbe?

Köszi.

További szép napot!

Nekem most 7500 km van a gépben, de én is hallom ugyanezt a csörgést lehúzott ablaknál. Én Shellnél tankolok, de pont most gondoltam, hogy legközelebb kipróbálom 100-as benzinnel. Tipikusan az a csörgés, mint anno a Ladáknál volt a 86-os benzintől. Már arra is gondoltam, hogy rossz a kopogásérzékelő, mert ilyen hangok nem jöhetnének belőle. Valamelyik nap tolatva parkoltam egy kisebb járdaszigetre és mivel nem akarom szétcsúsztatni a kuplungot, nem is pörgetem ilyenkor. Noh a buckán felhajtva úgy becsörgött, hogy komolyan megsajnáltam szegény gépet.

17 órája, feco48 írta:

Szép!!! Sok balesetmentes kilométert! 

Mekkora paci van benne?

Köszi!

1.6 sima szívó. B16XER 115 LE

16 perce, zotya975 írta:

Én mondjuk konkrétan kéztörés helyeztem kilátásba, amikor szóltak a szervízben ( műszakin volt az autó) hogy rátesszük a cég rendszámkeretét nem baj?  De, baj!

Ehe. Anno a G Astrámban fusiban cserélték a vezérlést (hivatalos márkaszervizben) de még úgy is rátették a szerviz rendszámkeretét. Igazából nem bántam. Az újat legalább a garancia idejére oda fogom hordani, ahol vettem. Van ismerősöm és így biztos leszek benne, hogy bele kerül az olaj és szűrő, ha arról van szó. Cserébe nem zavar, hogy rajta van a kereten a nevük.

On 2017. 04. 15. at 22:29, Gelko írta:

Gratulálok !

Már csak azt a csúnya rendszámkeretet kell lecserélni klubbosra/fórumosra

Milyen motor van benne ?

Köszi!

1.6 sima szívó. B16XER

A rendszámkeret marad, mert ha beviszem szervizre úgyis az az első, hogy kicserélik.

Kicsit elmaradtam a topiktól, de mentségemre legyen mondva, hogy elfoglalt az új autó feletti örömködés. Múlt pénteken végre átvettem.
Eddig minden nagyon pöpec vele.
Itt megtekinthető: https://drive.google.com/open?id=0B_m27a1_f2VQWGVhY3FhMmlackE

On 2017. 03. 27. at 22:32, Alientwo írta:

Gratula és sok élvezetes kilómétert majd vele! ;)

Köszönöm!

Juhé... !!!
Ma megtekintettem az autót fél órával azután, hogy lekerült a trélerről az Opel Gombos 2. telephelyén. Igaz így még nem volt meg rajta a nullrevízió és nem volt kiglancolva. Dísztárcsák is zacskóban a csomagtartóban voltak, de így is gyönyörűűűű... Legkésőbb jövő hétfőn-kedden átvehetem, de kisebb eséllyel akár már pénteken. Fél órája átutaltam a vételárat, így reggel már ott cinyel a Gombos számláján.

Reggel hívott a kereskedő, hogy ma érkezik Győrbe az autó és a holnapi trélerrel már náluk lesz. Így szerda reggel megyek megnézni az autót és intézni a papírokat és szerintem pár nap múlva átvehetjük a gépsárkányt.  

Szerk: Ma megint hívott, hogy nem jött meg az autó. Azt mondja valószínű a Hödlmayr egy-két napot késik. Esetleg bevárják, hogy teli legyen a kamion.

Sziasztok!

Z14XE motoros G sedanom elkezdett egy olyan furcsaságot, hogy 1500-2000 körüli fordulatról történő finom (nem tövig taposós) gyorsításnál ránt egyet. Mintha egy pillanat törtrészére levenném a gyújtást. Szinte csak én veszem észre a jelenséget az utasom még akkor sem vette észre, amikor szóltam neki, hogy -na ez volt az érezted? Remélem nem a gyújtótrafóm kezd megint sz@rakodni,

13 órája, imy írta:

Itt van elöttem a kezelési útmutató, és 1393/1408kg-ot írnak rá. De ne feledd, hogy az Opel akár 200kg-ot elcsal a súlyából!

Astra J teszt

Végül is tényleg össze-vissza írja az opel az autó súlyát. Itt egész legörgetve 1405 kg-ot ír, de vezetővel.
https://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/13_Tools/01_Pricelists/HU_Astra_I.pdf

Itt viszont 1318 kg szerepel. (igaz ez nem az Opel hivatalos álláspontja, de ezt az adatot mát láttam forgalmiba is írva)
https://katalogus.hasznaltauto.hu/opel/opel-25023

De alapjaiban mindegy, mert nem száguldozni akarok vele. Hanem ahogy írod is, eljutni A-ból B-be. Nem is tudom elképzelni, mi másra jó még egy autó ezen kívül :-D